项目定位本项目定位于集农产品贸易仓储物流深加工现代农业投资电子商务农产品期货交易于体的农产品现代物流园区。它将是国内第家完整的专业的农产品整合平台。也是践行党和国家对‚三农‛政策的种创新性诠释。如下图二项目定位的依据国家政策的大力支持农业的基础性脆弱性战略性决定了其在国民经济中的地位，因此，各级政府十分重视。党的十七大再次强调了‚三农‛问题的突出性，农业基础薄弱农村发展滞后和农民持续增收难度大都是全局性的大问题，是党和政府工作的重中之重。十七大明确重申了要继续发展现代农业，繁荣农村经济。从地方看，四川省成都市两级政府在中央政策的指导下，进步细化了支农惠农措施。出台了系列涉农优惠政策。二国家及四川省关于粮食现代物流的发展规划粮食物流是现代农业产业化过程的个难题，国家发改委和四川省发改委分别站在不同的高度对全国和全省的粮食现代物流进行了规划，要求实现粮食散储散运散装散卸即‚四散化‛的变革，提高粮食流通自动化系统化和设施现代化水平，这对提高粮食流通效率降低粮食流通成本保障国家粮食安全具有重要意义。四川省粮食现代物流规划提出要‚依托现有资源，积极整合，培育批具有相当规模和竞争能力的粮食物流企业‛的发展目标，明确了‚改造现有粮食仓储设施实现散粮机械化运作发展粮食物流公共信息平台建设粮食物流中心培育壮大第三方粮食物流企业完善粮食批发市场‛等六大任务。三中共成都市委成都市人民政府关于深化城乡统筹开拓现代农业新局面的意见意见指出，建设现代农业必须坚持统筹城乡发展的基本方略和‚三个集中‛的基本原则必须坚持市场化改革方向，把政府支持和发挥市场配臵资源的基础性作用有机结合必须更新观念创新思路，健全促进现代农业发展的体制机制，转变农业发展方式。并努力开拓现代农业新局面，使全市农业增加大幅度提高，特色优势产业形成规模经营，农业综合生产能力和市场竞争力明显加强，农民收入快速增长，把成都建设为西部农业特色优势产业集中发展区农产品加工中心现代农业物流中心现代农业科技创新转化中心。四成都市现代农业发展投资指南指南第二条就成都市现代农业发展的政策制订了具体的鼓励措施。其中第二款提出‚鼓励发展农产品加工，培育壮大龙头企业‛第三款提出‚鼓励农产品加工园区建设和产业集群培育‛第四款提出‚鼓励发展农产品现代物流业‛第五款提出‚鼓励企业重组整合，做大做强龙头企业‛第六款提出‚鼓励科技创新‛第七款提出‚扶持品牌创建‛，并提出了具体的鼓励政策与措施。五双流县良好的交通优势与粮食物流基础双流县三面环绕成都，距离成都市极近，交通发达，拥有航空公路铁路水路‚四网合‛的立体交通网络，是成都地区交通运输体系最发达的地区。双流已连续年跻身全国百强县列全国县域经济基础竞争力百强县第位首次跻身‚全国最具投资潜力中小城市百强‛，列第位，并再度被评为‚全国中小城市综合实力百强‛，列第位年度获西部百强县第连续年列四川省县级经济综合评价‚十强县‛榜首。双流县还被国土资源部列为‚土地利用总体规划实施综合试点县‛。本项目拟建地西航港街道是双流的交通枢纽，双流火车站坐落于此，这里距机场三公里距成都市三环路八公里更为重要的是，这里已被双流县政府规划为工业集中区航空物流区现代商贸区等专业园区，这里有良好的粮食仓储配送及粮油加工基础，环境具有可扩展性。而本项目正是集工业贸易物流于体的产业园，符合该区域的定位。