合作的关系,通过提供优惠的汽车经销价和货款结算方式,将流通企业确定为生产企业的特约经销公司。经营方式采取联合销售,这模式以北京吉普汽车有限公司的销售流通体制为代表。除上述三种模式之外,上海通用汽车有限公司的销售网络采用通用土星的销售模式,即上海通用公司直接与各地的经销商打交道,取消中间的批发环节。从发展趋势来看,广州本田汽车公司上海汽车工业销售总公司桑车汽集团公司均采用此种模式，这种模式也必将成为各主机厂销售的首选模式。传统的销售流通模式生产厂家销售流通到代理商，代理商销售给地区分销商，再经过零售商销售到直接顾客最终顾客，其中代理商和地区分销商又可以被中间分销商所取代由其销售给零售商，而后由后者销售给最终用户从而完成整个销售链新兴的销售代理模式汽车生产厂家直接在各个地区开设特许经销商，由特许经销商将产品销售给直接用户。从这两种模式来看，我国传统的销售流通模式由于流通层次过多，从而造成价格混乱，同时，流通成本过大。而新型的销售流通模式，由于中间层次少，流通成本相对下降，信息的传达也快，生产厂家更易于控制中间销售环节。二未来汽车生产企业销售体系演变的以企业集团生产企业为主导的发展模式关于今后我国汽车销售流通体系的发展模式,必须按照汽车工业产业政策精神,参考国际上成功经验与作法,以符合市场经济运行规律来建设现代化营销体系。中国汽车销售流通体系的基本框架,总的说应是按照汽车工业产业政策的要求,以汽车生产企业为中心建立总分销商地区分销商零售顾客的销售体制,其中典型模式有两种是企业集团建立统的集团销售公司总分销商地区分销商经销店的销售网络二是部分企业建立企业销售部总分销商的地区分销商经销店的销售网络。如下面所示模式Ⅰ该模式实质上是汽车企业集团的自销方式,即汽车集团内生产企业集团销售公司总分销商集团销售分公司地区分销商经销店的销售渠道。其中汽车企业集团销售公司负责包销集团内各汽车生产企业的产品,汽车生产企业不从事产品销售业务。该销售模式具有排他性,即只负责本集团内生产厂家的汽车销售业务。汽车企业集团销售分公司地区分销商根据全国市场分布而设立,般以经济区域为标准设点,销售分公司地区分销商在总公司的领导下,负责指定地区的汽车经销业务。经销店负责汽车零售业务,其数量根据各地区市场情况而定。④对于产量大,产品系列多的大型汽车企业集团,将可能形成由企业集团销售公司总分销商负责的,按不同产品划分的自销渠道,其经销店将只经营规定品牌的汽车。模式Ⅱ该模式为非自销方式,即汽车生产企业的产品由该企业的销售部门委托或通过分销商完成汽车产品的销售工作。分销商或专业销售公司与汽车生产企业销售部通过不同形式代理联营协议„„确立双方的合作关系。分销商只负责汽车批发业务,经销店负责零售,经销店可以专销汽车生产企业产品,也可兼销若干汽车生产企业的产品。两种模式的异同以及相应分析两种模式的异同其区别在于模式Ⅰ的地区分销商是属于汽车企业集团本身而模式Ⅱ的地区分销商则是的汽车销售企业。另外在经销店的地位上,前者是专销而后者则既可是专销也可是兼销。相同之处在于总分销商都是属于生产企业本身,而销售网络的建立都是按总分销商地区分销商经销店模式建立的。相应的分析从长远看,中国汽车销售流通体系总的取向将是形成以自销模式模式Ⅰ为主,非自销模式模式Ⅱ为铺的流通模式。就不同企业来说,大型汽车企业集团将是中国汽车工业的中坚力量,其销售体系应以模式Ⅰ自销为主,模式Ⅱ非自销为辅,中小型汽车生产企业鉴于其经济实力产品和市场范围的有限性,其销售体系应以模式Ⅱ非自销为主,但在销售较集中的市场也可设立相应的自销网点。考虑到中国汽车生产企业特点,在大型汽车企业集团内可能会出现两种模式共存的情况,即集团内销售公司负责集团内主要汽车产生企业产品销售,集团内个别生产企业如合资企业建立相对的自销或代理渠道或采用模式Ⅱ的非自销方式。但是无论哪种模式,在销售流通体系中均实行销售与生产分离的原则。即汽车生产部门不从事销售活动,销售活动由集团内的销售部门或社会上的分销商完成。汽车生产厂家直接销售给最终用户的方式应严格限制在军队等极小的部分特殊需求对象,并把比例控制在尽可能小的范围例如总销售量的以内,以免由于厂家直接给大宗用户供货而损害经销店的销售机会,从而使正常的流通秩序遭到破坏。根据国外经验,为使体系更好的发挥作用,所有经销店都要具备或功能。即新车销售旧车回收维修服务提供配件信息反馈功能等。当然销售模式并不是固定不变的。随着信息化时代的到来,以及国际汽车工业发展趋势的变化,国外大汽车公司合并与兼并频繁发生,长潭段和长株段，正线全长公里。近期规划建设的开工建设的地铁期工程总投资亿元，总里程约公里，年正式开工。长沙有湘江千吨级航道和有全国最大的内河主枢纽港霞凝新港。目前已建成二期，港口吞吐量达多万吨，其中港口国际集装箱吞吐量万标箱，重件杂货万吨。黄花国际机场位于长沙东郊的长沙县黄花镇，距离市区约公里，有机场高速和长永高速直达。机场可直航境内个主要城市和香港曼谷首尔釜山大阪等境外城市，年初开通了直航台北的航线。年黄花机场旅客吞吐量为万人次，在全国机场排名位，居青岛大连海口沈阳之前。