Ⅲ级全断面Ⅱ级地貌为剥蚀缓坡剥蚀残丘，局部发育煌斑岩等岩脉，预测涌水量约。Ⅱ级台阶法Ⅲ级Ⅳ级Ⅲ级侵蚀堆积冲沟地貌，隧道与断裂相交，脉岩碎裂岩较为发育，地下水水量预测涌水量。Ⅲ级Ⅳ级全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。Ⅱ级台阶法Ⅲ级Ⅳ级隧道与断裂相交，碎裂岩发育，预测涌水量。Ⅲ级Ⅳ级全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。Ⅱ级台阶法Ⅲ级Ⅳ级隧道与断裂相交，碎裂岩发育，预测涌水量。Ⅲ级Ⅳ级全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。Ⅱ级台阶法Ⅲ级Ⅳ级隧道与断裂相交，碎裂岩发育，预测涌水量。Ⅲ级Ⅳ级全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。Ⅱ级台阶法Ⅲ级Ⅳ级侵蚀堆积冲沟地貌，隧道与断裂相交，碎裂岩发育，预测涌水量。Ⅲ级Ⅳ级全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，局部发育煌斑岩岩脉，预测涌水量。Ⅱ级台阶法Ⅲ级Ⅳ级与断裂相交，预测涌水量。Ⅲ级Ⅳ级全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。Ⅱ级台阶法Ⅲ级Ⅳ级与断裂相交，碎裂岩发育，岩体破碎强烈，预测涌水量。Ⅲ级Ⅳ级全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。Ⅱ级台阶法Ⅲ级Ⅳ级隧道穿过地层与断裂相交预测涌水量。Ⅲ级Ⅳ级全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化正长花岗岩，预测涌水量。Ⅱ级台阶法Ⅲ级Ⅳ级与断裂相交，预测涌水量。Ⅲ级Ⅳ级全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。Ⅱ级台阶法Ⅲ级Ⅳ级与断裂相交，预测涌水量。Ⅲ级Ⅳ级城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监测方案全断面Ⅱ级Ⅲ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。Ⅱ级Ⅲ级台阶法Ⅲ级Ⅳ级与断裂相交，预测涌水量。Ⅲ级Ⅳ级全断面Ⅲ级Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩及节理发育的微风化正长花岗岩，预测涌水量。Ⅲ级Ⅱ级台阶法Ⅲ级Ⅳ级与断裂相交，预测涌水量。Ⅲ级Ⅳ级全断面Ⅱ级隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。Ⅱ级台阶法Ⅲ级Ⅳ级主要为侵蚀堆积冲沟地貌，段下穿人工改造冲沟，沟底已平整硬化，两岸建有石砌堤岸，具有排泄地表汇水功能。在段与断裂相交，其内碎裂岩较为发育。水量中等较大，与其的基岩裂隙水存在水力联系。预测涌水量。在段与断裂相交，预测涌水量。Ⅲ级Ⅳ级Ⅳ级Ⅴ级隧道穿过地层主要为强微风化正长花岗岩，局部为微风化正长花岗岩节理发育带。预测涌水量。侵蚀堆积冲沟地貌单元，下穿人工改造冲沟，沟底已平整硬化，两岸建有石砌堤岸，具有排泄地表汇水功能。整体水量中等较大。预测涌水量。Ⅳ级Ⅴ级台阶法Ⅳ级Ⅲ级Ⅴ级剥蚀斜坡地貌单元，地形起伏较大，滨海公路侧形成路堑边坡。局部发育碎裂岩，地下水主要为基岩裂隙水，水量较小，但在岩脉节理发育带及碎裂岩发育地段，水量中等，局部可具有承压性。