西二旗站移往新址，该站是我国首个在既有线路上修建的新站。

这个新车站共有两层，地面是号线站台，去往西直门方向的乘客需到二层昌平线站台南邵方向后跨过两条号线路轨后到东直门方向乘车，二层昌平线设有两个侧式站台。

站内的设施包括车站售检票车站导向车站自动扶梯隔离栏杆等设置以及车站广播工作人员的配备应急措施等等。

北京城市学院届毕业设计论文城市轨道交通车站消防系统什么是消防消防词，系日本语，在江户时代开始出现这个词。

到明治初期清同治十二年，年消防词开始普及。

消防词的出现，充分反应出火灾与消防自古以来是个非常受重视的命题。

在各类自然火灾中，火灾是种不受时间空间限制，发生频率很高的灾害。

这种灾害随着人类用火的历史而伴生，以防范和治理火灾的消防工作古称火政，也就应运而生，与人类结下了不解之缘，并将永远伴随着人类社会的发展而日臻完善。

消防系统的分类消防系统是与火灾探测报警系统同时设置的。

在火灾探测报警系统探测到火灾隐患后，就要启动消防系统，达到灭火的目的。

消防系统包括两大类火灾自动报警及消防联动控制系统。

随着消防技术的发展，灭火系统也在不断发展常见的有水灭火系统自动喷水灭火系统二氧化碳灭火系统泡沫灭火系统干粉灭火系统等。

火灾自动报警系统火灾自动报警系统主要包括触发器件探测器火灾报警装置控制器火灾警报装置声光区域显示器辅助装置图形显示即极射线管显示器。

触发器件是指在火灾自动报警系统中，自动或手动产生报警信号的器件。

主要包括火灾探测器和手动火灾报警按钮。

火灾探测器是能对火灾参数如烟温光火焰辐射气体浓度等响应，并自动产生火灾报警信号的器件。

按响应火灾参数的不同，火灾探测器主要有感烟火灾探测器感温火灾探测器定温差定温复合式感温感烟火灾探测器感光火灾探测器紫红外火焰探测线型光束火灾探测器缆式感温光线测温火灾探测器可燃气体火灾探测器空气采样式感烟火灾探测器不同类型的火灾探测器适用于不同类型的火灾和不同的场所。

手动火灾报警按钮是用手动方式产生火灾报警信号，启动火灾报警系统的器件，也是火灾自动报警系统中不可缺少的组成部分。

火灾报警装置在火灾自动报警系统中，用以接收显示和传递火灾报警信号，并能发出控制信号和具有其他辅助功能的控制指示设备称为火灾报警装北京城市学院届毕业设计论文置。

火灾报警控制器就是其中最基本的种。

火灾报警控制器具备为火灾探测器供电接收显示和传输火灾报警信号，并能对自动消防设备发出控制信号的完整功能，是火灾自动报警系统中的核心组成部分。

火灾警报装置在火灾自动报警系统中，用以发出区别于环境声光的火灾警报信号的装置称为火灾警报装置。

它以声光的方式向报警区域发出火灾警报信号，以警示人们采取安全疏散灭火救灾措施。

常见的如声光讯响器警铃以及火灾显示盘等。

辅助装置图形显示即极射线管显示器。

消防联动控制系统消防联动控制系统主要包括指挥疏散系统等，如火警电话及消防广播控制等控制及监视专用灭火设备，如消火栓系统自动水喷淋系统以及防排烟系统等控制及监视各类公共设备，如空调系统电梯及照明电力等。

消防电话系统消防电话系统是种消防专用的通信系统，通过这个系统可迅速实现对火灾的人工确认，并可及时掌握火灾现场情况及进行其它必要的联络，便于指挥灭火及恢复工作。

消防电话系统分为总线制和多线制两种实现方式，组成设备略有不同，但实现功能完全相同。

消防广播系统消防广播设备作为建筑物的消防指挥系统，在整个消防控制管理系统中起着极其重要的作用。

火灾发生时，接通紧急广播，用来指挥现场人员进行有秩序的疏散和有效组织灭火工作。

消火栓系统消火栓系统是应用最普遍的种水灭火系统，系统主要由水泵供水管网和消火栓等组成。

消防泵是水灭火系统的心脏，在火灾持续时间内必须保证正常运行。

消防水泵房般在地下室，在消防泵房可以现场控制消防泵的启动与停止，同时，消控中心也能实现对消防泵的远程控制，监视消防泵的运行与故障状态。

消火栓箱内设置编码消火栓按钮，消火栓按钮即有直接到泵房控制箱的启泵线又有连接主机的信号线，当使用消火栓灭火时，按下按钮，可以不通过主机直接启动消防水泵也可以通过消防控制中心接到动作信号，消防控制中心可以手动启动消防泵，也可以在联动控制器自动允许的情况下自动启动消防泵。

按钮表面装有有机玻璃片，当启用消火栓时，可直接按下玻璃片，此时按钮的红色了便于比较，将上述综合评价结果转换成分值取评判等级分值为评价结果为北京城市学院届毕业设计论文表安全级别赋分表区间值量化值安全等级安全般危险由公式小结由于介于，这个区间值之中，所以这模块的安全等级为般。

利用这样的方法我们可以随时收集数据，并对其进行检验计算，将安全等级及时做出评判。

这样我们可以对其进行改进和预防，将数值控制在我们可以掌握的范围之内。

城市轨道交通车站消防对策分析城市轨道交通车站火灾事故应对对策韩国大邱地铁纵火案由于城市轨道交通车站的消防设施以及通风排演的设备设计缺陷造成大量的人员被烟雾熏呛致死。