三整体规划本项目将在成都航都公司现有产业的基础上进行改扩建，可以充分利于其铁路专线粮油仓储农产品物流配送网络熟练的劳动力等现有优势，可以节省大量的项目建设费用，保证项目良好的经济与社会效益。本项目是个高标准高起点的全国首家集农产品贸易加工物流电子商务农产品期货及高科技现代农业企业孵化于体的综合性农业产业园，它由农产品贸易区物流区仓储区冷鲜区加工区综合区六大功能区域组成贸易区原粮成品粮油脂水果蔬菜林产品水产品海产品物流区大宗农产品仓储中转车位等，提供批零物流服务与市场配送仓储区粮食油脂其它农产品冷鲜区冷冻区保鲜区肉类蔬菜水果，仓储分选配送加工区建和改建粮食仓储设施粮食物流基地及粮食深加工设施‛等六大建设项目。物流规划估算总投资亿元，其中在各节点修建立筒仓亿元粮食专用码头万元散粮接发及配套设施亿元散粮运输工具亿元粮食物流信息公共平台万元粮食仓储设施亿元粮食加工及物流基地亿元。建设投资主要通过市场解决，中央和省政府在公共基础设施方面给予补助投资和贴息，并从规划和政策方面予以协调和引导。建立粮食现代物流体系，有利于延伸和紧固粮食产业链，降低粮食流通成本，推动粮食生产持续稳定发展，有效拉动农民增收，使粮食生产和流通良性发展有利于整合粮食行业基础设施资源，促进粮食企业引进现代管理理念，提升企业整体素质，催生大型现代化粮食企业，提高市场竞争力有利于借助现代信息技术和现代运输手段，及时高效的实施粮食宏观调控，确保国家粮食安全有利于加快改革传统粮食流通模式和企业经营方式，促进粮食流通市场化改革的不断深入。四川省粮食现代物流规划的出台，标志着我省粮食现代物流体系建设即将进入实质阶段，对于促进我省粮食产业健康快速发展，促进粮食流通适应省内省外国际国内市场的需要，具有十分重要的意义。三成都及双流县农产品市场现状分析成都市户籍人口总数达万，如加上流动与暂住人口，人口总数将超过万人。成都市年人均口粮，年人均食物油。如保守按万人计，则口粮年需求总额要达万吨，油料年需求总额要达万吨。成都的食品加工生物制药及饲料生产企业相对集中。饲料产业对玉米的年需求量达万吨面粉企业对小麦的年需求量达万吨大米加工企业对稻谷的年需求量达万吨。全社会常年粮食的需求总量至少万吨，油料的需求总量约为万吨。目前，成都市全年粮食总产量稳定在万吨，每年还需外购粮食万吨左右。其中，菜油基本来自于省内，其它粮食与油脂主要从省外购进。主要购进的粮食品种为优质稻谷小麦玉米大豆高粱等，油脂主要有豆油。成都农产品市场容量与供应冷鲜产品市场容量与供应冷鲜产品主要指易腐烂变质的农业产品，包括蔬菜水果畜禽肉类水产品海产品等。随着人民生活水平的提高，我国冷鲜产品的市场十分巨大。就成都市而言，目前人年均消费肉类主要猪牛羊，水产品，牛奶。蔬菜年需求量大约在万吨之间，其中成都市区内的蔬菜需求量大约占左右，即万吨。而成都市蔬菜总产量为万吨左右，产品缺口主要由省外调入补进。成都大米市场容量与供应成都是大米消费城市，年度大米总需求为万吨，其中自产万吨，外购约万吨。对优质大米消费情况目前成都市需求为万吨，主要为东北米泰米等，随着人民收入的提高，未来成都对优质大米的需求将会更大。另外，成都作为四川粮食物流的中转站，担负起四川省的粮食供应与中转任务，每年对优质大米的需求为万吨。