生爆炸毒气火灾等社会灾害。例如，年月日日本东京地铁曾经遭受组织奥姆真理教施放沙林毒气，夺走了十多条人命，多人受伤，引起全世界震惊。又如，年月日大邱市地铁发生的纵火事件造成至少人死亡，人受伤，人失踪。再如，年月日莫斯科地铁的爆炸及大火夺去了奶人的生命，令上百人受伤。对策探讨地铁旦发生事故，将成为公众舆论的焦点，不仅带来不利的政治影响，人员伤亡车辆损毁而带来的经济损失也将十分严重。随着地铁的飞速发展，为提高地铁运营的安全，有效减少事故的发生和降低事故损失，依据上述的事故分析，笔者提出以下几点事前预防对策以及事后处理措施。事故发生前的预防对策加强对乘客和工作人员的教育由于乘客素质对地铁安全有很大的影响，所以应加强对市民的地铁安全乘车意识的教育，减少由于乘客的失误而产生的地铁运营事故。例如，年月出台的市城市轨道交通安全运营管理办法中，对乘客的各种危害城市轨道交通安全运营的行为作了规定，并且明确了运营单位工作人员应当履行的安全管理职责。另外，还要多加强对乘客在紧急情况下逃生自救知识的宣传教育。统计表明，几乎每起重大事故都与地铁工作人员的失职有关。所以务必加强对工作人员的法制教育，技术教育，安全教育和职业道德教育。工作人员要牢记安全第的运营准则，任何时候都不能麻痹大意。大邱市地铁的惨案有个重要原因，就是将平时的教育流于形式，没有落实到实处，因而自食恶果。采用先进的设备及其检测体系地铁的运营涉及众多人员和先进的设备。车辆因素线路问题信号标志等设备都直接关联到列车的安全运行。车辆所使用的阻燃材料是否合格，安全装置是否充足有效，车辆是否符合运行要求，车辆技术状况的好与坏，都会直接影响到地铁的运行安全。大邱地铁车厢内为了防止触电未安装自动报警设备和自动淋水灭火装置，同时未采用先进的阻燃材料，易燃材料燃烧后产生了大量毒气和烟雾，导致了事故的扩大。地铁有两套自动防火设施，两级自动监控系统，级设在车站，级设在中央控制室。自动灭火喷淋系统，有水喷和气体喷两种，可以针对不同的火灾原因进行调控。地铁隧道里还设有专门的排烟装置，旦发生火灾，隧道内的事故风机系统就会启动，在最短时间内排出有毒烟雾，防止窒息。地铁设有双组变电站供电紧急照明和应急通风设施，即使在出现两个主变电站同时停电，列车失去牵引力最终停车时，也不会导致出现地铁失控现象。地铁的指挥系统，如调度电话通讯系统等，在失电情况下仍能正常使用，它们全部由蓄电池供电。地铁发生意外导致紧急断电，在突如其来得黑暗状态下人员极易发生混乱，造成伤亡。在断电情况下能持续提高光源十分关键。自发光疏散指示系统完全解决了这个问题。这些安全标志在完全失去光源的情况下仍然能够利用自身的蓄能发光，以便乘客在漆黑片中找到逃生的方向。另外，还应该将安全线改为自动安全门以杜绝坠落地铁事故加强车辆维护及检修工作，提高综合服务水平。建立和完善设备状况计量检测体系，确保设备运作的安全度。对已出过的事故苗头灾害险情要及时记录，用系统安全工程的方法进行评价，及时制定切实可行的整改措施，把工作落到实处，尽量把事故和灾害消灭在萌芽状态。建立自动监视及自动报警系统为了保证地铁的安全运行，每个地铁系统都应具备监测及自动报警系统，。对于确保地铁的安全以及正常运营，具段内的消防设施予以监视与控制。通过预先编制的程序，它能对每个车站上的所有消防安全设施进行扫描，搜检，在连续不断地进行基础分类后，便可确认这些设备的特征位置，所处的形式与工作状况。应具备无线电通讯设备和有线通讯紧急电话，车站工作人员和地铁司机可通过无线系统或有线电话向控制中心传递事态信息还有站台内的视频传输系统。车站内应装设全方位的监视器，实时收集站内各方位视频信息，不能出现有地铁发生火灾爆炸毒气而控制中心不知情的情况。列车上还配备有紧急报警按钮，发生火灾爆炸等意外事件时，乘客可迅速按压此按钮通知司机。制定应急方案并进行模拟演练事故和灾害是难以根本杜绝的，必须高度重视应急预案的制定。预防为主是地铁安全正常运营的原则。凡事预则立，不预则废。不同的事故，其应急处理方法不同。只有事先制定多套突发事故应急预案，增强突发性事件的应急处理能力，才能把事故与灾害所造成的人员伤亡和财产损失降到最低程度。迅速的反应和正确的措施是处理紧急事故和灾害的关键。应急预案是对日常安全管理工作的必要补充。它的主要内容应该包括指挥系统组织构成应急装备的设置主要包括报警系统救护设备消防器材通讯器材等和事故处理与恢复正常运行。要做到不发生事故，保证地铁运营安全，除了加强对员工的安全思想教育提高群体安全意识健全各项规章制度严肃劳动纪律和作业纪律建立安全监督管理机构工作以外，进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。增强全员安全生产意识，逐步提高各有关专业和工种的应变能力协同配合能力和对事故的综合救援能力，达到锻炼员工队伍的目的。