香港地铁纵火案由于管理人员迅速采取有效措施，乘客快速撤离，将损失降到最小。

这是应对紧急事件的成功案例之。

借鉴韩国大邱地铁纵火案和香港纵火案的经验和教训，在北京地铁西二旗车站当中应用时应该注意以下几点各种防火灭火的设备要求齐全。

加强隧道通风排烟设计。

各种避难逃生的方法及路线的制定。

各种紧急事故的处理办法。

各种消防联动设施的工作情况。

工作人员专业知识受训程度工作态度等。

乘客的安全意识和安全知识。

地铁运营的管理体制。

从这些方面可以很好地进行城市轨道交通车站的消防安全预防，减少不必要的灾难和损失。

北京城市学院届毕业设计论文城市轨道交通车站的火灾因素分析有些学者，根据地铁火灾的特点及构成因素，提出了地铁火灾预防的综合对策。

即将教育技术和管理等措施结合在起实施，只有这三种措施互相支撑才能使得整体大系统发挥作用。

教育因素地铁火灾预防的教育因素，包括学校和家庭教育社会教育职业培训等，涉及面较广，实施起来较为费时费力。

但通过坚持长期而有效的教育，可起到消除人员不安全心理诱因和行为的作用，从种意义上来说，具有更加广泛的社会安定意义。

政府对民众的安全教育学校和家庭的教育地铁运营部门对员工和乘客的安全培训和教育新闻媒体对公众的安全导向教育。

技术因素地铁火灾预防的技术因素主要包括建筑结构设计地铁列车设计电气设备设计消防系统设计附属设施的安全化处理安全操作规范的制定。

管理因素地铁火灾预防的管理因素是个相对重要的因素，涉及的部门不仅有地铁运营管理部门，也包括国家行政管理部门及相关职能执行部门。

管理的过程是个不断认识不断强化的过程，这就要求管理措施要不断更新补充，以对系统的不安全状态和不安全行为进行约束。

建立和健全火灾防治立法体系有效的法治管理是地铁乃至其他公共交通安全运营的有力保证。

通过国家立法机构以及行政管理部门行业管理机构地铁运营企业等组织制定有关防灾安全的法规方针政策规范标准和条例等，以求共同遵守和规范系统的运作。

突发事件预警系统的建立政府部门成立相关的突发事件预警系统或专家小组，在国内和国际局势变化的情况下，敏感地预见到些可能的突发事件的发生，及时提交防灾预案给相关管理和执行部门，采取有力措施防止或降低突发事件和火灾的发生几率。

营造安定的社会环境通过完善社会福利保障制度关怀社会弱势群体的需求调和民族及宗教矛盾等，不但能体现以人为本的人性化关怀政策，也能消除社会不安定的内部因素，减少地铁火灾和其他突发事件的发生。

成立指挥机构由政府部门成立专门的指挥机构，联合地铁运营公司公安部门消防部门医疗单位通信部门新闻媒体乃至民众进行地铁火北京城市学院届毕业设计论文灾时人员疏散预案的制定和定期的防火演练，提高职能人员和民众对火灾的应对能力，统调度各执行部门协同进行地铁火灾防治。

加强地铁系统内的安全管理地铁运营部门是地铁火灾防治的主要执行部门，因此加强地铁系统内部的安全管理，可以更加直接地起到火灾预防作用。

具体措施包括建立安全检查制度派设安全巡视人员对站台和列车内的情况进行监控营造舒适的工作和就乘环境加强对可燃物的管理对系统设备定期检修和改进对职工和乘客进行安全教育培训等。

还有些学者认为，以往地铁火灾的防治工作往往只着眼于在地铁系统内部发生火灾时的应对措施。

多强调些硬件设施的设置和完善，而没有从系统和全局上去认识地铁防灾系统。

应根据地铁火灾的发生发展过程和条件，构建个全局性的地铁防灾减灾大系统。

以起到全面和彻底的防与治的作用。

因此，我们可以将地铁火灾的发生过程划分为灾前灾时和灾后这三个阶段。

地铁火灾防治系统即根据这三个不同阶段的各自特点进行合理的配置。

起到不同的火灾预防和控制作用。

地铁火灾防治系统的组成及实施要点见表。

表地铁火灾防治系统的组成及实施要点火灾阶段子系统具体实施要点备灾灾害风险评价减少隐患应急计划制定与演练安全教育和培训。

灾前预测预警系统的建立数据采集和分析信号和警报传送。

预防地铁防火设计人员和物品的安全检查监测和观察隐患消除。

监控与报警火灾感应信号和警报传输灾情监控灾情紧急评估。

灾时人员救助人员撤离伤员转移和救治地面交通引导。

灭火消防设施启动灭火力量的组织与调配灭火实施。

善后幸存者搜索火灾隐患消除。

灾后评估火灾损失评估事故起因调查吸取教训。

重建修复和加固系统改进。

地铁是种重要的公共交通工具，具有相当重要的社会效益。

因此，地铁火灾的防治不应只依靠地铁运营部门的努力。

而应构建个从政府部门到各相关执行部门包括地铁运营部门公安消防医疗通信新闻媒体环保单位乃至民众自身的全面的地铁火灾防灾救援体系。

结合地铁火灾防治系统的组成与实施，借鉴我国减灾系统工程的结构，可以得到地铁火灾防治体系如图所示。

从灾害学的角度来说，灾害事故发生的原因不尽相同，事故种类各式各样，灾后