区，线路需跨越四元主桥以及匝道桥，过四元桥后，线路需跨越将台路万红西街望京中街三个现状路口，以及两条机场高速与京顺路联络匝道，其间线路逐渐落地至本标段结束。本段高架桥采用等五种跨度的标准梁。跨越四元桥区处，跨主路匝道桥采用预应力钢混结合梁，跨越匝道桥处采用预应力钢混混合梁。跨越三个主要口采用的钢混简支结合梁。本标段平曲线半径最小米，最大米。竖曲线半径为米。工程环境对工程施工有影响的环境因素主要包括地上植被和市政管线道路河流等。下面就本工程所处的施工环境分别描述地形地物本工程线路位于首都机场高速公路与京顺路间的绿化带内，地势平坦，微有起伏，植被覆盖较大。地面交通线路跨越三层定向互通立交四元立交桥及将台路万红西街望京中街等三个现状路口，线路的右侧为机场高速公路，左侧为京顺路。地面交通十分繁忙且有拥堵现象。市政管线本标段由于路口规划河道规划跨过立交桥以及地面路基段地下段等各方面因素原因，部分管线需要进行改移或保护。具体情况详见表标段管线改移汇总表。表标段管线改移汇总表序号位置起始里程中止里程管线种类参数改移总长度与线路关系坝河南上水平行坝河高杆灯个坝河南雨水平行四元桥高杆灯个四元桥电话条斜交四元桥雨水管垂直四元桥上水斜交四元桥电话条平行四元桥高杆灯个四元桥电力条平行四元桥高杆灯个四元桥雨水管平行四元桥高杆灯个路灯个平行花家地地上电线线较少平行电力条井个平行将台路雨水管平行地上电线线较多平行万红西街电力条平行大山桥电力条平行表标段管线改移汇总表序号位置里程管线种类参数距承台与线路关系坝河上水垂直坝河电话条垂直坝河天燃气垂直坝河天燃气垂直四元桥电话垂直四元桥上水垂直四元桥污水垂直四元桥上水垂直四元桥雨水垂直雨水平行花家地上水垂直花花家地上水垂直万红西街电话条垂直万红西街电信垂直大山桥雨水垂直大山桥雨水垂直雨水平行作业工程地质及水文地质工程地质系北京地区地层除缺失奥陶系上统志留系泥盆系石炭系下统二叠和白垩系上统外，其余地层均有出露。古生代二迭系砾岩及砂岩为本地区第四纪地层的下伏基岩，且二者呈不整合接触。第四系为套冲洪积成因的松散沉积物，地面以下为人工填土，其下为新近沉积层和第四纪全新世冲洪积地层，厚度约为，以下为晚更新世冲洪积地层。剖面上沉积韵律分布比较明显。基岩埋深即为第四系覆盖层厚度，约为。场区地层本标段地层层序自上而下依次为人工填土层新近沉积层第四纪全新世冲洪积层第四纪晚更新世冲洪积层。水文地质区域水文地质北京平原地区地下水类型按地下水的赋存条件为第四纪松散岩类孔隙水，按水力性质又分为上层滞水潜水层间水和承压水。本标段未见上层滞水，但不排除局部存在上层滞水的可能。高架区间水文地质条件标段设计范围内有四层地下水，分别为潜水层间潜水二层间水三和承压水四。第层地下水该层地下水为潜水，含水层主要为粉细砂层，含水层透水性较好，该段沿线普遍分布，水位标高长为，混凝土。墩柱高度为，墩柱采用矩形截面，混凝土。墩柱截面尺寸见表。表墩高墩柱尺寸对照表墩高截面承台尺寸根据墩高及桩数不同确定。混凝土为。承台截面尺寸见表。表墩高承台尺寸对照表墩高承台盖梁顶面尺寸为，盖梁根部高，混凝土。标准梁本标段高架桥标准梁为预应力混凝土简支箱梁，采取现场设梁场预制。标准梁采用了等五种跨度。区间标准梁跨以为主，梁高，跨中腹板厚，支点腹板厚，顶板厚，底板厚，标准梁断面图见图标准梁断面图。跨中断面跨端断面对称中线线路左线线路右线标准梁断面图节点桥跨越四元桥区处，跨主路匝道桥采用预应力钢混结合梁，跨越匝道桥处采用预应力钢混混合梁。跨越将台路万红西街望京街三个主要口采用的钢混简支结合梁。节点桥上部结构混凝土为，钢箱为，预应力为的高强低松驰钢绞线。预应力连续钢混结合梁梁宽，边支点处梁高，中支点梁高，边跨梁高从到为二次抛物线变化，中跨跨中处梁高，中跨梁高为二次抛物线变化，混凝土顶板厚。见图预应力连续钢混结合梁断面图。图预应力连续钢混结合梁断面图预应力钢混混合连续梁梁宽，边跨为预应力混凝土现浇箱梁，边支点处梁高，中支点梁高，边跨梁高从到为线性变化。预应力混凝土现浇箱梁为单箱双室，跨中截面腹板厚，顶板厚，底板厚。中跨为等高双箱单室钢结合梁吊装就位后进行横向连接，钢箱高，混凝土顶板厚。见图预应力钢混混合连续梁中跨断面图。图预应力钢混混合连续梁中跨断面图钢混简支结合梁梁宽，梁高为，见图钢混简支结合梁断面图。图钢混简支结合梁断面图桥梁附属设施桥梁防水选用型聚氨酯防水涂料，保护层采用豆石混凝土，并添加聚丙烯纤维网，保护层厚度不小于。保护层纵向每间隔设伸缩缝，缝用聚氨酯防水涂料填实填满。桥梁排水通过的桥面横坡将雨水汇集到桥面中央疏散平台两侧，再通过线路纵坡将雨水汇集到设置在梁端的集水孔，雨水管在梁端顺墩柱侧面凹槽延至地面。桥梁支座采用秦沈客运专线盆式橡胶支座。疏散平台设在桥梁中间，承重构件采用后浇钢筋混凝土结构。人行道板采用角钢钢板。