丘陵区的侧向过流。工程地质结论勘察场地属冲积平原地貌单元，据钻探资料显示，地层由上至下分为黑褐色腐殖土可塑褐色沙黏土饱和淤泥质沙黏土饱和砂夹卵石玄武岩层。适宜建筑工程，属建筑抗震有利地段。第五节现状道路交通量预测与评价该工程为开发区路网建设主干道改建，现状交通流量较大。目前改建道路沿线上相关市政基础设施完善，将产生和吸引大量的交通流，而主要的交通量来自于开发区级附近村镇的交通需求以及过境交通的交通量总和。本道路工程中新区大道开发区的纵向路网骨架，中心路为横向路网骨架，道路改建后主要承担相临各干道上的分流交通量与道路自身沿线上诱发的交通量，为整个铁路以南区域及开发区核心区物流区提供有力的交通运力保障，通过交通量预测，新建的新区大道中心路是可以满足未来开发区入驻企业及其附近村镇居民道路交通需求的。通行能力分析通行能力是道路规划设计最基本的尺度，理论上，通行能力可作为条道路的最大交通量来计算，实际道路的通行能力则要根据不同道路的具体情况来确定。二可能通行能力可能通行能力系指通常情况下，单位时间通过道路断面的最大可能车辆数，根据城市道路设计规范有关规定，在城市般道路与般交通条件下，不受平面交叉口影响时，条机动车道的可能通行能力按下式计算式中条机动车道的路段可能通行能力连续车流平均车头间隔时间。由于市没有观测值，参照国内其它城市道路设计的经验和城市道路设计规范的有关规定，确定条机动车道的可能通行能力为条机动车道可能通行能力计算行车速度可能通行能力三设计通行能力设计通行能力是指道路交通的运行状态保持在服务水平时，道路上路段的通行能力。不受平面交叉口影响的机动车道单向设计通行能力按下式计算﹒﹒式中机动车道单向设计通行能力。机动车道的道路分类系数，见下表。体现了等级高的道路要求服务水平较高。机动车道的道路分类系数道路分类快速路主干路次干路支路多车道折减系数，内侧第条车道不折减系数作为第二条车道折减系数为第三条车道折减系数为第四条车道折减系数为。所以单向双车道折减系数取，单向三车道折减系数取，单向四车道折减系数取。受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力国内目前尚无对该问题的系统研究，规范只规定应根据不同的计算行车速度绿信比交叉口间距等进行折减。即受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力可按下式计算﹒﹒交叉口折减系数根据有关资料，折减系数可参考下列公式计算式中交叉口间距计算行车速度启动时平均加速度，采用制动时平均减速度，采用车辆在交叉口停候时间式中交通信号周期，绿灯时间根据交叉口间距，并参考城市道路设计手册及有关资料进行计算得主干路次干路支路四新区大道中心路设计通行能力根据以上数据，单向机动车道设计通行能力见下表。主干道单向机动车道设计通行能力表道路等级单向车道数Ⅱ级主干道次干道单向机动车道设计通行能力表单向车道数道路等级次干路次干路新区大道改建后为城市Ⅱ级主干道，现状交通量不大，改建后道路沿线上相关市政基础设施完善，将产生和吸引大量的交通流，而主要的交通量来自于开发区的交通需求以及过境交通的交通量总和。根据未来开发区的人口规模入驻企业数量开发区工业产值以及出行方式比例的调查资料显示，综合新区大道相交道路的交通分流情况，分流到新区大道的高峰小时折合交通量约为。本工程中规划车道为双向车道，设计车道数同规划。按规范城市Ⅱ级主干道计算行车速度时，条车道可能通行能力为，建成后按规范中影响系数折减后通行能力为。因此建成后新区大道能满足城市交通需求。中心路建成后为城市Ⅱ级主干道，现状交通量不大，新建后道路沿线上相关市政基础设施完善，将产生和吸引大量的交通流，而主要的交通量来自于开发区的交通需求以及过境交通的交通量总和。根据未来开发区的人口规模入驻企业数量开发区工业产值以及出行方式比例的调查资料显示，综合新区大道相交道路的交通分流情况，分流到中心西路的高峰小时折合交通量约为，分流到中心东路的高峰小时折合交通量约为。由于本工程中按双向车道考虑。