1、，仓库个将滨河热电厂双回路跨越南北走廊处改造成钻越。宇航凤凰变郑柳Ⅱ线改造段这段改造线路也是在原郑柳Ⅱ单回路走廊上进行，把单回路改为双回路双回路单侧挂线，本期只东侧挂线，西侧备用。从郑柳Ⅱ入宇航变的南点至郑柳Ⅱ入凤凰变的北点，完成至凤凰变线路。这部分线路改造是郑州东光缆通信网完善引起的，光缆部分的改造详见第章郑州东部通信网架完善。本段线路亘长，沿线跨越电力线次，公路次，拆除平房。郑州郑州东郑祥线改接郑州东段郑州郑州东郑祥线改接郑州东两条双回路线路现已完成初步设计，这两条双回路线路加挂在其下方，构成两条同塔四回路。从郑州东终端塔出线后至郑庵乡砚台寺村西结束，两条线路平行架设。杆塔和基础已包含在线路里，部分仅仅架线安装导地线。从郑州东变西侧配电装置出线至东侧。
2、提。对于郑州郑州东郑祥线改接郑州东段，系统提供的单相接地短路电流最大值为，沿线电流都比较大且变化平缓，在相应的工程设计中已拟各采用根，本工程需选取另根光缆型号，也拟各采用根芯的与之相相配合。对于郑州郑州东改接谢庄变段，系统提供的单相接地短路电流最大值为，沿线电流都比较大且变化平缓，拟采用根芯的和根良导体分流线相配合。表和的物理参数导地线型号根数直径铝钢计算截面铝钢合计外径计算拉断力计算重量弹性系数线膨胀系数交货长度不小于绝缘配置根据版河南电网外绝缘污秽区域分布图，考虑工业的发展将导致污染逐年增加的实际情况，拟远离郑州市的郑州郑州东郑祥线改接郑州东段和郑州郑州东改接谢庄变段按Ⅲ级污区考虑，靠近郑州市的其它四段按Ⅳ级污区考虑。根据现场踏勘情况，主要污染源是乡。
3、部分均为，导线型号为，同塔双回段地线两根均为，同塔四回段地线两根均为，单回路段地线根为，另根为。地形类别为泥沼鱼塘，其它为平地。铁塔选型由于典型设计中没有符合本工程设计条件的塔型，因此我们设计的与本工程设计条件相同的塔型。现分述如下单回路直线塔水平档距，垂直档距。呼称高。单回路转角塔水平档距，垂直档距。呼称高,转角度数为。单回路转角塔水平档距，垂直档距。呼称高,转角度数为。双回路直线塔水平档距，垂直档距。呼称高。双回路直线塔水平档距，垂直档距。呼称高。双回路直线塔水平档距，垂直档距。呼称高。双回路转角塔水平档距，垂直档距。呼称高,转角度数为。双回路转角塔水平档距，垂直档距。呼称高,转角度数为。双回路转角塔水平档距，垂直档距。呼称高,转角度数为。双回路转角。
4、通信线路的交叉角度均满足规定要求。杆塔与基础郑州东变电站线路工程涉及郑州东柳林滨河宇航凤凰谢庄六个变电站，多段线路，而且各段线路导地线牌号不尽相同，各段线路设计情况详见以下分述。地质条件拟建线路场地地貌上处于黄河泛滥平原地带，总体地势均较开阔地形起伏平缓。地面分布有排水灌溉沟渠较多养鱼塘和少量取砂坑。地基土全为第四系冲洪积层，岩性以粉土粉细砂为主夹粉质粘土。郑东变接部分地基土整体工程特性普遍较差，谢庄变接段相对较好。沿线地下水均为潜水，丰水期埋深般在。地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性。设计情况郑柳Ⅱ滨柳Ⅰ改接郑州东段本段路径为从郑州东出线后向西跨过京珠高速至郑柳Ⅱ滨柳Ⅰ接点，线路亘长，同塔双回架设。导线型号为，地线两根均为。地形类别为泥沼鱼塘公里。