成都豆油与豆粕市场容量与供应豆油市场容量与供应由于全球油脂需求量大增,目前全球有万吨的缺口，加之从年开始，中国大豆菜籽产量双双下降，我国油脂供应更加紧张。年度，中国豆油年度总需求为万吨，国内产量预计达到万吨，进口量预计达到万吨，较上年度提高万吨。预计年度豆油总需求为万吨，其中国内产量为万吨，进口量为万吨。受供求关系影响，国内豆油价格大涨，四级豆油价格也从元吨上涨到元吨以上。国内豆油生产企业经济效益大幅提高。目前四川及成都对豆油的年需求量为吨，其中成都对豆油的年需求量为吨，豆油主要来自于东北。豆粕市场容量与供应豆粕是饲料的主要原料之。年度，中国豆粕新增供给量预计达到万吨，其中豆粕产量预计达到万吨，饲用豆粕消费量预计达到万吨，较上年度万吨降低万吨，出口量预计为万吨，年度总消费量预计万吨，较上年度万吨降低万吨。年度，中国豆粕新增供给量预计达到万吨，其中豆粕产量预计达到万吨，饲用豆粕消费量预计达到万吨，较上年度万吨提高万吨，出口量预计达万吨，年度总需求量预计万吨，较上年度万吨增长万吨。成都的饲料行业十分发达，年需求量为万吨，其中豆粕需求在万吨左右，豆粕的主要供应地为东北和中原地区。二成都市农产品物流分析成都农产品物流的现状我国是地广人多的大国，跨越寒温热三个自然带，地形地貌复杂，区域自然条件差异巨大，而农产品是个受自然条件影响最大的产业。比如，主要粮食稻谷玉米大豆等集中在东北淡水养殖主要在华东海产品在沿海反季节蔬菜主要在广东海南猪鸡鸭和鹅的养殖主要在湖南湖北河南四川等中原内蒙古为牛羊肉主产区奶牛饲养主要在东北华北等。因此，农产品生产与消费的不对称性，决定了只有通过流通才能满足不同地区人民的生产与生活需要。成都作为四川乃至西部的物流中心，随着城市化和工业化进程的加快，农产品流通市场将会不断扩大。目前，成都每天的农产品流通量达万吨。其中，粮食日流通量为万吨，产值万元肉类猪牛羊等产品日流通量为万吨水海产品日流通量为万吨蔬菜日流通量为万吨水果日流通量为万吨。农产品零售方面，网点十分发达。成都计划在二环路内将修建至个永久性农贸市场不包括大棚市场，除目前已经修建起来的包括大棚市场在内的个，另外还需要修建至个永久性正规市场不包括大棚市场。成都将掀起场农贸市场建设‚革命‛，这些农贸市场大都处于黄金口岸内。农贸市场正经历着三个转变地点从室外到室内的迁徙形态从简陋到精致的蜕变经营管理者从街道办事处到民营企业的交接。成都巨大的农产品市场对农产品物流需求直保持持续旺盛态势。目前，成都在粮油批发方面主要有新都粮油批发市场八里庄粮油批发市场彭山青龙市场苏坡桥市场蔬菜批发市场主要有百家农贸批发市场青石桥市场水果批发市场主要在龙泉驿。成都农产品物流中存在的问题粮食物流方面存在的主要问题机械化程度低，物流成本居高不下。成都市粮食运输直采用传统的包装运输方式，多数环节靠人工操作，不但效率低，劳动强度大，而且费用高，吨粮装卸及包装损耗费用在元以上，比散装方式至少高出元。粮库仓型不合理，库内输送机械短缺。成都市的粮仓为不适应机械化作业的平房仓，没有适于粮食机械化程度高的筒仓。物流资源没有整合，缺乏第三方物流。成都市大小粮库粮食贸易和加工企业实际只承担粮食物流过程中的储存和部分装卸功能。粮食物流没有形成整体优势，行业内与行业外，库内库外自成体系。物流各环节被分割，没有个企业将从多粮食企业的物流需求集成规模，进行全过