焊接夹具的组成结构及要求 夹具底板 定位装置 夹紧机构 旋转系统 旋转系统面内刻线。 二定位装置 定位装置中的零部件通常有固定销插销挡铁型块，以及 根据焊件实际形状确定的定位块等。 因焊接夹具使用频率极高，所以定位元件应具有足够的刚性和硬 度，以保证在更换修整期的精度。般采用钢。型面要求表面淬火。定位销要耐磨并且有定的刚度。般采用调质，表面 镀铬处理。压紧部分的要求与定位部件的要求致。 定位销又分为固定摆动伸缩这几种。 当工件上的定位孔的中心线与面垂直垂直于取件方 向，且定位销在工件的下面的时候，采用固定销。当定位销的轴线 于面或取件方向有角度的时候采用伸缩销。这时如果定位 销在工件的上面则采用摆动销。在使用摆动销的时候注意旋转点的选 择。原则是以旋转点为中心所画的圆于摆销的中心线相切。如下图 此圆与销 中心线相 切为便于调整和更换主要定位元件及使夹具具备柔性的混型功 能，定位机构应尽可能设计成组合可调式的。 标准化设计。 按照现有的厂标件的标准统些能够通用互换的零件。例如 座导向板调整垫片等。我们也要不断从各个厂家中的 标准件中取优去劣,总结出自己的标准件在这个行业中迟早会有我们 自己的行业标准件,因为只有标准统了才能够使我们这个行业有更 大的竞争力才能向更快更好更高的目标发展 夹紧机构 汽车焊接夹具的夹紧机构以快速夹紧机构手夹和气动夹紧机构为 主。快速夹紧机构具有以下优点 快速夹紧器，其结构简单，从自由状态到夹紧状态的角度可以自 由的调整，主要用于批量较小生产纲领较低的生产线。在车型前期的 试制样车时经常使用。 快速夹紧器根据需要可几个串联或并联在起使用，达到二次夹 紧或多点夹紧的目的。另外对定位精度较低的焊件能实现夹紧和定位 同时进行，消除了专用定位元件。它还能通过转换其机构组成发挥更 多作用，应用范围较广。 配以螺纹调节压块，可纠正焊件变形，保证焊点搭边能紧密配合， 不产生脱焊虚焊现象，提高焊接质量。 气动夹紧机构具有夹紧和打开速度快，压紧力量大，定位准确的 优点。是现在焊装线普遍采用的种夹紧方式。用于生产纲领高的大批量生产。使用不同种类的气动元件相互配合就能实现复杂的定位夹 紧机构和不同的功能。 辅助机构 辅助机构在焊接过程中发挥着重要作用。下面介绍三种常用辅助机 构。 旋转系统 在夹具底板和夹具支撑中布置的旋转系统，可使夹具体在平面上 做度旋转为使转动灵活轻巧还配备有滚动轴承。这样的系统 可解决或克服焊机少的缺陷，因为当焊机不动，电缆长度有限时，转 动夹具可使焊点移动到焊钳的工作区域进行焊接，使焊接工作方便轻 松地进行，保证焊接质量。另外，为保证夹具在装夹拆卸时能处于 稳定工况，还应设计止动装置。 汽车白车身焊接夹具的结构设计 目录 摘要 汽车焊接工艺特点 白车身的材料与结构 焊接方法 焊接工艺流程 可操作性 焊接夹具的设计方法与步骤 焊接夹具的组成结构及要求 夹具底板 定位装置 夹紧机构 旋转系统 旋转系统 翻砖机构 滑台 测量机构 测量机构组成 典型夹具机构特点分析 发展趋势 参考文献 摘要 汽车工业装备是最近兴起并迅猛发展的个新兴行业。其实在这 之前它也存在着，但由于汽车制造厂的车型更换没有现在这么的频 繁，种类这么的多样化，且车型更换时变化最大的就是白车身。这就 要求其对应的焊装线能跟上汽车车型和种类的变换。在这种情况下突 出了焊装线在汽车生产和制造中的作用，使得人们越来越重视它。在 汽车焊接流水线上，真正用于焊接操作的工作量仅占，而 为工件的辅助和装夹工作。因为工件的装夹是在焊接夹具 上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。 在焊接过程中，合理的夹具结构，有利于合理安排流水线生产， 便于平衡工位时间，降低非生产用时节降低生产成本。对于具有多种 车型的企业，比如说汽沈汽上汽等。如能科学地考虑共用或混 型夹具，还有利于建造混型流水线，提高生产效率。 为提高我们汽车焊接夹具的设计水平，对汽车焊接夹具原理 结构及设计方法原则有个更深入的了解，在此把我自己的些见 解和经验与大家起探讨。 汽车焊接工艺特点 白车身的材料与结构汽车焊接材料主要是低碳钢的冷轧钢板，镀锌钢板等。它们可焊性好， 适宜大多数的焊接方法，但由于是薄板件，因而刚性差易变形。在 结构上，焊接散件大多数是具有空间曲面的冲压成形件，形状结构 复杂。有些型腔很深的冲压件，除存在因刚性差而引起的变形外，还 存在回弹变形。这都是在夹具设计构成中应该考虑的问题。 二焊接方法 汽车焊接方法主要有气体保护焊和电阻焊。气体保护 焊应用范围较广，且对夹具结构要求不十分严格。主要注意防止焊接 产生的飞溅。相应采取的措施有主要有夹具表面镀铜主要夹紧定位 部件包铜皮加装保护盖板等措施。 电阻焊是在汽车白车身焊接中主要采用的种焊接方法。对夹具 要求严格，尤其是多点焊和机器人点焊。要求焊接夹具对工件定位准 确，操作方便且焊接牢固可靠。 三焊接工艺流程 汽车焊接的基本特征就是单个零件到部件再到总成的个组合 再组合的过程。从零件到白车身焊接总成的每个过程，既相互， 又相互联系，因此组件的焊接精度决定着部件总成的焊接精度，最后 影响和决定着车身焊接总成的焊接精度与质量，这就要求相互关联的 组件部件及车身焊接