工程钢结构总重量约为，总建筑面积约为。二工程特点本工程主体为混凝土框架结构，钢结构为主体分部工程的子分部工程，分布在本工程四个场馆的顶层。钢结构分布位置广，桁架跨度大结构形式截面形式复杂多样，单个构件自重大，最重接近吨主桁架构件长，水平距离为，导致加工厂制作后运输困难，故采用分段制作运输方法，这样就带来钢结构安装时，施工现场拼接节点多安装高度高，最大安装高度，由于层为砼结构，且层有楼面，砼结构设计时未考虑大吨位吊车上楼面作业的施工荷载，故展馆主桁架安装时采用龙门架提升的方法。三钢构件布置平面布置图剖面图侧立面图四安装整体思路安装方向由南往北，由里往外装。第步先将铸钢件安装好第二步利用吨的吊车将主桁架的胎架搭设固定好，胎架搭设时得考虑龙门架的搭设位置第三步利用吨的吊车将龙门架在主桁架的安装位置搭设固定好，龙门架搭设时得考虑主桁架的提升第四步仍利用吨的吊车将分段主桁架吊放于胎架上，进行整体拼装第五步利用龙门架提升整体主桁架，用吨吊车起吊斜柱第六步用吨吊车依次吊装次桁架边梁抗风桁架联系桁架等。五构件单重明细构件号主规格单重备注主桁架分成四段，单体最重吨六塔架组成标准支撑架以为标准节，横截面为的断面。用无缝钢管角钢组成。钢管钢管钢管钢管角钢角钢标准件成型图钢管钢管钢管钢管塔架底座采用及的型钢，吊装使用时以两个塔架为组龙门架，上端用的型钢连接，中间安装吨手拉葫芦。手拉葫芦整体成型图两组塔架之间的距离七主桁架拼装钢构件由工厂下料，切相贯口坡口组对焊接喷漆构件标识打钢印报检合格后发运到现场进行整体拼装。拼装场地馆标高处有楼面，故在楼面上铺设拼装胎架。铺设胎架时需考虑主桁架拼装时标高高的端靠近轴，低的端延伸到馆外拼装。胎架，上端用的型钢连接，中间安装吨手拉葫芦。手拉葫芦整体成型图两组塔架之间的距离七主桁架拼装钢构件由工厂下料，切相贯口坡口组对焊接喷漆构件标识打钢印报检合格后发运到现场进行整体拼装。拼装场地馆标高处有楼面，故在楼面上铺设拼装胎架。铺设胎架时需考虑主桁架拼装时标高高的端靠近轴，低的端延伸到馆外拼装。胎架铺设由南向北布置。拼装流程拼装场地准备地样描点划线拼装胎架焊接地样报检胎架报检桁架下料，拉弯待拼装报检合格桁架胎架整体拼装整体提升前准备焊接报检合格放样坐标点及尺寸大样桁架预拼平面胎架尺寸标注桁架预拼平面组拼尺寸大样桁架整体预拼胎架立面尺寸大样桁架预拼平面尺寸标注图桁架预拼平面胎架尺寸标注图桁架预拼平面尺寸标注大样图桁架整体预拼胎架立面尺寸标注图桁架整体预拼胎架示意桁架整体预拼立面八钢构件吊装吊装设备龙门架两组，组高度，重，另组高度，重倒链两台，主要吊装，两组龙门架是用节标准节组装而成吊机两台，负责吊装斜柱铸钢件次桁架抗风桁架等自重较轻的构件。在标高楼层上按轴线间距拼装到位，龙门架在吊装前，上端用倒链和揽风绳拉好，下脚拉在铸钢件底部，检查安全可靠后，方可起吊。桁架整体预拼胎架示意图桁架整体预拼立面图现场吊装示意图手拉葫芦吊装顺序以轴线为单元，每个单元构件吊装第七章表中有关规定。焊缝余高及错边应符合建筑钢结构焊接技术规程第七章中有关规定。焊缝检测按设纸要求全溶透焊缝进行超声波无损检测，其内部缺陷检验应符合下列要求级焊缝应进行的检验，其合格等级应为现行国家标准钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法级检验的Ⅱ级及Ⅱ级以上。二级焊缝应进行抽检，抽检比例应不小于。其合格等级应为现行国家标准钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法级检验的Ⅲ级及Ⅲ级以上。对不合格的焊缝，根据超标缺陷的位置，采用刨切除，砂磨等方法去除后，以与正式焊缝相同的工艺方法进行补焊，其核验标准相同。第二部分计算分析概述钢结构吊装主要有以下部分组成吊车在楼面吊装柱子吊车在楼面吊装龙门架吊车分段吊装主桁架，主桁架在楼面拼装通过龙门架起吊主桁架。具体步骤见施工方案。主要需要计算复核数据有吊车在楼面行走时，楼面承载力。吊车在楼面起吊构架，包括起吊柱子，龙门架，分段主桁架。其中分段主桁架最重，不超过，即吊车吊装段主桁装架时承载力。龙门架吊装主桁架时，塔架自身承载力。龙门架吊装大梁时，楼面承载力。计算思路楼板为井字梁楼盖受力体系，柱网间距为，梁间距为，并对原结构进行简化，抽取部分进行计算。由于施工时受力点不确定，通过影响线，找到最不利受力位置。通过软件对井字梁施工受力进行内力计算，与原设计荷载用下的内力进行比较。如果小于原设计荷载下内力，则结构可以不加固，否则需要加固。二结构在原始荷载下内力原设计有均布活载，在均布活载下未考虑建筑做法，做为是施工荷载安全储备考虑，弯矩图如下为了便于观看，只取中间个表示计算模型在活载下弯矩图三维在活载下弯矩图三维从以上数据可以看出，主梁最大弯矩为，最大负弯矩为次梁最大弯矩为，最大负弯矩为。三起重机数据汽车吊选用徐工汽车吊，基本参数如下。