至年月，黄花国际机场的年度旅客吞吐量第次突破万人次，全年达万人次，排名第位。第三节建设条件自然条件地形地貌地质等资料长沙的地域呈东西向长条形状，地貌北西南缘为山地，东南丘陵为主，东北以岗地为主山地丘陵岗地平原大体各占四分之。长沙属亚热带季风气候，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱春湿多变，夏秋多睛，严冬期短，暑热期长。冬寒夏热，四季分明春秋短促，冬夏绵长，充分体现了亚热带大陆性季风气候的典型特点。长沙距海较远，又位于冲积盆地，边缘地势高峻，向北倾斜，北方冷空气可深入聚集，冬季比同纬度地区稍冷，而夏季比同纬度地区更热，是江南四大火炉之。长沙地区日照时数达小时作物生长期长。冬春多偏北风，夏季多偏南风，全年保持着温和湿润的气候特点。长沙平均气温为。月最冷，平均，历史上绝对最低温度曾在月份出现，达零下。月最热，平均气温，历史上绝对最高温曾在月初出现，达。全年无霜期平均天，积雪日为天，年平均气温，极端最高气温为，极端最低气温为。东西山势高耸，雨量充沛，年平均降水量毫米，东部山区高达毫米，西部为毫米，年平均雨日天。长沙降雨不均匀，月平均降雨日数有天，约占全年总降雨日数的夏季降水不均，旱涝无定秋冬雨水明显减少。年平均总降水量毫米。水资源以地表水为主，水源充足，年均地表径流量达亿立方米。除了湘江外，还有汇入湘江的支流有条。湘江流经长沙市的常年径流量年均亿立方米，全年可通航。全市水能蕴藏量万千瓦，地下水总储量亿立方米年，为长沙市提供了丰富的水资源，但现仅利用。长沙水文特征水系完整，河网密布水量较多，水能资源丰富冬不结冰，含沙量少。从水文气象和地质条件来看，该项目建设地点不会对工程建设造成不良影响。二基础设施条件交通长沙目前加速推进长株高速京珠高速复线的建设，为城市过境交通往外疏解创造条件大力促进三线两站武广铁路客运专线杭长昆客运专线石长铁路复线武广新长沙站长沙铁路西客站建设，启动长株潭城际轨道交通和城市轨道二号线期工程，推进黄花机场扩建，逐步实现城市公共交通轨道交通铁路航空等交通运输方式的高效对接，方便旅客中转换乘和集散。给排水该项目用水由市自来水总公司供给，自就近市政给水管网引入的给水管作为给水主管道，供水水压水量有保证，饮用水质达到生活用饮用水卫生标准，在生活区内以环枝状供水管网供水。区内排水实行雨污分流制，设有排水管道，区内雨污水汇集后就近排入市政雨污水管网。供电该项目用电由市供电总公司供给，该项目自就近市政供电网接线，在区内建设变电室，即可满足区内生活用电需要。采暖该项目拟采用集中供热的方式，热源由热电公司供应，自就近的城市热力管网接入。电讯开发区通讯设施先进，电话全部实现了程控自动交换，可直拨国内外。形成以高速宽带为主的高效迅捷的网络，各类信息能够及时传输交流，为项目的建设提供了便利条件。第四章工程建设方案第节建设规模该项目总用地，建设用地面积，总建筑面积，主要是集整车销售维修服务零配件供应信息反馈汽车停放五位体的特许销售服务店。新购置电脑检测仪举升机大梁矫正仪发动机分析仪等设备台。第二节服务流程服务流程电话预约服务接待初步诊断派工维修完工检测车容整理结算交车电话回访二流程说明维修车辆进入维修站，由服务顾问接待并倾听检查客户维修原因，出具派工单。车辆进入维修车间后，由车间主任安排专业维修工进行故障维修排除，例如车辆需要整形烤漆，由喷漆工进行专业清洗打泥子修补，二至三遍泥子干后，由喷漆工将车辆开到封闭环保型烤漆房，进行反复几次的漆化，完成后将室温调节至适当温度，直至修复漆面干透，然后将车辆开出烤漆房，进入客户待检区。整个操作工艺流程环保节能无污染，并严格按照国家环保规定要求执行车辆维修保养。将换掉的废旧机油倒入专用的封闭式铁桶中，废旧滤芯也装入专用桶中，事后由环保专业人员进行集中清理。整个过程做到油烟零污染，完毕后进入客户待检区，维修人员进行检验，检验合格签发出厂合格证明，用户结算后发放出门证，车辆维修完毕离厂。第三节主要设备选型选型原则根据产品生产工艺要求及工艺参数计算确定工艺设备的规格及数量。在满足工艺生产的前提下，优先选用先进高效性能的设备。设备选择分析生产设备选用国内设备，并使装备水平在满足生产要求的前提下达到国内先进水平。主要生产设备选型本项目主要生产设备见下表名称数量名称数量电脑检测仪四柱举升机举升机尾气抽排器大梁矫正仪整形机四轮定位仪抛光机免拆清洗仪发动机分析仪轮胎动平衡仪第四节土建工程建构筑物该项目总用地，建设用地面积，总建筑面积。主要建构筑物览表序号名称单位数量结构层数备注销售中心钢构展厅钢构玻璃幕墙车间框架竣工区框架维修车间框架变配电室砖混商品车中转库框架职工公寓砖混合计二结构设计依据及设计要求自然条件基本风压基本雪压冻土深度。本工程抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度值为。楼面和屋面设计均布活荷载标准值办公公用功能用房楼梯卫生间屋面。④主要结构设计规范建筑结构荷载规范混凝土结构设计规范建筑地基基础设