为上下行双向。年月广州园林建筑规划设计院接受委托编制广州大学城中环路绿道提升项目可行性研究报告。本次报告将结合各相关部门的批复文件指导意见进行编制。可行性研究工作范围广州大学城绿道提升项目可研报告编制内容主要包括项目概况编制依据项目建设的必要性及意义建设条件与选址设计方案公用工程节能分析环境影响分析消防和劳动安全与卫生项目建设管理方式与机构设置项目实施进度计划招标内容估算投资及资金筹措经济社会效益等。三项目建设的必要性及可行性建设背景年底，广东省建设厅根据珠三角地区改革发展规划纲要的要求开展省区域绿地的研究。年月，省委政策研究室省建设厅联合起草了关于借鉴国外经验率先建设珠三角绿道网的建议。汪洋同志阅后，认为绿道的概念很好，指示拍摄宣传供省市有关领导参考。中国市政工程东北设计研究总院第页年月日，汪洋同志审阅了题为绿道建设广东宜居城乡的希望之路样片后，赞扬该片拍得很好，超出想象，意犹未尽，指示绿道是广东省实践科学发展观的重要举措，是珠三角城乡体化的具体举措，是广东省的标志工程，提出实施两道建设，践行科学发展观，把绿道与城际轨道的建设上升到践行科学发展观的高度。同时，他还要求绿道建设要年基本建成，二年全部到位，三年成熟完善。年起，根据珠江三角洲区域绿道规划纲要，广东将用年左右时间，在珠三角率先建成总长公里的条区域绿道，形成贯通珠三角城市和乡村的多层级绿道网络系统。年，广州市林业和园林局提出，未来年，广州将继续按照省委省政府市委市政府的部署，继续扎实推进绿道网建设，在公里绿道的基础上，再建公里绿道，让省立市立社区三级绿道贯通成网。区域分析番禺区地处广东省中南部，位于穗港澳的地理中心位置，阳光充足，雨量充沛，气候温和，北与广州市海珠区相接，东临狮子洋与东莞市相望，西与佛山市南海区顺德中山市相邻，南滨珠江口，与南沙区接壤，地理位置优越。全区总面积平方公里，辖个镇个街道，有个行政村个社区居委会。年底，全区户籍人口万人。番禺江环水绕，境内河网纵横，过去水路交通发达，陆路交通却中国市政工程东北设计研究总院第页十分落后。改革开放多年来，投入大量资金建设公路桥梁港口。年新建改建和扩建公路公里，桥梁座。现在，番禺区水陆交通便利，客货运输发达。通过京珠高速南沙港快速国道华南快速新光快速可便捷通往广州其他区市以及周边地区通过陆路水路可快速到达港澳地区广州地铁号号号线可方便到达广州市其它地区。番禺区正以建设广州市现代化新城区为目标，加快转型升级，建设幸福番禺，全力发展广州大学城国家流的大学园区，产学研体化发展的城市化新区广州亚运城以亚运城为启动区，与莲花山地区融合发展的都市新区番禺新城总部经济区休闲度假区现代居住区广州南站商务区商务商业和居住综合发展区，穗港澳现代服务业合作先行先试区番禺轿车生产研发基地先进制造业集群区番禺重大装备制造基地大型装备制造集聚区和广州国际商品展贸城国内最大的商品展贸中心七大重点区域，着力打造生态型岭南水乡典范，争当全面实现小康社会的示范区和率先实现社会主义现代化的先行地。广州大学城位于广州市番禺区新造镇小谷围岛及其南岸地区，是国家流的大学园区，华南地区高级人才培养科学研究和交流的中心，学研产体化发展的城市新区，面向世纪适应市场经济体制和广州国际化区域中心城市地位生态化和信息化的大学园区。广州大学城规划范围约平方公里，可容纳学生万人，总人口达万人包括村镇人口，相当于个中等规模中国市政工程东北设计研究总院第页的城市。首期建设的小谷围岛约平方公里，进驻十所高校，分别是中山大学华南理工大学华南师范大学广东工业大学广东外语外贸大学广州中医药大学广东药学院广州大学广州美术学院星海音乐学院。大学城内分为内环路，中环路和外环路。园区内绿树成荫，清静幽雅，非常适合单车骑行。广州大学城规划上可以分成四大功能区教学区生活区公共设施共享和其他的区域，比如保留的村落和文化商业设施。教学区设置在外环与中环之间，生活区设置在中环与内环之间，整个公共资源共享区就在内环路里面，沿着主要的中轴线是地铁商业金融居住用地。随着时间的推移，大脉相承。大学城内包含广东科学中心岭南印象园广州画院等多个人文景点及南汉国王陵墓明代石人石马墓等多处文物，文化底蕴深厚。交通市政条件贯彻资源共享生态优先校际交流的原则，广州大学城总体布局呈轴线发展加组团放射结构，轴线上布置综合发展区信息与体育共享区文化会展共享区，周边布置中山大学华南理工大学等个校区。岛内交通以内环中环外环条环路以及条放射线形成开放式路网，对外交通干道主要有京珠高速公路南沙港快速路广州地铁号线地铁号线以及条过江隧道。市政公用设施依托条件建设项目基地所在区域的市政设施目前已经施工完毕，可以支持项目的建设。给水生活和消防用水均可取于市政给水管网。排水基地内的污水经污水支管收集后，由市政管道派往污水处理厂，经处理后排放。供电建设基地的用电可以由附近的变电站提供。通讯条件建设基地内无线通讯信号良好，番禺区电话机组容量充足，可以满足项目的需求。消防条件基地内的城市供水管的压力可以达到消防用水的条件。