按规范城市Ⅱ级次干道计算行车速度时，条车道可能通行能力为，建成后按规范中影响系数折减后通行能力为。因此建成后中心路能满足城市交通需求。第三章道路规划本项目是开发区道路工程，项目建设按照开发区控制性详细规划进行，项目建设经规划部门审查，符合城市建设总体规划。规划开发区道路共分为三级城市主干道城市次干道城市支路构成。规划区内城市主干道基本构成“横纵”结构，主干道采用红线米和米两种断面形式，是开发区各片区和组团之间的主要联系通道。规划区内城市次干道有“两纵三横环”的结构，采用米和米两种断面形式。规划区内城市支路主要用局部地块的交通出入红线宽度为米两种断面形式。本工程中按规划的要求，新区大道道路等级为城市Ⅱ级主干道，规划道路宽度米，中心路等级为城市Ⅱ级主干道，规划道路宽度米。第四章采用的规范和标准采用的规范城市道路设计规范室外排水设计规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范公路污工及桥涵设计规范公路桥涵设计通用规范城市桥梁设计荷载标准城市防洪规范开发区控制性详细规划二技术标准新区大道指标名称标准道路类别城市主干道道路级别Ⅱ级规划道路红线人非机动车绿车绿车绿非机动车人米计算行车速度圆曲线不设超高最小半径最小平曲线半径最小竖曲线半径最大纵坡最小纵坡条行车道宽度路面结构混凝土路面桥涵设计荷载城交通等级重型桥涵设计洪水频率中心路指标名称标准道路类别城市主干道道路级别Ⅱ级规划道路红线人车绿车人米计算行车速度圆曲线不设超高最小半径条行车道宽度路面结构沥青混凝土路面桥涵设计荷载城交通等级重型桥涵设计洪水频率第五章工程方案设计第节方案设计原则新区大道道路改造工程本工程按相应的技术标准进行道路工和排水管网工程建设。道路工程包括路基路面绿化景观照明及交通等附属设施建设。排水及管网工程包括排水给水系统及各种管沟系统的建设。其中排水工程采用雨污分流制。二中心路建设工程本工程按相应的技术标准进行道路路面和排水管网工程建设。道路工程包括路基路面绿化景观照明及交通等附属设施建设。排水，管网工程包括排水给水系统及各种管沟系统的建设。其中排水工程采用雨污分流制。三方案设计原则设计时通过对主要控制点充分分析，对多个路段方案的优化比选，科学确定道路的平面，纵断面路面结构等设计方案，作到工程造价，环境保护，技术指标的相互协调。第二节总体方案总体布臵方案新区大道新区大道道路按城市Ⅱ级主干道设计，计算行车速度，规划宽度米，道路北起方虎公路交叉口处，经星光工业园区东围墙外直延伸到防洪大堤处。新区大道道路全长为公里，分三段方虎公路至村公里新区北大道村至发展村公里新区中大道和发展村主防洪大堤公里新区南大道三个路段实施，其中年建设方虎公路至村的公里新区北大道。中心路第章概述第节项目概要项目名称黑龙江经济开发区路网建设主干道建设改造工程建设规模新区大道道路全长米，道路规划宽度米，中心路道路全长米，道路规划宽度米，项目主管单位黑龙江经济开发区管委会项目业主单位经济开发区管委会城市建设投资有限公司法定代表人可行性研究报告编制单位工程设计建设有限公司技术标准道路等级城市Ⅱ级主干路计算行车速度路面类型水泥混凝土路面标准轴载交通饱和设计年限年核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传！路面结构设计年限年第二节项目的背景建设必要性经济开发区基础设施建设起步晚欠账多，特别是道路进展慢，与其它地区开发区相比，处于较低水平，现有道路狭窄建设标准低，路网不健全，交通不顺畅，目前星光园区与连珠山镇的路面宽仅有米左右，仍然为沙石路，部分道路路面破损情况严重，使行人以及车辆的出入相当不便，致使道路交通功能的服务水平降低，限制了开发区的发展。项目的背景市是地区最具活力的城市，历史悠久文化底蕴厚重，是区域的政治经龙江省老工业基地的组成部分，几十年来形成了定的工业基础和技术力量，同时又是省沿边开放城市，初步形成了与俄罗斯经济接轨的外向型经济格局，在吸引外资方面有着独特的优势。截至年底，已有外商投资企业家，实