数两班制工作，连续单向运转，载荷平稳，空载起动，工作处有粉尘，使用期限年，大修期年，三相交流电，输送带速度允许误差为土。

设计参数输送带工作拉力输送带速度卷筒直径二运动学和动力学设计计算工作机转速和所需功率计算工作机卷筒转速工作机的移动或提升速度卷筒直径工作机所需工作功率工作机的工作拉力或提升重力初估电动机的额定功率η其中工作机所需功率η电动机至工作机传动装置的总效率ηηηηηηηηη输入轴联轴器效率，取为η第级圆柱斜齿轮的传动效率，精度为，取为η输入轴上轴承角接触球轴承效率，取为η第二级圆柱直齿轮的传动效率，精度为，取为η中间上轴承角接触球轴承效率，取为η输出轴上轴承角接触球轴承效率，取为η输出轴联轴器齿式联轴器效率，取为综上，总效率ηηηηηηηη电动机功率η选择电动机的转速工作机转速各级合理传动比电动机转速展开式二级圆柱齿轮减速器要求般允许工作机实际转速与要求转速的误差为圆柱齿轮单级传动比在这里取估算电动机转速，综上，我选择电动机，其主要参数如下额定功率满载转速轴伸出端直径伸出端安装长度额定转矩最大转矩计算总传动比及分配各级传动比传动装置的总传动比要求应为其中要求展开式二级圆柱齿轮减速器要求般允许工作机实际转速与要求转速的误差为圆柱齿轮单级传动比在这里取实际转速转速误差，满足条件。

计算传动装置运动和动力参数各轴转速输入轴转速中间轴转速输出轴转速各轴输出功率ηηηηηηη各轴输入转矩ηηηηηηη运动和动力参数计算结果整理于下表轴名功率转矩转速传动比效率η输入输出输入输出电动机轴输入轴中间轴输出轴卷筒轴三传动零件设计计算第级齿轮传动设计选定齿轮类型精度等级材料及齿数作为带式运输机的高速级，为了传动平稳，我选择斜齿轮传动。

运输机为般机器，转速不高，故选择级精度材料选择。

选择小齿轮材料为调质处理，硬度，大齿轮材料为钢调质硬度，二者材料硬度相差选择小齿轮，大齿轮按齿面接触强度设计按设计计算公式试算，即确定公式内的各计算值试选查得ε，ε则εεε小齿轮所受转矩选取齿宽系数查得材料的弹性系数按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限大齿轮的接触疲劳极限计算应力循环次数取接触疲劳寿命系数，计算接触疲劳许用应力取失效概率为，安全系数为，由试算公式得则许用接触应力择。

选择小齿轮材料为调质处理，硬度，大齿轮材料为钢调质硬度，二者材料硬度相差选择小齿轮，大齿轮按齿面接触强度设计按设计计算公式试算，即确定公式内的各计算值试选查得ε，ε则εεε小齿轮所受转矩选取齿宽系数查得材料的弹性系数按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限大齿轮的接触疲劳极限计算应力循环次数取接触疲劳寿命系数，计算接触疲劳许用应力取失效概率为，安全系数为，由试算公式得则许用接触应力计算计算小齿轮分度圆直径计算圆周速度计算齿宽及模数计算纵向重合度ε计算载荷系数已知使用系数据，级精度，查得动载荷系数，小齿轮相对支撑轴非对称布置时，查得，查得，故总载荷系数按实际的载荷系数校正所算的分度圆直径计算模数按齿根弯曲疲劳强度设计确定计算参数计算载荷系数根据纵向重合度ε查得螺旋角影响系数计算当量载荷系数查取齿形系数查取应力校正系数计算弯曲疲劳许用应力查得小齿轮弯曲疲劳强度极限，大齿轮的弯曲疲劳强度极限，取弯曲疲劳寿命系数，取弯曲疲劳安全系数，得计算大小齿轮的的大小故大齿轮的数值大设计计算对比结果齿面接触疲劳强度计算的法面模数大于齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数。

取，已经可以满足弯曲强度。

但为了同时满足接触疲劳强度，需按其算得的分度圆直径来计算应有的齿数，得，取，则，取几何尺寸计算计算中心距中心距圆整为按圆整后的中心距修正螺旋角，因值改变不多，故参选的ε等不必修正。

计算分度圆直径齿顶圆直径齿根圆直径计算齿轮宽度圆整后，取，结齿轮分度圆直径，计算圆周速度计算齿宽及模数初选螺旋角计算纵向重合度ε计算载荷系数已知使用系数据，级精度，查得动载荷系数，小齿轮相对支撑轴相对称布置时，由，查得，查得故总载荷系数按实际的载荷系数校正所算的分度圆直径计算模数按齿根弯曲疲劳强度设计确定计算参数计算载荷系数根据纵向重合度ε查得螺旋角影响系数计算当量载荷系数查取齿形系数查取应力校正系数计算弯曲疲劳许用应力计算弯曲疲劳许用应力，查得小齿轮弯曲疲劳强度极限，大齿轮的弯曲疲劳强度极限，取弯曲疲劳寿命系数，取弯曲疲劳安全系数，得计算大小齿轮的的大小故大齿轮的数值大设计计算对比结果齿面接触疲劳强度计算的法面模数大于齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数。

取，已经可以满足弯曲强度。

但为了同时满足接触疲劳强度，需按其算得的分度圆直径来计算应有的齿数，得，取，则，几何尺寸计算计算中心距，将其圆整为按圆整后的中心距修正螺旋角，因值改变不多，故参选的ε等不必修正。