中国市政工程东北设计研究总院第页项目选址项目位于广州大学城中环路及与其相连的条放射线，对外与南沙港快线官洲隧道等重要城市干道相接，对内连接各功能区，是大学城内交通的重要枢纽。广州大学城中环路绿道提升建设，可利用大学城的自然景观资源和人文景观资源为依托，结合学生居民及游客的需求，将其修建为都市型城市绿道。区位分析图现状研究分析大学城内原有自行车道宽度基本为米不等，主要分布于外环路中环路内环路及条放射线区域，未能很好的体现绿道的完整性便捷性及延续性，且由于使用年限较久，局部路段已破损，不能满足学生日常使用需要，也不能为游客提供舒适的户外交往空间。中环路位于大学城中部区域，全长约公里，道路设计为双向车道，人行道宽米，中间分车绿带米不等，自行车道约米。目前机动车车流量较小，自行车及人流量较大。人行道外侧原有自行车道较窄，局部杂乱的绿化已延伸至车道，严重影响了骑行者的使用。连接外环至内环的放射线道路基本为双向车道，人行道宽米。中国市政工程东北设计研究总院第页现状分析图五建设方案分析绿道规划依据城市绿化条列风景名胜区规划规范中华人民共和国河道管理条列中华人民共和国防洪法广东省水利工程管理条列珠三角洲绿道网总体规划纲要珠三角区域绿道规划设计技术指引试行广州市城市绿地系统规划修编广州大学城发展规划涉河堤防绿道行政许可工作指引各行政主管部门关于绿道建设相关指引。中国市政工程东北设计研究总院第页绿道规划原则在珠三角洲绿道网总体规划纲要的指导下，以战略规划和总规所确定的基本生态线及生态结构为基础，结合广州市城市绿地系统规划修编广州市历史文化名城规划广州市城市自然生态及历史文化特色区步行系统规划的布局，根据以下原则形成大学城中环路绿道提升方案。大学城中环路绿道提升的总体规划设计要突出大学城的人文特色，充分保护原有的生态环境不破坏地质地貌原有植被水源山体历史文化资源基本农田和水利设施要尽量利用现有设施，减少硬底化和建筑。地域性原则串联高校旅游点古村落文物古迹等自然与人文景观资源，创造出具有时代特点和地域特征的空间环境。社会性原则形成以健康生活为前提的以宜居城乡为目标的绿色载体，提倡公共参与，开放给公众共同使用。生态性原则充分结合现有地形水系风向以及生态承载力特征。经济性原则结合现状可供选择绿道路径，强化绿道建设的可操作性。历史性原则尊重历史，保护和利用历史性景观，注重整体的协调统，做到保留在先，改造在后。安全性原则以慢行交通为主，减少与机动车的冲突。中国市政工程东北设计研究总院第页广州大学城绿道提升总体规划大学城绿道位于大学城中环路及与其相连的条放射线，中环路将各组团大学的宿舍区和教学区分开，全长约公里，双向车道，包含机动车道人行道自行车道中间分车绿带行道树绿带及路侧绿带。放射线道路总长度约公里，双向车道，包含机动车道人行道。本项目包括中环路上下行两个方向绿道放射线道路上下行两个方向绿道。大学城中环路绿道依托原有道路系统及自然景观资源建设，按照弱化中环和内环机动车功能的原则，改造中环路慢行系统，控制机动车道使用，增加自行车专用道。加大交通协管力量投入，学生上下课高峰时段对中环路实施交通管制，充分保障学生过街安全。其主要建设内容为自行车道划线标识系统及配套服务设施等。整体规划设计严格按照广州大学城发展规划等相关依据，结合学生居民及游客的需求，在节能绿色可持续发展的前提下注意沿线植被和自然环境的保护，利用大学城的自然景观资源和人文景观资源为依托，以体现大学城独特的人文历史生态风貌为基础，改善大学城生态环境质量及完善其慢行系统，将其打造为个有特色的有文化内涵的生态都市型城市绿道。都市型城市绿道省立主要集中在城镇建成区，依托人文景区公园和城镇道路两侧的绿地而建立，为人们慢跑散步骑自行车等提供场所，对珠三角区域绿道省立网起到全线贯通的作用，都市型绿道控制范围宽度般不小于。中国市政工程东北设计研究总院第页广州大学城绿道总平面图主要经济技术指标序号工程项目或内容数量单位绿道部分自行车道划线公里自行车道标志个护栏米斑马线绿道标识线平方米修复原有自行车道平方米二标识系统部分绿道驿站标识个广域与区域引导图个解说标识个管理说明标识个导向性标识个自立信息条个信息块个三配套服务设施部分改造绿道休息站个改造绿道卡通休息站个新增休息站个广州大学城绿道提升项目主要建设内容绿道的选线结合了现有的道路系统和水网，考虑其穿越区域的社会经济自然气候地形水文植被景观风貌等条件，并分析绿道穿越区域的基础设施土地利用情况用地权属等绿道的选线考虑了资源的生态性，布局的整体性，交通的连通性，使用的安全便捷性，实施的可操作性和经济性并尽量联系贯穿各功能区院校公园场馆商务商业中心等。根据省级市级区级要求规划线路，应尽量选择环形和长藤结瓜的线型，要顺从自然，避免大填大挖，尽量不破坏地表植被和自然景观。中国市政工程东北设计研究总院第页广州大学城绿道提升项目建设总长度约公里，包括中环路公里，上下行双向条放射线道路公里，上下行双向。自行车道划线中环路现状机动车流量较小，自行车流及人流较大，尤其在