隧道穿过地层主要为微风化花岗岩及其节理发育带，预测涌水量。隧道穿过地层主要为微风化花岗岩，预测涌水量。在段与断裂相交在段与断裂相交，其内碎裂岩较为发育，预测涌水量为。在段与断裂相交，内碎裂岩较为发育，预测涌水量为。在段与断裂相交，其内碎裂岩发育，地下水主要为基岩裂隙水，水量较小，隧道穿过地层主要为微风化花岗岩中等微风化片麻岩及其节理发育带，岩性较为复杂，预测涌水量。Ⅳ级Ⅲ级Ⅴ级Ⅳ级Ⅴ级剥蚀斜坡地貌单元，覆岩厚度约。地下水水位较低。Ⅳ级Ⅴ级出口明挖Ⅳ级剥蚀斜坡地貌单元，出口附近局部为侵蚀堆积冲沟，受人工回填土影响，形成较大面积堆积块石坡，最大高度约。在段与断裂相交，其内碎裂岩发育。地下水主要为基岩裂隙水，水量较小，局部可具有承压性。勘察期间地下水水位较低。隧道穿越地层复杂，拱顶分布有较大厚度的回填块石土层，工程地质条件很差。城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监测方案水平相对净空变化量测线的布置应根据施工方法地质条件量测断面所在位置隧道埋置深度等条件确定。测点布置示意图参见图。图竖井量测断面布置图图全断面法测点布置示意图图台阶法测点布置示意图图法测点布置示意图净空收敛量测测线布置参见表。在地质条件良好，采用全断面开挖方式时，可设条水平测线。当采用台阶开挖方式时，可在拱腰和边墙位置各设条水平测线。表净空收敛量测测线布置地段开挖方法般地段特殊地段全断面法条水平测线台阶法每台阶条水平测线每台阶条水平测线，两条斜测线法每部分条水平测线每台阶条水平测线，两条斜测线，其余部分条水平测线选测项目量测断面及测点布置应考虑围岩代表性围岩变化施工方法及支护参数的变化。监控量测断面应在相应段落施工初期优先设置，并及时开展量测工作。城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监测方案监测频率地表沉降量测频率必测项目的监控量测频率应根据测点距开挖面的距离及位移速度分别按表表确定。由位移速度决定的监控量测频率和由距开挖面的距离决定的监控量测频率之中，原则上采用较高的频率值。出现异常情况或不良地质时，应增大监控量测频率。西庵子隧道开挖跨度取计算。表按距开挖面距离确定的监控量测频率监控量测断面距开挖面的距离监控量测频率次次次次注隧道开挖跨度。表按位移速度确定的监控量测频率位移速度监控量测频率次次次次次注监测工作自开挖开始进行，直至结构完成且变形稳定后结束，监测频率可根据相关规范要求并结合具体施工阶段调整，如遇异常情况应加大监测频率。上述监测频率为正常施工情况下的频率，当工程事故或其它因素造成监测项目的变化速率加大时，根据工程的需要增加监测次数直至危险或隐患解除为止当监测项目的累计变化值接近或超过报警值时，加密监测当监测结果出现异常时，应及时向有关各方汇报当变形曲线趋于平缓时，在有充足的证据证明即可判断变化趋于稳定，经发包人和监理工程师同意后可以停止相应项目的监测工作。拱顶下沉测点和净空变形量测频率拱顶下沉测点和净空变形量测应在每次开挖后及早进行，初始读数应在开挖后内读取，最迟不得超过，而且在下循环开挖前，必须完成初期变形值的读取。