上型船舶作业。中引桥无通航要求，桥面高程较低。技术标准道路等级平原微丘区高速公路设计行车速度设计车道双向六车道，行车道宽度单向④设计荷载汽超级，挂最大纵坡桥面横坡设计洪水频率设计寿命年停车视距⑩通航标准无通航要求地震设计烈度基本烈度为Ⅵ度，结构按Ⅶ度设防。水文气象水文杭州湾大桥中引桥工程投标方案中港集团第二航务工程局杭州湾为喇叭口海湾，受海水潮汐影响，呈现出浅海半日潮特征。湾内高潮位湾口至湾顶逐渐增高，低潮位则逐渐降低，潮差相差增大，北岸高潮位略高于南岸，低潮位则相反，北岸潮差略大于南岸。潮汛特征值如下最高最潮位最低低潮位平均高潮位平均低潮位最大潮差最小潮差平均潮差平均涨潮历时平均落潮历时涨潮断面平均流速落潮断面平均流速杭州湾地处中纬度，夏秋两季常受台风。影响当天文大潮与台风相遇既形成台风暴潮。历史上几个最高潮位均与台风有关。表现特征为湾内台风增水值大，风暴潮水位高，并伴随大风浪和暴雨。乍浦站年极值台风增水频率统计频率历史最大台风增水桥位设计水文特征值年频率设计高潮位杭州湾大桥中引桥工程投标方案中港集团第二航务工程局气象杭州湾地处附近的我国东部沿海地区，属典型的亚热带季风湿润气候区，季风显著，四季分明，总的气候特征是温和，湿润多雨，该地区降雨除雨季相对集中外，年中任何时候都可能出现降水。年中有三个多雨时期，是春天的春雨月，般为小到中雨，二是初夏的梅雨月上旬梅汛期，降雨强度大，雨量较集中，三是月的秋雨，形成绵绵秋雨，雨量通常为小到中雨，偶有暴雨，杭州湾由于处于季风区，其特征为冬季月风向集中于西北方位，春夏两季风向侧集中于东南方位，秋季风向分布范围较广。杭州湾位于浙江北部沿海地区，台风影响大，以月份出现最多，台风所带来的风雨潮破坡力极大。气象特征值调查表乍浦年年项目特征值日期气温累年极端最高气温年月日累年极端最低气温年月日最冷平均气温最热平均气温降雨量毫米累年年最大降雨量年累年年最小降雨量年多年年平均降雨量累年月最大降雨量年月累年日最大降雨量年月日累年最长连续降水日降水量天年累年年平均蒸发量毫米风累年实测最大风速年月日台风影响风力级极大风速级年月日相对湿度月平均相对湿度月平均相对湿度累年最大积雪深度年月日累年年平均结冰日天杭州湾大桥中引桥工程投标方案中港集团第二航务工程局地质地貌地震地貌中引桥处在南北航道之间，全长约，位于杭州湾海域中北部，河床面平坦，高程，水深条件较好。地质本区段地层分布由上至下为层亚砂土，饱和，松散稍密。层灰色淤泥质亚粘土，饱和，流塑软塑。④层灰色淤泥质粘土，流塑软塑。④④层粉砂层，稍密。层亚粘土，软塑可塑。层粉砂层，中密，中间夹有粘土层，是较好的桩基持力层。层粘土层，饱和，可塑。层粉砂层，局部为细砂，饱和。本区域软土层较厚，般情况厚，其上有层厚亚砂土，起动流速低，易流动。地震中引桥位于扬子准地台与华南褶皱系两个大地震构造单元的接触地带，其新构造运动主要表现为区域性沉降和堆积为主的基本特征，北岸新构造运动不明显，南岸以大面积整体沉降为主，但强度弱，区内不存在地球物理场，地壳结构，地壳变形等区域梯度带，也不存在晚更新世以来活动断裂。场区内不具备发生级以上地震构造条件。