5、面向西走线，行至京珠高速附近变为两个同塔双回。西侧两回跨过京珠高速至郑柳Ⅱ滨柳同塔双回接点，然后利用郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路原走廊后牛岗柳园口段向南走线，行至后常庄村北左转跨越京珠高速贾鲁河郑汴快速路，经马楼水寨至柳园口，继续沿着滨柳单回路至徐庄南，分别与滨河变出线的线路相接，形成接入滨河变的回线路东侧两回从四回路变双回路的接点处，新建条同塔双回路，平行原郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线东侧，至柳园口结束，然后沿郑柳Ⅱ单回路走廊南行至东河沟王结束。郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路后牛岗柳园口段拆除，滨凤线单回路柳园口徐庄郑柳Ⅱ单回路柳园口东河沟王段拆除。新建段包括同塔四回路段东侧双回路至柳园口段。改造段为东侧双回路原郑柳Ⅱ滨柳同塔双回至柳园口段，滨凤线原单回路柳园口徐庄郑柳Ⅱ原。
6、镇企业的三废排放窑厂公路地面扬尘等，本着省电力公司绝缘到位，留有裕度，污秽地段，适当加强的绝缘配置设计原则，并使耐张绝缘子串的爬电比距与悬垂串相适配。本工程对于Ⅲ级污区段，耐张串选用型瓷绝缘子，悬垂串选用和型合成绝缘子，跳线串选用型合成绝缘子，爬电比距均不小于对于Ⅳ级污区段，耐张串选用和型瓷绝缘子，悬垂串选用和型合成绝缘子，跳线串选用型合成绝缘子，爬电比距均不小于四回路段瓷瓶采用型悬垂串，其余各段均使用型悬垂串，重要跨越使用双挂点双串。对临近通信线路的影响和防护本工程线路交越二级通信线路条处包括广播电视干线。对影响范围内平行接近的主要通信线路均进行了电磁危险及干扰影响估算，经估算，本线路对沿线主要通信线路的危险影响及干扰影响程度均满足国家有关规定的要求,。
7、终端塔部分，不易架空出线，经计算综合比较，需使用电缆隧道出线，经电缆连接到终端塔上再架空出线，此段电缆线路将在郑州东电缆部分说明书中另册说明。两条线路亘长均为，沿线跨越较大河沟次公路次含高速次铁路次电力线次电力线次，另外沿线需跨越鱼塘，杨树林。郑州郑州东改接谢庄变段本段线路即为从后路俭村东北面打开郑州郑州东线路，然后向西走线沿后路俭村北面接入谢庄变。因为郑州郑州东线路三相采用倒三角排列，考虑到接入电气间隙尺寸的要求以及今后西侧同塔四回路的跨越，考虑用两个单回路分别引下两回线，至同塔四回路走廊外侧后，再合并同塔双回走线。谢庄变规划出线四回，前期郑州杏花营线路入谢庄变却占用了谢庄南侧由西向东数第三四个出线间隔，并且分别是从东西方向接入的，暂时封闭了其它线路出。
8、线。为了解决这种情况，经过协商，本期考虑把第三出线间隔的线路迁移至由西向东数第出线间隔，本工程两回线路仍进入由西向东数第二三两个间隔。这种出线间隔的大范围调整，也在谢庄变自身间隔设计的规划调整范围内。本段线路亘长，跨越电力线次，鱼塘。改迁，平房拆迁。这六段线路路径详见附图郑州东变电站送出工程线路路径方案图和附图郑州东线路示意图。路径方案说明上述线路均在城市规划的线路走廊内建设，或利用老线路进行改造，路径方案唯。线路总长，分为段线路，其中四回路，双回路包括老线路改造约，加挂导线线路。线路沿线有多条城市城际公路，且路况较好，可作为施工道路，交通条件便利。对现有线下建筑物拟采用以下措施转角杆塔处防碍施工的建筑物予以拆迁对现有的建筑物按照规程进行校核，若跨越距离。
