或交错或分离，施工道路布设材料运输施工车辆运行困难，保障酉阳兴隆路交通的畅通成为突出的问题除起点处有河沟外，其他路段水源难寻，施工用水的解决成为难题路基土石方开挖与填筑方量相差极大各段分布的不平衡，造成路基土石方调配的困难。工程重点。在为斑竹园隧道，该项目为本合同段的控制性项目，对本合同段能否如期完工起着决定性的作用在，有路基土石方近万立方米占整个合同段土石方数量近半，有涵洞座占整个合同段的三分之，防护工程圬工近万立方占整个合同段的三分之多，该段的工程量较大项目较多较杂，该段的重要程度仅次于隧道，需安排较多施工队和施工人员。施工总体技术方案总体方案。针对本标段项目工程的特点重点难点及工期要求，结合安全质量目标及我公司的实际情况，按照以隧道为核心，以路基土石方工程及挡土墙工程为重点的原则，以机械化施工为主，人力施工为辅，组织精干的专业化施工队伍进行施工。将整个合同段划分为四段，斑竹园隧道先行施工，然后在两翼全面展开，而将预计拆迁有较大难度且工程量较少的段放在最后，作为整个工程的收尾。路基及其防护排水工程路基。先开工终点段，采用全机械化作业，路堑开挖视地形及运输条件，优先选择适宜充分发挥机械化作业优势的预留光爆层的次性全断面开挖方法施工，对于受结构物及开挖断面影响的则选择纵向水平分层或横行台阶法施工。路基填筑按照三阶段八流程的要求组织机械施工。路基防护等工程紧跟路基开挖填筑进行，挡土墙采取分段路槽开挖，并随砌筑逐步填筑。路面工程。本合同段仅施工路面结构的级配碎石底基层。级配碎石底基层采用沿路拌和摊铺压实养护施工的方法。隧道工程。本隧道采用新奥法施工，即以系统锚杆钢筋网格栅钢架喷射混凝土组成初期支护与二次模筑混凝土相结合的复合式衬砌类型。隧道开挖出碴初期支护与二次衬砌砼顺序平行作业，隧道路面待二次衬砌完成后由内向外逆向施工，最后施作洞内装饰。桥梁工程。本合同段仅有桥梁座即胡家沟大桥，空腹式石拱桥，孔，孔径。桥梁上部结构采用拱盔支架施工。主要工程项目的施工技术方法路基土石方工程工程概况。本合同段主要为新建工程，路基以沿山坡边沿及谷口挖填为主。全段土石方开挖，利用土石混填，弃方数量。施工方案区段划分。根据路基土石方沿线分布情况，将路基施工划分为起点隧道进口隧道出口终点三个作业区段。土石方调配。土石方按照区段内移挖作填原则，就近调配，余方按业主提供的弃碴场进行弃堆，并按照设计要求进行防护。路基土石方挖填总体平衡数量见表。路基土石方挖填总体平衡数量表表施工分段挖方填方弃方弃土场合计处本合同段设计上分别在占用农田亩，弃方数量左侧占用农田亩，弃方数量左侧占用农田亩，弃方数量和左侧占用农田亩，弃方数量等位置设置个弃土场，共占用农田亩弃方数量。根据整个合同段路基土石方挖方与填方的平衡调配，弃方数量，需要增加弃土场面积。现按照少占农田就近弃土够用的原则，结合沿线实地情况，我项目部将向业主请示，提出弃土场作如下调整保留弃土场，增设弃土场山坡，部分菜地，亩，弃土场占地面积缩小至亩，取消弃土场，将弃土场调至山坡，部分菜地，亩，共设弃土场处，占地面积亩弃土数量。路堑开挖。路堑开挖主要为石方，采用常规钻孔爆破法即小型或松动爆破法施工，以控制爆破安全，确保附近建筑物及人身安全。