资料，研究两者的配合关系。根据研究的配合关系提出配合关系的数学模型根据提出的数学模型，建立数学模型。根据建立的数学模型，完成计算机仿真程序设计完成研究论文参阅资料清单内燃机学周龙保机械工业出版社船舶柴油机涡轮增压器配合及计算机仿真研究申小明硕士学位论文武汉理工大学涡轮增压器发展前景分析黄智昊商用汽车年第期预测涡轮增压柴油机增压匹配的种方法苏浩伟华南理工大学学报混合增压柴油机增压系统参数模拟计算研究赵付舟南京理工大学学报年月船舶内燃机仿真及其应用高效洪北京人民交通出版社，过程系统建模与仿真陈宗海中国科学技术大学出版社，年增压锅炉涡轮增压机组电液伺服控制系统建模与仿真李罕皞王银燕冯永明哈尔滨工程大学动力与能源学院期刊节能技术型柴油机增压匹配的试验研究宋静波济南柴油机厂期刊柴油机柴油机增压匹配与排气系统的研究开发王娅萍山东大学硕士山东大学车用柴油机增压匹配数值模拟研究王军苏铁熊张俊跃中北大学机电工程学院期刊内燃机工程型柴油机涡轮增压匹配与性能优化的试验研究周敏勇戚文星朱明基彭忠康孔桂香周明涛上海铁道学院期刊内燃机工程基于伪键合图的内燃机建模与仿真严运兵王仲范杜传进胡晓林武汉理工大学汽车工程学院期刊内燃机工程涡轮增压器与燃气发动机的匹配及主要增压参数的计算苏展望庞志伟郭军良徐树伟胜利油田胜利动力机械有限公司期刊内燃机与动力装置废气涡轮增压器与高增压四冲程柴油机的匹配李明海期刊国外内燃机车涡轮边界条件对柴油机涡轮增压系统模拟计算影响的研究赵小伟蒋德明林杰伦西安交通大学动力机械工程系期刊西安交通大学学报进度安排周开题报告英文翻译文献综述周构思完成舶柴油主机及其透平增压器配合特性的数学模型周完成船舶柴油主机及其透平增压器配合特性计算机仿真程序设计，撰写毕业论文。周论文初稿交指导教师审阅，然后修改定稿，装订成册周论文终稿及设计图交评阅教师审阅周毕业答辩指导教师意见签名年月日系主任意见系主任签名年月日目录摘要绪论国内外柴油机工作过程模拟计算的现状与发展当前涡轮增压器的前景分析船舶涡轮增压器的发展历史及当前发展状况国内增压器行业的发展特点我国涡轮增压器的未来发展方向船舶柴油主机及其增压柴油机的作用与使用方法增压柴油机的作用及其使用方法使用方法维护方法船舶柴油机与涡轮增压器的匹配船舶增压器匹配中的主要因素喘振现象的分析增压器中压气机对于匹配的的影响及其机理扫气压比与增压系统及运行参数的关系柴油机涡轮增压器的匹配匹配的数学模型直接匹配法涡轮增压器配合特性的仿真研究该过程中的软件介绍工作过程模拟的计算模型增压器匹配模拟气缸内工作过程的数学模型放热规律曲线的确定方法换气过程的基本方程气缸内的热交换气门的热交换壁面温度涡轮增压器柴油机主要计算参数结论参考文献致谢附录文献综述武汉理工大学学士学位论文摘要涡轮增压器作为种高效节能科技含量高的环保型产品。由于其具有改善汽车发动机尾气排放污染提高发动机的功率和重量比提高发动机的扭矩特性降低燃油消耗和发动机噪音等优点，所以，增压发动机已经成为现代汽车造船和工程机械的标准配置。本文主要研究了船舶柴油机与涡轮增压器匹配时的主要问题，如喘振现象的分析等，及其配合特性。最后，通过对配合特性的分析建立匹配的数学模型，在数学模型上实现对于工作过程匹配的模拟。建立柴油机工作过程的数学模型。关键词船舶柴油机透平增压器柴油机增压匹配计算机仿真研究武汉理工大学学士学位论文武汉理工大学学士学位论文式中为总燃油热量燃烧值为曲轴转角为燃烧开始时的角度为燃烧持续角为韦伯函数的形状系数为为韦伯常数，对于完全燃烧。对韦伯函数进行积分就可以得到从燃烧开始时燃油流量分数换气过程的基本方程换气过程的基本方程同样遵循热力学第定律式中气缸内工质量内能缸内压力气缸容积壁面热交换损失曲轴转角流入气缸的质量流出气缸的质量进入气缸气体的焓值气体带走的焓值。缸内质量变化可以有流入流出缸内总质量来计算气缸内的热交换与燃烧室壁面的热交换，比如与气缸盖活塞气缸套的热交换可以由以下公式来计算其中为壁面热交换气缸盖，活塞，气缸套为表面积气缸盖，活塞，气缸套为传热效率为缸内气体温度为壁面温度气缸盖，武汉理工大学学士学位论文活塞，气缸套对于气缸套壁面温度，必须考虑活塞在上止点和下止点之间运动时的温度变化,其中，为气缸套温度,为活塞到达上止点时气缸套的温度,为活塞到达下止点时气缸套的温度为相对行程活塞实际位置与行程比。气门的热交换在进排气的过程中，考虑进排气门的传热是十分重要的。由于传热因子很大，气门及气门座周围的温度十分高，传热量就要比普通的管道多得多。其传热模型传热因子取决于流动的方向进气或者排气，公式用于排气过程。