识，降低质量风险。

本项目产品的主要销售对象为国内的汽车，摩托车生产厂家，由于历史原因，摩托车生产企业拖欠货款造成的三角债，将直接影响企业经营。

对策本项目具有独创性，可以在定程度避免同行之间的恶性竟争同时我们将针对不同客户进行信用评级，不同信用等级给予不同信用，同时加大货款催收力度。

Ⅱ合资经营威高特节能控制技术有限公司的总体方案简介围绕摩托车欧排放及保证生产致性的要求进行排放控制关键零部件的研发生产经营建设年产万辆份摩托车催化净化器项目包括万辆份催化剂和万辆低碳钢金属蜂窝载体的生产能力，在国家开始执行摩托车欧排放标准后达到年销售收入亿元，利税万元左右。

在外协的条件下，建设年产万只达到欧噪声排放标准的分体式摩托车消声器项目，满足欧美市场对摩托车排放零部件可拆卸更换的市场要求，达到年销售收入万元，利税万元左右。

按省级企业研发中心的标准建设工厂排放与节能控制技术研发中心，中心包括个催化剂研究机构，个摩托车用发动机及零部件研究机构及个工业造型设计机构。

Ⅲ项目技术负责人及主要技术人员简介韩昭高级工程师国家环保总局机动车排放污染防治技术委员会常委中国稀土催化学会理事摩托车技术编委该项目技术负责人指示热效率偏低，进气充量不足，升功率偏低汽油机输出功率大小，燃烧是否完全主要有以下因素决定进排气门关闭后燃烧可利用的空气质量与此同时可以利用的燃油质量火花塞点火并引起空气燃油混合气燃烧的时刻。

根据摩托车汽油机节能新技术的发展趋势开展以下研究新型燃烧室及燃烧技术分层稀薄燃烧技术，废气再循环技术均质混合压燃技术，可控自动点火技术等。

汽油机可变技术可变进气系统，多气门技术，可变气门定时技术可变压缩比技术基于汽油机排放法规的技术解决方案研究基于欧排放法规电控补气双置后处理技术电控发动机管理系统闭环气口喷射尾气后处理电控发动机缸内直喷稀薄燃烧尾气后处理可控自动点火正时技术废气再循环技术基于摩托车节能的技术解决方案研究新型燃烧室及燃烧技术挤流燃烧室，滚流燃烧室，稀薄燃烧，双火花塞快速燃烧技术新型燃烧室及燃烧技术挤流燃烧室在压缩的过程中，当活塞接近上止点时，气缸内的空气被挤入活塞顶部的燃烧室凹坑内，由此产生积压涡流，挤流当活塞下行时，凹坑内的燃烧气体又向外流到活塞顶部外围的环型空间，与空气进步混合燃烧，这种流动也称为逆挤流。

挤流强度取决于燃烧室凹坑喉口直径与活塞直径之比，以及活塞顶间隙，燃烧室凹坑喉口直径与活塞顶间隙越小，则挤流强度越大。

汽油机紧凑型燃烧室都是利用较强的挤流运动增强燃烧室的湍流强度，促进混合气的快速燃烧。

滚流燃烧室在进气过程中形成的绕气缸轴线的有组织的空气旋流称为滚流，也成为纵涡或横轴涡流滚流在压缩过程中动量衰减较少，在活塞接近压缩上止点时，大尺度的滚流被破碎成许多小尺度的涡流和湍流，可大大改善混合燃烧过程。

提高发动机的燃烧效率。

通过进气道与燃烧室的优化设计，组织缸内的气流运动。

采用直气道切向气道双气道气门及其组合提高流量系数见效进气阻力，提高发动机的进气效率。

稀薄燃烧与双火策略。

作为后处理装置，催化器必须承担氧化和还原两项任务，而且必须在空燃比变化范围很宽的条件下工作，这就对催化器的工作窗口提出了较高的要求。

而供油系统，即所谓机前净化措施或策略所应对的排放特性将直接影响催化器的开发，故机前机后两个领域在未来应加紧合作步伐。

由于国Ⅲ试验取消了预热环节，因此对催化器提出了更加严格的起燃温度要求。

而加速起燃的最有效的方法是催化器安装位置前移，这样就加速了催化器的老化时效。

为了应对国Ⅲ新的测试要求，必须建立测定催化器起燃温度的手段，开发低起燃温度产品，关注催化器经耐久后起燃温度劣化情况。

年月，国家环保总局推出新的管理措施，对有代表性的家生产企业生产的摩托车进行了市场随机抽查，并将检查结果进行了公示和通报，要求不合格的企业进行整改。

此举特点在于市场抽样，理论上消除了生产企业有针对性地和有准备地应付各项检查的可能性，更能反映实际状况，是种有益的尝试和制度创新。

环保总局表示今后将进步加大执法力度和检查范围。

为控制催化器的质量，建立科学的催化器质量评价技术标准，国家发布摩托车轻便摩托车用催化器两个质量控制标准，即摩托车和轻便摩托车催化转化器通用技术条件和摩托车和轻便摩托车催化转化器耐久性试验方法，并于年月正式实施，该标准的颁布实施，为业内提供了个明晰的公正的催化器评判准则，为国Ⅲ和欧Ⅲ的执行，提供了科学实用的质量检测和评判方法。

