有关，而振荡幅度受到改变时工作点也会相应变化，因此外部调幅信号使晶体管工作点随输入信号幅度变化而变化，而工作点的变化，又影响振荡的建立时间。因此就形成了这样的现象，输入信号幅度大，间歇振荡建立快，间歇振荡能达到的最大振幅就大或者越早达到最大振幅，反之同理。因此高频间歇振荡在每个间隙之间能达到的最大振荡幅度或持续最大幅度的时间是随外部输入信号的幅度而变化的，而间歇振荡的包络线就是两端的电压，这个电压中包含个直流分量，这个直流分量就是随外部信号幅度而变化的类似原理，也就是输入信号的包络线，因此达到解调制的目的。超再生电路由于其特别的工作方式，敏捷度很高，但是其选频段单选择性极差，只相称于单回路的直放机水平，甚至不如。尤其在接受调频信号时，由于采用了斜率鉴频原理，在很宽的范围内都可以收到同频率的调频信号，选择性更差。而采用斜率鉴频也使调频接收的抗干扰能力变得很低无法抑制幅度噪声，般在单频点接收机中用的比较多，比如遥控电路，频点单，就可以用多极选频放大来提高选择性频带接收下这种做法是超级麻烦的。在没有信号时，理论上两端电压的直流分量是不变化的，但是电路本身的分布参数变化和电噪声使得每次间歇振荡所达到的幅度都不是完全相同，从而产生内部噪声，这种噪声被电路超高的灵敏度放大后，形成超噪声。图无线接收模块电路图从上面的简单介绍中我们知道了超再生接收的基本原理，从这些基本原理中可以看出它有许多特点及优缺点。本科毕业设计说明书论文第页共页超载生式无线接收的优缺点最突出的是它有极高的灵敏度而电路很简单，只是因为它只要很小的信号输入，它能够引起强烈地超再生振荡而得到很大的放大率，装置良好的超再生接收机，只要有几微伏的信号电压输入就能工作。而且这个放大率的数值实际上与电子管放大特性没有多大的关系。由于超再生接收机做的比较简单，所以可以减小体积，减轻重量，其次由于使用元件少，所以节省用电和制作费用。超再生接收的另个优点是便于用同个电路达到发射与接收两个用途。例如把的时间常数减小些，就可以把这个电路变成个普通的振荡器，用以作为发射电台。超再生式无线接收也有些缺点选择性差，通频带宽。这是因为调谐回路对于邻近主频率的信号总是不能分隔的十分清楚，因此相邻的微弱的干扰信号也将同样引起超再生振荡，在检波后听到它的杂音。噪声较大，这点对于工作在线性状态的超再生接收机显得更严重。因为在接受信号的过程中要产生时断时续的振荡，若这些振荡能量直接与天线耦合，则将有振荡波从天线上发射出去，干扰邻近接收机的工作。为了防止这种现象，有时在超再生电路前面加级调谐放大，使超再生级与天线不直接耦合。实现无线通信数据安全性是台湾普城公司生产的种工艺制造的低功耗低价位通用编解码电路，它们是对带地址数据编码功能的发射接收芯片。其中发射芯片将载波振荡器编码器和发射单元集成于身，使发射电路变得非常简洁。接收芯片的数据输出位根据其后缀不同而不同，数据输出具有“暂存”和“锁存”，后缀为为“暂存型”，后缀为为“锁存型”，其数据输出又分为不同的输出。本设计采用“暂存型”的接收芯片，数据收发为位。通过有效信息管脚进入中断，迅速读取信息。最多可有位三态地址端管脚悬空，接高电平，接低电平，任意组合可提供地址码，也就是说，只有地址相同的组芯片才可以正确接收并解码信息，地址不同，数据将会被舍弃。本设计采用位地址，最多可提供个地址，对于个毕设公交车系统来讲，已经远远足够。数据收发采用位数据。组编码由位码地址码数据码,本设计中为的位地址码加位数据码组成，发送过程中连续发送次，如图所示。本科毕业设计说明书论文第页共页每个位用个脉冲来代表个窄脉冲表示个宽脉冲表示个窄脉冲和个宽脉冲表示，也就是地址码的“悬空”。图的组编码本设计中，含有多路公交车，如何区分不同车次的公交车，如何减少信道中各种信号的干扰，这里有两种方案。第种方案是通过软件信息编码，由信息内部所含有的标识进行信息的校验与区分。主控芯片电路的介绍主控芯片单片机简介单片机是宏晶科技推出的新代高速低功耗超强抗干扰的单片机，指令代码完全兼容传统单片机，时钟机器周期和时钟机器周期可以任意选择，内部集成专用复位电路。这款单片机包含有很多资源，对于本设计的实现，提供了很大的便利。本设计所采用的主控芯片即是此款芯片。单片机中包含中央处理器程序存储器数据存储器定时计数器串口接口看门狗等模块。单片机几乎包含了数据采集和控制中所需的所有单元模块，可称得上个片上系统。单片机的内部结构框图如图所示。本科毕业设计说明书论文第页共页图内部结构框图主控芯片下载器的制作单片机不需要“专业”的下载工具，在单片机内部，提前设计了在线编程模块，即模块。经过对数据流的验证直接写入用户程序区，完成用户程序下载动作。在线下载用户程序的过程如图所示，先由机端发起下载命令流。单片机冷启动，启动后先运行在出厂时进的发展，与出租车和私家车相比，公交车人均占道面积少成本低运载能力高，同时它的通行线路覆盖面广，在缓解交通拥堵和节能减排方面都有较好的作用，因此在未来的发展中，将日益得到更多的应用。