下的长铜线，将换轨车龙口之后铺设中的长轨条与线路上合拢端的旧轨连接起来，连接点见图之和连好后立即拆除长的连接铜钱，换轨车继续前进，直至新旧轨合拢。图三为保证不停电换轨作业正常进行，必须选拔人员培训，专门负责回流线的安装与拆除工作。作业时要穿着安全服及绝缘鞋。插入法铺设在轨温高于设计锁定轨温上限的情况下采用。换轨作业时，在新铺单元长轨条与已铺单元长轨条之间，插入长度不短于的临时缓冲轨。此法可在任意自然轨温条件下，分段依次铺设。待轨温适宜季节，取出缓冲轨插入短轨放散应力，而后进行最终焊接。施工时应注意原则上可任意自然轨温条件下铺设，但如有可能还是要尽量在设计轨温范围内，或靠近设计锁定轨温的条件下铺设。在低于设计锁定轨温条件下铺设时，最好用钢轨作为缓冲轨。终焊的施工温度，最好在较低温度下进行，采用拉伸法放散应力。④终焊最好选用小型气压焊机施焊。如采用铝热焊法，应配备宽臂距拉伸机作业。二区间无缝线路施工概述随着运输市场的发展变化,铁路运输调整了经营策略,客车以夕发朝至当日到达增大密度城市间公交化为主货车以大编组重载长交路等方式为发展方向。明显的特点是列车速度密度大幅度提高,而提速重载的重要前提之是提高线路状态,在线路大修中铺设无缝线路工程是提高线路等级满足提速线路轨道要求的重要手段。在铁路运量不断增加提速范围继续扩大的情况下,在线路大修中铺设无缝线路的工程量也逐年加大,主要干线已铺设成跨区间无缝线路。线路大修施工改善了线路设备,提高了运输能力,但大修施工量的增加也使得大修施工与铁路运输的矛盾日益突出。怎样减少大修施工对铁路运输的影响,成为施工组织中的个重要课题。施工组织中存在的问题根据全年铺设无缝线路的工程量,按常规每年需要多个封锁点,这就必然加大大修施工与繁忙运输的矛盾。由于封锁点兑现率的降低,造力物力定程度上的浪费。每条线的施工轨温要求不同,封锁点时间段应满足铺设轨温的技术要求,每次封锁时间≮。在半径≰提速干线≰的曲线上铺设全长淬火轨,增加了长轨运卸现场焊接和铺轨的难度。旧轨的回收与调运再用安排。施工配合部门的协调组织。其他共用封锁点的施工单位,必须纳入统的施工运输组织,以减少对运输和施工的影响。施工组织措施针对各线工程量地段所用封锁点数量,考虑现有施工能力及铁路运输所能满足的条件,采用模块化综合施工。从提高综合效率的全局出发,以线路大修中无缝线路施工为主线,编制综合施工组织计划。运输组织综合考虑运输与线路大修的要求,优化运输组织,调整车流分布,为线路大修施工开设天窗时间段为左右,这就为以铺设无缝线路为主的综合施工创造了先决条件。天窗时间段要按季节进行调整,满足铺设无缝线路锁定轨温的技术要求。施工管理开设施工天窗,解决了施工封锁点兑现率低的问题,满足了施工技术条件,同时也为其他项目的施工创造了共用封锁点的条件,工务电务供电部门要充分利用天窗进行综合施工。施工部门要科学组织,把施工天窗作为种资源高效地使用。铺设无缝线路涉及面广,应从以下几方面认真组织充分协调,以解决目前的施工问题。调整无缝线路单元轨节设计。根据线路条件和施工能力,将单元轨节的长度由调整到,以提高日进度。有条件时在个封锁点内可铺设个单元轨节,以尽量减少封锁点数量。提高施工区段内封锁点的平行使用程度。在施工项目互不影响的前提下,安排同施工项目及其他施工项目,在不同的区间或在同区间,共用个封锁点进行平行作业。