公式用于进气过程。其中为气门传热因子为下游温度为上游温度为气门壁温为流量质量为定压比热为气门升程为进气门座直径,,，。壁面温度在高压循环过程中，平均壁面温度影响了壁面热损失，进而影响了发动机的效率。在换气过程中，热量通过气缸壁面传递给新鲜充量，降低了发动机的容积效率。工质气体的热流量与气缸冷却介质之间的热平衡决定了壁面温度。武汉理工大学学士学位论文对于瞬态仿真模拟，可以利用能量平衡来计算气缸盖气缸套及活塞的温度。另外，气门壁面的热平衡也要考虑。通过利用个循环燃烧室侧的平均热流量作为边界条件以及传递给冷却介质的热量可以解决维热传导方程。有了这些假设，就可以的到热传导方程其中为壁面温度为壁面材料导热率为壁面材料密度为壁面材料比热。边界条件的数学方程是其中为燃烧室壁面的平均热流量。其中冷却介质的热流量外部传热系数燃烧室外部壁面温度冷却介质温度。涡轮增压器对于个平稳的发动机运行状态，增压器的性能由能量守恒或热力学第定律来决定压气机的平均消耗功率必须与涡轮机的平均提供功率相等。压气机的消耗功率取决于压气机的流量质量以及进出压气机气体的焓差。而后者受到压比，进气温度，压气机的等熵效率的影响其中为压气机的消耗功率为压气机的流量质量，为压气机的排气焓值为压气机进气焓值。武汉理工大学学士学位论文，其中，压气机的等熵效率压气机进排气的平均定压比热增压比。涡轮机的提供功率由涡轮机的流量质量以及进出涡轮机气体的焓差决定。而且，按照惯例，把涡轮增压器的机械损失都放在涡轮机这边来考虑，其中为涡轮功率为涡轮流量质量为涡轮排气焓值，为增压器机械效率，其中，等熵涡轮效率涡轮机进排气的平均定压比热涡轮机膨胀比。涡轮进气温度增压器的总效率定义为，在柴油机工作过程模拟计算中采用容积法,气缸的计算模型如图所示,图上的虚线是指所研究热力系统的周界。武汉理工大学学士学位论文图气缸计算模型基本假设假设气缸内工作介质为半理想气体,其比热仅与气体的温度及气体的组成瞬时过量空气系数有关气缸内工质每瞬时均处于热力平衡状态各处的气体压力温度密度组成都是均匀致的气体流入或流出气缸均满足拟定常流动的条件在进气或换气期间气缸内残留的气体和流入气缸的气体实现瞬时完全的混合。忽略进气管压力波动的影响,认为进气管内压力和温度保持不变。气缸内基本微分方程由热力学理论可知,描述气缸内工质状态的参数有以下五个物理量,即气缸压力，温度,气缸内气体质量，以及气体的组成，变量是曲轴转角，这些物理量通过能量守恒方程质量守恒方程及状态方程等联系起来,得到如下方程武汉理工大学学士学位论文柴油机主要计算参数柴油机主要技术参数型号进气方式增压中冷缸数缸径行程排量容积压缩比全负荷最低燃油消耗率噪声净质量外形尺寸长宽高武汉理工大学学士学位论文结论通过文章的分析，分析当前涡轮增压器的发展情况，对其在当前内燃机技术方面以及其经济性进行了分析，文章的着重点在于其与内燃机的匹配以及工作过程模拟，在数学模型上实现对于工作过程匹配的模拟，这是模拟的基础。依据这理论，在柴油机工作过程数学模型的基础上，对影响增压系统正常运行的部分匹配进行模拟。在研究的过程中，搜集了大量的资料，建立柴油机工作过程的数学模型，包括缸内模型，燃烧模型，增压器模型等，当然，由于本人水平有限，加之时间仓促，还有很多地方不足，只是对其进行了简单的数学模拟，今后希望可以进行实际过程的研究。武汉理工大学学士学位论文参考文献内燃机学周龙保机械工业出版社船舶柴油机涡轮增压器配合及计算机仿真研究申小明硕士学位论文武汉理工大学涡轮增压器发展前景分析黄智昊商用汽车年第期预测涡轮增压柴油机增压匹配的种方法苏浩伟华南理工大学学报混合增压柴油机增压系统参数模拟计算研究赵付舟南京理工大学学报年月船舶内燃机仿真及其应用高效洪北京人民交通出版社，过程系统建模与仿真陈宗海中国科学技术大学出版社，年增压锅炉涡轮增压机组电液伺服控制系统建模与仿真李罕皞王银燕冯永明哈尔滨工程大学动力与能源学院期刊节能技术型柴油机增压匹配的试验研究宋静波济南柴油机厂期刊柴油机柴油机增压匹配与排气系统的研究开发王娅萍山东大学硕士山东大学车用柴油机增压匹配数值模拟研究王军苏铁熊张俊跃中北大学机电工程学院期刊内燃机工程型柴油机涡轮增压匹配与性能优化的试验研究周敏勇戚文星朱明基彭忠康孔桂香周明涛上海铁道学院期刊内燃机工程基于伪键合图的内燃机建模与仿真严运兵王仲范杜传进胡晓林武汉理工大学汽车工程学院期刊内燃机工程郭军良徐树伟胜利油田胜利动力机械有限公司期刊内燃机与动力装置废气涡轮增压器与高增压四冲程柴油机的匹