第节工程特点重点技术难点及对策经详尽研究本工程设计文件，认真地现场调查踏勘，综合考虑本工程的地理位置周边环境工期及施工技术等因素，我们认为本工程主要特点重点和技术难点如下工程特点施工场地狭小，施工交通运输难度大。由于线路位于首都机场高速公路与京顺路间的绿化带内，为避免对树木的破坏，施工区域仅为宽，施工场地狭小鉴于机场高速公路的特殊性，本标段的物资运输只能通过京顺路实现，而京顺白天的车流量很大并且有交通拥堵现象，由于施工场地狭小，场区内施工运输也比较困难。节点桥多结构复杂，施工难度大，工程总工期紧张。本标段跨越四元立交桥以及将台路万红西街望京中街三个现状路口五处结点桥，结构均采用钢混结合梁，特别是在跨越四元立交桥时，桥墩高达米，在不影交通的情况下，给钢梁吊装带来很大困难。本工程总工期相对紧张，并且结点桥的施工周期制约着本工程的总工期。工程重点桩基施工本工程施工场地狭小，且线路较长，场内运输不便。桩基多达到根，桩长，况且受交通运输的制约，商品混凝土白天不宜运输，桩基工程只能夜间施工，必定给工期造成很大影响。标准梁的预制由于梁场场地面积的局限，制梁生产台座和存梁台座数量受到限制，标准的生产周期相对比较紧张，并且梁的吊装和预制要密切配合进行才能满足工期要求。节点桥的施工本工程途经的主要节点有四元立交，现状四元立交为三层定向互通立交桥，线路跨越时节点梁采用预应力连续结合梁和预应力混合连续梁，且墩高达米。因而，在施工时，定要严密组织，科学安排，确保节点桥的安全施工。技术难点及对策标准梁的架设标准梁采用了等五种跨度，标准梁最大重量为，部分墩柱较高。技术难点分析标准梁跨径比较大，京顺路车流量大，梁体的运输难度比较大。标准梁重量较大，墩高比较高，吊装场地狭小，梁体的喂梁和吊装难度增加。技术措施根据标准梁的技术指标，定购专门的运梁台车和架桥机械，满足现场梁体吊装的需要。采取夜间从梁场运梁至吊装现场，白天吊装，夜间运梁期间协调当地交管部门安排专人指挥梁体运输，并设置交通警示标志，警告来往车辆。为减少梁体运输吊装对交通的影响，预制梁采用桥上运输架设方案在现场设置两个龙门吊，负责提升梁，将待架预制梁吊装至桥上运梁小车上桥上运梁小车通过已架设好的桥目录第章工程综述第节施工组织设计概述第节工程概述第节工程特点重点技术难点及对策第二章总体施工部署第节项目管理目标第节施工组织机构第节施工工区划分及施工队伍安排第节总体施工方案及施工顺序第节施工进度计划第节资源配置计划第节施工总平面布置第三章主要项目施工技术方案第节路基区间施工技术方案第节高架区间桥梁施工技术方案第节施工测量方案第四章各类保证措施第节冬雨季施工措施第节安全目标保证体系及措施第节质量目标质量保证体系及措施第节工期保证措施第节环境保护文明施工保证措施第节消防保卫健康卫生保障措施第节协调配合措施第节降低造价的建议和措施第节风险源识别及预案第章工程综述第节施工组织设计概述编制依据编制范围及编制原则编制依据北京市轨道交通首都国际机场线合同段施工招标文件通用本合同段招标文件专用本及补遗书。北京市轨道交通首都国际机场线合同段土建施工招标设计图。该标段业主要求的质量标准及我单位的创优规划。本标段工程所在地的工程地质水文地质及地理气候条件。工程所在地的现场踏勘资料。我单位拟投入该工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源。我单位积累的成熟技术科技成果施工工法以及从事同类工程的施工经验。国家北京市现行工程建设领域的规范规程标准以及有关行业法规和法令等。编制范围北京市轨道交通首都国际机场线合同段施工招标文件所规定的工程项目。编制原则认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。合理安排工程工期，充分考虑冬期和雨季施工项目，满足合同要求。采取切实有效措施，确保地下地上的各种市政管线不受损坏。充分调查现状道路交通状况，合理安排交通疏导措施，维持城市交通流畅。最大限度的减少施工粉尘噪声等污染，确保城市市容及生态环境不受破坏。充分利用现有施工机械和设备，充分发挥机械化施工的优势，提高施工项目机械化程度改善劳动条件，提高劳动生产率。严格执行安全消防施工规章制度，制定合理措施，最大限度降低安全事故发生频率。尽可能减少施工临时设施，合理储存工程所需物资，减少物资运输量科学地规划施工平面布置图，减少施工用地。保证施工现场安全消防保卫卫生，确保职工身体健康。采用的技术规范等资料。建筑工程施工质量验收统标准建筑工程质量检验评定标准建筑工程项目管理规范工程测量规范地下铁道轻轨交通工程测量规范建筑桩基技术规范建筑地基处理技术规范建筑地基基础工程施工质量验收规范混凝土结构工程施工质量验收规范砌体工程施工质量验收规范钢结构工程施工质量验收规范钢筋焊接及验收规