浇筑砼时波纹管上浮，在支架内固定波纹管，在波纹管孔道中间用镀锌管加设道排气管。

孔道预埋金属波纹管在浇筑砼过程中漏浆现象是难免的。

为了保证波纹管不漏浆，孔道预埋次成功，我们采用了每道穿入外径略比波纹管内径小的硬质塑料管作为内撑管。

因为孔道较长，硬质塑料管分割成每段从波纹管两端向中间穿入。

因浇筑砼的顺序从纵梁中间向两端进行。

故当浇筑砼距波纹管内中横梁断面图其中为第批预应力束。

为第二批预应力束。

塑料管端头左右时此范围砼接近初凝，抽拨塑料管。

钢绞线编束及穿束跨纵梁钢绞线每束由根的钢绞线组成，每束。

距离长，重量大，因此人工编束穿束难度相当大。

虽然说下料场地平整，但用通常的人工编束的方法仍有可能会出现钢绞线交叉，缠绕的现象，因为钢绞线太长。

因此我们根据高强钢丝编束的方法，焊接个钢筋网片，方格间距为，方格数为并每个方格都编上号，见图示。

将每束钢绞线的端每根钢绞线个方格依次穿过钢筋网片，并根据每个方格的编号将穿过的钢绞线编号上相对应的号码，然后将此端头钢绞线捆绑，套上钢丝网套钢丝网套由直径的细钢丝绳编制而成钢绞线的穿束采用卷扬机牵引。

将卷扬机固定在纵梁拱脚部位，将卷扬机钢丝绳用高强钢丝从预留孔道内牵引到纵梁另端，将钢丝绳和钢绞线上的钢丝绳网套连接起来，然后开动卷扬机拉钢绞线进入预留孔道内。

用来编束的钢筋网片比预留孔道大，因此在穿束的整个过程中，钢筋网片始终停留在预留孔道口像梳子样把钢绞线根根分清，避免缠绕。

待钢绞线进入孔道且满足张拉所需的预留长度后，停止卷扬机，将钢绞线的另端按钢筋网片的方格编号，逐根编上对应的编号，取掉钢筋网片，用此方法将钢绞线逐束穿入。

跨径预应力施工工艺对于跨纵梁的钢绞线张拉属端张拉即锚，因此我们采取了先焊接孔道坐标型架，再穿钢绞线，后穿波纹管的方法。

焊接孔道坐标型架，焊接方法及要求见前。

钢绞线穿束，待孔道坐标的型架焊接好以后，在绑扎好的纵梁钢筋骨架里每隔搭设排简易钢管支架，其横向钢管略比同排的孔道坐标横向钢筋高，使钢绞线在穿束的过程中钢绞线从钢管上通过，胶带缠住，防止浇注砼过程中砼或其它杂物落入管内。

因孔道太长，我们在跨跨中又设道排气管，方法同上。

张拉跨属两端张拉，计算理论伸长值为，因此用台型千斤顶两端对称张拉。

千斤顶的额定伸长量，因此每束钢绞线要进行多次张拉。

经过计算，在保证千斤顶伸长量又保证安全的情况下，第次的张拉吨位为设计初应力，然后回油。

第二次张拉到设计张拉力的，第三次张拉到设计吨位。

镀锌管钢板张拉千斤顶安装程序及示意图千斤顶的安装程序工作锚板限位板垫环千斤顶工具锚板理论伸长值的计算公式其中预应力筋平均张拉力。

预应力筋张拉端的张拉力。

从张拉端到设计截面的孔道长度。

从张拉端至设计截面贡曲线孔道部分切线的夹角之和。

孔道每束局部对摩擦的影响系数。

预应力筋与孔道壁的摩擦系数。

其中预应力筋理论伸长值。

预应力筋的平均张拉力。

从张拉端至计算截面孔道长度。

钢绞线工具锚千斤顶垫环限位板工作锚砼预应力筋截面面积。

预应力筋弹性模量。

当孔道为直线且无孔道摩阻时其中预应力筋理论伸长值。

预应力筋张拉端的张拉力。

从张拉端至计算截面孔道长度。

预应力筋截面面积。

预应力筋弹性模量。

跨纵梁的张拉属于端张拉，计算理论伸长值为，因此千斤顶要经过多次张拉才能实现。

经过计算，第次张拉到设计初应力，第二次张拉到设计张拉力的，然后回油锚固。

第三次张拉到设计张拉力的，回油锚固。

第四次张拉到设计张拉吨位。

对于张拉伸长值超过千斤顶额定伸长量的钢绞线束，都要经过多次张拉才能产现。

每次张拉的实测伸长量都要减去前次张拉吨位的锚固损失值。

实测伸长量的计算方法为其中张拉的实测伸长量。

张拉到初应力时的推算伸长量。

第二次张拉的实测伸长量。

张拉到初应力时的锚固回缩值。

第三次张拉的实测伸长值。

第二次张拉时的锚固回缩值。

第次张拉时的实测伸长值。

第次张拉时锚固回缩值。

压浆张拉完成后，小时内进行孔道压浆。

孔道压浆采用微膨胀水泥净浆，微膨胀剂为。

跨纵梁孔道较长，为保证能次压浆成功，压浆时的压力为。

纵梁预应力孔道中间加设道排气管，为保证孔道内水泥浆饱满，先将压浆管接到纵梁的端头或锚张拉端用高压水冲洗孔道。

待孔道另端有清水排出时开始压浆，待中间排气管中有正常浆液排出时，将中间排气管用木塞子塞紧，继续压注，待孔道另端有浓浆排出约，将排气孔用丝堵堵住，将压浆管接到中间的排气管上进行补压。

