与排除在维修前应先仔细向用户询问故障现象什么时候发生的，特别是要问清楚是否在别处检修过些部位，这是因为电控发动机有很多电子元件和复杂的线路，旦维修不当，会给排除原始故障带来很多障碍。所以在检修部在别处未修好的故障车时，定要先问清楚。直观检查接插件接触不良是最常见故障，般可直观检查接插件是否松动脱落。其它直观检查还有导线是否断路真空管是否接错缸线有无插错蓄电池桩头有否松动。读取故障码如起动后发动机故障警告灯常亮，可用解码器读取故障码，根据故障码内容检查排除故障，故障排除后，警告灯熄灭，故障现象消失，即代表故障已排除，用仪器清除故障码后结束。数值数据分析有些故障现象发动机故障警告灯不亮，也无故障码，可用诊断仪示波器万用表读取有关发动机数据，进行数值波形分析，从中找出故障原因并排除。相关链接有些电控发动机是通过仪表板上灯的不同闪烁频率来输出故障代码，可根据各车系故障代码表来确定故障位置或内容。发动机起动困难或不能起动发动机能起动的基本条件是起动系正常，点火系正常，燃油供给系正常，气缸压缩压力符合规定值等。上述系统中个或个以上出了故障，就会出现起动困难或不能起动现象。如图所示，在检查过程中，应证实被检查机构或系统无故障后，再检查下个机构或系统。图发动机诊断与排除起动机起动困难或不起动检查起动系统检查燃油供给系统检查点火系统点火系故障起动系故障燃油供给系统故障检查气缸压缩压力第三章电喷发动机的结构和工作原理电喷发动机的工作原理电喷发动机是采用电子控制装置取代传统的机械系统如化油器来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度空燃比油门状况发动机的转速负荷曲轴位置车辆行驶状况等信号输入电子控制装置电子控制装置根据这些信号参数计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每个气缸有个喷油咀,英文缩写为,称多点喷射。发动机几个气缸共用个喷油咀英文缩写称单点喷射。电喷燃油喷射控制系统主要由由油箱汽油泵汽油滤清器压力调节器和喷油器组成，汽油泵将汽油从油箱泵出，经汽油滤清器过滤杂质，经过压力调节器调节后，使喷油器喷油压力保持恒定，这样电脑只需通过调整喷油器的喷油时间，就可以准确控制喷油量，而不用考虑喷油压力对喷油量的影响。经过压力调节器的调节后的燃油被送至各缸的喷射器。喷射器实际上就是个电磁阀，由控制它的通电时间。从而确定发动机在不同工况下的喷油量。汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高点，因此价格也就贵些，故障率虽低,旦坏了就难以修复电脑件只能整件更换，但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道了。分类汽油喷射型式分为机械式和电子控制式两种。机械式汽油喷射装置是种以机械液力控制的喷射技术，早在年代就应用在飞机发动机，年代开始应用在德国奔驰轿车发动机上。集成电路的出现使电子技术能在发动机上得到应用，种更好的汽油喷射装置电子控制汽油喷射技术也就应运而生了。结构任何种电子控制汽油喷射装置，都是由喷油油路，传感器组和电子控制单元微型电脑三大部分组成。当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置当喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。原理喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给中枢神经的电子控制单元。电子控制单元是个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。电喷发动机的类型与结构按照所用燃料分类如图内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和等故障，直观诊断就显示出了优势。下面介绍各种表的使用方法万用表万用表可用来测量交流电压直流电压电流和导体电阻等。汽车修理中常用万用表来测量电阻电压电压降等，以判断电路的通断和电气设备的技术情况。电阻测量的方法将开关转到电阻挡的适当位置，校零后即可测量电阻。汽车上很多电气设备的技术状态都可用检查电阻的方法来判断，如检查断路短路搭铁故障。注意测量电阻时绝不能带电操作，否则易烧坏万用表。直流电压测量的方法将开关转到直流电压挡的适当位置。注意表针的应和电路两端的正负致，用测电压的方法可以检查电路上点是否存在电源电压，以及电路通过电气部件电压降低大小。