1、与固定方式单级减速器中，可以将齿轮安排在箱体中央，轴承对称布置在齿轮两边。齿轮靠油环和套筒实现轴向定位和固定，靠平键和过盈配合实现周向固定，两端轴承靠套筒实现轴向定位，靠过盈配合实现周向固定，轴通过两端轴承盖实现轴向定位，确定轴的各段直径和长度初选用深沟球轴承，其内径为,宽度为。考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面与箱体内壁应有定矩离，则取套筒长为，则该段长，安装齿轮段长度为轮毂宽度为。按弯扭复合强度计算求分度圆直径已知求转矩已知求圆周力根据课本式得④求径向力根据课本式得两轴承对称求支反力截面在垂直面弯矩为截面在水平面弯矩为计算合成弯矩计算当量弯矩根据课本得校核危险截面的强度由式此轴强度足够滚动轴承的选择及校核计算从动轴上的轴承根据根据条件，轴承预计寿命由初选的轴承的型号为,查表可知。
2、不牢固，许多计算方法公式都忘光了，要不断的翻资料看书，和同学们相互探讨。虽然过程很辛苦，有时还会有放弃的念头，但始终坚持下来，完成了设计，而且学到了，应该是补回了许多以前没学好的知识，同时巩固了这些知识，提高了运用所学知识的能力。十参考资料目录机械设计基础课程设计，高等教育出版社，陈立德主编，年月第版机械设计基础，机械工业出版社胡家秀主编年月第版沈阳工业大学继续教育学院级减速器设计报告课题名称级减速器设计说明姓名专业机械设计基础班级控专学号指导教师孙淑霞年月随着社会的发展和人们生活水平的提高，人们对产品的要求也更高，这就决定了未来的产品趋向于多品种批量化。在各行各业中广泛使用着圆柱齿轮减速器，它是种不可缺少的机械传动装置。目前国内各个减速器的标准系已达到上百个，基本可以满足市场的。
3、另轴，实现减速的，齿轮减速器结构图所示。动力由电动机通过皮带轮图中未画出传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮小齿轮带动大齿轮传送到轴，从而实现减速之目的。减速器有两条轴系两条配线，两轴分别由滚动轴承支撑在箱体上，采用过渡配合有较好的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。箱体采用分离式，沿轴线平面分为箱座和箱盖，二者采用螺栓连接，这样便于装修。为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两个零件是在起加工的。装配时，他们之间采用两销定位，销孔做成通孔。仅供参考设计过程说明传动方案拟定第二组第三个数据设计带式输送机传动装置中的级圆柱齿轮减速器工作条件使用年限年，每年按天计算，两班制工作，载荷平稳。原始数据滚筒圆周力带速滚筒直径。运动简图二电动机的选择电动机类型和结构型式的选择按已知的工作要求。
4、，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。减速器的主要类型减速器是种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动蜗杆传动或齿轮蜗杆传动所组成的部件。其主要类型有圆柱齿轮减速器单级二级。布置形式展开式分流式同轴。圆锥齿轮减速器用于输入轴和输出轴位置成相交的场合。蜗杆减速器主要用于传动比的场合，传动比较大时结构紧凑。其缺点是效率低。齿轮蜗杆减速器若齿轮传动在高速级，则结构紧凑若蜗杆传动在高速级，则效率较高。行星齿轮减速器传动效率高，传动比范围广，传动功率，体积和重量小。减速器结构近年来，减速器的结构有些新的变化。为了和沿用已久国内目前还在普遍使用的减速器有所区别，这里分列了两节，并称之为传统型减速器结构和新型减速器结构。传统型减速器结构，绝大多数减速器的箱体是用中等强度的铸铁铸成，重型减速器用高强度铸。
5、关参数和系数分度圆直径齿宽取复合齿形因数由课本图得,许用弯曲应力根据课本由课本图得弯曲疲劳极限应为由课本图得弯曲疲劳寿命系数弯曲疲劳的最小安全系数按般可靠性要求，取计算得弯曲疲劳许用应力为校核计算故轮齿齿根弯曲疲劳强度足够计算齿轮传动的中心矩计算齿轮的圆周速度计算圆周速度因为，故取级精度合适六轴的设计计算从动轴设计选择轴的材料确定许用应力选轴的材料为号钢，调质处理。查表可知查表可知,按扭转强度估算轴的最小直径单级齿轮减速器的低速轴为转轴，输出端与联轴器相接，从结构要求考虑，输出端轴径应最小，最小直径为查表可得，钢取则考虑键槽的影响以及联轴器孔径系列标准，取齿轮上作用力的计算齿轮所受的转矩齿轮作用力圆周力径向力轴的结构设计轴结构设计时，需要考虑轴系中相配零件的尺寸以及轴上零件的固定。
6、求。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计制造和使用特点各不相同。世纪年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。减速器概述减速器的发展世纪年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下高水平高性能圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火磨齿，承载能力提高倍以上，体积小重量轻噪声低效率高可靠性高。积木式组合设计基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。型式多样化，变型设计多摆脱了传统的单的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式浮动支承底座电动机与减速器体式联接。