压力为，稳压，然后关闭阀门卸压。

若从端压注到另端有困难时，可从中间的排气管向两端压注。

封锚孔道压浆完成后进行封锚。

割钢绞线剩余。

封锚部位加设层钢筋网片，封锚砼与构件同标号砼。

结论大桥采用锚具种类较多，且有大吨位预应力的张拉和锚张拉。

本桥用先穿钢绞线和先穿波纹管两种不同的施工方法，孔道压浆增设了排气管等都能次成功，使工期大为缩短。

通过大桥的建成，证明了对大吨位预应力及锚用此种施工工艺是切实可行的。

参考文献公路桥涵施工技术规范，人民交通出版社。

公路施工手册桥涵分册，人民交通出版社。

大桥系杆拱桥现浇梁预应力施工技术前言预应力砼是当今最有发展前景的工程材料之，它是我国八五九五计划中列为重点开发和推广应用的高新技术。

近几十年来，预应力技术发展得到了很好的推广和应用。

与钢木砖石结构材料相比，预应力砼技术是比较复杂的，因为它不仅涉及到结构问题，还有自身材料设计和施工工艺方面的许多特殊问题，因此要想全面掌握和了解预应力技术还需我们进步的探索和学习。

工程概况大桥位于，全桥，南北引桥由跨后张法预应力箱梁组成。

主桥部分是由五跨无风撑系杆拱组成，其跨径组合为。

其中纵梁片，中横梁片，端横梁片。

每片纵梁有预应力钢绞线束，每束有根的钢绞线组成，设计张拉力，起到了平衡拱推力的作用。

每片中横梁由束钢绞线，每束由根钢绞线组成，每片端横梁有束钢绞线组成，带牛腿端横梁有束钢绞线，每束钢绞线由根钢绞线组成。

纵梁预应力有两端张拉，也有端张拉的即锚，因此施工工艺也不同。

工程材料本工程主桥部分所用的锚具为柳州建筑机械总厂生产的所用的钢绞线为江苏无锡金羊金属制品有限公司生产的钢绞线全桥钢绞线约，金属波纹管采用的钢带加工生产。

施工工艺主桥上部结构的施工工艺为搭设满堂碗扣支架铺设方木竹胶模板纵梁断面图其中为第批预应力束。

为第二批预应力束。

其中为第批预应力束。

为第二批预应力束。

端横梁断面图张拉中横梁第二批预应力束并压浆绑扎纵梁端横梁中横梁钢筋焊接定位预应力孔道坐标支架波纹管定位钢铰线定位锚穿内撑塑料管波纹管定位锚支立模板浇筑纵梁及端横梁砼张拉纵梁及端横梁第批预应力束并压浆浇筑中横梁及部分桥面板架设拱肋压注钢管拱砼张拉纵梁及端横梁第二批预应力束并压浆张拉中横梁第批预应力束安装并张拉吊杆浇筑桥面板合扰段吊杆调索并压浆预应力施工工艺焊接定位预应力孔道坐标支架对预应力砼工程，预应力孔道坐标的定位尤为重要，它的坐标位臵直接影响到结构的受力。

对本工程而言，每个纵梁与中横梁连接的部位都存在着纵梁的纵向预应力，中横梁的横向预应力和吊杆的的竖向预应力交错布臵的三向预应力，再加上钢筋密集，因此孔道坐标的定位必须准确每道，否则就会出现孔道相互交叉碰撞的现象。

在本工程中，孔道坐标的定位采用的钢筋焊接型架，其坐标依底模板和侧模板边线控制，误差控制在之内。

跨径预应力施工工艺跨现浇部位属于两端张拉，因此采用先定位波纹管，浇注完砼穿钢绞线的方法坐标支架定位好以后，为防止浇筑砼时波纹管上浮，在支架内固定波纹管，在波纹管孔道中间用镀锌管加设道排气管。

孔道预埋金属波纹管在浇筑砼过程中漏浆现象是难免的。

为了保证波纹管不漏浆，孔道预埋次成功，我们采用了每道穿入外径略比波纹管内径小的硬质塑料管作为内撑管。

因为孔道较长，硬质塑料管分割成每段从波纹管两端向中间穿入。

因浇筑砼的顺序从纵梁中间向两端进行。

故当浇筑砼距波纹管内中横梁断面图其中为第批预应力束。

为第二批预应力束。

塑料管端头左右时此范围砼接近初凝，抽拨塑料管。

钢绞线编束及穿束跨纵梁钢绞线每束由根的钢绞线组成，每束。

距离长，重量大，因此人工编束穿束难度相当大。

虽然说下料场地平整，但用通常的人工编束的方法仍有可能会出现钢绞线交叉，缠绕的现象，因为钢绞线太长。

因此我们根据高强钢丝编束的方法，焊接个钢筋网片，方格间距为，方格数为并每个方格都编上号