模生产的的全自动变速器是通用公司在年代生产的，这台变速器使用液力耦合器而不是液力变矩器和三排行星齿轮提供四个前进档和个倒档。

最初被装于奥兹莫比尔，而后凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。

自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到年，这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器。

年法国雷诺公司率先在自动变速器上使用了电子元件。

世纪年代，美国每年生产的万万辆轿车中，自动变速器的装备率已超过。

在汽车变速箱多年的历史中，主要经历了从手动到自动的发展过程。

目前世界上使用最多的汽车自动变速器为手动式变速箱液力自动变速器电子控制机械式自动变速器金属带式无级自动变速器四种型式。

如图图手动变速箱结构图广东石油化工学院毕业论文第二章帕萨特自动变速器结构和工作原理自动变速器概述大众帕萨特自动变速器是全自动的四档变速器，在选定的区域内所有的档位都是自动切换的，换档是通过个电子液压器件和控制单元进行的。

该自动变速器外壳是个整体式外壳，在投入使用的第年般不需要对变速器进行维修，超过年后，可对行星齿轮轮变速机构的阀体片式离合器片式制动器根据所诊断的故障进行维修或更换，自动变速器外观如图所示。

自动变速器由液力变矩器和变速箱组成。

液力变矩器中装有锁止离合器，锁止离合器根据车辆的负载速度和档位的状况机械性地闭合，与打滑无关。

该自动变速箱有个液压控制的前进档，当锁止离合器闭合时，这些前进档由液力变矩器的打滑转变成机械驱动的档位。

图自动变速器外观自动变速箱只有在或档时，发动机才能起动。

对于装备自动变速箱的汽车不能通过推动或牵引汽车来起动发动机，这是因为变速箱工作所需要的来自油泵的工作油压只有在发动机运转时才能建立。

装备自动变速箱的汽车当换档杆位于档时，汽车可以被牵引。

但牵引时，牵引速度不能超过，牵引距离不能大于，如果距离更远，则需要将汽车前部抬起，这是因为发动机停止运转时，变速箱的旋转零部件将得不到润滑。

自动变速器的控制模块通过监控液压控制单元车速传感器多功能开关节气门位置传感器发动机转速传感器换挡锁止电磁阀数据传输接线器线路控制开关制动灯开关低速挡开关起动机保持继电器制动开关强制降挡开关油温传感器及自动变速器挡位显示等信号，来准确地确定自动变速器的换挡时间与换挡品质。

当上述系统发生故障时，将执行紧急运行模式。

此时变速器所有其他电控功能将无法起作用，变速器只能处于液力挡接合状态，广东石油化工学院毕业论文不过挡挡依然可以使用。

自动变速器结构及工作原理自动变速器结构紧凑布局合理且传动效率高如图。

变速器的壳体为整体式，内部结构包括行星齿轮阀体离合器及制动器等。

型变速器各挡的传动比分别为挡，挡，挡，挡。

从理论上讲，变速器的每个挡位又分液压和机械种状态。

由于装备了带有锁止离合器的液力变矩器，可根据车辆的负载速度和挡位等状况，控制锁止离合器器电磁阀的动作，实现锁止离合器接合与分离，但与变矩器内部打滑无关。

当锁止离合器接合时，变速器的前进挡由液力变矩器的打滑方式变为机械直接驱动的方式。

图自动变速器结构输入轴差速器低速离合器超速离合器倒档离合器单向离合器低速倒档离合器。

自动变速器的机械结构部分主要由个行星齿轮组个离合器个制动器及个单向轮组成。

其中行星齿轮组是由个小太阳齿轮个大太阳齿轮个短行星齿轮个长行星齿轮行星齿轮架及齿圈组成。

变速器在工作时，阀体通过油压控制离合器制动器的动作，离合器工作，就会驱动小太阳齿轮。

离合器则是用来驱动大太阳齿轮的，离合器驱动行星齿轮架，制动器制动行星齿轮架，动力是通过齿圈输出的。

自动变速器换档杆的结构换档杆有驻车锁止倒档空档前进档共个位置，在换档杆旁有带运动型指示灯的经济型运动型行驶方式的广东石油化工学院毕业论文选择按钮，通过该按钮，驾驶员能够选择低耗油经济型和高功率运动型的两换档模式。

