价款达亿元，同比增长。从企业的资质等级来看，级企业及以上企业新签合同价款亿元，占全部合同价款的，增长二级企业亿元，占三级企业亿元，占。六全员劳动生产率增幅较快在市建筑行业继续推行产业结构优化的同时，以总承包为龙头，以专业承包为主体，劳务分包为依托的组织结构体系基本建立，建筑业行业内部结构得到了有效整合，与产业相关的各种技术和经济资源得到了充分的利用，企业的技术装备能力进步提高，建筑队伍的素质明显增强。今年上半年,全市建筑业企业全员劳动生产率万元人,比上年同期增长，其中国有及国有控股及级等规模大的企业都达到万元人。目前，全市注册有各类房地产开发经营企业物业管理及服务机构家，其中约半为外商投资企业。房地产从业人员达人。总体上看，青岛房地产市场与全国房地产同步起落，整体上仍保持在个较高发展水平。从中房系统公布的城市房地产价格指数看，青岛落后于北京上海深圳广州等城市，与天津大连武汉西安等城市同处于第二层次。目前从局部区域上看，全市各区域各具特点，老市区到东部新区沿海线，由于环境质量好交通方便，售价远高于其他地区，由南到北随边公共交通发达，分布有多条公交线路，方便居民采取公交出行，而且国家优先发展公共交通的政策必然催生青岛市公共交通的快速发展，所以公交出行比重将有小幅提高。经过分析，预测项目本身未来的交通出行方式结构，如表。表年青岛市和项目交通出行方式结构车种区域小客车公共交通出租车其它客车摩托车步行自行车总量青岛市内四区拟建项目交通出行量预测交通产生吸引率的确定不同用地性质高峰小时的交通吸引率和产生率是不同的，通过对青岛市同类型建筑物交通吸引强度的调查，并参考北京上海等城市同类项目，并充分考虑未来机动车拥有量和利用率的增高，确定建设项目高峰小时各类性质用地产生吸引率如下表表项目不同业态高峰小时居民出行产生吸引率不同业态建筑性质吸引率产生率酒店宾馆人平方米办公人平方米交通出行量预测拟建项目的三个设计案中，方案三的有效建设规模和停车位较大，所以报告仅分析了最不利情况下的交通影响程度。根据项目的建设规模和交通出行率，计算高峰时段人员交通出行量，然后根据交通出行方式和单车载客率计算机动车出行量。计算公式如下式中机动车高峰小时交通出行量业态面积，平方米居民出行产生吸引率不同车种的出行比例载客率车型折算系数。表建设项目年高峰小时人员交通出行量性质业态面积平方米吸引量产生量合计酒店办公合计表各种车型平均承载率车种小客车公交出租车其它客车承载率人车表各种车型折算系数车种小客车公交车其它客车出租车折算系数建设项目交通出行包含的车型主要有小客车公交车出租车及其他客车。通过以上计算，可以得到项目酒店和办公各自的高峰小时交通量。但是，根据同类项目的调查，酒店和办公的高峰小时时间不同办公高峰小时时间与居民上下班高峰时间基本致，即早高峰时间上午，晚高峰时间。酒店早高峰时间般为晚高峰时间为。通过综合测算，将两者的高峰时间和平峰时间进行错位叠加，得到项目综合高峰小时交资从年到年三年间，各年增长率分别为和，年达到顶峰，年开始增速减缓，年以来增速明显减慢，年增长率为，年则出现了负增长，分别为和，年开始回升达到亿元，比年增长了，年增幅明显加大，全年累计完成投资亿元，比年增长。目前青岛房地产业已初具规模，成为全市国民经济中的个重要新兴产业，年房地产的增加值为亿元，占全市国内生产总值的，占第三产业增加值的。青岛市房地产业的发展过程与全国情况基本致，在经历了年高速增长期后，年增速明显减缓，年出现了明显的回落，年又开始出现定的增长。随着国家系列扩大内需拉动经济的方针实施，系列大力发展房地产业的政策相继出台，青岛市房地产形势好。上半年，我市建筑业企业深化企业改革，加强企业内部管理加大施工资金和技术的投入，市场竞争力进步增强，承揽建筑施工任务持续增加，建筑业企业发展势头良好，完成建筑业总产值亿元，比去年同期增长本年新签建筑施工合同价款亿元，同比增长全市建筑业企业全员劳动生产率万元人,增长。