7、外径,宽度,基本额定动载荷,基本静载荷,查表可知极限转速已知两轴承径向反力根据课本得轴承内部轴向力则故任意取端为压紧端，现取端为压紧端求系数根据课本表得预期寿命足够二主动轴上的轴承由初选的轴承的型号为查表可知,外径,宽度,基本额定动载荷,基本静载荷,查表可知极限转速根据根据条件，轴承预计寿命已知两轴承径向反力根据课本得轴承内部轴向力则故任意取端为压紧端，现取端为压紧端求系数根据课本表得预期寿命足够七键联接的选择及校核计算根据轴径的尺寸，由中表高速轴主动轴与带轮联接的键为键大齿轮与轴连接的键为键轴与联轴器的键为键键的强度校核大齿轮与轴上的键键则圆周力挤压强度因此挤压强度足够剪切强度因此剪切强度足够键和键根据上面的步骤校核，并且符合要求。八减速器箱体箱盖及附件的设计计算减速器附件的选。
8、择通气器由于在室内使用，选通气器次过滤，采用油面指示器选用游标尺起吊装置采用箱盖吊耳箱座吊耳放油螺塞选用外六角油塞及垫片根据机械设计基础课程设计表选择适当型号起盖螺钉型号,材料高速轴轴承盖上的螺钉,材料低速轴轴承盖上的螺钉,材料螺栓，材料箱体的主要尺寸箱座壁厚取箱盖壁厚取箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径取地脚螺钉数目因为轴承旁连接螺栓直径取盖与座连接螺栓直径取连接螺栓的间距轴承端盖螺钉直取检查孔盖螺钉取定位销直径至外箱壁距离凸台高度根据低速级轴承座外径确定，以便于扳手操作为准。外箱壁至轴承座端面的距离齿轮顶圆与内箱壁间的距离齿轮端面与内箱壁间的距离箱盖，箱座肋厚,轴承端盖外径∶轴承外径轴承旁连接螺栓距离尽可能靠近，以和互不干涉为准，般取九润滑与密封齿轮的润滑采用。
9、适用确定带的根数单根带传递的额定功率据和，查课本图得≠时单根带的额定功率增量据带型及查表得查表，得查表得取根计算轴上压力由课本表查得，由课本式单根带的初拉力则作用在轴承的压力齿轮传动的设计计算选择齿轮材料与热处理所设计齿轮传动属于闭式传动，通常齿轮采用软齿面。查阅表表，选用价格便宜便于制造的材料，小齿轮材料为钢，调质，齿面硬度大齿轮材料也为钢，正火处理，硬度为精度等级运输机是般机器，速度不高，故选级精度。按齿面接触疲劳强度设计由确定有关参数如下传动比齿取小齿轮齿数。则大齿轮齿数取由课本表取转矩载荷系数取许用接触应力由课本图查得接触疲劳寿命系数按年个工作日，每天计算，由公式计算查课本图中曲线，得按般可靠度要求选取安全系数故得模数取课本标准模数第数列上的值，校核齿根弯曲疲劳强度确定有。
10、式，按比例绘制轴系结构草图。联轴器的选择可采用弹性柱销联轴器，查表可得联轴器的型号因为该轴两轴承对称，所以绘制轴受力简图如图绘制垂直面弯矩图如图轴承支反力由两边对称，知截面的弯矩也对称。截面在垂直面弯矩为截面在水平面上弯矩为绘制合弯矩图如图绘制扭矩图如图转矩绘制当量弯矩图如图转矩产生的扭剪文治武功力按脉动循环变化，取，截面处的当量弯矩校核危险截面的强度由式该轴强度足够。主动轴的设计选择轴的材料确定许用应力选轴的材料为号钢，调质处理。查表可知查表可知,按扭转强度估算轴的最小直径单级齿轮减速器的低速轴为转轴，输出端与联轴器相接，从结构要求考虑，输出端轴径应最小，最小直径为查表可得，钢取则考虑键槽的影响以系列标准，取齿轮上作用力的计算齿轮所受的转矩齿轮作用力圆周力径向力确定轴上零件的位。
11、或铸钢。少量生产时也可以用焊接箱体。铸造或焊接箱体都应进行时效或退火处理。大量生产小型减速器时有可能采用板材冲压箱体。箱体通常由箱座和箱盖两部分所组成，其剖分面则通过传动的轴线。减速器润滑圆周速度的齿轮减速器广泛采用油池润滑，自然冷却。为了减少齿轮运动的阻力和油的温升，浸入油中的齿轮深度以个齿高为宜。速度高的还应该浅些，建议在倍齿高左右，但至少为。速度低的也允许浸入深些，可达到的齿轮半径更低速时，甚至可到的齿轮半径。润滑圆锥齿轮传动时，齿轮浸入油中的深度应达到轮齿的整个宽度。减速器油池的容积平均可按约需润滑油计算大值用于粘度较高的油，同时应保持齿轮顶圆距离箱底不低于左右，以免太浅时激起沉降在箱底的油泥。减速器的工作原理级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的对啮合齿轮的转动，动力从轴传。
12、油润滑，由于为单级圆柱齿轮减速器，速度ν，当时，浸油深度约为个齿高，但不小于，所以浸油高度约为。滚动轴承的润滑由于轴承周向速度为，所以宜开设油沟飞溅润滑。润滑油的选择齿轮与轴承用同种润滑油较为便利，考虑到该装置用于小型设备，选用全损耗系统用油润滑油。密封方法的选取选用凸缘式端盖易于调整，采用闷盖安装骨架式旋转轴唇型密封圈实现密封。密封圈型号按所装配轴的直径确定为轴承盖结构尺寸按用其定位的轴承的外径决定。十设计小结课程设计体会课程设计都需要刻苦耐劳，努力钻研的精神。对于每个事物都会有第次的吧，而没个第次似乎都必须经历由感觉困难重重，挫折不断到步步克服，可能需要连续几个小时十几个小时不停的工作进行攻关最后出成果的瞬间是喜悦是轻松是舒了口气,课程设计过程中出现的问题几乎都是过去所学的知。
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毕业论文：一级减速器设计报告