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青岛港原油码头三期工程水工建筑工程技术标

长短。为了确保工程质量及施工安全,需要在施工水域布置套浮鼓锚坠,要求锚着力大于,以满足施工需要。另外增加套浮鼓锚坠,在现场进行布置,与原先套交替使用,可以大大提高打桩船的改缆移位效率。打桩设备选型投入的打桩船宁波海力本标段拟投入宁波海力号打桩船施工。该船的技术参数见表。打桩号船主要技术参数青岛港原油码头三期工程水工建筑工程施工投标文件船名技术参数名称宁波海力总长型宽型深起重量打桩架高打桩锤主要技术参数型号技术参数名称锤总重上活塞重最大打击能量打击次数分最大爆炸力锤体总高锤体宽柴油箱容积直桩柴油耗运桩桩的来源为甲供,用艘方驳和的拖轮往返运桩。每艘次运桩不超过根。方驳甲板横向铺断面方木垫底,每隔间距铺设道,布置在方驳肋板上。钢管桩顺驳装运,分层摆放。摆放底层钢桩时,方驳两边各预留自沉或压上锤和替打后,为纠正桩的偏位,只能微调船位和龙口,以免因过大的调整而使钢桩承受过大的剪力涨落潮时,应随潮水的涨落适时松紧缆,以保持船位不变和和防止个别锚缆受力过大沉桩记录要准确反映停锤前几阵的贯入度和锤冲击部的反跳高度沉桩应连续,不要中途停锤,以免土壤恢复而增加其对沉桩的阻力根据起吊锤和替打前后的估测偏位值,确定斜桩仰俯角的提前预留量根据竣工偏位值,结合起吊锤和替打后的估测偏位置下桩偏位值,确定斜桩平面定位时的提前预留量,给后续沉桩提供参照依据。接桩对于已接近设计要求的桩顶标高,而贯入度尚未达到设计给定的试桩贯入度的,应停锤待接桩后再继续沉桩,接桩严格按照设计及规范要求进行钢管桩焊接采用对接焊缝,相邻管节的纵缝距离应不小于,焊条采用焊条,焊缝为单边型坡口焊。焊接前,首先将所接钢管按接桩长度接桩位置由设计指定提前切割,切口平面应为钢管钢最小截面,且要求截面平整,以保证上下两截钢管钢轴线保持致,并将钢管桩接头处内的污泥杂物清除干净,若下节管锤击时有破损或变形,按截桩方法将变形和破损部分割除。焊接时采用方驳吊机吊装焊接在钢管桩内部设吊点,钢管桩焊接完毕后予以割除,上下两节钢管对准轴线后,先青岛港原油码头三期工程水工建筑工程施工投标文件四周对称点焊定位,然后对称多层焊接,每层焊缝的接头应错开且在下层焊接前及时清理上层焊渣,焊缝饱满均匀且达到设计要求的强度。截桩沉桩完毕后,对于高于设计桩顶标高的桩做截桩处理,截桩采用气焊切割。切割前首先抄平,标高为设计桩顶标高,粗划线,将画线部位上下范围内的防腐层进行铲除,防止气焊切割时,防腐层受热燃烧,破坏混凝土底标高以下部分防腐。然后进行细画线,制作半椭圆弧木板,采用水平尺找平,沿桩画周水平线,然后顺线切割,切割下的管节用方驳吊机吊至船上运走。钢桩防腐修补钢桩在施工过程中,尽量进行保护,避免碰坏刮伤,以保护好钢桩的原有防腐层。但因在沉桩夹桩过程中出现损坏防腐,在工程竣工之前,需全面检查修补。钢桩修补过程中,需赶潮作业,待低潮时,已破坏的防腐部分露出水面之后,由发电船配合进行打磨涂刷。如有在最低潮水位以下破坏部位,需由潜水员采用专用涂料进行修补。每根桩须进行严格检测,具体操作由专业厂家人员持证上岗。对于防腐破坏部位首先进行打磨处理,将钢桩锈滓及海生物清理干净后,涂刷专用快速固化修补涂料。