，并实现了商品化，汽车目前尚处在商品化的过程中美国近三年来以的速度在增长。

在我国，吉林哈那公司自年引进韩国公司韩国公司两家公司的专利和全套技术，按照韩国的国家标准和质量保证体系的要求，采用了九十年代水平的设备建成年产万套汽车成套改装件的生产线。

前几年主要是出口泰国和俄罗斯，约每年万套。

近年来开始内销，国内有些厂家也在试制部分部件，但吉林哈那公司是国内唯的成套制造车用和供燃系统设备和提供技术服务的专业企业在韩国设有开发部和生产线，可以为现有的各种汽车包括化油气式和电喷式的提供合乎要求的改装套件，并解决其中的技术问题，此外，各城市还通过不同的渠道进口了些改装件品种已近十种开展试运行与对比试验，目前，国内大约有多辆汽车和多辆汽车在试运行。

当前在国内推广汽车的过程中，我们体会到，主要是要解决人们的观念的解放问题以及技术上解决改装套件产品与现有车型车况的通配性问题，要着力于营造市场环境，创建汽车的运行条件，包括建立标准与法规，建设车用充气站的网点等。

从经济性市场的稳定和售后服务的及时可靠要求出发，国产化是必由之路。

哈那公司已完成了国产化，并具备成套生产，装车设计，组织批量改装和售后服务的能力。

这些环节，对于汽车来说，是不或缺少的，因为这是技术密集度较高的产品。

目前有些进口产品，进口商往往从不同的厂家选购货源。

如此组合起来的套件，各部件之间是否适配，组合后是否适合现有车型与车况，供应商无法在供货之前妥善解决，此外，这类产品的质量直接影响安全，而且是人命关天，国外产品也经历了个过程，目前已经发现，进口产品中有的是国外已过时的产品，早在年代就因安全隐患处理不彻底而停止使用了，面对汽车推广初期的问题，也引起了国家有关部门的重视，最近全国汽车标准化委员会天然气和汽车标准化分委员会在深圳市召开了成立在会，这对于推动我国的燃气汽车在正常，有序的轨道上加快发展，有着重要的意义。

总之，在我国各大中城市推广和应用天然气和汽车的基本条件已经具备，良机在即，时不待人，这是个有利于当代，造福于子孙的绿色事业，有着广阔的前景。

与市场分析及对策天然气包括液化石油气汽车为人类带来福音，也为企业带来效益，在我国正作为个朝阳工业喷薄欲出，我们面临个很好的发展机遇，现就和的市场形势分析如下市场分析当前天然气汽车的市场形势是对的潜在需求向现实需求变化的进程已经开始，并已预示出较猛的势头，推动这进程的因素有全社会环保意识和优化能源结构的意识日益加强，各级政府的重视和介入，气源供给紧张局面的缓解，改装套件的性能价格比已开始得到国内市场的认衡，技术保障碍以实现，以及项目本身经济效益等等，这当中，最关键的是要把握住这机遇，将上述因素凝聚整合，在国内培育出个坚实有序的市场。

总之，当前市场已经在孕育，它正有待面对这个市场的开拓，其有利因素有我国的汽车保有量已超过万辆，近二十个大城市的公共交通车辆超过万辆，可见的潜在市场很大，有广阔的发展空间产品的销售形态属于完全新产品新型的供燃系统改装成套件而使用形态为不完全新产品定型产品的改装或改型，前种形态意味着它将以强大的生命力并且在政策的支持下走向市场后种形态表明该产品有着肥沃的土壤具备了通向现实市场的通道近年来，的质量，数量和价格已接近国内市场的实际需求，正是这供市场分析及对策天然气包括液化石油气汽车为人类带来福音，也为企业带来效益，在我国正作为个朝阳工业喷薄欲出，我们面临个很好的发展机遇，现就和的市场形势分析如下市场分析当前天然气汽车的市场形势是对的潜在需求向现实需求变化的进程已经开始，并已预示出较猛的势头，推动这进程的因素有全社会环保意识和优化能源结构的意识日益加强，各级政府的重视和介入，气源供给紧张局面的缓解，改装套件的性能价格比已开始得到国内市场的认衡，技术保障碍以实现，以及项目本身经济效益等等，这当中，最关键的是要把握住这机遇，将上述因素凝聚整合，在国内培育出个坚实有序的市场。

总之，当前市场已经在孕育，它正有待面对这个市场的开拓，其有利因素有我国的汽车保有量已超过万辆，近二十个大城市的公共交通车辆超过万辆，可见的潜在市场很大，有广阔的发展空间产品的销售形态属于完全新产品新型的供燃系统改装成套件而使用形态为不完全新产品定型产品的改装或改型，前种形态意味着它将以强大的生命力并且在政策的支持下走向市场后种形态表明该产品有着肥沃的土壤具备了通向现实市场的通道近年来，的质量，数量和价格已接近国内市场的实际需求，正是这供与求的合拍，可将其视为我国市场开始启动的标志这是种不完全竞争性质的市场，这类市场的要素虽然很多，但多数能够控制并有政策法规作支撑和行政力量的辅助，因此预期目标包括经济目标的实现比较有保障，投资风险较小项目良好的经济效益，使市场的发展具有内在的经济动力。

不利因素有潜在市场的外表有层保守性的心理障碍，对于新产品有本能的排斥性，特别是有定的技术密集度和涉及防爆品质要求，因此用户对的了解与接受要个过程，此外，还需要配套的售后专业技术服务。