铺设无缝线路工程分为焊运卸长轨现场焊接铺设和回收旧轨个作业项目,而现场焊接铺设回收旧轨可安排在同区间进行卸长轨与现场焊接铺设回收旧轨可在不同的区间作业在施工区段内可分段安排处现场焊接铺设作业点,并同时回收旧轨大机道床清筛大机捣固和机械磨轨施工,与卸长轨现场焊接铺设和回收旧轨可在不同的区间作业,在卸长轨前和收旧轨之后进行大机清筛大机捣固和机械磨轨施工。其他施工项目可根据具体情况穿插安排。最终实现时间的重叠,形成模块化施工。分析施工期内的轨温变化,根据实际锁定轨温的需要分析运行图,在减少对铁路运输特别是减少对客车影响的前提下,与运输部门协商尽量选择符合设计锁定轨温范围的时间段,达到适温铺设。将无缝线路次铺设到位,满足设计锁定轨温的要求,尽可能避免因温度不适造成的二次封锁线路所进行的插入焊应力放散施工给铁路运输带来的影响。提高施工中的机械化水平,普及使用换轨车和螺栓电动扳手,加快施工速度,提高铺要面向来车方向，防止被车上掉下的东西砸伤或绳索挫伤。上下班沿线路行走时，严禁走道心，如确实碴肩上不能行走时，应面向来车方向行走，并随时准备下道避车，横过铁路时，必须坚持站二看三听四通过。邻线来车时，必须停止两线间作业，如本线来车时，应在本线的路肩上避车，禁止到邻线避车。休息时，严禁坐卧钢轨两线间，道心中及枕木头上。在桥隧洞作业及行走时，必须站在避车台或避车洞避车。无避车台或避车洞时，必须撤离桥面或隧洞避车，禁止靠在两边栏杆或洞壁上避车。乘坐交通车上下班时，严禁在行驶中盲目跳车爬车，禁止在两线间上下车。在站内施工时，严禁坐卧在停留的车辆底下休息，严禁钻车底翻越车钩或从车辆底下递送工具等，在电化区段内，严禁翻越车顶。施工作业安全电网不停电封锁卸长轨时，第四层轨松卡人员必须站在长轨条外松卡或坐在长轨条上松卡，第三层或坐或蹲松卡，不准站在长轨条上，禁止工具举过头顶收旧轨时同样工具不准举过头顶。卸下的长轨条不得侵入限界，要安排专人清道，遇有信号机的地方，事先应垫好枕木头，防止压坏电务的引入线。焊接钢轨在更换前，要对焊头进行探伤检查，如有不合格焊头，严禁上道。龙口轨禁止烧割吹眼，必须用锯轨机和钻眼机。焊轨机具搬家时，应利用封锁时完成。下道架靠路肩方要低，靠钢轨方要高，平板小车与下道架要捆紧。在线下焊轨作业时，焊轨前，必须与防护员联系，经同意后，方可利用列车间隔时间进行焊轨作业。在焊接中，有列车开来时，必须立即停止作业，关闭乙炔氧气，取下加热器，并将待焊头罩住，以免灰尘水汽污渍侵入，影响焊接质量。基地班在线路上收散材料时，除钢轨外，不准在两线间卸材料，如必须在两线间收散大件材料时，应安排专人防护，邻线来车时，两线间必须停止作业，作业人员要上车避车。收散轨小车横杆不得侵入限界。禁止在两线间边行边卸材料和机具，在列车正常运行时，禁止收散轨小车的横杆横着运行。拨轨做准备时，禁止新轨超限，轨头要摆放平稳，以免来车时轨头受振动而来回摆动，影响行车。松紧扣件，有慢行时人工隔个松个。封锁前最后两趟车，施工负责人根据现场情况，可通知松个留个。开通时，达到隔个紧个的要求，才能放行列车。在下班前，要整正好轨距扭力距全部达到验收标准••。在施工作业中，职工所使用的工具应随人下道，并放好。撬棍捣搞扒子禁止放道心，四齿扒禁止齿朝上放，做到三不搭接，特别要注意有引入线的地方。