防腐修补检测考虑现场无条件进行,需由现场修补人员在钢桩加工厂内按同等条件进行打磨涂刷,经检测合格,确保工艺成熟后方可到现场修补。质量标准青岛港原油码头三期工程水工建筑工程施工投标文件沉桩满足规范要求。本工程锤击沉桩允许偏差如下表直桩斜桩允许垂直度桩的高应变动力检测,根据桩型分布情况及受力状态的重要性,并结合具体复打可能性的情况下,由设计单位确定位置,业主组织检测部门进行检测。青岛港原油码头三期工程水工建筑工程施工投标文件钢管桩桩基工程钢管桩桩基概况本工程钢管桩共计根,全部为的斜桩。桩长分别为,直径为。根据现场情况,沉桩排序如下。墩台墩台墩台水上打桩工艺流程青岛港原油码头三期工程水工建筑工程施工投标文件运桩方驳就位移船吊桩桩入龙口测量报位戴替打测斜度移船粗定位调整打桩架斜度测量报位打桩架细定位测量报位桩和替打自沉压锤观测贯入度标高锤击停锤起锤和替打估测桩偏位施工工艺沉桩顺序沉桩顺序布置原则基本考虑墩从号系缆墩到号系缆墩依次施工。在确定每根桩的施打先后顺序时,首先考虑打桩船的外型尺寸,根据图纸比例,采用模拟打桩船型,进行沉桩站位试验,以确保可沉桩。在上述基础上,再考虑锚缆的布置,测量定位的通视方便打桩船起锚移位的频率方驳喂桩的位置以及后续夹桩现浇墩台等工序的合理紧凑。保证绞缆时不碰到已打好钢桩,并尽量减少起锚改缆移位次数。青岛港原油码头三期工程水工建筑工程施工投标文件前抽心缆后抽心缆前边缆后边缆前边缆后边缆打桩船锚缆布设图船位及锚缆布设沉桩过程中,船上共配备条锚缆,缆长不小于,两侧边缆长不小于,锚缆基本布置如图所示,施工中用的抛锚艇辅助布缆,缆绳布置注意前抽心缆不能出现蹩桩现象,后抽心缆应做好标志施工中注意俯打时后抽心后边锚持力较大,应牢固定位,仰打时前抽心前边锚持力较大,应牢固定位,并且在沉桩过程中应根据潮位变化适当调整锚缆的长短。为了确保工程质量及施工安全,需要在施工水域布置套浮鼓锚坠,要求锚着力大于,以满足施工需要。另外增加套浮鼓锚坠,在现场进行布置,与原先套交替使用,可以大大提高打桩船的改缆移位效率。打桩设备选型投入的打桩船宁波海力本标段拟投入宁波海力号打桩船施工。该船的技术参数见表。打桩号船主要技术参数青岛港原油码头三期工程水工建筑工程施工投标文件船名技术参数名称宁波海力总长型宽型深起重量打桩架高打桩锤主要技术参数型号技术参数名称锤总重上活塞重最大打击能量打击次数分最大爆炸力锤体总高锤体宽柴油箱容积直桩柴油耗运桩桩的来源为甲供,用艘方驳和的拖轮往返运桩。每艘次运桩不超过根。方驳甲板横向铺断面方木垫底,每隔间距铺设道,布置在方驳肋板上。钢管桩顺驳装运,分层摆放。摆放底层钢桩时,方驳两边各预留空间,以保护钢桩吊耳在运输过程中不被损坏。为防止运输过程中桩滑落滚入水中,对桩进行封固,如图所示在方驳两侧对称焊接间距为高度为的三角支撑架,底层钢管桩用楔形方木塞紧,上下层管桩之间垫胶皮,钢管桩和三脚支撑架之间用木板隔离,以防碰伤,避免损坏防腐层。青岛港原油码头三期工程水工建筑工程施工投标文件支撑架方垫木方驳支撑架祥图运桩图业主供钢管桩,然后装方驳运至施工现场进

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