隧道,采用浅埋暗挖中洞法施工。典型断面开挖宽度为,开挖高度为,支护形式为复合式衬砌。区间隧道在里程之间,从两栋形高层居民楼中间下穿。两座高层楼房地面以上层高,地下两层,楼房基础为现浇钢筋混凝土箱型基础无桩基,箱型基础持力层为厚的换填级配砂石,暗挖隧道外轮廓线距楼房基础水平距离最小为。隧道与高层楼群地平面及剖面关系分别如图图所示。图楼房与区间隧道的平面位置关系图楼房与区间隧道的剖面位置关系第三章区间隧道施工及其对楼群的影响由于暗挖隧道开挖跨度达,覆土仅为倍洞径左右,上覆地层难以形成承载拱,上覆土柱荷载较大。设计采用中洞法施工,工况要求中隔墙形成承载能力后,方可进行侧洞开挖,最后施作侧洞衬砌形成双连拱结构。由于区间隧道两侧为不对称布置,基础持力层位于隧道拱腰部位,楼房静载和静载偏压可能对隧道施工安全和结构安全构成威胁。区间隧道采用双连拱隧道施工对高层居民楼安全是不利的,超前管棚间隔个作为注浆管加强超前注水泥水玻璃双液浆,喷砼封闭后滞后掌子面进行拱部边墙底部背后回填注浆,控制开挖面土层流失,使隧道结构与周边土体密实,挤密隔离桩间土层和楼房基础下土层。第五章技术措施的应用效果及分析第节地表下沉监测结果及分析地表沉降监测结果可以看出,地表最大沉降量为,导洞施工引起沉降量平均为,中洞施工引起沉降量平均为,侧洞施工引起沉降量平均为,地表最大沉降量发生在隧道中线位置,中洞施工引起沉降占总沉降量的,较侧洞稍大。从沉降槽曲线来看,断面沉降槽比较狭窄,宽左右,沉降曲线变曲点拐点至隧道中线距离大约,基本位于隔离桩之内,说明隔离桩隔离作用明显。通过主断面量测结果比较可以看出,改进的暗挖双连拱隧道施工工艺有效控制了沉降。第节楼房基础沉降观测结果及分析楼房基础最大沉降值为,发生在东楼点,平均沉降为,初期降水和导洞施工引起沉降平均为,中洞施工引起沉降平均为,侧洞施工引起沉降平均为,从以上数均分析,中洞施工引起楼房基础沉降最大,占总沉降量的。由上可见,在采用了既定的技术对策及施工措施后,成功实现了暗挖区间穿越楼群区的施工。第六章结论北京城市铁路东直门暗挖区间在地面条件受限制地层构造复杂富水的情况下,采取稳妥可靠的技术对策,安全通过浅基础高层居民楼区,确保了居民的正常生活和高层建筑的安全,表明该工程施工是成功的,同时也拓宽了浅埋暗挖技术在复杂环境下的应用前景,为今后类似工程提供了有益的经验。既有建筑物的基础遮断防护采用隔离桩,技术上是可行的。利用地下导洞施作灌注桩,是种新的尝试,有助于解决修建地铁日益突出的施工与环境的干扰问题。加强超前管棚超前预注浆和初支背后回填注浆是控制沉降重要有效的措施,是防塌改善地层防止地面建筑物破坏的关键环节。全过程监控量测并确定适宜的监测内容,是指导施工和控制地表下沉监视土体及结构的稳定保证施工安全的重要手段,为修正设计和变更施工方法提供了科学依据。收稿年月作者地址北京市西外上园村北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心邮编参考文献王暖堂,陈瑞阳,谢箐城市地铁复杂洞群浅埋暗挖施工技术岩土力学,范国文,王先堂暗挖双联拱隧道穿越浅基础高层楼群区施工技术现代隧道技术,增刊吴昭永复杂环境条件下城市暗挖隧道施工技术研究隧道建设,说明星欣设计图库资料专卖店拥有最新最全的设计参考图库资料，内容涉及景观园林建筑规划室内装修建筑结构暖通空调给排水电气设计施工组织设计等各个领域的设计素材和设计图纸等参考学习资料。是为广大艺术设计工作者优质设计学习参考资料。本站所售的参考资料包括设计方案和施工图案例已达几十万套以上，总量在数千以上。图库网址联系电话目录第章引言第二章工程概况第节工程地质及水文地质条件第节周围环境状况第三章区间隧道施工及其对楼群的影响第四章主要技术对策及施工方案第节采用导洞隔离桩方法确保楼房基础安全第节隧道开挖采取洞内水平井点降水第节修正支护参数改进隧道施工工艺第五章技术措施的应用效果及分析第节地表下沉监测结果及分析第节楼房基础沉降观测结果及分析第六章结论第章引言北京西直门至东直门的城市铁路是北京市规划的第号快速轨道交通线,全长约,其中和平里至东直门为地下段,采用暗挖施工。该区段是号线的控制工程,能否顺利修通将直接影响到全线是否能够如期通车。中铁隧道集团承担的第标段周围条件极为复杂,尤其是要近距离穿越两栋高层居民楼,在复杂地质环境下隧道施工必须确保居民楼的绝对安全,而且必须做到施工期间不扰民,因此,安全保障措施必须要绝对可靠,这对施工技术也提出了更高的要求。第二章工程概况第节工程地质及水文地质条件第标段主要由人工杂填土第四纪沉积层和圆砾层组成。杂填土厚度为,最大厚度为第四纪沉积层厚度为,圆砾层最大厚度为粉细砂层稍密中密,饱和,厚度为以下为粘土层。该标段范围内,上层滞水水位埋深左右潜水水位埋深在地面下,高出隧道开挖拱顶承压水水位埋深,位于隧道铺底以下,对隧道施工无影响。区间隧道在粘质粉土和粉细砂地层中穿过,上层滞水和潜水已进入隧道断面。第节周围环境状况北京城市铁路东直门地下区间为双跨连拱隧道,采用浅埋暗挖中洞法施工。典型断面开挖宽度为,开挖高度为,支护形式为复合式衬砌。区间隧道在里程之间,从两栋形高层居民楼中间下穿。两座高层楼房地面以上层高,地下两层,楼房基础为现浇钢筋混凝土箱型基础无桩基,箱型基础持力层为厚的换填级配砂石,暗挖隧道外轮廓线距楼房基础水平距离最小为。隧道与高层楼群地平面及剖面关系分别如图图所示。图楼房与区间隧道的平面位置关系图楼房与区间隧道的剖面位置关系第三章区间隧道施工及其对楼群的影响由于暗挖隧道开挖跨度达,覆土仅为倍洞径左右,上覆地层难以形成承载拱,上覆土柱荷载较大。设计采用中洞法施工,工况要求中隔墙形成承载能力后,方可进行侧洞开挖,最后施作侧洞衬砌形成双连拱结构。由于区间隧道两侧为不对称布置,基础持力层位于隧道拱腰部位,楼房静载和静载偏压可能对隧道施工安全和结构安全构成威胁。区间隧道采用双连拱隧道施工对高层居民楼安全是不利的,主要表现在区间隧道为双连拱结构,采用中洞法施工,施工步序多加之需降水,造成对楼房基础地层的多次扰动,如没有稳妥可靠的技术措施保证,叠加后可能产生超量的不均匀沉降,给楼房的安全带来致命的危害。区间双连拱隧道中洞侧洞为瘦高型结构,在初支施工过程中随着开挖在楼房静载作用下土层应力释放,引起的土体水平位移,使楼房基础产生不均匀沉降。相邻地段的监测表明,仅中洞通过后最大累计