总之国Ⅲ和欧Ⅲ标准的实施，将极大地扩大催化器应用市场，不仅催化器企业表现比较活跃，同时有实力的整车厂无不加紧针对现有车型进行技术准备，而且已有些具有技术实力的企业开始向市场投放小批量满足欧Ⅲ排放的标准车，这是非常值得鼓励的举措。

国Ⅲ和欧Ⅲ标准实施将极大地扩大催化器的应用市场，促进催化器企业投入大量人力财力进行开发设备的更新，进行三效催化器的深度开发，系列高效低成本的催化器已投入试验和应用。

项目实施风险及对策国家产业政策执行力度的风险国家环保总局等三部委己联合发布了摩托车排放污染防治技术政策，规定了年我国摩托车的排放达到欧标准，年要达到欧标准，欧美等发达国家年己开始执行欧标准。

但国内在具体执行过程中，存在执行力度大小的问题，如政策执行不力，执法不严，均可能会对公司产品销售造成定影响。

对策我国关于汽车污染达标排放的政策具有强制性，此外在当前环境问题己日趋严峻的背景下，提高摩托车排放污染限制的技术标准是大势所趋，总的来说项目政策风险较小。

在国内执法力度没有上去之前，可采用主要针对出口车市场的差异化营销方式来规避投资风险。

产品配套风险本项目全部原材料均需配套采购，原材料的质量，特别是热浸镀铝钢板镀铝层厚度及均匀度，直接影响到微弧氧化陶瓷膜的质量，而我们国家对此尚无检测标准，同时国内摩托车厂家对不同的摩托车性能配套要求也不样，对金属载体的质量和性价比要求也不样，增加了产品型号及质量控制风险。

对策建立企业标准，严格原材料进厂检验，建立全面质量检验制度，对每道工序均进行严格质量控制把关，实行全员质量管理培训，增强全体员工质量意花塞力已经达到亿吨，可年产量仅为亿吨，这意味着水泥的年产量在今后几年还有增加的余地。

水泥产量的增加，给助磨剂的发展提供了稳定的市场。

在欧美等发达国家，助磨剂在水泥工业中的应用率已超过，而我国目前仅达到，这里还有很大的提升空间。

随着助磨剂市场的用户满意度越来越高，助磨剂在水泥生产中的节能降耗作用也越来越显著同样的，助磨剂的生产与应用前景也会越来越广阔。

三行业协会为助磨剂生产规范化提供保证年月中国水泥协会水泥助磨剂分会成立以来，为有关助磨剂的国家标准行业标准的修订完善，做了大量有实质性贡献的工作。

是为进步提高水泥助磨剂各项技术性能指标规范水泥助磨剂市场提高企业服务水平，创造了有利条件。

二是为维护水泥助磨剂企业的合法权益维护市场公平竞争秩序，提供了支持和帮助。

三是使水泥助磨剂企业有了个温馨的家，帮助助磨剂企业逐步走上发展快车道。

四专家团队为助磨剂产业提供强有力的技术支持年以来，许多大专院校省部级科研单位的水泥专家们，纷纷应聘于助磨剂企业的研发中心，或加盟助磨剂企业的顾问团队，为我国助磨剂产业的快速发展，起到了积极的推动作用。

有了专家们的指导，助磨剂企业在新品种研制生产技术及装备水平的提高质量保证体系的完善与健全市场跟踪服务的科技含量及业务人员的技术培训等方面，都迅速提升到个新的高度。

强有力的技术支持，使助磨剂产品的质量更加稳定，水泥用户的各种需求都得到了充分的满足。

五技术已成熟的环境无害化生产模式助磨剂技术的发展已有百年的历史，在我国也已经有多年了。

近年来，助磨剂产品创新速度加快，生产技术突飞猛进。

目前，我国已经开展了合成高分子水泥助磨剂的研究并取得了重大进展。

我们国内产品与国外同类型产品相比，差距越来越小，进入世界流先进水平，指日可待。

在助磨剂生产过程中，大部分是将袋装或罐装的化工原料或下脚料，在密闭的设备或容器内进行混合搅拌和均化，基本上没有三废污染物排放，少量的低浓度含尘气体可以用袋收尘器进行粉尘治理，达标排放十分容易。