选择经济型模式时指示灯灭，选择运动型模式时指示灯亮。

换低档开关与油门拉索集成在起，当油门踏板踩到使节气门全开时，该开关动作，控制单元发出指令使向低档位强制切换。

换档杆位于和档时将被机械锁止，按换档手柄侧面的按键可以解除其锁止。

点火开关接通时，换档杆锁止电磁铁将防止锁止的解除则检查超速档电路或更换超速档开关。

检查超速档电磁阀的工作情况。

打开点火开关，不起动发动机，按下开关，超速档电磁阀应有接合声音。

若无接合声音，应检查控制电路或更换电磁阀。

用举升器举起车辆，使四轮悬空。

起动发动机，使自动变速器在档工作，检查在无负荷状态下自动变速器升档情况。

如果能升人超速档，并且车速正常，说明控制系统工作正常。

如果不能升人超速档是因为超速制动器打滑，所以在有负荷情况下不能升人超速档。

如果能升人超速档，而升档后车速提不高，发动机转速下降，说明超速行星排中直接离合器或直接单向超越离合器故障。

如果在无负荷情况下不能升人超速档，说明控制系统存在故障，应拆检阀体，检查换档阀。

自动变速器运行时无倒档切换故障现象汽车在档能行驶而倒档不能行驶。

故障原因选档手柄调整不当倒档油路泄漏倒档及高档离合器或低档及倒档制动器打滑。

排除方法检查并调整选档手柄位置。

检查倒档油路油压。

若油压太低，说明倒档油路泄漏，应拆检自动变速器。

如果倒档油路油压正常，应拆检自动变速器，更换损坏的离合器或制动器摩擦片或制动带。

自动变速器运行时跳档频繁现象故障现象汽车行驶中，自动变速器出现突然降档现象，降档后发动机转速升高，并产生换档冲击。

故障原因节气门位置传感器故障车速传感器故障控制系统电路故障换档电磁阀接触不良电控单元故障。

排除方法广东石油化工学院毕业论文对电控自动变速器进行故障诊断。

测量节气门位置传感器测量车速传感器。

拆下自动变速器油底壳，检查电磁阀连接线路端子情况检查控制系统各接线端子电压。

发动机无法执行制动作用故障现象汽车行驶中，当选档手柄位于或档位时，松开加速踏板，发动机转速降至怠速，但汽车减速不明显下坡时，自动变速器在前进低档，但不能产生发动机制动作用。

故障原因选档手柄位置调整不当档位开关调整不当档强制制动器打滑或低档及倒档制动器打滑控制发动机制动的电磁阀故障阀体故障自动变速器故障。

排除方法对电控自动变速器进行故障诊断。

路试检查自动变速器有无打滑现象。

如果选档手柄在位时没有发动机制动作用，而在位时有发动机制动作用，说明档强制制动器打滑。

如果选档手柄在位时没有发动机制动作用，而位时有发动机制动作用，说明低档及倒档制动器打滑。

检查控制发动机制动作用的电磁阀是否存在故障。

拆检阀体，清洗所有控制阀。

检查电控单元各接线端子电压，如果正常，再检查各个传感器电压。

更换新的电控单元重新试验，如果故障消失，说明电控单元损坏。

液力变矩器离合器无法执行锁止作用故障现象汽车行驶中，车速档位已经满足离合器锁止条件，但锁止离合器仍没有锁止作用油耗增大。

故障原因锁止电磁阀故障锁止控制阀故障变矩器中锁止离合器损坏。

排除方法检查锁止电磁阀检查清洗锁止控制阀若控制系统无故障，则应更换变矩器。

广东石油化工学院毕业论文变速器不能进行强制降档故障现象汽车以档或超速档行驶时，突然把加速踏板踩到底，自动变速器不能立即降低个档位，汽车加速无力。

故障原因节气门拉线或节气门位置传感器调整不当强制降档开关损坏强制降档电磁阀短路或断路强制降档阀卡滞。

排除方法检查节气门拉线节气门位置传感器的安装情况。

检查强制降档开关。

在加速踏板踩到底时，强制降档开关触点应闭合松开加速踏板时，强制降档开关触点应断开。

如果加速踏板踩到底时，强制降档开关触点没有闭合，可用手动开关。

如果按下开关后触点能闭合，说明开关安装不当，应重新调整如果按下开关触点不闭合，说明开关损坏。

检查强制降档电磁阀工作情况。

拆卸阀体，分解清洗强制降档控制阀，阀芯若有问题，应更换阀体总成。

广东石油化工学院毕业论文第四章自动变速器的故障诊断与排除案例分析辆大众帕萨特轿车，累计行程万，自动变速器出现升档缓慢，发动机转速达才能升档，升档时冲击大。

首先检查自动变速器油，发现油量正常，无异味。

根据现象判断，是发动机动力不足造成自动变速器不易升档。

用故障阅读仪检测发动机电控系统，调到故障码，含义为混合气调整超过极限。

将故障码清除后，重新起动发动机，调得的故障码依旧。

引起此故障码的原因有燃油压力低空气流量传感器信号数值有误炭罐电磁阀卡死排气系统泄漏喷油器堵塞。

经检查，燃油压力正常，进排气系统无漏气现象。

做完发动机免拆清洗和节气门体清洗后，清除故障码，再次起动发动机，未调到故障码。

读取数据流，各项数据正常。

然后进行路试，故障现象仍然存在，没有好转迹象。

用故障阅读仪进入自动变速器系统进行故障查询，未发现故障码。

随后进行路试，读取自动变速器控制系统的数据流，发现自动变速器在每个档位都能正常工作，只是换档点太迟，换档冲击大。

当检查温度时，故障阅读仪显示该温度在间波动，明显高于正常值。

该车选用的自动变速器型号为，当温度高于时，自动变速器会自动切换至下个低档位，以加大自动变速油的流动，降低油温，避免自动变速器因过热而损坏。

而温度过高时，自动变速器电控单元并不记忆故障码，只有通过读取数据流才能发现。

将该车用举升机升起，检查自动变速器油底壳，感觉其温度并没有像故障阅读仪显示的那么高。

将发动机熄火静置小时后，再次用故障阅读仪检测温度，发现还是，而此时的实际温度只有左右。

怀疑温度传感器出现故障。

将自动变速器油底壳拆下，拆下自动变速器扁平线束，用万用表测量温度传感器的电阻，检查其阻值是否随温度变化而正常变化。

经检测，温度传感器正常时，其电阻值约为时，约为时，广东石油化工学院毕业论文约为。

当用万用表直接从扁平线束的连接器相应端子处检测温度传感器电阻时，发现该数值始终不