然而在城市公交车报站系统方面存在些不良问题首先，目前公交车报站系统的设计只为了公交车内的乘客服务，因而没有考虑到在站台等车乘客的需求，在天气恶劣或是视线不好的时候，乘客往往无法清楚的分辨到达的车辆班次，出现众多乘车不利的现象，乘客因信息不及时而错过车次，甚至造成安全隐患等。其次，在现行的公交车到站电子预报系统中采用的是定位系统报站。这种报站方式虽然非常精确但制作安装及运营成本很高，因此，它很难在短时间内在全国范围大面积推广与应用。基于以上使用公交不便的情况以及引起的交通秩序问题和安全隐患，特设计出了种公交车站台智能提示系统。利用无线电技术的公交车车站自动识别自动报站的技术方案，当公交车驶入站台附近定的有效距离以内时，站台系统就可以接收到车载系统发送的具有该路车的标识编码信息，显示并且播报出来。这种图文声并茂的报站方式使乘客乘车变得方便，更提高了公交运营公司的服务质量，同时成本比较低，也便于普及推广。公交车站台智能提示系统研究现状改革开放以后，我国经济与技术均突飞猛进的发展，各个省市的线城市逐渐的完善和发展了本城市的公交车系统，对人们的出行方便，能源的节约起了很大的推动作用。时至今日，各个地区的公交车系统已经逐步完善，大到发展中的大城市不用说，小到各个地区的县镇村都通上了公交车。公交车网络正在进步扩展壮大中。在欧美日等发达国家中，公交车系统已经进入了个比较完善和智能的阶段，这些发达国家科研和经济实力较强，在公交车报站方面也处于领先地位。他们大多采方式定位，对乘客提供了方便快捷的乘车提示，节省了人力物力。全球卫星定位系统是种结合卫星及通讯发本科毕业设计说明书论文第页共页展的技术，利用导航卫星进行测时和测距。全球卫星定位系统简称是美国从本世纪年代开始研制，历时余年，耗资亿美元，于年全面建成。具有海陆空全方位实时三维导航与定位能力的新代卫星导航与定位系统。经过近十年我国测绘等部门的使用表明，全球卫星定位系统以全天候高精度自动化高效益等特点，成功地应用于大地测量工程测量航空摄影运载工具导航和管制地壳运动测量工程变形测量资源勘察地球动力学等多种学科，取得了较好的经济效益和社会效益。此方法定位准确，运行则需要昂贵的费用。目前的欧美日等发达国家的公交车系统就采用此种定位报站的方法。我国公交车系统与欧美日等发达国家相比起步较晚。如今只是部分大中城市具备公交车站台自动报站系统，其他绝大多数城市只是具有车内报站系统，而公交车总车站内却只有简单的人工报站，对于车站乘客而言，有诸多不便并伴有安全隐患。究其原因就是常识意义上的定位模块的安装以及运营费用颇为昂贵，很难以普及起来。论文研究的主要内容与解决方案本设计采用南通国芯微电子有限公司的为主控芯片，用共阳的七段数码管显示系统时间，用作为无线发射模块实现数据通信。研究的基本内容掌握信息编码知识及无线通信知识由于公交车总站台和公交车，公交车和站点之间的通信是通过无线信号收发实现的，在通信信道中存在各种噪声包括其他线路公交车的编码信号的干扰，容易造成误码，对此可以采用奇偶校验以及握手等形式对接收到的信息进行确认。其次由于双向车道的上行和下行的公车都有可能同时在个站台的有效检测范围之内，为了防止将对面车道上行驶的公交车误识别为本车道的到站公车，我们实行特定的地址编码来识别公交车的上下行。公交车车载系统的设计此部分主要包括硬件系统与软件系统，硬件系统包括主控芯片的选择与无线数据发射模块的设计，现在依次进行分析。系统的主控芯片我们选择市面上常见且价格低廉功能可靠的以内核为主的单片机系列。软件系统采用语言编写。无线发射模块的设计无线数据发射模块采用集成模块。模块尽可能低功耗低价位含有通用编解码本科毕业设计说明书论文第页共页电路，在灵敏度和抗干扰性方面要有比较好的保障。如今越来越多的无线模块其稳定度与功率都大幅度的提高，并且价格也比较低廉。采用集成芯片或模块，其设计制作与调试工艺都变得简洁起来。十分便于在各个中小公交车系统普及起来。主要问题的解决方案无线传输的安全性与抗干扰性的解决公交车与站点在通信工作中，采用了无线通信技术。为了提高其安全电压为什么是理论上，后面讲，以下简称为，为。此电路为自熄式，间歇频率由自身提供，与振荡频率牵连比较大，较难调整，如果间歇频率由外部输入，则称他熄式，这种电路的间歇频率波形可以用标准方波，效果更好。构成的回路有选频作用，当天线输入的信号频率与电路振荡频率相同时，对电路的振荡幅度有加强作用，类似于正反馈，此时电路正式进入超再生状态。通过前面本科毕业设计说明书论文第页共页的分析知道，电路振荡建立的速度与工作点业银行体制，为资产负债比例管理提供制度基础逐步开展实施混业经营，为银行资本负债比例管理提供更为广阔的运作空间完善监管手段，保证资产负债比例管理目标的最终实现。从根本上讲，这三点均可通过股份制改革