此外，在其洗刷包装罐的废水中，有害化学物质或重金属，都远远低于国家标准中的水污染物排放限值。

总之，我国生产助磨剂的原料非常丰富，工业废弃物的再生资源较多，生产设备配套，工艺技术成熟，具备环境无害化的生产模式。

随着水泥助磨剂需求量的逐年增加，助磨剂产品的竞争优势越来越明显，助磨剂产业将迎来更好的发展机遇。

六助磨剂市场容量分析助磨剂市场的拓展水泥助磨剂不仅仅适用于水泥工业，在工业废渣综合利用再造资源和非金属矿深加工方面也起着同样重要的作用。

粉煤灰矿渣与钢渣等工业废渣粉磨之后，不仅可以作为水泥原料或混合材料，同时也可以直接作为掺和料填充料路基料等，用于多项工程建设。

而磷矿石滑石石英水镁石白土矿氧化铝硅酸锆等粉体材料的深加工，都离不开助磨剂的帮助。

据不完全统计，这部分助磨剂的市场容量，约占水泥助磨剂需求量的，亟待助磨剂生产企业的进步拓展开发。

粉体的制备，尤其是超细粉体的制备，在现代材料产业中发挥着越来越重要的作用。

而材料的破碎对能源的消耗非常大。

识，降低质量风险。

本项目产品的主要销售对象为国内的汽车，摩托车生产厂家，由于历史原因，摩托车生产企业拖欠货款造成的三角债，将直接影响企业经营。

对策本项目具有独创性，可以在定程度避免同行之间的恶性竟争同时我们将针对不同客户进行信用评级，不同信用等级给予不同信用，同时加大货款催收力度。

Ⅱ合资经营威高特节能控制技术有限公司的总体方案简介围绕摩托车欧排放及保证生产致性的要求进行排放控制关键零部件的研发生产经营建设年产万辆份摩托车催化净化器项目包括万辆份催化剂和万辆低碳钢金属蜂窝载体的生产能力，在国家开始执行摩托车欧排放标准后达到年销售收入亿元，利税万元左右。

在外协的条件下，建设年产万只达到欧噪声排放标准的分体式摩托车消声器项目，满足欧美市场对摩托车排放零部件可拆卸更换的市场要求，达到年销售收入万元，利税万元左右。

按省级企业研发中心的标准建设工厂排放与节能控制技术研发中心，中心包括个催化剂研究机构，个摩托车用发动机及零部件研究机构及个工业造型设计机构。

Ⅲ项目技术负责人及主要技术人员简介韩昭高级工程师国家环保总局机动车排放污染防治技术委员会常委中国稀土催化学会理事摩托车技术编委该项目技术负责人指示热效率偏低，进气充量不足，升功率偏低汽油机输出功率大小，燃烧是否完全主要有以下因素决定进排气门关闭后燃烧可利用的空气质量与此同时可以利用的燃油质量火花塞点火并引起空气燃油混合气燃烧的时刻。

根据摩托车汽油机节能新技术的发展趋势开展以下研究新型燃烧室及燃烧技术分层稀薄燃烧技术，废气再循环技术均质混合压燃技术，可控自动点火技术等。

汽油机可变技术可变进气系统，多气门技术，可变气门定时技术可变压缩比技术基于汽油机排放法规的技术解决方案研究基于欧排放法规电控补气双置后处理技术电控发动机管理系统闭环气口喷射尾气后处理电控发动机缸内直喷稀薄燃烧尾气后处理可控自动点火正时技术废气再循环技术基于摩托车节能的技术解决方案研究新型燃烧室及燃烧技术挤流燃烧室，滚流燃烧室，稀薄燃烧，双火花塞快速燃烧技术新型燃烧室及燃烧技术挤流燃烧室在压缩的过程中，当活塞接近上止点时，气缸内的空气被挤入活塞顶部的燃烧室凹坑内，由此产生积压涡流，挤流当活塞下行时，凹坑内的燃烧气体又向外流到活塞顶部外围的环型空间，与空气进步混合燃烧，这种流动也称为逆挤流。

挤流强度取决于燃烧室凹坑喉口直径与活塞直径之比，以及活塞顶间隙，燃烧室凹坑喉口直径与活塞顶间隙越小，则挤流强度越大。

汽油机紧凑型燃烧室都是利用较强的挤流运动增强燃烧室的湍流强度，促进混合气的快速燃烧。

滚流燃烧室在进气过程中形成的绕气缸轴线的有组织的空气旋流称为滚流，也成为纵涡或横轴涡流滚流在压缩过程中动量衰减较少，在活塞接近压缩上止点时，大尺度的滚流被破碎成许多小尺度的涡流和湍流，可大大改善混合燃烧过程。

提高发动机的燃烧效率。

通过进气道与燃烧室的优化设计，组织缸内的气流运动。

采用直气道切向气道双气道气门及其组合提高流量系数见效进气阻力，提高发动机的进气效率。

稀薄燃烧与双火