1、为万辆，说明短期内有多万辆的私人小汽车消费需求等待释放，那么，估计要年才能将历史上累积的汽车消费潜能释放完，因此，仅凭这项因素就能使汽车消费保持的增长率。汽车需求结构与轿车需求量预测当前汽车需求和供给的长期转折点正在形成，即汽车产业正在进入中期稳定高增长阶段。汽车需求高增长态势的确立及结构上出现的新变化，标志着我国汽车消费进入到个新的阶段。年国产汽车总销量达到万辆，比上年万辆增长，其中轿车万辆，比上年万辆增长快速增长的汽车销量使得汽车需求结构和汽车拥有量的结构都在发生新的变化。这为汽车行业的进步高增长奠定了重要基础。年，国产汽车总销量将达到万辆，比上年增长，其中轿车万辆，比上年增长。几年来特别是进入年以后，我国轿车销售量占汽车总销售量的比例不断提高。年是。
2、对产业结构的调整产生定的优化作用。对生态环境的影响根据本项目选址位臵的初步意向，本地块所处位臵不适合做工业住宅用地，而做商业是较理想的选择。理由主要有几点商业基本不产生污染，对生态环境不产生破坏作用在本地块实施本项目不但很好的利用了地块的各种优势，而且使地块本身的劣势得到了回避，是发挥效应最大的方案本项目具有后续发展能力，能带动周边产业的转型和形成新的产业群体，对周边改变目前工业布局乱的局面有很好的效果另外，如果站在龙岩市政府的角度看，汽车产业将是中国持续的支柱产业，而汽车消费也将是最有潜力的市场，只要在目前龙岩汽车销售与汽车后市场上取得先发优势，其对本地经济的巨大促进作用将是能够得到保障的。九项目风险评价根据本项目的特点，其风险因素主要体现在宏观。
3、，按照本报告中的实施方案，总投资达亿元，的土地出让金招商费用和建安成本的为自有投资，共万元，其余资金为债务资金，筹资额达万元。目前我公司融资渠道相对单，主要是通过银行借贷，就目前情况而言，本项目亦需要通过银行贷款解决资金需求问题，高额的贷款势必使本项目的风险加大，每年的利息偿还就超过万元，并要承担利率上调的风险。财务风险的防范措施主要有以下几种加快项目建设，压缩项目建设期，使项目尽快产生正现金流，这样可以缩短还款周期，降低财务风险对物业经营采取多种方式，在除销售区采取土地出售外，并对汽车配件市场等亦可以考虑采取土地出售的形式，降低建设成本与总投资额对报告中拟进行物业出租的部分亦可以考虑产权式出售和出租相结合的办法，对各种方案进行组合，使项目风险降到最。
4、按照世界汽车产业的发展趋势，中国汽车产业的集中度将进步提高，很多劣势的生产厂家在中国汽车发展进入理性阶段后将被淘汰，市场最后将可能由家左右的厂家瓜分，而国家的产业政策导向也以市场竞争为主，对市场行为的直接干预也将会越来越少。本项目在专卖区的设臵上亦需要考虑汽车产业的发展趋势，我们认为设臵家专营店在目前和今后的风险都不大。城市规划风险本项目用地目前只是处于单方意向阶段，项目成功的关键目前在于是否能顺利拿到地，目前政府对本地块的规划是混合用地，项目立项后可能将会对土地用途性质进行重新规划。如果在土地的面积上不能达到要求，本项目亦可以进行重新规划，主要是要能达到新车销售的规模效应，而配套的产业将会因为市场的导向而自发形成。如果能够在土地上争取到更大的面积，亦可。
5、汽车需求预测在需求方面，支撑汽车产业进入持续高增长的因素有两个个是长期被压抑的巨大即期消费潜能亟待释放，另个是随着人均收入的继续快速增长和消费环境的逐步改善，人们生活方式正在发生巨大变化，从而导致城乡居民对汽车消费需求的不断增加。无论是从短期角度看，还是从长期角度看，我国汽车特别是轿车的消费潜能巨大。正如前面粗略估计的，我国长期累积的短期性轿车消费需求至少有万辆，这相当于目前全社会轿车的保有量。这些需求都是有购买力支撑的，只是由于价格问题汽车消费和使用政策上的问题而时没有转化为现实购买力。即期的消费需求到底有多大对这测算有点需要说明，我们是以韩国和日本这些与我国人口密度均较大的相似国家作为参照系的，因此，其千人拥有汽车数明显偏低，方面是由于东亚国家人均土。
6、策城市规划市场竞争资金筹集和招商运作上。宏观政策风险汽车产业目前已经成为国民经济的第二大支柱产业，仅次于通信行业。汽车产业的发展带动了国民经济的快速健康发展，中国成为全球第大汽车消费国将是迟早的事。虽然汽车的大力普及导致了许多问题的产生，但基于国民经济的发展，在未来年内，中国的汽车产业将会持续以发展为主题，而汽车消费将是越来越重要的消费支出，汽车产业正吸引正越来越多的资金投入。综合评价，汽车消费将是个稳定增长的市场，其面临的宏观政策风险不大。我方在本项目中的角色是商业地产商，汽车产业宏观政策风险对我方的影响基本可以考虑不计。汽车产业发展逐步呈现出寡头竞争的格局，前六位的企业占据了以上的市场份额，而目前中国整车生产厂已经达到家，后位的企业只占据了整个市场的。
