速度继续在世界处于领先地位，高速度的持续经济发展，必然带来严重的运输和交通问题。车如水人如潮，这是我国城市交通的真实写照。人员和物资的流通量猛烈的增长，使得交通车辆的拥挤问题明显得暴露了出来。要解决交通拥挤的状况，道路的建设拓宽和增加车行道固然重要，而现代化交通控制系统的建设，却可大幅度的提高现有道路的利用率，其重大的经济效益和社会效益是不可言语的。目前绝大部分的交通的时间都是单的固定的，不管是车流高峰还是低谷，红绿灯的时间都是固定不变的还有些交通灯只是能够按照固定的时间来划分高峰和低谷，简单地进行时间段的调整，这比起以前的交通灯是有所进步。但是控制起来不够灵活，还不能解决相对拥挤混乱的交通次序。本文的设计正是针对这个弊端进行了改进，根据实时的车流量对个路口的红绿灯进行调整，大大加强了其灵活性和实时性，真正实现了智能的交通灯控制。二城市智能交通系统的发展现状智能交通系统的基本概念智能交通系统也称为目前世界上对智能交通系统尚没有统的定义，其大体的含义是将先进的计算机技术信息技术数据通讯技术人工智能及电子自动控制技术等有效地综合运用于整个交通管理系统，将人路车有机的结合起来，以达到最佳的和谐统，从而建立起的种在大范围内全方位发挥作用的实时准确高效的交通运输综合管理系统。智能交通的发展简史的研究始于上世纪年代，由于信息处理技术的不成熟曾度陷入低谷。在年代中期后，随着信息处理技术的发展，许多国家对智能交通系统的研究投入了大量的人力和物力。并建立以美日和欧洲为代表的三大研究中心。美国对的研究起步较晚，但由于投入较多，目前已处于该领域的领先水平。出现了很多庞大的连续开发计划。年，开始对研究进行投资，仅年至年就确定了项目研究，并成立了专门组织，着手制定的研究计划，到年投资近亿美元年月日美国前总统克林顿签署了面向世纪运输权益法案。该法案的确定为美国公路系统的继续发展和重建带来了创记录的投资。欧洲在的研究方面采取整个欧洲体化的方针，由政府企业和个人三方面共同出资进行智能化交通系统的研究，著名的项目有和等。日本从年代就开始了对汽车交通综合控制系统的研究，并成立了全国性的推进组织，是进行研究最早实用化程度最高的国家。目前已建立了较为完备的交通控制信息服务等综合体系，并基本完成了覆盖全国的电子地图的绘制工作。我国的的建设现状我国的研究和推进还处于起步阶段，但作为跨世纪经济点和交通系统的建设必然选择的重要性已得到国家相关部门的高度重视,年中国国家技术监督局为交通部门正式批准成立了中国委员会，该委员会把推进中国标准化为主要任务，年在北京召开发展趋势国际学术研讨会。年交通部正式批复成立交通智能运输系统工程研究中心。加快了对领域的研究步伐，北京上海沈阳等大城市陆续从国外引进了些较为先进的城市交通控制道路监控系统我国也自行组织开发了实时自适应城市交通控制系统，上海交通大学与上海交警总队合作开发的系统等并且从年起在全国个城市实施以实现城市交通智能控制为主要内容的畅通工程，并逐步推广到全国。可编程序控制器的概述可编程控制器的定义可编程序控制器简称,为不致与个人计算机混淆，常称可编程序控制器为。可编程控制器在不断地发展，对它的定义也不是成不变的。年月国际电工委员会颁布的可编程序控制器标准草案第三稿中对可编程序控制器的定义为可编程序控制器是种数字运算操作的电子系统，专为在工业环境下应用而设计，它采用可编程序的存储器用来在内部存储执行逻辑运算顺序控制定时计数和运算操作的指令，并通过数字式和模拟式的输入和输出，控制各种类型的机械和生产过程。可编程序控制器及其相关设备都按易于与工业系统联成个整体，易于扩充其功能的原则设计。可编程序控制器是种可存储程序的控制装置，其控制功能是通过执行程序来实现的，只要更改程序，便可满足不同的控制要求。可直接适用于工业环境，直接控制生产机械和生产过程，是新代的工业控制装置。二可编程序控制器的基本结构中央处理器中央处理器是的大脑，它般是由控制电路运算器和寄存器组成，这些电路般都集成在块芯片上。通过地址总线数据总线和控制总线与存储器单元输入输出接口电路存与输出结束图原理图设计流程交通灯的电路原理图如所示图交通灯的电气原理图在本设计当中，采用了日本松下电工的系列的中的型可编程序控制器。型可编程序控制器主要是实现软件的编程，它是本设计电路的中枢。它接受由红外线传感器发送过来的信号，通过程序指令的控制，根据当时的实际情况进行判断，然后把结果输出给显示部分显示。松下型简介是日本松下电工生产的小型产品，该产品有多种规格，形成系列化。它集通信等诸多功能模块为体，具有体积小功能强性能价格比高等特点。它适用于单机小规模控制，在机床纺机电梯控制等领域得到了广泛的应用，适合我国国情，特别适合在中小企业中推广应用。分为主机扩展智能单元三种。