池和出水口地基处理采用木桩，木桩小头直径，纵横桩距。机电及金属结构新闸口泵站安装台型潜水轴流泵叶片角度，在设计扬程下单机流量为，单台配套电机功率，效率为。本工程为新建排涝泵站，用于防洪排涝，为二级负荷。泵站共设台潜水轴流泵机组，单台配套电机功率，电压等级为，总装机容量为。负荷开关柜变压器柜配电柜在管理房内，水泵软起动柜布置在泵房内。本工程设自动化系统套，主水泵及出水涵闸门除通过现场控制柜就地控制外还可通过机远程控制或根据预先设定的程序自动控制。泵站出水涵闸门为潜孔平面滑块直升式钢闸门，单向挡水，净尺寸宽高。闸门采用双吊点手电两用螺杆启闭机操作，工作行程。其它金属结构包括清污机皮带式污物传输机拦污栅等。工程管理新闸口排涝泵站建成后，应成立专门机构或交付当地水行政部门进行管理。管理机构的人员编制按国家有关规定确定。泵站管理范围根据江苏省水利工程管理条例及南京市水利工程管理实施办法确定。管理设施包括厂房和控制用房，必要的观测交通和通讯设施。泵站的日常运行管理应严格按照有关技术标准操作。当遭遇暴雨内河水位上涨时，开动泵站进行排水，但内河水位不能低于最低运行水位当外河水位超过泵站出水侧最高运行水位时，排涝应停止。在预测到有暴雨发生时，可以对内河水位进行预降。施工工程场地区水源充足，主要材料均可就地购买，运输方便。施工场地水陆交通运输均可进入现场。陆路交通方面，堤顶道路与城区干道连通。镇北河非汛期需临时架设机泵满足排水要求。工程施工需要在城南河上修筑施工围堰道。场地地质条件较差，不利于施工，泵站施工期间基坑采用明沟集水两端抽排的方式。土方工程混凝土工程砌石工程闸门制作安装机泵安装电气安装按设计要求和规范规定进行。工程占地本工程位于镇北河与城南河交汇处，已规划预留泵站的永久用地。环境保护工程建设过程中，施工污废水排放暂时对施工区周围城南河水质有定的局部污染影响。土方开挖和回填工作中，泥土流失可能导致局部水域水体浑浊。工程竣工运行后，上述水质污染源不复存在。环境保护可由业主单位人员兼职负责，环境监测委托地方环境监测部门实施。新闸口泵站工程建成后，按浦口新城规划的排水方案实施，将提高镇北河两岸片区的排涝能力，改善内部河道的水环境，工程对环境的有利影响远大于不利影响，因此就环境而言，工程是可行的。水土保持本工程是个具有很大排涝效益的项目，水土保持措施的实施，把工程建设过程中造成的水土流失控制到了最低程度，提高了项目区蓄水保土能力及植被覆盖率，同时也美化了周围环境。项目区新增的水土流失主要发生在项目建设期，生产运行过程中不需扰动地面，不会新增水土流失。施工期采用护坡播撒草籽铺设塑料薄膜等防护。投资估算工程总投资万元，其中建筑工程万元，机电及金属设备工程万元，安装工程万元，工程其他费用万元其中土地征用及拆迁补偿万元，基本预备费万元。经济评价新闸口泵站工程以排涝功能为主，兼有改善内河水环境的功能，效益主要为排涝减灾效益，兼有社会效益和环境效益。新闸口泵站为该地区排水规划中的既定项目，为该地区开发建设的先提条件，因此应尽快实施。水文流域概况流经浦口区的流域性河道有长江滁河，老山山脉为天然分水岭。长江流经浦口区乌江镇及桥林江浦顶山泰山沿江个街道，在浦口区境内长。浦口区境内入江的主要河道有驷马山河石碛河高旺河城南河七里河，朱家山河，石头河。镇北河位于浦口新城南区，周边外河主要有长江城南河七里河。