国汽车零部件企业的技术创新能力提出了严峻的挑战。技术创新能力成为我国汽车零部件能否在竞争中取胜的关键。而我国汽车零部件产品的现状之是研究开发投入不足，研发能力薄弱，成为零部件产品发展的瓶颈。最后，汽车零部件跨国集团，比如法雷奥，德尔福，博世，三电，电装等，以各种不同的方式进入我国市场，对国内汽车零部件厂商产生了重大的冲击。据统计，年全球前名的汽车零部件供应商中，有超过的已来我国开展业务。我国汽车零部件产品竞争力研究第章绪论二研究意义和目的研究意义竞争力作为个专有名词并进行系统研究大约始于世纪年代。哈佛教授迈克尔波特创立了竞争优势的波特四因素模型,即国家竞争力的钻石模型，并提出了产业竞争的五因素模型,为竞争和竞争力的深入研究提供了基础。从理论角度，把产品竞争力理论与具体产品结合的研究很多，但实际运用在汽车零部件产品上的研究很少。本文采用竞争力理论，特别是波特的竞争理论等现代经济和管理理论，对我国汽车零部件产品竞争力进行研究，提出了适合我国汽车零部件产品竞争力的指标，这是竞争力理论与汽车零部件产品研究结合的种尝试。从实践角度，本文结合苏州公司的实际为例，从计量角度对我国汽车零部件产品竞争力进行了分析研究。通过这些手资料的研究，最后得出了五点操作性较强的提升我国汽车零部件产品竞争力的启示，供我国汽车零部件企业参考。研究目的本文研究我国汽车零部件产品竞争力的目的主要是对目前我国汽车零部件产品的竞争力进行现状分析。从产品规模产品结构和竞争因素三个角度进行的分析，重点在于找出我国汽车零部件产品市场竞争力的优势与不足，以及分析产品缺乏竞争力的原因。以苏州公司的为例，通过对公司现状市场产品的分析，并运用层次分析法对影响公司产品竞争力的六项指标和四个因素进行计量，由此提出我国汽车零部件产品竞争力提升路径的五点启示。三研究思路本论文采用理论与实际相结合定量与定性相结合的方法。首先阐述了竞争力的相关理论和层次分析法其次从宏观角度对汽车零部件产品竞争力进行研究分析。然后从微观角度对苏州公司的产品竞争力进行了分析。在案例分析中，首先对公司产品现状市场和产品进行分析，并应用层次分析方法对公司产品竞争力的影响因素指标进行分析，找出影响因素指标的强弱程度，最后对相关因素指标进本文中的我国汽车零部件产品包括内资企业和合资企业生产的产品。我国汽车零部件产品竞争力研究第章绪论行了排序在结论部分，通过对案例的分析而引伸出提高我国汽车零部件产品竞争力路径的五点启示。我国汽车零部件产品竞争力研究第二章相关理论与方法第二章相关理论与方法产品竞争力的理论基础比较优势理论比较优势理论是由英国著名经济学家大卫李嘉图在亚当斯密绝对优势理论的基础上提出的。李嘉图认为只要各国之间存在生产技术上的相对差异，就会出现生产成本和产品价格相对差异，从而使各国在不同的产品上具有比较优势。即使国在两种产品生产上都处于劣势地位，但是两者的不利程度是有所差别的，相比之下总有种商品的劣势要小些，即具有相对优势。商品的相对价格差异，也就是比较优势是国家之间进行贸易的基础。李嘉图实际上已经指出生产技术的差别是影响产业竞争力的因素，在生产技术上处于最有利地位的产业，其产业在国际上最具竞争力。进入世纪后，由于李嘉图理论中的些严格假设不再适合国际贸易的变化，于是就产生了个新的比较优势理论。年，瑞典经济学家赫克歇尔在其著名论文对外贸对收入分配的影响中提出了要素禀赋论的基本观点。其后，这观点为俄林所吸纳，形成了要素禀赋理论。这理论弥补了比较理论的不足。由于历史的局限，古典比较优势理论描述的只是静态比较，当加入规模经济技术进步国际资本流动等因素后，该理论不再适用。从世纪年代开始，些经济学家提出了动态比较优势理论弗农于年克鲁格曼于年。他们认为，要素的部署决定国际竞争力，而不是要素优势本身决定国际竞争力。波特竞争优势理论美国哈佛商学院的迈克尔波特教授是国际上研究竞争力问题的著名专家。他的著名三部著作竞争战略竞争优势以及较迟发表的国家竞争优势是管理领域中经典性的著作，它们围绕竞争优势进行了不同论述。从产业结构分析波特将产业定义为个产业是由群生产相近替代产品的企业组成，并认,我国汽车零部件产品竞争力研究第二章相关理论与方法为影响企业竞争的因素有产业外部因素和产业内部因素两大类。产业外部力量主要在相对意义上有显著作用，因为外部作用力通常影响着产业内部的所有企业。而产业内部的竞争根植于其基础经济结构，并且远远超越了现有竞争者的行为范围。个产业内部的竞争状态取决于五种基本竞争作用力，如下图所示。这些作用力汇集起来决定着该产业的最终利润潜力。任何产业，无论是国内或国际的，无论生产产品或提供汽车生产厂家制约着汽车零部件的市场需求，他们讨价还价的能力决定着汽车零我国汽车零部件产品竞争力研究第四章苏州公司产品竞争力案例部件的销售价格。由于国内汽车零部件出口的比例不到，所以近几年汽车零部件的发展主要受国内汽车市场需求变化的影响。汽车行业发生的几次价格大战，价格大幅度下降，使国内汽车企业的利润直线下降，并直接殃及汽车零部件。