系统的制约性使市场的开拓有定的难度，如市场的规模受供气站的布局的制约，其布局的范围受城市规划及投资能力的制约，推广的进度受用户的观念和车辆组织和程度的制约等等。

改装车无现成的规范与标准。

有关规范与标准的滞后，的市场开拓要经历个过渡期。

此期间，产品的推广需要各个主管部门的理解与支持，以及政府的协调，而市场本身也要经历个无序的非规范的竞争局面的考验。

这个市场带有超前性，需要靠具备新型经营观念的市场开拓者去引导，去创造这新观念在现代营销学中有的称之为生活方式营用观念。

必须造就支新型的营销队伍以适应市场开拓的需要。

国内不少城市能用来发展的资金不足，特别是对于推广新产品这类风险投资行为，相应的风险战略眼光及风险对策思维尚不成熟，使资金筹措存在定的难度。

总的说来，形势很好，机会已到，优势与困难并存，成功与否取决于对策，难得而易失也，时至击不璇踵者，机也，如果我们能不失时机地利用这大好形势，采取有效对策，发扬优势，则我们就占住了天时，如果我们选准条件较好的几个城市，重点突破，造成发展格局，则就占住了地利，再汇聚人才，建立有效的决策和运作机制，不断更新观念造就支适应性强的，讲究效率与效益的队伍，那么，我们就赢得了天时，地利，人和，届时发展的目标，势在必得。

二关于对策的建议战略上立足于整个产业，采取因地制宜，多模式发展的途径，借鉴国外成熟的经验，尽快制定暂行标准与规范，推进其商品化产业化的进程。

建议尽早确立统管全国产业的行政主管，尽早成立全国性的行业组织，进而构建适合国情的市场机制，建立与完善诸如参赛资格，比赛程序和比赛规则之类的市场规则以保证进入市场的产品性能和质量，保护用户的安全，另方面也便于逐步规范的市场竞争行为。

确立在引进消化吸收国外先进技术和工艺的基础上，扶持和发展民族工业的方针，在全国范围内合理配置资源，合理使用资金，让生产能力和规模随市场需要而发展，防止哄而起重复引进重复建生产线，以避免生产能力过剩，低价的次品冲击市场等不正常现象的出现。

规范化与非规范化的推广并举，规范化指车辆定型，建立标准，安排正规生产等。

非规范指改装车辆，建立规章，规程或暂行标准等，在初期，宜以后者起步，但同时不放松规范化的工作，只是不能等切都规范了再行动，非规范。

也不是蛮干，它只是相对于改装车与整车而言。

着眼于市场的开拓，以规模经济为投资目标，着眼于组建改装建站供气服务体化的系统工程，每发展步均需保证改装的车辆都能得到越来越方便的足够的燃气供应，都能得到及时的良好的技术指导与服务，亦即，每发展步，都是个完整的系统的成熟。

我们称此发展模式为系统步进式。

政府将发展产业列入正式工作日程，通过政策法规规划及协调等为该产业创造发展空间，疏通管理环节，以及提供资金支持，按规定优惠政策予以鼓励的扶持，而企业则在政府的引导下和支持下去操作每个细节。

市场，先定位于车辆群体组织性较强，日行程长，动力燃料消耗多且较均衡的用户，如公共汽车，出租汽车，大型运输公司，大型生产企业集团，油气皿，部队的些车队等，以样板工程带动全面，尽早尽快在若干个有条件并有战略地位的中心城市建成具备定经济规模的改装供气服务体化的样板工程。

推广与引资相结合，发起工程与直接参资相结合，尽快促成各大城市的首期应用工程的启动。

液化石油气汽车的前景市场及其对策以气代油，大势所起以天然气和液化石油气以代替汽油作汽车动力燃料，在当今已是必然的趋势。

首先，这是社会经济持续发展的需要，早在个半世纪这前，恩格斯就告诫人们在人类征服自然的同时，大自然也会向人类报复。

如今人们已经深切地感觉到了这报复。

其中最严重的就是生态失衡，环境污染。

人类为此已付出了成千上万的生命代价，世纪警钟终于敲响了要保持经济持续发展，必须同时保护生态环境。

于是人们立刻注意到汽车所造成的空气污染的严重性，它随着经济的发展，社会繁荣，车辆保有量剧增而越来越加剧。

为了减少和控制汽车尾气中有害物的排放，人们作出了极大的努力，在所有的技术方案中，以气代油是既治本又治标既有环保效益，又有经济效益的好办法。

第二汽油等石油产品作为传统的汽车动力燃料，面临着随石油资源危机而枯竭的威协。

据报道，再有年，全球石油产量开始资源性的下滑，全部石油资源只够用年。

若不未雨绸缎，届时整个社会经济会坠入灾难性的困境。

而天然气储量丰实。

有待开发。

我国资源储量为万亿立方米，探明储量达万亿立方米，目前年产为亿立方米，火炬放空几十亿立方米年，丰实的资源远未开发利用，可以预计，在相当段时期内，天然气其中也含有液化石油气组份将是接替石油产品的主体能源。

并且，在目前已经是最现实的可以有足够数量供给社会需求的替代能源。

总之，由于能源资源结构的不可逆转的变化，天然气作为洁净燃料又符合环保的要求，所以国际社会都将天然气在次消费能源结构中所占的比例高低，视为个国家的能源结构是否优化的标志。

发达国家为，世界平均水平为，而我国只有左右。

从这差距，企业家和投资者将会发觉他们正面临个极好的发展机遇。

二以气代油，清洁实惠天然气和汽车有如下优点尾气排放中不含铅和苯，硫含量极微与汽油相比，减少