类别项目单位参数尺寸参数整机全长整机全宽整机全高轮距轴距二轴二三轴前悬后悬重量参数行驶状态总质量轴荷前轴后轴主要性能参数最大额定总起重量最小额定工作幅度转台尾部回转半径最大额定起重力矩基本臂最长主臂最长主臂副臂支腿距离纵向横向起升高度基本臂最长主臂最长主臂副臂起重机支腿反力计算本次计算按起吊最大荷载不超过考虑，且最大回转半径按不超过考虑，因汽车吊前后轴重相等，构件偏后，吊车前后支腿反力按，分配。为计算方便支腿间距按考虑。式中起重机自重起吊货物重量起吊货物转化的力矩在方向的分力矩，如图，当，即臂架垂直于支撑平面的对角线时，达到最大值，此时为最小值作业最大回转半径按考虑，,则四起重机在楼面行走计算起重机在自重情况下行走，荷载由四个车轮承担。偏安全按两点集中荷载考虑，并考虑动力系数。对于次梁来说，最不利位置如下图次梁最不利计算模型起重机在楼面行走弯矩图三维弯矩图平面对于主梁来说，最不利位置如下图主梁最不利计算模型起重机在楼面行走弯矩图三维目录第部分安装方案工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„二工程特点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„三钢构件布置„„„„„„„„„„„„„„„„四安装整体思路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„五构件单重明细„„„„„„„„„„„„„„„„„„„六塔架组成„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„七主桁架拼装„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„八钢构件吊装„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第二部分计算分析概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„二结构在原始荷载下内力„„„„„„„„„„知识。地理新教材注重实际，有很多实际生活密切相关的知识题目讨论可以启发学生思维，同时又注重创新性，以全新的思维和方法建立种崭新的知识结构体系。二突出人地关系人地关系是现代地理学研究的核心内容之。这次地理新教材，始终把人地关系放在首位，教材的编写，始终是在人地关系的思想指导下，不十分强调地理知识的系统性，而是从人地关系的角度来选取教学内容，这次的新教材从自然地理，人文地理，区域地理三方面的知识不再是系统的，整体的，而是作为人地关系的基础知识，在提出问题时，始终离不开人地关系，从不同的浓度和广度来选取内容，地理新教材也突出可持续发展，可持续发展，全球人类共同面临的人口问题，发展总是等等方面的可持续发展，关注地球，关注未来。三密切结合实际地理新教材从社会发展的需要，培养多方面合格的人才，很注重其实用性新生积极性，主动性，促进学生发展。四注重培养学生能力教材在编写的过程中，十分注重培养学生的能力。地理教学中，改变传统的地理教学模式，把教和学有机结合起来，变学生被动接受知识为主动接受知识，教师和学生装共同完成教学过程，教学中。对于教材的处理，要非常注意引起学生的学习兴趣，发挥学生的主观能动性，培养学生的能力。对于学生能力的培养，教材编写得生动活泼，有利于学生发挥主体作用，为教师提供各种不同的教学方法。教材在选材时，在主体课文的基础上，联系实际，提供很多趣味性阅读性的材料给同学们学习，同时在习题的设计中也十分巧妙，练习安排了很多活动问题可供大学分析讲座从不同方面来培养学生能力，对学生实际能力的培养提供了很大的帮助！五增加了图像信息功能地理新教材中，改以往老教材图像信息的功能，增加了很多的插图附图图型等等，对于地理事物有些难的用语言文字来完整形象的表示出来，有些地理事物之间的联系，地理过程运用合理的示意图，能够很形象，起到事半功倍的效果。地理新教材在图形方面的运用比较合理，合理设计安排了很多图像信息，围绕图像，编排文字，地理新教材中运用了大量的示意图地图统计资料图景观照片框架图等等，设计多种新颖的图像，来很好的说明课文内容知识，起了鲜明，直观的效果。对于学生学起来就比较轻松愉快，教师教起来比较得心应手，这些图像信息，对于学生牢实的掌握知识有很大的帮助，能很好地激发学生学习兴趣！这次地理新教材的编写，确实从多方面体现了新的特点，无论是从内容结构要求，还是目的设计等方面都能体现出来。当然新教材中还有许多值得去研究，去学习的地方，需要全体师生去共同探讨研究！高中地理新教材学习体会随着地理新教材的不断普及，新教材越来越显示出其科学性独特性新颖性。这次地理新教材的改革，其教学目标结构体系编写手法教学要求版式设计等方面都焕然新，这能更好的培养学生的创造性研究性，提高学生的全面素质。这次地理新教材的改革，主要有以下这些方面的特点知识结构体系