例如，地铁就在建国门站进行了名为列车发生爆炸迫停隧道内的应急先期处置模拟演习。事故发生后的处理对策乘客的安全疏散问题根据全世界的地铁重大事故的经验和教训，乘客没有得到快速及时安全地疏散是造成严重后果的重要原因。所以，乘客快速及时的安全疏散是整个地铁安全体系中极其重要的内容。个完善的乘客安全疏散方案要尽可能详尽和具体。在到两小时不能恢复交通的情况下，地铁公司要赶紧联系公交公司，在各个地铁出口处设有开往不同地方的专车，来有效疏导乘客。还有发生事故后，地铁应担负起告知责任，不能以故障为借口，忽视甚至漠视乘客的知情权，导致乘客恐惧不安和混乱。建立事故处理专家系统地铁事故的分析和处理是项复杂的经验性很强的技术工作，地铁发生事故的原因很多，要求快速有效准确地识别故障原因并采取有效措施及时恢复地铁正常运行，这还是个值得深入研究的工作。近年来，在安全科学领域中计算机技术已与安全管理安全评价风险分析预测等工程技术广泛结合，并且推动了安全科学发展的进程。利用计算机准确及高速度的科学计算功能进行安全分析事故诊断安全决策等任务。目前，地铁普遍安装了计算机监控系统，但对状态监测的作用没有得到充分发挥，需要有个后台的故障处理和分析系统来实现对监控信号的处理，充分实现对系统的智能化监控，提高整个监控系统的利用率。专家系统内部含有大量的个领域专家水平的知识与经验，能够利用人类专家的知识和解决问题的方法来处理该领域问题。利用专家的经验快速给出处理措施，辅助管理人员进行事故处理，提高地铁的安全经济运行水平。地铁事故处理专家系统就是建立在这样的基础上的。旦事故和灾害发生，在全线上运行的列车不能继续按照原先的计划运行图运行，中央控制室必须及时对所有列车运行作出科学正确的调整。大邱地铁纵火案中正是由于中央控制室管理不力，没有及时阻止另列列车驶入已经失火的车站，导致了伤亡人员的增加，死亡人员的多数也是第二列列车的乘客。列车自动控制系统中应包括针对发生紧急事故和灾害情况下的列车自动调度系统。这个自动调度系统应该是个实时专家系统。自动调度系统软件由事实库规则库推理机数据黑板等构成。事实库中主要存放与推理有关的静态事实规则库中主要存放调度专家的领域知识，如故障判断规则运行图调整规则等推理机模拟调度专家的思维方式，根据事实库中的事实，调用规则库中的规则，逐步进行推理，推理的中间结构暂存在数据黑板上。自动调度系统将及时制定出新的列车运行方案，防止灾害的扩大化。结束语地铁作为大容量公共交通工具，其安全性直接关系到广大乘客的生命安全。安全运营是地铁运输的首要目标和基本原则。地铁运输安全是个庞大复杂的系统工程，影响地铁安全运营的因素主要在于人车辆轨道供电信号以及社会灾害等。地铁运营管理部门应做到以下几点加强对乘客和工作人员的宜传教育装备先进的设备及其检测系统建立监视及报警系统制定应急方案进行模拟演练事故发生后要注意乘客的紧急疏散。最后笔者建议建立个地铁事故处理专家系统来促进事故处理的自动快速科学。同时相信这些对策的实施将会减少事故发生，降低事故带来的损失。地铁运营事故分析及其对策研究摘要在对近年来国内外地铁发生的事故分析的基础上，笔者对影响地铁安全运营的人车辆轨道供电信号以及社会灾害等主要原因进行了探讨针对这些原因提出了些事故发生前的预防对策以及事故发生后的处理措施突出强调了以人为本的大安全观，提出人车轨道安全管理的安全运营系统及应急救援体系相结合的对策。这些对策和实施的实现将会减少地铁事故的发生和降低事故造成的人员伤亡及财产损失。关键词地铁事故影响因素安全对策引言地铁是城市公共交通重要组成部分之，地铁安全的重要性不言而喻。近年来全球地铁事故不断发生，我国的等城市地铁先后发生不少事故。因此，分析地铁运营事故的影响因素，制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，对于改善地铁运营的安全现状，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。地铁运营事故分析地铁运营安全不仅涉及人车辆轨道等系统因素，还受到社会环境和列车运行相关设备信号系统供电系统等因素的影响。近年来国内外地铁事故统计的分析表明人车辆轨道供电信号及社会灾害等是地铁事故的主要因素。人员因素从年和年对地铁二号线发生事故的分类统计表明般性事故主要是因乘客未遵守安全乘车规则，而险性事故多是由于工作人员职责疏忽引发的。人员因素是肇致地铁事故的主要原因，其中包括拥挤。例如，年月日晚，地铁号线名女子在站台上候车，当车驶入站台时，被拥挤人流挤下站台，当场被列车压死。又如，年月在白俄罗斯，也因地铁车站人员过多，混乱而拥挤，导致名乘客被踩死事件。不慎落人和故意跳人轨道。长期以来，因人员跳人地铁轨道，造成地铁列车延误的事件屡次发生，短的两分钟，长则三五分钟。而地铁列车只要旦受到影响，不能正点行驶，势必