建筑工程产值增速加快，占比提高上半年，在市建筑企业施工任务比较充足的前提下，加快施工进度，建筑业总产值较大幅度的增长，在完成的建筑业总产值中，实现建筑工程产值亿元，同比增长，增幅比总产值高个百分点，占建筑业总产值的比重高达，同比提高个百分点。其中国有及国有控股建筑企业仍然在扮演着我市建筑市场上的主要角色,前个月，我市国有及其控股企业完成建筑工程产值亿元，与去年同期相比增长了，占建筑工程产值的。二级以上资质企业完成产值占近六成上半年，从全市建筑企业资质等级看，级以上建筑施工企业完成产值高达亿元，同比增长,占建筑业总产值的，其中级企业完成亿元，占建筑业总产值的，特级企业完成亿元，占建筑业总产值的从企业的资质等级和企业的规模来看，大型国有建筑业企业仍然是我市建筑市场上的主力军。上半年，完成产值超过亿元的单位共家，共完成建筑业总产值亿元,占全市总产值的。三施工面积小幅上升，新开工面积放量增长上半年,我市建筑企业加大施工力度，房屋施工面积达万平方米,同比增长。国有及国有控股企业完成万平方米，同比增长,占全部施工面积的。上半年，新开工面积万平方米,同比增长，高于施工面积增幅个百分点，占全部施工面积，同比提高个百分点。其中国有及国有控股企业施工面积万平方米，同比增长,占新开工施工面积的，同比上升个百分点。新开工面积放量增长,说明我市建筑业发展势头良好。四建筑市场进步规范,招投标率占以上工程招投标是强化建筑市场竞争机制，提高建筑企业管理水平工程质量技术水平的种行之有效的制度。上半年，市建筑市场进步规范，工程招投标率上升，在全市建筑工程中，实行招投标承包的施工面积万平方米，比上年增长，招投标率为，同比提高个百分点。其中国有及控股企业招投标承包面积万平方米，增长，招投标率达，同比提高个百分点级资质以上招投标面积万平方米，增长，招投标率，上升百分点。五本年新签合同额平稳增长随着市建筑施工企业市场竞争能力的提高，承揽施工任务量持续增长。上半年，我市施工企业新签施工工程合同通出附属装臵。设备顶部均设有照明装臵以便夜间巡视。劳动保护操作人员应配备工作服及橡胶手套分析人员应配备白大衣。根据工程运行特点加强有关安全教育，严格遵守工艺操作规程，防止事故发生。环境影响控制曝气采用罗茨鼓风机曝气，本机噪声约，采取相应的减振降噪措施，并经房屋隔音和距离衰减后，保证污水处理站站界噪声达到中Ⅲ类标准，昼间，夜间，不能产生二次环境污染。污水处理站的选址应合理，位于下风向。污水处理与外界之间，应尽可能建成高大树木的绿化隔离带，空闲地块种植树木草皮绿化环境，以减少臭气和风机噪音对居民的影响。设计基准废水水质水量设计处理时间生产废水及生活污水合并处理水量水质设计采最高值项目分类水量值色度稀释倍生产废水生活污水操作时间处理后排放水水质达到污水综合排放标准表，级标准。值色度稀释倍处理原理说明及流程二处理原理说明分析本案废水特性因生产废水与生活污水都为有机类废水,为降低工程造价及节约日后运行成本,设计采用生产废水与生活污水合并处理,经研究与绍兴厂实际印证生产废水有机物浓度及色度均较高,且前段化学处理之絮凝体松散易上浮,所以设计前段化学处理采用气浮法去除废水中的杂质及油脂等,再进行生物处理降低有机物浓度及色度,最后为确保达级排放标准再采用化学处理进步降低水中污染物含量。废水处理系统分段功能说明如下进流原废水中含定较大型的杂物,为防止堵塞损坏提升泵浦,先以自动拦污栅截留较大型固体污物,再经滚筒式细筛机截留筛除微细固体污物。调匀池进流原废水因生产工序需求排放水量及浓度会有差异,设调匀池提供足够容积保证停留时间并鼓风曝气,调匀处理的水质水量使后段处理工序能稳定控制。混凝池以控制器控制定量加药机投加，调整废水值，且同时定量投加混凝剂使其与水中非溶解性污染物发生化学混凝反应，生成初步絮凝体。中继池暂存废水,以泵浦提升至气浮池,并在泵浦提升过程管路中定量投加,将化学混凝的初步絮凝体与经高压溶气水发生冲击时,提供絮凝反应机制,在絮凝体结合高压溶气以具备气浮条件。