而汽车零部件的原材料和配套产品供应商们，则在很大程度上决定着产品是否具备成本优势。外部环境的影响外部环境主要包括政治因素经济因素社会因素技术因素。政治因素的作用是显而易见的，倾斜的产业扶持政策能带给企业诸多实惠，也使企业的产品更具竞争力。作为高新技术企业的公司在企业所得税方面享受优惠政策，而税后利润的再投资又可以享受再退税的优惠。经济大环境的变化也会对企业产生较大影响。受年的全球金融危机，美国克莱斯勒和通用公司都申请破产保护，导致公司出口销售锐减，因此企业应时刻关注外部环境的变化。产品竞争力影响因素权重确定基本原则层次分析的具体方法和步骤如下建立递阶层次结构模型在进行决策时，首先要明确决策的目标准则以及待决策的方案。为此，先要分析决策问题中所包含的要素，并按照要素的相互关联影响以及隶属关系，将各要素按不同层次聚集组合，形成个多层次的结构模型，这就是递阶层次结构模型。最高层表示解决问题的目的地，即所要达到的目标。中间层表示采取种措施或政策来实现预定目标所涉及的中间环节，般又分为策略层约束层准则层等。最低层表示解决问题的措施或政策，表明上层与下层元素之间的联系。构造两两比较判断矩阵递阶层次结构建立后，第二步就是在各层要素中进行两两比较，并引入判断尺度将其量化，构造出比较判断矩阵。层次分析法采用标度的判断尺度。如下表所示。我国汽车零部件产品竞争力研究第四章苏州公司产品竞争力案例表标度的判断表标度含义表示两个元素相比，具有同样重要性表示两个元素相比，前者比后者稍重要表示两个元素相比，前者比后者明显重要表示两个元素相比，前者比后者强烈重要表示两个元素相比，前者比后者极端重要表示相邻判断的中间值倒数若元素与元素的重要性之比为,那么元素与元素的重要性之比为的倒数层次单排序层次单排序就是计算同层次相应要素对于上层次要素的相对重要性排序权值，层次单排序的做法是计算各比较判断矩阵的最大特征值及其对应的特征向量。矩阵的特征值及其对应的特征向量的估算方法有和积法方根法幂法等多种方法。本文采用的是和积法。设有矩阵﹝,„,﹞，用和积法估算矩阵的最大特征值及其对应的特征向量的步骤如下计算比较矩阵中每列要素的列和,„,将比较判断矩阵中的各个要素除以该要素所在列和，得到个归化了的新矩阵，这里的归化矩阵是指每列和等于的矩阵。设,则有,„,计算新矩阵中每行的均值,得到特征向量，它就是矩阵中各要素的层次单排序权值„,则„,„,为所求之特征向量。④计算比较判断矩阵的最大特征向量我国汽车零部件产品竞争力研究第四章苏州公司产品竞争力案例层次总排序层次总排序是在层次单排序的基础上，求出最低层方案层相对于最高层目标层的相对重要性排序权值。层次总排序是由上而下进行的。根据递阶层次结构模型，层有个关于最高层层的相对重要性排序权值分别为„„层有个要素关于层中任要素层次单排序的排序权值分别为„„如果层中要素与要素无关，则该项权值为零，则层中各要素对于最高层层的层次总排序权值„„，为„,层次总排序权值最大的方案就是对最高层总目标贡献最大的方案，也是最优方案。致性检验层次分析法的最后个步骤即是为避免在比较判断矩阵中所出现的克星逻辑和量度逻辑，而进行致性检验。致性检验通常有如下三个步骤由式计算比较判断矩阵的最大特征值由式和式计算随机致性比率值。当矩阵完全致时，则有其中为矩阵的阶数当矩阵稍有不致时，≧。通常用来作为度量不致性的指标。定义致性指标为定义随机致性比率为其中，为平均随机致性指标，它是仅与比较判断矩阵的阶数有关的指标。我国汽车零部件产品竞争力研究第四章苏州公司产品竞争力案例的值如下表所示。表值表矩阵阶数矩阵阶数注当时，认为判断矩阵的致性是可以接受的当时，应该对判断矩阵做适当修正。产品竞争力影响因素的模型计算目标层目标层为苏州公司产品竞争力准则层准则层为各种制约铝质储液器和液气分离器产品竞争力的因素，根据波特国家竞争优势四要素模型的基本观点，国的国内经济环境对企业开发其竞争优势有很大影响，其中影响最大最直接的因素有四项生产要素需求要素相关和辅助产业要素及企业组织战略和竞争状态要素。根据其产品的实际市场状况，可将约束产品竞争力的因素分为四大类生产要素包括人力资源自然资源知识资源资本资源基础设施等，需求要素，相关和辅助产业要素，企业组织战略和竞争状态要素。方案层方案层为提高公司产品的竞争力的措施方案。根据对苏州公司的实际调查分析。认为增强产品竞争力的主要方案层有以下几项降低产品成本提高产品质量扩展销售渠道④确立企业经营战略优化产品结构加强技术创新纵上所述,可以构建苏州公司产品竞争力分析模型,如下图所示图苏州公司产品竞争力分析模型我国汽车零部件产品竞争力研究第四章苏州公司产品竞争力案例元素定义准则层元素定义如下生产要素生产要素包括自然资源人力资源资本资源知识资源及基础设施等。随着汽车配件的发展和科学技术的进步，自然资源等基本要素的重要性正日益下降，而高新技术等高级因素的重要性与日俱增。高级要素是开发新产品设计新工艺的必要条件，且