并预留边坡保护层，采用光面爆破技术，以控制边坡及公路沿线景观。路基填筑。本合同段路基填筑受自然地理条件影响，被自然划分为个小区段，只能单头逐段进行，并严格按三阶段八程序进行机械化施工。路基边坡。针对填方段和挖方段，采用不同的边坡设计。填方段。填方路基段，边坡按设计，当边坡高度大于时，在处设置米宽的平台，下部边坡仍按设计。挖方段。依据挖方路基边坡的岩土类别岩石的风化程度边坡高度，并参照该地区公路挖方边坡坡率及边坡形式，路基边坡采用采用了不同的边坡率。石灰岩泥灰岩。弱微风化，节理裂隙不发育，边坡坡率采用当边坡高度大于时，采用分级刷坡的方式，每为级，并设宽的边坡平台，各级边坡的坡率均采用。泥页岩粉砂岩泥灰岩。根据其风化程度，边坡坡率分别采用当边坡高度大于时，采用分级刷坡，每分级，并设宽的边坡平台，各况，对分环分段方法施工预拱度砌筑顺序及拱架卸落程序等另作具体设计。拱圈施工时，不允许裸拱卸架。拱上建筑在拱架卸落前砌筑。拱石块材尺寸大于或等于个别时考虑，故粗料石分块的最小尺寸必须大于或至少等于个别。拱石分块时，由于拱腹及拱背的曲率不相同，各块拱石随所处位置的拱腹方向及拱背方向的曲率变化作成上大下小的楔形，砌缝宽度保持不变。拱圈砌石要求按砌缝面垂直于拱腹线方向分层砌筑，石层之间应错缝，错开的距离应不小于，浆砌粗料石的砌缝宽度般按。拱圈与桥台，拱圈与预腹拱横墙腹拱墩的连接处应采用特殊的五交石或五边形水泥混凝土预制块，也可采用现浇混凝土，五角石的修凿以按拱圈坐标和横墙位置画大样图方法。根据施工时的具体气候条件，确定拱圈封拱合拢合适温度控制在或更低的温度。拱上结构拱上结构施工顺序在砌筑横墙后于主拱圈上搭设支架砌筑腹拱圈，再砌筑腹段填料，而后根据桥梁纵坡砌筑全部填料调平层及桥面附属构造。任阶段施工时必须对称于桥孔中心线进行，并尽量减少施工区段的临时荷载。腹拱圈拱架般不用支柱，每排拱架在横墙上挑出块丁头石放置，丁头石可大致起在低于起拱点处。横墙不能承受拱圈的恒载单向推力，因此，各个腹拱均设拱架，同时完成拱圈，或者自拱脚向跨中逐孔砌筑腹拱，但必须采取措施，以抵抗腹拱圈卸架后作用于横墙的单向推力，例如在相邻腹拱跨中设斜撑，或在待砌筑的各腹拱跨于横墙上部设水平支撑。靠拱脚的腹拱为三绞拱，绞的形式设在绞断面，不用灰浆砌缝，而垫以层油毡。绞石选择石质坚硬无裂纹的石料，对绞石的接触面应较般拱石多加修凿以增大实际接触面积。腹拱绞与桥面对应处设置三道变形缝，其中靠近桥台处的缝设置伸缩装置。填料同时起护拱作用，采用低标号砂浆砌片石，要求分层灌浆，嵌塞密实，使上部恒载容重均匀，砌至与拱顶高度齐平时，大致凿平，铺以号混凝土调平层。调平层起防水作用，般可在调平层上涂三涂改进型防水材料，增强防水功能。卸落拱架时间应控制在拱上结构全部施工完至少二星期后进行，卸落时应保证或更高的环境温度，同时在卸拱前，桥台全部工程及台背填土必须基本完成。拱架卸落的次序应自拱顶至拱绞分多次逐渐对称进行。桥台岩石地基应清除表面风化部分，地基表面大致修凿平整。砌筑基础时，地面接触密实，必要时基础底层采用号片石混凝土灌注。