圈红牌楼的第选择。物流中心拟落户的成都航空物流园区是成都市物流发展规划纲要中的三大国际性枢纽型物流园区之。规划中的三大园区是依托双流国际机场建航空物流园区依托成都铁路集装箱中心站建国际集装箱物流园区依托成都铁路枢纽散货站建青白江物流园区。规划中提出，成都将构筑个辐射西部连接国际国内的物流快速网络。这三大园区将辐射西部地区乃至全国连接国内主要城市。四个区域性物流中心分布在城市的东南西北，承担城市区域货物配送任务。在城东，建龙泉物流中心，通过成渝高速成南高速，辐射成渝经济带川东川南经济区域在城南，建双流物流中心，通过成乐高速成雅高速川藏公路，可辐射乐山雅安攀西经济区域和西藏云南在城西，依托成都出口加工区建保税物流中心，辐射西部地区加工贸易企业进出口货物在城北，建新都物流中心，通过成绵高速川陕公路，辐射川北及北面的邻近省市。规划提出，争取到年，将成都建成西部地区重要的物流中心，物流业实现增加值亿元，对成都经济的贡献率达到以上。西南会缘汽车汽配物流中心建成后，国内外重点汽车生产厂家和本地区知名汽车品牌经销代理商和汽车零部件仓储物流商将聚集其中，通过对该物流中心实现专业化规模化经营，逐步将西南会缘汽车汽配中心培育成为成都乃至西部地区具有较强影响力和辐射力的现代化商用车分拨和汽车零部件仓储物流中心。经济效益本项目符合国家和成都市产业政策和现代物流业发展规划的导向，不仅有利于提高成都市汽车交易与物流服务水平，而且有利于优化资源配臵。本项目所处的地理位臵优越，具有广阔的市场前景和现实的市场基础，具有必要性。本项目拟定的建设规模建设方案均比较科学合理，符合成都市关于物流项目规划设计的各项指标商贸物流生活服务用地比例及容积率和建筑密度等要求，具有可行性。通过对各项经济效益指标的测算，其投资效率相对较高，税后财务内部收益率税后，投资回收期税后为年。从敏感性分析表明，该项目在投资营运收入和经营收入发生变化时，经济效益指标变化比较平稳，说明项目抗风险能力比较理想。从本项目的主要参数和经济指标可以看出，本项目有良好的经济效益。整个物流中心营运额将超过亿元，年上交各项利税逾万元。通过努力，西南会缘汽车汽配物流中心将逐步发展成为适应成都市乃至西部经济发展的机动车行业的交易中心和信息中心，成为具有全国重要行业地位的物流贸易服务中心，对促进区域经济的发展产生较大的影响力和带动力。项目实施后具有良好的经济效益和社会效益，项目的建设是必要的，经技术经济市场等方面论证，项目是可行的。第二章项目建设背景及必要性项目建设背景世纪前年，成都市加快发展的总体目标是构建西部战略高地，基本实现现代化。十五期间，要为实现这总体目标奠定基础，加快进程。总体来讲，国民经济保持较快发展速度，经济结构战略性调整取得重大进展，社会主义市场经济体制不断完善和巩固，城市综合服务功能进步增强，生态建设和环境保护取得明显成效，社会文明程度不断提高，人民生活水平达到宽裕型小康。经济总量目标国内生产总值年均增长以上，年人均国内生产总值达到美元，经济质量和效益明显提高，财政收入增长幅度高于国内生产总值增长幅度。结构调整目标调整优化所有制结构，逐步提高非公有制经济占国民经济的比重，建立适应生产力发展水平的所有制结构，调整优化产业结构。年二三产业增加值比例调整为，高新技术产业增加值占国内生产总值的比重达到以上。调整优化城乡经济结构，加快城市化进程，年城市化水平达到以上。人口就业目标人口自然增长率控制在以内。年成都市总人口控制在万人，非农业从业人员比重达到，城镇登记失业率控制在以内。城市建设目标加快建设城市中央商务区和城市副中心，城市功能分区总体合理，基础设施配套完善，城市管理科学规范有序，形成现代化城市的基本框架建成以中心城区为核心卫星城市镇为纽带远郊中等城市为支撑小城镇和中心村为基础的城镇体系。年城市生活污水处理率达，城区生活垃圾处理率达，城市绿地覆盖率达。生态环境目标基本实现城市环境优美生态良性循环，城区空气质量稳定在Ⅱ级，国家级和省级风景名胜区稳定在Ⅰ级，工业废水排放达标率工业烟尘排放达标率和工业固体废物综合利用率分别达到和。居民收入目标城乡人民收入水平和生活质量稳步提高，城镇市双流县汽车流通领域的空白。商会成员将会竭尽全力将项目建设成为西部汽汽配物流集散地。二项目建设的必要性项目的实施能解决就业问题。在城市化进程中，农村失地农民和城市失业人员的增多为构建和谐社会产生定的影响，本项目的实施能为农村失地农民和城市下岗人员解决再就业机会余个，为构建和谐社会打下良好的基础。二随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国内地人均收入水平的不断增长，物流业的蓬勃发展，中国进入，国际品牌汽车及经营模式迅速进入中国市场。西部大开发迅速扩张基建工程的规模，更增加了载货车与工程机械的使用需求。根据汽车行业高起点国际化代理制的原则，迅速组建现代化品牌化规模化与国际接轨的汽车营销体系，将成都市汽车产业从单生产功能的有限发展空间提升到生产与流通协调发展的阶段，必将加快成都市汽车工业信息产业金融业商贸流通业和房地产业以及现代物流业都市型服务业之间的相互融合渗透与发展。