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毕业论文:浅谈山丘公路边坡植被防护

清除石块杂草,自上而下挂三维植被网,回填混有少量种子和复合肥的肥土,以稍盖住三维网为宜,然后喷播种子其后处理同。喷播每平方米种子用量为百喜草狗牙根白三叶马棘。掺配种子及用量同。类型松散土质边坡,边坡高度较高。边坡分级防护,底级建议采用骨架拱形或人字形防护,骨架内喷草其余级视边坡稳定情况采取挂网喷草或直接喷草。喷播种子及用量同类型。石质边坡类型完全石质边坡,产生风化,但干燥,较稳定的坡面。边坡较低时在坡脚栽植攀援植物边坡高且陡时需先在坡面喷射砼再行栽植。类型普通非完全石质挖方边坡,边坡坡面可能产生小规模坍塌。窗式护面墙窗内抹泥浆后喷播草籽,喷播每平方米种子用量为百喜草狗牙根。窗式护面墙上部土质部分直接喷播,每平方米种子用量为百喜草狗牙根弯叶画眉草马棘。秋冬季施工时均掺黑麦草。类型坡面为易风化的轻质岩石及不严重风化的硬质页岩和砂卵石。在边坡坡脚砌筑护面墙,采用完全共程防护的边坡,沿坡脚栽植攀援植物上部若有土质边坡的地段直接喷种子。喷播每平方米种子用量为百喜草狗牙根弯叶画眉草马棘。秋冬季施工时均掺黑麦草。特殊类型边坡类型边坡按原设计开挖后,由于地质及土质原因导致坡面发生崩塌现象的边坡。首先应采取卸荷载方法将边坡放缓至确保其稳定,结合周围原有植被类型,栽植花灌木如金叶女贞红檵木迎春等,并喷播草籽以起到早期覆裸效果。喷播每平方米种子用量相对缩小为百喜草狗牙根。若秋冬季施工可掺播黑麦草。类型硬质石灰岩边坡,边坡相对较为稳定。在坡面上用锚杆固定金属网,用客土喷播机喷注定厚度的客土层,配合使用土壤值改良剂和保水剂,最后喷播种子。其余处理同。喷播每平方米种子用量为百喜草白三叶马棘。春季施工掺配金鸡菊,秋冬季施工掺配黑麦草。对于以上各种边坡类型,当在夏季施工时,由于气温高水分相对容易散失,可适当增加种子播量在土壤肥力相对较高的土质边坡的种子用材中,还可适当多掺播马棘等灌木种子,并适当减少草种的用量景观要求较高路段,适当播撒南美蟛蜞菊当挖方较深,设置分级平台时,在平台处种植迎春等花灌木,协调景观。施工时应依据边坡坡度气候土壤工期等条件,选用适当的植物种子,以骨干种为主,适量掺配辅助种。具体的施工工艺及施工注意事项此处不再赘述。山丘地区公路边坡绿化设计具体边坡具体设计多数边坡绿化设计仅停留在提供模式的阶段。譬如潭邵路,按照业主提供的山体开挖后边坡土质良好的情况,将边坡划分成两类土质边坡土加石或风化石边坡后,再以阴坡和阳坡加以划分。考虑阳坡面的水分蒸发量大,会影响种子发芽率,适当增加阳坡面的种子用量而种子配比不变。后经施工现场反馈的情况和再次实地调查,发现沿线上边坡宛如个大型地质库,构造十分复杂。劣质煤层膨胀土层常常夹杂其中,部分地段极易坍塌,使得上边坡土壤划分必须进步细化。我们经过周密考虑做出了上述绿化设计方案,并根据潭邵公司统计的上边坡工程量,将没计细化到每段边坡。总之,山丘地区修建公路的挖山筑堤行为,势必产生大量的边坡,特殊的山丘地形,又必然导致边坡绿化设计的复杂化,具体边坡具体设计十分必要。生物防护与工程防护紧密结合边坡绿化设计的实施,旨在施行生物防护。工程防护是主体,生物防护是工程防护的补充,是种特殊的工程防护。边坡绿化设计应该在保证工程防护稳定的前提下进行。