拱座部分应于平行于拱绞断面有层粗料石砌筑，保证台口尺寸和位置准确，亦可根据情况改为号混凝土预制块砌筑或号现浇混凝土。型桥台台后路堤设挡土墙，桥台侧墙与挡土墙，或两端挡土墙的接触面采用干砌缝，同时紧密贴接不留间隙，以增强桥台的稳定性。为了减少土的变形对上部结构的影响，台背填土应在主拱圈安装以前完成。本桥梁将另行编制施工组织设计。隧道工程基本情况。本合同段在斑竹园设隧道道即斑竹园隧道。该隧道起止桩号，长，单洞。隧道围岩划分为个类别，见表。隧道围岩划分表隧道名称桩号围岩类别长度长度类类类斑竹园隧道隧道平纵指标，见表。隧道平纵指标表表隧道名称桩号纵坡平曲线长度斑竹园隧道直线洞口段形式。洞门形式采用端墙式。进出洞口开挖边仰坡除采用护面墙外，还结合了喷锚网防护措施。隧道衬砌结构。隧道建筑限界与内轮廓。隧道行车道宽度为，设双侧人行道，宽度为，限高。采用对称断面内轮廓断面采用单心园。明洞衬砌。该隧道设置了的明洞，明洞采用钢筋混凝土结构。洞身段衬砌。洞身段衬砌均按新奥法原理设计。根据隧道埋深围岩类别地质条件设计上采用了相应的衬砌断面形式。初期支护采用喷锚网钢搁栅架支护，二次衬砌采用钢筋混凝土或素混凝土衬砌，并视地层地质条件增加小导管超前锚杆等预加固措施。防排水洞身段防排水。明洞段衬砌采用外贴与土工布两布膜防水层防水，顶面回填粘土隔水层。洞身段采用与土工布布膜防水层防水，环向排水半管集引水经由纵向排水管横向引水管将水排到排水沟中。排水边沟纵坡与隧道纵坡平行。隧道内工作缝沉降缝变形缝处均设橡皮止水带止水。清洗水路面水流入路侧的边沟中排到洞外。二次衬砌混凝土抗渗等级不低于。洞口段防排水。结合洞口地形在隧道进出口洞顶设置截水沟，防止雨水对坡面及洞口的危害。隧道出口应保证路基排水沟有不小于向外的排水坡度，防止洞外水流入隧道。隧道内路面。采用钢筋混凝土刚性路面，水泥混凝土面层厚抗折强度不小于，整平水泥稳定碎石层厚。不良地质现象。该隧道隧址不良地质现象主要是上奥陶统临湘组灰岩中的溶岩，其类型多为裸露型和掩蔽型两种，空间般呈竖向延伸，其中进口段号孔中钻探揭示处有溶洞，深，充填物为碎石及少量卵石，间夹亚粘土角砾等，孔内漏水。出口段钻孔左侧处有落水洞，此洞与其它溶洞相连通。施工方案。隧道明洞段采用明挖的施工方法，施工前首先对坡面上的不稳定岩石进行清除或作必要加固。隧道开挖过程中应对洞口边仰坡进行监控，随时掌握边坡稳定情况，以便及早采取防护措施。洞身段的类围岩段采用上弧形导坑留核心土法开挖，类围岩段采用正台阶法开挖，类围岩段采用全断面法开挖。在开挖过程中还需结合地层情况采取超前预加固措施加固地层，并遵循弱爆破短开挖强支护早闭合衬砌紧跟的原则，各工序应紧跟，不能脱节，加固围岩监控量测，结合反馈信息及时优化调整设计参数，防止岩体坍塌，以确保结构稳定与施工安全。二次衬砌混凝土采用模板台车施工。在可能有溶洞发育的地段施工，应加强地质超前预报，并加强施工期间的围岩监控量测，根据溶洞的实际大小和围岩监控量测结果确定合理安全的隧道开挖方式和支护参数。隧道详细施工组织设计另行编制。施工组织和进度计划安排施工人员组织依据本工程规模及施工特点，本公司把该项目列入年度年度的重点工程进行管理。本着精干