9、同塔四回路走廊内，加挂在线路下方。线路位于郑州东至郑庵乡砚台寺村西约处。六郑州郑州东线路改接谢庄变段线路位于后路俭村东北面打开郑州郑州东线路的与同塔四回路接至谢庄变处。线路路径方案综述郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段严格按照城市规划要求，本段为双回路架设。线路从郑州东变西侧出线后向西走线，跨过京珠高速公路连接郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路，接入点为郑柳Ⅱ号塔滨柳号塔南约。本段线路亘长，跨越京珠高速次，在京珠高速东侧需跨越鱼塘约。拆除平房，鱼塘个。滨凤接郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段城市规划要求，本段线路郑州东出线段为同塔四回路。综合考虑满足城市规划要求，提高线路安全运行可靠性等因素，本段线路拟采用同塔双回和四回相结合架设。线路从郑州东变西侧出线线路走廊采用同塔四回架设，在大吴村北。
10、单回路柳园口东河沟王段均改造成同塔双回路。本段线路亘长，其中同塔四回部分，两个同塔双回部分均为。沿线跨越公路次含高速次，电力线次，电力线次，贾鲁河次，在贾鲁河两旁需跨越鱼塘约。拆除楼房平房，食品厂个，加油站个，鱼塘个。宇航郑州东变郑柳Ⅱ线改造段在东河沟王村东北角的郑柳Ⅱ线路走廊上设基双回路分歧塔，在东河沟王村东北角的滨凤线走廊设立基转角塔，分歧塔的西侧线接到滨凤线上形成至凤凰变线路东侧由东河沟王往南改造成双回路双回路单侧挂线，本期只东侧挂线，西侧备用，形成至宇航变线路。线路由东河沟王向南，沿用郑柳Ⅱ单回路走廊，跨越中原陶瓷城，国道陇海铁路，经唐庄大孙庄至郑柳Ⅱ入宇航变的北点。本段线路亘长，沿线跨越公路次高速次铁路次河流次，在东河沟王村东面跨越鱼塘约，楼房。
11、，其它为平地。铁塔选型由于典型设计中没有符合本工程设计条件的塔型，因此我们选用了我院原有设计的与本工程设计条件相同的塔型。现分述如下直线塔水平档距，垂直档距。呼称高。直线塔水平档距，垂直档距。呼称高。转角终端塔水平档距，垂直档距。呼称高，转角终端度数。本工程选用了塔基，呼称高塔基，呼称高转角终端塔基，呼称高。铁塔型式参见铁塔型式简图附图。基础选型本段直线塔基础采用现浇钢筋混凝土柔性基础。柔性基础由配筋的底板及立柱组成，消耗混凝土量比较少，具有成熟的设计施工经验。转角终端塔由于荷载较大，加之地质条件较差，故采用灌注桩基础。基础型式参见基础型式简图附图。滨凤接郑柳Ⅱ滨柳Ⅰ改接郑州东段本段路径为郑州东至东河沟王村东北角，线路亘长，其中同塔四回部分，两个同塔双回。
12、满足的，采用升高杆塔的方案处理对于般厂区低矮民房及仓库均采取跨越方式通过对于直线铁塔周围及个别影响施工的建筑仍需拆除。我院对线路影响范围内的二级通信线进行了收资了解，并对邻近的重要通信线路进行了电磁影响估算，计算结果满足国家有根芯的相配合。在接入滨河变接点处的单回路段使用根芯的和根良导体分流线相配合。对于宇航郑州东变郑柳Ⅱ线改造段，系统提供的单相接地短路电流最大值为，沿线电流都比较大且变化平缓，拟采用根芯的和根良导体分流线相配合。由分歧塔接到滨凤线上的单回路地线也拟采用根芯的和根良导体分流线相配合对于宇航凤凰变郑柳Ⅱ线改造段，系统提供的单相接地短路电流最大值为，沿线电流都比较大且变化平缓，拟采用根芯的和根良导体分流线相配合此处的光缆在郑州东光缆改造部分已。
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