在边坡的绿化设计山,常出现忽视植物的工程功能性和公路路域特殊性,这是为了迎合些领导的长官意志,过分地强调不切实际的园林美化效果,以城市园林的标准来衡量设计之成败„„这样做不仅增加了工程经费,也增加了公路养护难度。事实上,边坡的生物防护,应该首先满足保持水土涵养水源之功能,进步增强工程防护的稳定性脱离此基础是不科学的。确定要恢复的目标植物群落目前国内,边坡绿化植物选择上大都采用寿命较短固土能力有限的外来草坪草种为主。这样,公路生物防护表现出了短期行为,即这些草本在几年后将出现退化荒芜,防护效果明显降低,不能实现公路的可持续发展。目标植物群落应该根据边坡坡比边坡周围的植被现状和其动态发展规律来确定。植物选择上必须以乡土植物为主,适地适树。在有条件的地方,尽可能营造乔灌草的复层结构,以利于形成远期动态的生物平衡。遗憾的是,我国目前在这方面的研究儿近空白,或者说是刚刚起步。国内若有到。在河北,土质边坡坡度般采用,靠边坡自然降水维持植物生长往往比较困难,因坡面较陡,水分难以保持,植被成活率较低。近年来有不少绿化专家试图在北方较陡的上边坡搞公路的绿化防护,采用三维土工网等措施,但没有在公路上大面积推广。因此,上边坡植物防护问题仍需进步研究,给北方地区光秃秃的上边坡披上绿装。植物防护包括在边坡上种草植草皮植树等。在河北,由于般地区供挖取使用的草皮缺乏,所以,种草植树更便利些。种草般选取多年生耐寒耐旱根系发达的草种,植树优选容易成活的树种包括灌木。黑麦小冠花均是耐寒耐旱植物。黑麦小冠花联合种植技术在北方较寒冷干旱的些地区获得了成功,较适用于北方地区的气候条件。黑麦生长快,当年就能长成,但其扎根较浅,适宜短期防护小冠花生长慢,年以后才能长成,但扎根较深,尤其耐旱,并且其蔓延繁殖能力强,适合于路基边坡的长期防护,二者结合起来就能达到短期防护与长期防护相结合的目的。在植树方面,河北省多年来在多条公路边坡上栽种紫穗槐,已经取得了许多宝贵的经验,比如京石高速公路大秦铁路唐山段石黄高速公路等,都采用了这种防护措施,并取得了成功,既防护了边坡,又美化绿化了公路。框格防护框格防护是用混凝土浆砌块片石等材料,在边坡上形成骨架,能有效地防止路基边坡在坡面水冲刷下形成冲沟,同时,提高了边坡表面地表粗度系数,减缓了水流速度。般冲刷仅限于框格内局部范围,采用框格防护与种草防护结合起来的方法,提高了防护效果,同时美化了环境。框格防护多用于路基下边坡,是种辅助性的防护措施,除具有对路基边坡的定防护作用外,还有对路容的美化效果,尤其在互通立交范围内边坡应用最多,近年来人们越来越重视公路对环境的影响,重视路容美化,因此往往采用这种防护形式。框格形状可根据人们的想象,人们对美的追求,做出各式各样的造型,如斜度大框格,六角形混凝土预制块防护,浆砌片石拱形防护,浆砌片石或预制块做成的麦穗型等。沪宁高速公路部分路段和目前既将竣工通车的贵阳至黄果树高速公路下边坡均采用了浆砌片石拱形防护,北京八达岭高速公路下边坡部分路段采用大度框格内镶六角形混凝土预制块的小框格,河北省石黄高速公路部分路段的麦穗型,都给人以美的享受。框格防护措施同时可用于土质上边坡防护,既增加美的效果,并可防止边坡出现冲刷,但由于框格需在上边坡中嵌槽镶进,施工难度大,仅在重要景点使用,般较少采用。护坡在稳定的边坡上铺砌浆砌或干砌片石块石或混凝土预制块等材料以防止地表径流或坡面水流对边坡的冲刷称之为护坡。铺砌方式般采用浆砌,冲刷轻微时,可采用干砌。位于河滩或滞洪区内的路基,往往处于洪水的直接威胁之下,因此必须采用护坡防护措施,防护高度应至少在路基设计洪水位加浪高壅水高及米安全值以上。