计算分度圆直径齿顶圆直径齿根圆直径计算齿轮宽度圆整后，取，结构设计小齿轮由于直径较小，选用齿轮轴结构大齿轮的结构尺寸如下代号结构尺寸计算公式结果轮毂处直径轮毂处轴向长倒角尺寸齿根圆处厚度腹板最大直径板孔分部圆直径板孔直径腹板厚度减速器技术特性表齿轮减速器设计结果模数中心距传动比齿数螺旋角分度圆直径齿顶圆直径齿轮宽高主动速级轮从动轮低速级主动轮从动轮四轴的设计初估轴的尺寸中间轴因中间轴是齿轮轴，应与齿轮的材料相同，故为调质。

查教材相关公式，轴传递的功率轴的转速η许用扭转切应力，。

已知查得η，则，考虑该处轴直径应当大于高速级轴颈处直径，取各轴段直径确定查表得选出角接触球轴承，轴颈直径齿轮处的轴头直径，齿轮的定位轴肩高度，该处直径齿轮的直径查得轴承的安装尺寸按许用弯曲应力校核轴齿轮对轴的力作用点按简化原则应在齿宽的中点，因此可决定中间轴上两齿轮的力作用点的位置。

轴颈上安装的轴承查得，故可计算出支点跨距和轴上各力作用点相互位置尺寸。

计算轴的作用力齿轮齿轮水平受力图计算轴承反力水平面解得水平弯矩图垂直面解得机械设计课程设计计算说明书设计题目带式输送机的传动装置专业班级机制学号学生姓名指导教师成绩年月日目录设计题目二运动学和动力学设计计算工作机转速和所需功率计算初估电动机的额定功率选择电动机的转速计算总传动比及分配各级传动比计算传动装置运动和动力参数三传动零件设计计算第级齿轮传动设计按齿面接触强度设计确定公式内的各计算值计算按齿根弯曲疲劳强度设计确定计算参数设计计算几何尺寸计算第二级齿轮传动计算选定齿轮类型精度等级材料及齿数按齿面接触强度设计按齿根弯曲疲劳强度设计几何尺寸计算四轴的设计初估轴的尺寸中间轴输入轴输出轴五轴承寿命计算输入轴的轴承寿命计算中间轴的轴承寿命计算输出轴的轴承寿命计算六平键连接选择计算七联轴器选择计算八润滑方式九减速器附件十总结十参考文献设计题目设计胶带输送机卷筒的传动装置。

设计参大桥桥位下游较长距离内无集中取水口，因此大桥水下基础工程施工及钻渣搬运产生的污染影响较小。

公路营运期不设服务区，对周围地表水环境影响很小。

声环境本次评价噪声现状监测表明公路沿线声环境现状情况较好，但由于公路等级低路况差，且混合交通状况严重，因此机动车行驶噪声在局部路段路面平整度很差较为突出，影响较大，如红园小学和山庄中心小学。

由此看来加快公路建设步伐，提高公路的技术等级，从而降低机动车交通噪声，保护公路沿线声环境质量已是当务之急。

公路建设期间的噪声主要来自施工机械和运输车辆产生的噪声，般都具有噪声强度高无规律等特点，对公路两侧声环境产生定的影响。

昼间施工机械噪声在距施工场地以外地方符合建筑施工场界噪声限值标准限值夜间距施工场地处符合标准限值。

各路段交通噪声按照城区满足环境空气质量标准二级标准，由于固江镇中心小学临近公路，该路段路面情况较差，测点位置在学校操场上，因此监测值有严重超标，其中最大监测浓度为，超标倍数达。

公路施工期对环境空气污染主要为施工时灰土拌合，土石方的开挖回填与施工车辆筑路机械等作业的二次扬尘，应采取相应措施如洒水，减轻污染。

施工期沥青的熬制点和搅拌站应设置在距敏感目标以外区域，保护人群身体健康。

本项目建成后，汽车尾气是环境空气污染物的主要来源，通过类比可知，营运期车辆所排污染物对两侧的影响较小。

现有公路环境空气主要污染物为，公路改造后，将大大改善公路的路面状况，过往车辆的扬尘将大大减少，可达到环境空气质量标准二级标准标准要求。

社会环境本路段改建后，路况将极大改善，为改善项目地区的投资环境，进步招商引资，活跃经济准备了必要条件。

同时带动诸多产业的逐渐兴起和发展，将为社会提供更多的就业机会，加速区域内人民脱贫致富，据统计全线共需拆迁建构筑物面积平方米，共户，拆迁居民将在本村内进行安置，施工将尽量避免不必要的拆迁，最大限度地减少工程拆迁量，同时结合地方城市建设规划进行设计。

综上所述，本次改造将使吉福公路线路等级低，路况差的状况得到明显改善，对沿线社会经济发展旅游业发展加快老区人民脱贫致富有极大的促进作用，得到各级政府和各阶层人士的支持，工程在建设和营运期间将对沿线环境产生定的不利影响，但只要认真执行“三同时”政策，并落实本报告提出的减缓措施及建议，工程的环境影响将得到有效控制。

本评价认为，从环境保护的角度看，吉安至安福山庄公路改建项目是可行的。

吉安至安福山庄公路改建工程环境影响报告书第章评价结论第章评价结论生态环境公路施工期对生态环境的影响