长江古名大江，下游南京段附近又称扬子江。长江浦口段上起与安徽省交界的驻马河口，下至与交界的石头河口，属长江南京段的左岸北岸上游河段，岸线长约。本段长江流向总体呈西南东北方向。本段长江河道为微弯分汊型，平面上呈藕节状，宽窄相间，自上而下分别有新济洲梅子洲八卦洲三个分汊段和七坝浦口下关两处节点段。长江主流走向自上而下分别为新济洲右汊七坝大胜关梅子洲左汊九袱洲八卦洲右汊，其中，七坝梅子洲左汊九袱洲三段主泓偏左岸北岸浦口区侧，新济洲八卦洲两汊道段深泓偏向右岸南岸。长江在南京以上汇水面积万,占全流域的，长江大通站多年平均径流量为亿，多年平均流量为，最大洪峰流量为，最小流量情起，散浸总长度达。年月日至月日，降雨，出现涝梅年，月日凌晨至下午时，普降特大暴雨，日雨量，倒塌房屋多间，冲毁溢洪塘坝多面，冲毁乡村公路多公里。年月中旬起，长江中游多次出现大范围连续性暴雨，长江水位猛涨，日下关水位达月中旬起，长江上游出现洪峰，同时出现暴雨，月日，下关水位达，日为，整个汛期历时天，沿江堤防发生险情余起，经全力抢险，全区无破圩。年月日，降暴雨，雨量达，月总雨量达，较常年多。月日，长江大通流量达，列解放以来第二位，月日，下关水位升至，列历史第五位。年月日，日平均降雨量为。年年月日，台风残留云系与暖湿气流冷空气遭遇，突降暴雨，日平均降雨量为，日平均降雨量为，为浦口区日降雨量之最。设计水位根据南京市城市防洪规划，包括原浦口片在内的南京市长江堤防达标建设是根据长江流域综合利用规划所定标准进行的，且已基本整治结束。即目前长江堤防已达长流规所定标准。考虑到与南京市城市防洪规划的致性，江浦片长江堤防设计水位仍采用长流规确定标准，据此，规划确定按照长江流域综合利用规划所定的下关站设计水位即来推算城区段长江设计洪水位。根据沿江各控制点水位，按水面比降内插求得浦口区各河道入江口水位，见表。浦口区各河道入江口设计洪水位表表标准水位高旺河入江口城南河入江口七里河入江口下关距下关站距离长流规潮位长江年遇潮位长江年遇潮位长江年遇潮位根据以上内容，镇北河与城南河交汇处距城南河入江口约，城南河入江口长流规潮位为，按水面线推算出新闸口泵站处的长流规潮位为，年遇潮位为，年遇潮位为，年遇潮位为。工程地质由于地质勘探报告暂未提供，本次可研参考浦口区坝子窑泵站工程地质勘察报告。区域工程地质地貌本次工程范围内地貌类型属长江漫滩。地质构造与地震动参数根据区域地质资料,本区在大地构造上位于扬子断块区下扬子断块内，下扬子断块在新构造运动期以大面积的升降运动为其主要特征，断块内盆地由断陷型转为坳陷型，第四纪以来构造运动微弱，主要表现为缓慢间歇性升降运动。场地内无活动断裂通过，基本没有滑坡崩塌等不良地质现象，区域上建设场地基本稳定。本次工作揭露的地层主要为第四系全新统淤泥质粉质粘土，粉土，粉砂细砂中密，粉砂细砂密实。查中国地震动参数区划图，场地地震动峰值加速度为，相应的地震基本烈度为Ⅶ度。水文地质条件勘察期间钻孔初见水位埋深，稳定水位埋深，标高。地下水位变化主要受镇北河河水位的影响，年变幅。由室内渗透试验结果，地基土透水性根据水利水电工程地质勘察规范附录判别堤身填土粉质粘土淤泥质粉质粘土均为弱透水，粉土中等透水。据野外判别粉砂细砂中密粉砂细砂密实中等透水。