青岛城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监控量测方案设计校核审核编制单位工程勘察院二四年七月城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监测方案目录目录第章工程概况工程位置及周边环境概况工程地质水文地质地震条件及评价隧道本体施工条件及评价第二章监测原则目的和意义监测原则监测目的监测意义第三章监控量测作业方案编制依据监测范围监测项目监测项目命名及测点图例监控量测断面及测点布置方案监测频率监控量测控制基准第四章监控量测方法安全巡视量测基准网布设地表沉降量测净空收敛监控量测拱顶下沉量测围岩内部位移量测围岩压力量测钢支撑应力量测二衬砼应力量测锚杆内力或轴力量测锚杆抗拔力量测衬砌裂缝监测城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监测方案孔隙水压力监控爆破震动第五章数据整理与反馈数据的录入整理数据的反馈提交的成果资料及其报送第六章监测预警三级预警机制预警事务处理的方法及流程第七章拟投入的仪器设备及元器件第八章监测质量保证措施现场巡视质量保障措施现场监测质量保证措施第九章监测进度保证措施第十章监测安全保证措施建立全员安全生产和环保责任制抓好岗位安全环保教育培训工作进行安全生产与环保施工检查第十章对本工程投入的承诺附录崂山隧道监测项目统计表附录崂山隧道监测项目布点图城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监测方案第章工程概况工程位置及周边环境概况城际轨道交通工程位于青岛市东部，总体是南北走向，联系了主城区东部和核心区。其中西庵子隧道工程位于北宅站王九水站区间见图所示，南起卧龙服务中心以西仰口隧道西侧，北至王哥庄西侧黄泥崖村，全长，隧道两端与路基段相接，两端车站为高架车站，为城际轨道交通工程的关键控制工程。图城际轨道交通工程崂山隧道位置示意图青岛市地形特征呈东高西低，中间凹陷，东南部崂山主峰海拔，为山东省第三高峰，其余脉向北绵延至即墨东北部，向西南延伸到青岛市区。中西部广大地区为胶莱盆地，地形低平，海拔高度般不超过。崂山隧道沿线场区地形起伏较大，地面标高，高差较大，山体受构造抬升而隆起，侵蚀剥蚀作用强烈，山峰尖峭，山坡陡峻，多呈尖脊状，沿北向西构造侵蚀谷地十分发育，植被茂密，灌木杂草丛生，荆棘茂密，并有悬崖峭壁。隧道洞身地貌单元类型为低山，地形起伏较大，沟梁相间，局部为山间沟谷地貌单元，进出口属山前坡麓地貌单元。场区卫星图见图所示。隧道场区处于崂山山区，地物类型较简单，道路主要有省道和滨海公路仰口隧道从场区通过，山间路边零散分部有村民聚集居住，在劈石口景以及景区周边沿省道分部有多家农家宴饭店，在几处冲沟中建有人工围坝水库，主要是饮用用途，设计库容在万。拟建隧道与其东南侧已建成的滨海公路仰口隧道近似平行，间距约，两隧道埋深相近。仰口隧道崂山隧道城际轨道交通工程西庵子隧道第三方监测方案图城际轨道交通工程崂山隧道区域卫星图工程地质水文地质地震条件及评价沿线地质构造根据收集的区域地质资料和仰口隧道建设资料，对崂山隧道沿线地质情况分析如下。劈石口断裂劈石口断裂位于隧道东南侧，是影响本次隧道工程的主干断裂，其伴生的次级断裂对拟建的隧道工程有定的影响。劈石口断裂内多为碎裂岩化花岗岩碎裂岩。岩体破碎，整体矿物蚀变程度较高，抗风化能力较弱，但在不同地段的表现有所差异。断裂该断裂与隧道在里程附近斜交，方向较稳定，断面呈舒缓波状，总体为直线型，总体走向，断面总体倾向以北西为主，倾角较陡，该断裂出露于燕山期花岗岩中，地面岩脉宽度约，两侧岩性为花岗岩。断裂该断裂与隧道在里程附近斜交，方向较稳定，断面呈舒缓波状，总体为直线型，地貌仰口隧道崂山隧道城际轨道交通工程西走向倾向倾角岩体破碎程度南西不破碎南西较破碎南西较破碎北东破碎北东破碎北东较破碎通过上述分析，断裂中等岩体较为破碎，透水崩塌的可能性较大，采取加大监测断面密度和频率增加监测相应项目等措施