三该项目的实施有利于建立个完善的现代汽车流通体系。据国外资料表明在汽车产业的利润中，制造业仅占，流通及售后服务领域占。我国汽车工业发展由于起步晚，再加上传统计划经济影响等因素，使得厂家相对重视生产过程，比较忽略流通贸易的重要性，从而导致汽车服务贸易相对薄弱，成为整个行业发展的瓶颈。服务贸易，包括售前售中及售后服务各方面的内容，即售前购车指导上牌手续办理汽车配件供应售后维修装饰美容驾驶技术培训信息网络建设以及汽车文化培育等。国家有关汽车服务政策的制定与执行各地区的汽车交易大环境状况生产厂家对所售车辆执行的售后服务力度等，都将直接影响到汽车服务贸易的水平。现阶段，主要问题集中在生产与售后服务脱节，服务标准维修技术差，零配件质量不高，伪劣配件多，政府有关部门监控不力，收费混乱等方面。虽然我国的服务贸易水平发展缓慢，但在不久的将来，服务贸易作为汽车销售必将延伸的部分，发展潜力无疑是非常巨大的。四加快成都市商用车整车制造业的发展。成都市汽车工业企业数占全省的以上，销售收入占全省的以上，已成为四川省汽车工业的主要集聚地。到年，成都市将初步形成以成都经济技术开发区为核心聚集区以成都汽车工业园和成都汽车文化及商贸中心为主要载体的汽车产业集群，力争全市汽车工业总产值达到亿元，年产各类汽车万辆。年月，成都市汽车工业继续保持较高的增长速度，规模以上汽车工业增加值亿元，同比增长主营业务收入亿元，同比增长利税亿元，同比增长出口交货值亿元，同比增长。近年来，成都市汽车产业发展较快，截止到年末，全市汽车整车及零部件企业达到户，全年产销各类整车万辆，销售收入亿元。随着成都汽项目和王牌汽车公司万辆载货车项目的启动，成都市汽车工业进入了新轮的发展时期。目前，成都市汽车工业重大项目有项，总投资亿元。近年来，成都市委市政府高度重视汽车工业发展，通过各种有效措施，积极扶持企业发展，大力实施招商引资工作。目前，成都汽车工业已处于大发展的前期，即将进入新轮高速发展期，这将为国内外汽车制造企业的发展提供巨大商机。载货车是成都汽车工业的主导产品，已形成年产万辆的生产能力，在十五期间，将逐步形成年产载货车万万辆各类客车万辆客车底盘台的生产能力。轿车产品已成为当前成都汽车工业发展项大的发展规划，力争在世界汽车制造业转移中抓住契机取得突破。根据目前成都汽车工业现状和发展趋势，成都汽车工业企业具有对外引资希望寻求合资合作的近期主要项目是企业联合重组或对外合资合作项目，载客车四川省客车制造有限责任公司载客车合资合作项目四川省汽车工业集团公司合资合作项目。专用车汽集团四川专用汽车厂合资合作项目成都王牌汽车股份有限公司合资合作项目。同时，成都汽车工业对配套零部件产品的市场需求大大增加，包括发动机对大功率汽柴油机需求缺口十分明显，到年需求量将达到万台以上变速器作为成都市汽车工业惟空白点，全市每年变速器产品需求量在万台左右，到年需求量将达到万台左右车桥到年对中重型车桥需求量将达到万车用电子产品车用橡胶制品。而西南会缘汽车汽配物流中心的建设将为成都市的商用车制造业发展提供高效优质的商用车零部件仓储物流服务。该项目建成后是目前西部地区规模较大功能较全模式较新的商用车分拨中心和商用车零部件仓储物流中心。该项目的实施并运营，而且凭借便捷的交通优势经营优势及网络资源优势，把广大的消费者生产厂商配件供应商以及配套服务商紧密的联系在起，形成集团化的经营优势，真正形成供产销条龙配套体系，并建立完善的经营格局，实现政府厂商消费者中心经营者真正意义上的四赢。五该项目的实施可以带动双流区域经济的发展，形成汽车整车及零配件的专业分拨中心后。通过分拨中心带动相关制造业与辅助行业的发展，包括物流中心酒店餐饮娱乐条街等，必将有力地带动双流区域经济的快速发展。三西南会缘汽车汽配物流中心的优势成都市工商联十堰商会的各位会员和四川会缘投资有限公司的各位股东均看好西南会缘汽车汽配物流中心的选址，并要求尽快整体迁入西南会缘汽车汽配物流中心。为此，可充分利用该商会已形成的人气商气，为物流中心尽快启动创造便捷条件，有效节省了创建培育期。将采取国内外大型汽车市场的先进管理经验，突出专业化的服务优势，使厂商的经营管理费用大大降低。第三章建设内容及规模功能定位功能定位西南会缘汽车汽配物流中心定位为中国西部地区集国内外商用车专用车工程机械整车配送分拨商用车零部件供应物流配送汽车行业会展等于体的汽车贸易及服务中心，是西部地区规模较大功能较全模式新的多功能国际化现代商用车和零部件配送分拨基地。二功能分布整个西南会缘汽车汽配物流中心分为商用车分拨中心商用车配件仓储交易区第三方物流区品牌商用车展示区总部经济区。商用车分拨中心为大型商用车生产厂家的桥头堡，将厂家直供市场的方式变革为中国西部的商用车分拨由商用车分拨中心完成，提高厂家对市场的应对能力。商用车配件仓储交易区最终目的是构建零部件超市，实现站化购齐，节约中间环节成本。第三