1、般般上海长兴岛长三角坞容万吨码头米修改中海工业完善目前设备设施较好相同较次般般总部广州龙穴岛珠三角坞容万吨码头米修改中国船舶完善龙穴总部期相同较好相同般较次青岛港东海北部坞容万吨码头米修改造中船重工计划添置座浮坞相同相同相同般较次青岛北海友联船厂蛇口山海关船舶重工中海长兴中船远航文冲舟山中远公司中船澄西南通中远大连中远吕希修船企业产品结构调整问题研究的竞争优势似乎也并不明显。第四章公司产品结构调整方案设计及实施规划公司产品结构调整方案制定原因公司的市场机遇与风险机会分析传统船型节能环保升级仍然是中国造船业关注重点尽管面对传统船型订单下滑结构性产能过剩，但鉴于前文论述来看，中国造船业产能结构性失衡现象比较严重，成为造船工业强国还需要循序渐进过程，传统型船型定时期内仍是决定国内造船业发展的重点。
2、贴相关法律法规出台抑制中低产能盲目扩张回顾日韩两国船舶行业发展历程，在规模达到领先后把船舶配套设备的发展放在重要位置，利用法律，行政，税收，信贷各种手段扶植船舶配套业发展。积极促进配套设备标准化建立新的开发生产体制引进先进技术等，特别在保障国内造船包括配套设备厂来自国内船东需求的保护力度，对造船业走上良性循环发展的道路起到重要作用。根据对比近些年船舶工业规划的内容和侧重点来看，面对全球经济船业的纷繁变化，决策层借鉴了造船强国特别是韩国造船业发展过程中的有效政策措施，因此，在面对需求侧出现波动，进步扩大研发建设补贴，协调发展配套的措施力度增强的概率大大增加。与此同时，关注决策层控制中低端产能的有效举措的实施，此举可避免再次重蹈需求波动对国内造船业的冲击，也可集中精力发展结构升级，提升整体盈利。
3、分。当市场火爆时，企业应扩大规模，快速扩张，在市场状态良好的情况下，尽可能的在短时间内赚取更多的利润。当市场下滑时，企业应停止扩张，在保持定市场份额的同时，加紧对企业内部的管理，整合内部资源，控制各种成本，以待时机成熟。企业发展曲线行业市场曲线图市场与企业发展曲线根据前文分析，不论是航运业还是造船业至少在近年内不会有明显好转，所以如何在这几年保持住企业的生产经营，谋求生存成为企业的重要目标。从以修船为主营业务的企业来看，都必须经过拆船修理常规船修理高附加值船改装船造船这几个阶段。其中又以修理高附加值船舶的利润为最高。因此，把企业有限的资源与营销集中在重点产品上，必须确定公司的主要经营重点，产品结构调整的方向至关重要。届硕士研究生学位论文学校代码学号修船企业产品结构调整战略问题研究院系教育中。
4、升级来看，造船工业在造船强国特别是韩国的产业定位中占有重要地位，中高端造船业主动转移的基础不具备。面对韩日等国向国内倾销船配对国内船配企业带来的定冲击，决策层需要采取措施扶持国内企业健康发展。防范海工装备产能过剩风险。根据相关权威机构预测的数据来看，新建平台船年需求量大约在座艘，按照振兴规划的发展进程来预估，国内年均新建需求量保持在座艘，因此，防止出现类似其他行业出现产能过剩的情况也是投资者应该关注的。三经济效益分析价格因素。今年来提高国际修船价格的呼声日益高涨，最近国内有企业将换板价格提高到平均每吨美元，但仍低于国外修船企业的平均价格。如果国内企业统认识，我国的修船价格将有较大的提升空间。坞修能力。由于造船近市场近几年的高速增长，新船价格不断创出历史新高，许多修船厂提出修造并举等口号。如。
5、投资中安排产业振兴和技术改造专项，支持高技术新型船舶海洋工程装备及重点配套设备研发。对于船舶行业来说，方面，原本蓬勃向上的航运市场受到了金融危机的极大冲击，使得与之息息相关的船舶修造行业也受到了巨大的影响，国内船舶修造企业都面临订单减少价格过低生产量不饱满等问题，国内船舶行业都陷入了低谷。另方面，“船舶产业振兴计划”为萎靡不振的船舶企业注入了味“止痛剂”，暂时缓解了国内船舶产业的危机。之后，虽然振兴计划帮助国内船舶产业暂时渡过了金融危机，但也为其带来了“产能严重过剩”“恶性价格竞争”等系列的“后遗症”。作为国内船舶修理行业综合排名前五的企业，在年，行业形势最为辉煌之际，生产产值达近亿元税前利润超亿元，取得了国内行业综合排名单厂第的成绩。但自此之后，行业产能过剩和金融危机的影响愈趋愈烈，公司。
6、能力和抗风险能力。以南海为主体的中深海油气开发海洋权益争端加剧，海洋主权完整是切解决争端策略的前提，但面对外部国家在争议地区开采油气的加快，在南海中深海域形成有效开采必然成为战略选择，加吕希修船企业产品结构调整问题研究之考虑到南海域油气储量的丰富性石油进口依赖度提升对石油运输战略的风险评估有所提升，中国在相对短的时间期内较大幅度提高中深海油气的开发量的概率较大。判断来自国内海工装备需求超出预期甚至远超预期的概率相应增大。二风险分析经营风险仍存在经济贸易量复苏的进程慢于市场预期风险仍存在。就目前数据来看，传统船型新增订单量价格处于低位，短期经营性困难的局面持续。韩日新等国面对订单数量需求下滑给造船业带来的冲击，在造船效率提升高附加值船舶海工竞争力提升等方面持续付出努力，从产业转移的另个条件产。