处于地震地质相对稳定性较好的地段。工程范围本标段位于南北航道之间，范围为。全长，包括沉桩承台及墩身主要工程量包含混凝土混凝土钢筋预应力钢绞线钢管桩杭州湾大桥中引桥工程投标方案中港集团第二航务工程局钢材工程特点设计特点杭州湾大桥中引桥工程设计具备如下特点结构单，点备维修站，其它设施占地约，场内道路主干道宽，次干道宽，各种房屋建筑面积。海盐预制场的布置及用地情况见以后相关章节。材料及预制件出运码头出运码头出运码头的布置及结构形式见以后相关章节。材料码头材料码头包括栈桥和码头两部分，均采用全钢结构，设计荷载等级为汽超。栈桥根据水深条件分为滩涂和中等水深两部分，滩涂部分长约，采用跨，中等水深部分长，采用跨，桥面宽度，如图所示。结构形式栈桥基础采用钢管桩，单桩容许承载能力按设计，滩涂部分考虑冲刷，中等水深部分考虑冲刷，桩基入土部分覆盖层极限摩阻力按计算，栈桥末端与海堤搭接，顶标高，前端与施工码头搭接，顶标高，面板采用单面花绞钢板，纵向分配梁采用工字钢，间距，水平分配梁采用按间距布置，纵梁采用四列单层双排型贝雷桁架，桩顶横梁采用型工字钢，滩涂部分平均桩长，中等水梁部分平均桩长，滩涂部分每墩设根单排桩，桩间距，跨每墩设根双排桩，排间距，桩间距。施工工艺滩涂部分用履带吊逐跨施工，用型振动锤施打钢管桩，中等水深部分用打桩船施打钢管桩，逐跨安装上部结构。施工码头杭州湾大桥中引桥工程投标方案中港集团第二航务工程局施工码头采用如图所示的结构形式，前沿作为材料装卸码头，外侧作为交通码头，码头长，考虑同时停靠艘级船驳或艘深舱驳船，材料码头部分宽，施工码头部分宽。基础采用钢管桩，单桩承载能力按设计，桩间距纵向，横向，桩长，码头前沿设根钢管桩作为靠船桩，桩长，桩内泥面以上部分用素混凝土填心，每根靠船桩安装根橡胶护舷。码头结构形式与栈桥相似，用打桩船施打钢管桩，码头上设台桅杆吊和台的箱变，供水管道接至码头前沿。台桅杆吊设根钢管桩作基础，其中根为，三根为。码头上除运输车辆外，不允许堆载。水上施工平台结构形式水上施工平台采用与施工码头相似的结构形式，中引桥水上平台长，宽，顺潮流方向布置在上游侧约处，面积。南引桥水上平台长，宽，单个平台面积，结构形式与中引桥平台致，分别布置在和上游处。平台上布置间宿舍，间办公室，小型机具维修中转堆场，中引桥水上平台考虑抛设高压水下电缆供电，设台箱变另备用台发电机，南引桥水上平台用台发电机供电，每个平台上均设台桅杆吊和台型装载机，在平台面层下用钢板做个污水箱，储存生活污水，用排污船定期排放，平台上固体垃圾集中收放，定期处理，不得直接排放或丢弃。平台基础采用钢管桩，单桩承载能力按设计，考虑冲刷，平均桩长，桩间距纵向，横向，四周均设斜桩，型贝雷桁梁按间距布置如图所示。为了减少波浪对平台顶板的顶托破坏，将平台顶标高设在处，并将平台面板做成分块透区式结构，施工时应充分考虑各构件连接结点的强度。沿平台长度方向布置根钢管桩作为靠船桩，每桩设根橡胶护舷，泥面以上部分桩内用素混凝土填心。水上施工平台布置时应充分考虑会对施工船舶作业的干扰。