单轨小车及平板车在封锁时间内使用，推运的工机具材料不得侵入限界。封锁时间内在抽垫大胶垫时，要注意手脚的安全，以免挤压伤手脚。施工中使用机械松紧扣件螺栓时，要配足人员，要有专人防护，听到防护员发开过来信号，要及时下道，并撤除限界以外。封锁时，两头龙口在拆除旧轨时，或新轨未焊接好，或接头未上，跳线未打好前，应接好连接线方可进行作业。乙炔氧气装工程车时，应分开装，不准混装，并固定。不使其在运行中来回左右滚动。带到工地去的汽油煤油柴油等易燃物品，禁止人货混装，以免引起火灾。行车安全换轨车应按限速列车与轨道车连挂运行，为确保运行安全，在运行时，轨道车前要加挂中型轨道车同行。换轨车限速条件区间顺向行车不超过。逆向推进运行不超过。封锁施工前，操作及检修人员应检查换轨车各部件运转是否正常，装载是否良好，特别是对换轨车尾部升降轨台车是否有脱落现象，防脱螺母是否上好紧固，左右两边手拉葫芦是否钩好，以免影响行车安全。驻站联络员与换轨工程车司机必须认真仔细阅读施工命令的内容，防止错办，盲目抢点，发生两冒事故。在换轨过程中，换轨车的运行由施工负责人指挥，随换轨车前后的施工人员应加强与施工负责人的联系，发现异常情况应及时通知施工负责人，施工负责人接到异常报告应立即通知轨道车司机停车，等排除故障后才能通知司机继续运行。负责牵引换轨车的轨道车司机应密切注意施工负责人发出的信号，显示红旗立即停车，黄旗则继续运行。轨道车司机应密切注意前方施工员的信号显示，红旗立即停车，黄旗继续运行。轨道车要求配备台齿条式压机，枕木头及起复器，长轨队应制订轨道车换轨车掉道起复应急抢救方案。工程列车在运行时，切规定按行规办理。施工防护联络员要求驻站联络员必须随时与车站值班员联系，准备及时向工地防护员通报上下行的要牌，开过来的各趟列车车次时间，做到不漏报错报。联络员在车站做好每天施工计划的登记要点工作，列车要牌通过的各趟列车的车次时间记录封锁前抄的封锁命令及发布封锁命令，严格复诵命令，联系机具搬家等有关工和。地防护员在施工地段的两端按章按章设臵好施工防护，及时通知施工人员下道，封锁时，在当天施工地段两端设臵移动停车牌，并做好要牌通过的车次时间记录，抄写封锁命令无差错，带齐防护备品。看慢行时，按规定插好作业标字牌慢行牌施工地点起终止标，封锁时设臵响墩，并做好车次时间封锁命令的记录，防护备品齐全。列车接近时，防护员要检查线络上是否有作业人员和超限机具。发现时，要督促施工人员下道和通知有关人员清道，无人处，防护员本人清道。防护员必须在施工前到达施工地段，没有设臵防护时，禁止上道作业。施工完毕后，经施工负责人同意，并向驻站联络员销点后，才能离开施工现场。夜间施工安全措施所有施工人员必须配备照明设备，线路上要发电照明，以确保施工安全。上道作业，要有专职防护员或施工员在场，方可进行施工。否则，禁止上道作业。松紧扣件时，无慢行允许隔四松，有慢行，隔二留。但夜间施工视觉不好，必须两人组，左右两股钢轨的地脚螺栓，同时松紧，以免错松。在拨新轨上枕木头时，必须有施工员参加，检查新轨是否超过，如超过规定高度，应及时清道，不得影响行车。松接头螺栓时，封锁前，允许松第二个第五个螺栓，但不能多松。所有上道的机工具在来车时，均不得侵入限界。所有施工人员在离列车米之外下道避车，律站在靠路肩的方，不得在两线间或邻线避车。推运单轨小车平板车氧气乙