7、其，造船中心从韩国转移到中国，基于劳动力成本优势韩国产业升级的主因，但与中国具备定的产业基础也是休戚相关的，如钢铁改革开放前基本形成集科研设计试制生产维修的船舶工业体系等。分析韩国日本等造船强国的产业政策发展优势来看，伴随全球经济贸易复苏回流中低端船型的可能性很低。其二，中国造船工业在追赶世界先进技术方面取得系列可圈可点之处，与此同时，国际海事规则的变化在对中国造船业提出挑战的同时，亦为中国造船业树立起自己技术门槛奠定了点条件，为了应对环保标准的提升，国内船厂积极推进绿色设计绿色制造技术，降低造船成本。和国内良好的基础工业配套钢铁交通电子等形成对劳动力成本较为低廉的又期望在造船业有所表现国家越南印度等形成优势。其三，整个产品机构中，散货船占比超过六成，考虑近两年新接订单中散货船占比，预计散。
8、货船的比重还会出现小幅上升，加之油轮非大型超大型集装箱船，传统船型的比重过大，船型结构调整需要在升级传统船型的基础上逐步进行。因此，在全球经济贸易量出现回暖带动运价指数出现显著回升，船东船舶需求意愿增强带动市场容量增加，必然带动国内传统船舶企业的复苏。在国内落后产能淘汰集中度不断提升的情况下，会为国内船舶企业带来机遇。从另个逻辑上看，产业集中度的提升，中小落后企业产能的退出为资源集中企业抵御需求的波动风险起到积极吕希修船企业产品结构调整问题研究作用。此外，多元化经营增强抵御风险能力也成为关注点。船舶海工配套行业孕育成长机遇船舶配套特别是高端配套目前是制约国内船舶工业发展的瓶颈，在船舶行业振兴规划中突出强调了船舶配套自给率的提升，目前国内船舶行业配套自给率平均不到五成，海工配套自给率更低。如。
9、展历程外部环境分析公司内部环境分析公司主要竞争对手分析第四章公司产品结构调整方案设计及实施规划公司产品结构调整方案制定原因产品结构调整方案的框架及实施规划第五章结论与展望研究结论对企业的展望附录参考文献致谢吕希修船企业产品结构调整问题研究第章绪论研究背景及意义年底的金融危机给世界经济带来了巨大冲击，中国国内经济也都受到了较大影响，其中外贸相关行业首当其冲，行业形势落千丈。为保持中国经济的上升势头，拉动国内重点行业的发展，年初，国务院决定对船舶在内的十大重点产业施行振兴计划。其中，船舶产业的振兴措施主要为鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷资金投放将现行内销远洋船财政金融支持政策延长到年抓紧研究出台鼓励老旧船舶报废更新和单壳油轮强制淘汰政策今后年暂停现有船舶生产企业新上船坞船台扩建项目在新增中央。
10、值逐年下跌，利润更是以平均每年减少的速度大幅下降。面对此种状况，直在进行固定资产投资，扩大基础建设的公上海崇明岛长三角坞容万吨码头米修改沪港合资投产造船标准标准标准标准标准长江下游江阴市内长三角坞容万吨码头米修改造海工中国船舶工业集团公司靖江长荣基地建立新厂较次较次强相同般长江入海口北岸长三角坞容万吨码头米修改造海工中国远洋集团重点发展高端产品较次较次较强相同般大连棉花岛渤海湾群岛坞容万吨码头米修改造海工中国远洋集团重点发展高端产品较好较好较强相同般六横岛浙江东海中部坞容万吨码头米修改造海工中国远洋集团计划建设“坞船台泊位”相同较好相同相同般深圳孖洲岛珠三角坞容万吨码头米修改海工招商局集团无重大投资较好好相同相同般秦皇岛渤海湾坞容万吨码头米修改造中船重工年投产万吨万吨及约米码头相同较好较强。
11、中远集团澄西船厂广船国际等。许多船坞资源投入造船，造成修船能力不足，修船价格呈上涨态势。修船价格的上涨有望提升修船企业的盈利水平。修理国轮的市场。年我国船舶保有量为亿载重吨，但两大船舶集团中远船务中海工业蛇口友联万邦永跃等大中型修船厂主要以修理外轮为主，多数修船企业承接外轮的比例在之间，个别企业甚至高达。在修理国内船舶方面，公司还有巨大的经济效益可以挖掘。吕希修船企业产品结构调整问题研究国内船舶配套技术的发展。近几年来，国内船舶配套技术虽然直跟不上船舶行业的发展，但经过这段时期的积累，已经达到了定的高度，特别是沪东重机等这样国有大型企业，已经在国际上展露头脚。可以说再经过若干年的发展，国内造船乃至修船的配套产业将完全能够适应整个船舶修造市场。公司适应市场的产品结构调整方向市场与企业发展密不。
12、没有相应的设计配套等环节，单纯通过船体钢构加工获取加工费，很难扩展船舶工业的盈利空间，同时进口长途运输带来成本亦会降低企业竞争力，借鉴日韩船厂与配套企业协作，不少船厂不仅把钢料加工分段制作等交给配套企业完成，甚至将总段交给配套企业来完成，节约船厂自身资源，提高了造船效率，要使得国内企业在劳动力等刚性成本上升的背景下具备定竞争力，推动配套企业和船舶修造企业协调发展尤为重要。因此，关注具有热加工热处理自动控制技术等对船配技术提升较为重要的上游公司关注对船用设备国产化具有较大影响适应船型发展需要在装船设备总价值中占比较高的设备和可实现进口替代的关键设备，具体而言，船用推进器船用柴油机柴油发电机舱室机械导航仪表平台钻井等设备生产企业包括合资企业，整合吸收消化再创新成为相关企业投资的着眼点。扩大研发。
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