气浮池利用压缩空气降压释放体积增大的原理，将结合压缩空气的絮凝体反应物在池底释放，随压力降低被压缩的空气泡迅速膨胀并充满于絮体内，使其比重变轻，即而浮于水面形成浮渣于池面由刮渣机刮除,澄清液从底部经挡板流出。水解酸化池中以弹性填料作为兼氧性微生物着床介质,兼氧性微生物能对水中溶解性污染物起水解酸化反应，能将大分子有机物转化为小分子易降解物提供后续好氧处理更好条件，并能消化部分回流污泥，还可有效抑制后段泡沫的产生。接触氧化法是介于活性污泥法和生物滤池之间的生物膜法工艺。池内设有生物填料，由附着于生物填料上微生物将水中有机污染物吸附消化分解方式处理去除，特别是称为聚磷菌之微生物能超量地吸收磷并形成污泥经沉淀去除。当填料上的生物膜生长至定厚度时，老化脱落，并促成新的生物膜生长，脱落生物膜形成污泥，经沉淀去除。初沉池提供静臵环境进行泥水分离,上清液进入混凝池,污泥部分回流至水解酸化池,剩余排至污泥浓缩池。混凝池废水经前段价款达亿元，同比增长。从企业的资质等级来看，级企业及以上企业新签合同价款亿元，占全部合同价款的，增长二级企业亿元，占三级企业亿元，占。六全员劳动生产率增幅较快在市建筑行业继续推行产业结构优化的同时，以总承包为龙头，以专业承包为主体，劳务分包为依托的组织结构体系基本建立，建筑业行业内部结构得到了有效整合，与产业相关的各种技术和经济资源得到了充分的利用，企业的技术装备能力进步提高，建筑队伍的素质明显增强。今年上半年,全市建筑业企业全员劳动生产率万元人,比上年同期增长，其中国有及国有控股及级等规模大的企业都达到万元人。目前，全市注册有各类房地产开发经营企业物业管理及服务机构家，其中约半为外商投资企业。房地产从业人员达人。总体上看，青岛房地产市场与全国房地产同步起落，整体上仍保持在个较高发展水平。从中房系统公布的城市房地产价格指数看，青岛落后于北京上海深圳广州等城市，与天津大连武汉西安等城市同处于第二层次。目前从局部区域上看，全市各区域各具特点，老市区到东部新区沿海线，由于环境质量好交通方便，售价远高于其他地区，由南到北随边公共交通发达，分布有多条公交线路，方便居民采取公交出行，而且国家优先发展公共交通的政策必然催生青岛市公共交通的快速发展，所以公交出行比重将有小幅提高。经过分析，预测项目本身未来的交通出行方式结构，如表。表年青岛市和项目交通出行方式结构车种区域小客车公共交通出租车其它客车摩托车步行自行车总量青岛市内四区拟建项目交通出行量预测交通产生吸引率的确定不同用地性质高峰小时的交通吸引率和产生率是不同的，通过对青岛市同类型建筑物交通吸引强度的调查，并参考北京上海等城市同类项目，并充分考虑未来机动车拥有量和利用率的增高，确定建设项目高峰小时各类性质用地产生吸引率如下表表项目不同业态高峰小时居民出行产生吸引率不同业态建筑性质吸引率产生率酒店宾馆人平方米办公人平方米交通出行量预测拟建项目的三个设计案中，方案三的有效建设规模和停车位较大，所以报告仅分析了最不利情况下的交通影响程度。根据项目的建设规模和交通出行率，计算高峰时段人员交通出行量，然后根据交通出行方式和单车载客率计算机动车出行量。计算公式如下式中机动车高峰小时交通出行量业态面积，平方米居民出行产生吸引率不同车种的出行比例载客率车型折算系数。表建设项目年高峰小时人员交通出行量性质业态面积平方米吸引量产生量合计酒店办公合计表各种车型平均承载率车种小客车公交出租车其它客车承载率人车表各种车型折算系数车种小客车公交车其它客车出租车折算系数建设项目交通出行包含的车型主要有小客车公交车出租车及其他客车。通过以上计算，可以得到项目酒店和办公各自的高峰小时交通量。但是，根据同类项目的调查，酒店和办公的高峰小时时间不同办公高峰小时时间与居民上下班高峰时间基本致，即早高峰时间上午，晚高峰时间。酒店早高峰时间般为晚高峰时间为。通过综合测算，将两者的高峰时间和平峰时间进行错位叠加，得到项目综合高峰小时交