采用实现控制的主要特点为程序容量最大可达步，并为用户提供充足的数据区最大字内部继电器最大点定时器计算器最大个。具有基本指令条，高级指令条。除能进行基本逻辑运算外，还可以进行四则运算。具有丰富的基本指令和高级指令，使编程更为简洁容易，故给用户提供了极大的方便。具有完善的高级功能。实现了对各种对象的控制。具备网络功能。使用松下电工的网，用双绞线，可将范围内多达台联网，实现上位机监控。的监控功能很强，可实现梯形图监控，列表引爆器监控，动态时序图监控用户可同时监控个时序。具有几十条监控命令，多种监控方式，如单点多点字双字等等。可编程控制器实现对外部设备的控制，其输入端子与输出端子的数目之和，称作的输入输出点数，简称点数。为了适应信息处理量和系统复杂程度的不同需求，具有不同点数用户程序存储器容量和功能范围，由此可将其分为小型中型和大型三类小型又称低档。它的点数小于点，用户程序存储器容量小于字。功能简单，以开关量控制为主，可实现条件控制顺序控制定时计数控制。适用于单机或小规模生产过程。中型又称中档。它的点数在点之间，用户程序存储器容量达字。功能比较丰富，兼有开关量和模拟量的控制能力，具有浮点数运算数制转换中断控制通信联网和调节等功能。适用于小型连续生产过程的复杂逻辑控制和闭环过程控制。大型又称高档。它的点数在以上，用户程序存储器容量达字以上。控制功能完善，在中档机的基础上，扩大和增加了函数运算数据库监视记录打印及中断控制智能控制远程控制的功能。适用于大规模的过程控制集散式控制系统和工厂自动化网络。图为实物面板图。图型实物面板图正是由于松下电工的系列产品具有上述独特优点，故本论文所讨论的智能交通灯控制系统所采用的为松下电工的型。当合上电源后，这个电路是通过在十字路口的每边的进出口红外线传感器对于进出指定路段的实时监视在这个电路里共有八个红外线传感器，每进入辆汽车就向控制中枢传输个信号，累加同样的，也是通过红外线传感器对于通过的车辆也进行监视，每流出辆汽车也向控制中枢传输个信号，减去本设计中需要产生的振荡频率的信号用于检测汽车的通行状况。本身具有定时器计数器，可以通过编程产生不同频率的时钟脉冲，这样就为的输入端提供了输入信号对于它的输出显示是采用两个七段数码管为组显示其的倒计时部分，同时使用作为数码管的译码器。是种常用的七段显示译码器，该电路的输出为低电平有效，即输出为时，对应字段点亮输出为时对应字段熄灭。该译码器能够驱动七段显示器显示共个数字的字形。输入和接收位二进制码，输出和分别驱动七段显示器的和段。七段译码显示原理图如图所示，图给出了七段显示笔画与共个数字的对应关系。例如，对于共阴极显示器，当共阴极接地为低电平，而阳极各段为时，显示器显示字符，即对于共阴极显示器，字符的字形码是。如果是共阳极显示器，公共阳极接高电平，显示字符的数字形代码应为图七段译码显示原理及笔画与数字关系交通灯控制系统的板图我们可以在里绘制电路图后，经过电路检查无误后，产生网络表。紧接着，对此电路图进行电路仿真，以验证此电路是否符合设计者的需求同时，如果这个电路里，使用了大量的逻辑组件，则可以透过，进行程序逻辑组件的设计，以取代原先电路图中大量的逻辑组件，让电路更精简。如果电路仿真没有问题，则可进行电路版设计，将电路图变成实体的电路版。电路设计的流程如图所示绘制电路图电路检查产生网络表电路仿真设计电路板设计图生成板的流程图根据以上的逐步过程，最终我们可以生成本设计的板图，生成的板图的分配本电路共有九个输入点，十个输出点。具体的分配如下表所示表输入部分电源接通电源关断西入口感应器东入口感应器西出口感应器东出口感应器北入口感应器南入口感应器北出口感应器南出口感应器输出部分东西红灯东边路口计时器东西黄灯南边路口计时器东西绿灯西边路口计时器南北红灯北边路口计时器南北黄灯南北绿灯二可编控制器的原理可编程序控制器的工作原理是依靠执行用户程序来实现控制要求的。我们把使进行的逻辑运算数据处理输入和输出步骤的助记符称为指令，把实现控制要求的指令的集合称为程序。在执行程序时，首先逐条执行程序命令，把输入端的状态值接通为，断开为存放于输入映像寄存器中，在执行程序过程中把每次运行结果的状态存放于输出映像寄存器中。可编程控制器实质上是种扫描设备，其中中央处理器与各设备之间的信息交用户程序的执行信号采集控制量的输出等操作都是按固定的顺序以循环扫描方式进行的。每个循环内都要对所有的功能进行查询判断和操作。这种顺序和格式不能由认为改变，也不能取舍功能。在正常状态下，从点开始，经过顺序扫描个设备，再返回到这点的整个过程成为个扫描周期。个扫描周期内所用时间称为的周期时间。上电启动以后，在个扫描周期内基本上要完成六个步骤的工作。运行监视为保证控制系统的正常运行，可编程控制器的模板上都设计了运行监视电路，