另外当路基沿溪,路基边坡侵占河道时,也要采取护坡防护措施。在软土地基上的路堤护坡,无水流冲刷影响时,可采用干砌片石护坡,以适应地基沉降引起的路堤边坡变形。封面封面包括抹面捶面喷浆喷射混凝土等防护形式。抹面防护捶面防护由于其使用年限较短,各等级公路上使用较少,尤其在高速公路的边坡上尚未采用过这样防护措施,笔者认为,当路基较低时采用抹面防护合理掺加草籽,既能起到建设初期的防护作用,又能起到运营期的防护与绿化作用,在今后的建设中可做尝试。喷浆防护与喷射混凝土防护喷浆防护和喷射混凝土防护适用于边坡易风化裂隙和节理发育坡面不平整的岩石边坡,其主要作用是封闭边坡岩石裂隙,阻止大气降水及坡面流水侵入,从而阻止裂隙中侧向水压和冰裂,防止边坡岩石继续风化,保护边坡不发生落石崩坍。在公路上广泛采用的封面防护措施是喷射混凝土,该防护要求在混凝土内设置菱形金属网或高强度聚合物土工格栅,并通过锚杆或锚固墩固定于边坡上,这主要是为防止混凝土硬化收缩产生裂缝或剥落。在河北石太高速公路及山西太旧高速公路上处理裂隙发育岩石边坡,效果很好,尤其是河北用于处理蚀变安山岩边坡,非常成功,处理后,落石崩坍不再发生。但在段坡体采用喷射混凝土防护,亦产生了剥落现象。该岩体为全风化石灰岩,新喷射混凝土与之结合不好,接触不均匀,局部强度很低,加之喷射混凝土未加设金属网或土工格栅,整体性不好,从而在内部与外界双重因素作用下,产生局部剥落。由此,在施工喷射混凝土防护前,坡面不应有风化碎渣风化土层全风化岩石不宜采用喷射混凝土防护措施为防止喷射混凝土硬化收缩产生裂缝或剥落,加设防裂金属网或高强聚合物土工格栅是必要的。当岩体具有沿倾向路面的岩层顺层滑动的潜在危险时还应采取加抗剪锚杆的锚固措施。护面墙为了覆盖各种软质岩层和较破碎岩石的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡,免受大气影响而修建的墙,称为护面墙。护面墙多用于易风化的云母片岩绿泥片岩泥质灰岩千枚岩及其它风化严重的软质岩层和较破碎的岩石地段,以防止继续风化。可以有效地防止边坡冲刷,防止滑动型流动型及落石型边坡崩坍,是上边坡最常见的种防护型式。护面墙除自重外,不担负其它荷载,亦不承受墙后土压力,因此护面墙所防护的挖方边坡坡度应符合极限稳定边坡的要求。护面墙有实体护面墙孔窗式护面墙拱式护面墙等。实体护面墙用于般土质及破碎岩石边坡孔窗式护面墙用于坡度缓于的边坡,孔窗内可捶面坡面干燥时或干砌片石拱式护面墙用于边坡下部岩层较完整而需要防护上部边坡者。用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于。为增强护面墙的稳定性,在护面墙较高时应分级砌筑,视断面上基岩的好坏,每米高作为级,并在墙顶设米的平台墙背每米高设耳墙,耳墙宽米。护面墙顶部应用原土夯实或铺砌,以免边坡水流冲刷,渗入墙后引起破坏。修筑护面墙前,对所防护的边坡应清除松动岩石松散土层。对风化迅速的岩层如云母岩绿泥片岩等边坡,清挖出新鲜岩面后,应立即修筑护面墙。在我国山区高等级公路的防护设施中,护面墙是上边坡采用较多的防护形式,而且多是实体护面墙,般根据边坡的高度岩石的风化程度及岩土的工程地质特性采取半防护或全防护措施。在半防护措施的作用。对于土质边坡,技术经济条

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