杭州湾大桥中引桥工程投标方案中港集团第二航务工程局供水供电及通讯供水陆上供水由业主将供水主管道接至北岸施工基地附近，陆上基地月耗水量按设计，在基地内设个储水池，供水管道应布设至施工码头。海盐预制场用水利用当地的水源布设供水管网，月耗水量均按设计，设个储水池。水上供水考虑用条水船供应，另设条污水船。供电在陆上基地设座高压开关站考虑其他标段用电，台箱变，备用台发电机。施工码头设台箱变。中引桥水上施工平台上设台箱变，用高压水下电缆供电，电缆长，另备用台发电机。南引桥水上施工平台用发电机发电，每个平台上设台的发电机。④各施工作业面由工作船配备或自带的发电机组供电。海盐预制场用电在附近高压开关站接入，设两台箱变，另备用台发电机。通讯陆上通讯考虑用有线电话和移动电话通讯系统。水上设置高频对讲通讯指挥系统和移动通讯系统。利用本地资源设置的水文气象预报系统和抢险通讯指挥系统。施工栈桥材料统计表编号名称规格单位数量钢管桩工字钢贝雷桁架型工字钢工字钢单面花纹钢板护栏及其它钢材杭州湾大桥中引桥工程投标方案中港集团第二航务工程局施工码头材料统计表编号名称规格单位数量钢管桩靠船桩工字钢工字钢工字钢贝雷桁架型单面花纹钢板橡胶护弦型只其它钢材只钢管水平联系只个水上施工平台材料统计表编号名称规格单位数量钢管桩靠船桩工字钢工字钢工字钢贝雷桁架型单面花纹钢板标准集装箱住宿用个其它钢材橡胶护弦型根水平联系钢管杭州湾大桥中引桥工程投标方案中港集团第二航务工程局承台施工施工环境及特点外海潮波传入杭州湾，受到喇叭口平面外形的压缩以及水深变浅底磨擦效应作用，潮波逐渐由前进波变为驻波，日夜潮不等现象明显，属浅海半日潮海区。乍浦验潮站年的统计潮汐特征如下表乍浦验潮站潮汐特征表最高潮位米最低潮位米平均高潮位米平均低潮位米最大潮差米平均潮差米平均涨潮历时时分平均落潮历时时分年遇最大流速承台位于水位变动区，受潮汐风浪影响，施工有效作业时间少。因此承台施工具有抢潮抗风浪等特点。结构形式每个墩设有个承台，中间用系梁联结，呈哑铃形。承台基础采用根的钢管桩。钢管桩为开口型式，灌注桩塞混凝土。承台均为圆柱体结构，直径，厚度，承台顶面高程，底面高程。系梁高，宽，系梁顶面高程与承台顶面相同。单个承台的混凝土方量为，数量个。单个系梁的混凝土方量为，数量个。混凝土强度均采用的高标号混凝土。承台的结构形式见右图图所示。施工方案及组织施工方案钢管桩施打完成第个墩后，开始承台施工。承台施工与钢管桩施工按照同步流水作业进行。图承台结构示意图杭州湾大桥中引桥工程投标方案中港集团第二航务工程局首先尽快完成钢围囹的施工接着利用移动作业平台进行钢管桩的清孔和混凝土浇注采用钢套箱或混凝土套箱作为底模和侧模，利用低潮位时段，进行承台钢筋绑扎和混凝土浇注在个墩的个承台都施工完毕后，最后施工承台之间的系梁。承台套箱施工拟采取两个方案备选钢套箱方案推荐方案和混凝土套箱方案对比方案。承台施工工艺示意图见图所示。承台施工工艺流程框图见图所示。图承台施工工艺流程图桩顶围囹安装安装移动式作业平台弃渣泥浆外运浇筑承台混凝土钢管桩除泥吸泥机钻机就位制作移动式作业平台测量放样安装钢管桩钢筋笼钢筋笼制作运输灌注钢管桩混凝土钢围囹制作拆除移动式作业平台安装钢砼套箱钢套箱制作运输承台钢筋及预埋件