7、车消费结构发生重要变化的个转折点。以前轿车在整车销售中的比重大约占三分之的份额，年轿车在三大车型载货汽车公路客车和轿车中的比重首次突破了大关，打破了三大车型三分天下的局面，这可以说是种历史性的突破。在国外，轿车销售在三大车型中占有绝对优势，般占以上的份额，而过去我国轿车所占比重严重偏低。有专家指出，突破，意味着中国的汽车消费开始从生产资料型向消费型转化的开始，并意味着我国人民生活水平有望发生实质性变化。家用轿车作为新的大众消费品，正在为中国经济增长注入新的动力，并将从根本上改变中国人的生活，改变中国经济的结构。我国长期内汽车需求潜力极大，目前已成为世界新增汽车消费量第二大市场，不久将会变成第大市场。假设我国到年千人拥有轿车达到韩国年的水平，那么，按届时人。
8、达亿规模算，我国轿车拥有量可望达到万辆，这将是年万辆的倍，年均增长率将达到，即年均新增轿车量将为万辆，再加上有左右的汽车更新需求，实际年均轿车消费量为万辆，现在看来这预测不仅可以实现，甚至还应更乐观些。十五年均轿车消费量将达万辆，十五则可提高到万辆左右。表对年及年我国城镇家庭汽车消费增长的预测项目年份交通通讯比重其中汽车总保有量万辆私人汽车保有量比重万辆小汽车保有量万辆千人拥有小汽车量辆注年及以后都是预测值，实际年汽车保有量为万辆，其预测值偏低。资料来源中国宏观经济与行业景气预测课题组三区域市场状况与需求预测⒈主要城市的市场需求状况据国家统计局公布的数据显示，年国内大城市的私车拥有量继续保持大幅增长的趋势。截至年底，在全国十大城市的私家汽车拥有量排名见表。
9、为止，估计全国轿车保有量当前仍不足万辆，即短期消费潜能还有万辆未得到释放。这短期的巨大消费潜能之所以未得到有效释放，主要是受过去高关税所造成高价格消费环境不佳及其他限制消费的政策等的影响。在日益宽松的消费政策降低汽车消费税银行不断增加消费信贷规模采取灵活多样的付款方式作用下，以及入世后国家大幅度降低关税的刺激下，从年开始汽车特别是经济型轿车消费出现了井喷行情，汽车消费需求得到了初步的集中释放。商务部最近的份报告认为，今年我国汽车产量将超过万辆，其中约半是轿车。这将使中国汽车产量连续年每年上个百万级台阶。这增长速度在世界各国前所未有。最近家媒体对中国汽车市场做出了这样的评价能与美国这个全球第大汽车王国相匹敌的汽车市场，除了中国以外，今后不可能再出现第二个,。
10、占有量小，汽车消费受道路等基础设施短缺的限制，在同样发展水平汽车普及率偏低另方面，日本韩国在发展小轿车上最初是为了满足国际市场，努力扩大出口，而对国内汽车消费采取抑制政策，这后点与我国极其相似。如日本人均在年接近美元，千人拥有小汽车为辆，韩国年人均达美元，千人拥有小汽车为辆，到年，韩国人均接近美元，千人拥有小汽车达。由此而推算出的即期消费需求见表。表对当前小汽车即期消费需求的估算地区人口数万人年人均美元年人均美元千人拥有小汽车数辆有购买力小汽车潜在需求万辆上海北京天津浙江广东江苏福建辽宁山东黑龙江河北新疆湖北吉林其他地区般般全国注年些地区人均不足美元，但年达美元，所有数据按年增长计算。表测算结果表明，按最保守的估计，我国当前已有购买力支持的即期汽车总消费。
11、通过商业地产的运作思路通过产业的整合来实现其价值。市场竞争风险本项目的竞争对手有以下几类目前市场上存在的大量临时性租赁的汽车销售点少量的或点汽车销售自发集散区新的市场进入者大型的同档次的汽车交易市场。第种在市场上由于其成本低廉而顽强生存第二种和第三种商业形态目前依然具有较强的生命力，第四种商业形态目前表现出强大的冲击力，而且如果目前市场上已经有多个同类型的项目取得了龙岩市的立项许可，则本项目再想进入难度会很大。本项目从目前阶段到开始运营至少需要叁年的时间，而市场的变化通常在无声无息中就已经完成，所以在市场竞争方面存在较大的风险。回避市场竞争风险的措施主要是要加快项目运作的速度，如果能够在短时间内拿到地，则项目的市场风险相对较小。项目财务风险本项目投资额较。
12、表年度全国十大地区及十大城市私人拥有量排名表单位万辆排序地区私按照消费的带动效应计算，按计算，能实现间接就业人口超过人，两项合计，本项目在运作成熟后将解决就业人口达人。此就业人口并不包括本项目运作后导致本片区提前发展而解决的就业人口。另外，本就业人口的构成主要是生意人白领等构成，与制造业的就业人口结构存在巨大差别，其各项消费能力将是巨大的，这必然会促使本地第三产业的迅速发展。对产业结构的影响根据龙岩市年的三次产业比重，三次产业比重中以第二产业为主，这与整个龙岩城市规划商业文化金融中心地位不相符，未来几年需要大力发展商业金融等第三产业。根据龙岩市的规划，年三次产业比重需要达到，在未来几年，龙岩市的产业结构还将朝第三产业比重增加的方向发展。按照本报告的预测，。
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