场地附近未见污染源，建筑物无腐蚀现象，根据南京地区建筑地基基础设计规范第条，南京地区位于漫滩地貌单元的地下水，通常对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性对钢结构有弱腐蚀性。工程地质条件地基土分布情况及特征根据本次勘探揭露，本场区勘察深度内揭露的地基土层自上而下分为层个亚层杂填土孔分布，湿。主要为碎石砖块等，为后期整修路面填筑而成。层厚。堤身填土粉质粘土孔分布，构成镇北河堤身，褐黄色，湿饱和。主要由可塑状粉质粘土组成，堆积年代超过十年。层厚。淤泥质粉质粘土普遍分布，为场地浅部主要地基土层。灰色，饱和，流塑，高压缩性。具层理，偶见腐殖质。层厚，顶板埋深。粉土孔分布，灰色，很湿，松散，中压缩性，具层理，偶见腐殖质，呈夹层或透镜体状分布于淤泥质粉质粘土层中。层厚，顶板埋深。粉砂细砂中密普遍分布，灰色，饱和，中密。含云母碎片。层厚，顶板埋深。粉砂细砂密实普遍分布，灰色，饱和，中密。含云母碎片。该层未揭穿，最大可见层厚，顶板埋深。场地工程地质条件评价根据各土层的物理力学指标原位测试结果，场地内各土层工程特性综合评价如下淤泥质粉质粘土普遍分布，为场地浅部主要地基土层，高压缩性，弱透水，力学强度低，工程性质差。粉土普遍分布，呈夹层状或透镜体状分布于淤泥质粉质粘土中，力学强度低，中等透水，工程性质较差。粉砂细砂中密普遍分布，力学强度中等，中等透水，工程性质般。粉砂细砂密实普遍分布，力学强度较好，中等透水，工程性质较好。总的来说，场地浅部普遍分布淤泥质粉质粘土，厚度大，力学强度低，承载力特征值低场地工程地质条件差。工程任务与规模地区经济社会发展状况地理位置年，跨江发展战略首次提出，江北新市区被定位为城三区的重要组成部分年月原浦口区与原江浦县合并成为新浦口区，原县与大厂区合并成新区，江北新市区城市框架拉开，组团式发展格局初现年月，南京市第十二次党代会明确，实施整体提升江南，加快建设江北战略年，新年伊始，南京市政府的号文件南京市政府关于加快推进跨江发展战略的若干政策出台，进步将跨江发展朝纵深方面推进。浦口区位于南京市西北部，长江下游北岸，地处北纬，东经。东北与区为界，南隔江与栖霞区下关区雨花台区和江宁区相望，西接安徽省和县，北与安徽省全椒滁州来安三市县毗邻，前临长江，后有滁河，自古享有金陵天然屏障之誉。区域面积浦口区南北长，东西宽，全区总面积，其中丘陵山区面积，圩区总面积，现有耕地面积万亩。行政区划和人口浦口区共设个街道办事处，个镇，即泰山街道顶山街道沿江街道江浦街道盘城街道汤泉街道桥林街道和永宁镇星甸镇石桥镇乌江镇。全区有社区居民委员会个，村民委员会个其中，村居合署个。浦口区政府所在地江浦街道。年全区总人口人。年内迁入人口人，迁出人，人口机械变动为净流入人，占年初总人口的。年内出生人口人，人口出生率为，人口自然增长率为。交通浦口区交通极为便利，是京沪宁铜铁路的交汇处，宁合宁淮宁通等高速公路交通网四通八达，长江客轮直抵重庆，长江以南拥有禄口国际航空港，集铁路公路水运航空管道五种方式齐全的运输体系，为东南地区交通运输的枢纽。目前南京已建成长江大桥二桥三桥和纬七路条公路过江通道和条铁路过江通道大胜关铁路过江通道和四桥公路过江通道正在建设。规划近期共形成条公路过江通道条铁路过江通道和条轨道过江通道。规划远期共建设条铁路过江通道条轨道交通过江通道和条道路过江通道。长江将不再