压力表压力表可用来测量管路容器及设备内液体或气体压力。由于使用方便价格便宜在汽车修理时使用广泛。气缸压力表气缸压力表是用来测量气缸内压缩终了时的压力，它是利用火花塞孔对气缸压力进行测量的。燃油压力表燃油压力表是用来检测燃油供给和喷射系统工作是否正常的。般电控汽油喷射系统的供油总管上设定专用的油压检测口，用以和燃油压力表链接。专用测试仪在检修发动机微机控制系统时，利用诊断测试仪协助查找故障源是十分有效的。当前占领汽车修理市场业市场的专用诊断测试仪大多是台式的发动机故障分析仪。近几年国内纷纷推出以中文显示的便携式汽车电脑测试仪，如修车王车博士等。其中最具代表性的车博士型集扫描仪和分析仪于身，测试功能强大，可与进口电脑测试仪相媲美，独特的故障专家分析和图库索引功能，更使维修人员得心应手，目了然。该测试仪主要由主机智能集成卡测试配线车型测试器和示波传感测试器等组成。主要功能分为三类故障测试功能中文显示详细的故障内容通过汽车专家库获得故障维修技术资料自动读取和清除故障代码自动进行动态数据流测试，并且动态显示各种传感器数据国际标准Ⅱ故障检测及数值分析提供闪烁码各种测试方法提供各种车系的电路图，以供维修参考提供各种执行器测试诊断结果微机连网输出打印或外接微型打印维修档案。传感器测试功能可对车用传感器的电压或频率信号进行采集，并可判断传感器是否有故障可模拟输出或的传感器信号，通过传感器连线送入电子控制器，来判别传感器及本身的故障。示波功能存储功能强，个屏幕用于运行记录，的内容存储设置信息示波范围宽，从传感器波形到点火高压波形均能显示记录能力广，单通道连续个屏幕，双通道连续个屏幕，可及时通过个参数读数绘图。这些专用测试仪是由汽车制造厂针对本厂生产的车系而设计的，尽管它只适用于单车系，但它的测试功能较强，特别适合于集汽车销售配件和维修三位体的汽车修理服务站使用。故障指示灯检测法般发动机电子控制系统，都在仪表板上设置个发动机故障指示灯，有点叫发动机故障警告灯或发动机检查灯。在自诊断系统检测出发动机的故障时，方面将故障信息存入存储器内，另方面输出控制信号，点亮发动机故障指示灯。发动机故障灯亮时刻能各车标志不样，般常见的是显示或发动机标志符号。故障指示灯的功能般有以下几点故障报警发动机运行中，当微机检测出控制系统出现故障时不是全部故障立即输出控制信号，接通故障指示灯电路，使发动机故障指示灯点亮，向驾驶员发出报警，通知驾驶员发动机已发生故障。故障排除，恢复正常工作时，灯才熄灭。显示故障代码有相当多的汽车，在将内存的故障代码调出时，是通过发动机故障指示灯以不同闪亮频率进行显示的。发动机定期维修养护提示作用有些汽车上，发动机故障指示灯除上述两个作用外，还有发动机定期维修养护提示功能。在汽车行驶规定的里程后，微机控制该灯发亮，提示发动机的些系统或部件应进行维护或更换。自诊断法自诊断法，是利用汽车电子控制系统所提供的和故障自诊断系统对发动机故障进行诊断的方法。汽车故障自诊断系统的开发应用，给汽车使用和维修人员在汽车运行时及时发现故障和汽车修理时故障的查询提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。然而，自诊断系统通常只能提供与本系统有关的电气装置或线路故障，般只作出初步诊断结论。在实际诊断时，若仅仅靠故障代码寻找故障往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是汽车电子控制单元认可的个是否的界定结论，不定是汽车真正的故障部位。因此在实际的诊断和维修工作中，借助自诊断还需要通过直观诊断和简单仪器进行综合分析判断，寻找具体故障原因检测电喷发动常见故障及些可能发生的故障原因电喷发动机技术特点及常见故障些可能发生的故障原因，如相关线路是否有破损，件是否有脱落，搭铁线是否有锈蚀等。如果有这些故障，那么要把这些直观的故障进行记录，进行检修前诊断数据与检修后诊断数据的比较，把这些故障信息采集以便下步再用这些故障信息分析故障深层原因，然后对各系统进行检查，如进排气系电喷发动机是种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机，其基本原理是发动机各种运行工况的最佳喷油时刻最佳点火对时刻最佳喷油持续时间，均存放在电子控制单元中，根据空气流量传感器或绝对压力传感器转速传感器进气温度传感器冷却水温度传感器等传来的不同信号，通过分析计算判断，确定发动机所处工况，进而精确地控制点火和喷油时刻。电喷发动机与化油器式发动机相比，突出的优采点是通过电控汽油喷射技术，准确控制混合气的了质量，保证