，最大积雪厚度，土壤最大冻结深度建议采用值。地震包西铁路通道大保当至张桥段延安车站改造工程设计说明书第页根据国家标准中国地震动参数区划图，地震动峰值加速度为，地震动反应谱特征周期为。二延安站既有场站概况站场延安车站为本段客货运量最大的中间站，该站现有到发线条，货物线条，到发线有效长，货物线条，基本站台座高，旅客进出站地道座宽。年开工实施的西延扩能改造工程为向新丰镇端延长到发线有效长度至增建到发线条客车整备线条。除向新丰镇端延长到发线有效长度至及延长基本站台高外，其他工程均尚未实施。延安车站正线及到发线钢轨均为长普通钢轨轨枕为新型均为碎石道床，正线为双层道床，厚度，到发线为单层道床，厚度。二站台挡土墙年月在西延铁路扩能改造中，基本站台向西安端延长至，站台宽度维持，为避免占压房屋减少拆迁，在段右侧设衡重式路肩挡土墙收坡，挡墙设计参数墙身采用片石混凝土浇注，帽石采用混凝包西铁路通道大保当至张桥段延安车站改造工程设计说明书第页土浇注。墙高，墙基置于地面下不小于。基础以下挖除原土至卵砾石土层，换填碎石土三七灰土。三桥涵为燕儿沟单线中桥，设计百年流量，桥长，下部采用圆形桥墩，耳墙式桥台，明挖基础。为孔米低高度单线桥，桥长米。桥台采用型桥台，基础为明挖基础。有进出站地道为座，宽。既有涵洞情况，详见下表。延安站既有涵洞表表编号复测里程式样或种类孔数跨度或直径米涵身米备注盖板箱涵低边墙盖板箱涵低边墙盖板箱涵低边墙盖板箱涵四给水排水既有水源接用延安市自来水，水质有保障，用水量不受限制。既有给水构筑物给水所内建有钢筋混凝土水池座目前只使用座，变频供水设备套。五通信延安站通信机械室既有主要设备有设备套，设备套，数字调度专用分系统设备套，光电缆引入综合柜架，线总配线架架，配线架架，高频开关电源及蓄电池组套，光端机对，无线列调车站台及天线套。包西铁路通道大保当至张桥段延安车站改造工程设计说明书第页西延线延安北至钟家村段干线通信线路为光芯缆与西延干线光缆同沟同径路的还有广电联通移动光缆芯条，芯条，均经过延安北既有站台电缆沟站台电缆沟内还有铁通市话电缆条市话电缆条市话电缆条芯光缆条，通信机械室至站房芯光缆条。六信号既有信号设备类型闭塞设备既有西延线的延安站与相邻的川口站延安南站间为型继电半自动闭塞。信号机为透镜式色灯信号机。联锁设备联锁类型延安站在西延线扩能工程时改为型计算机联锁。轨道电路为交流连续式轨道电路。机车信号及电码化延安站为接近连续式机车信号，正线及股道电码化，地面为信息移频发码设备。及微机监测延安站在西延线扩能时设计有微机监测设备，但尚未施工延安站没有和设备。区间和站内无缝线路铺设情况信号机械室占用情况区间和站内无缝线路铺设情况既有西延线含延安站正线为长普通钢轨，未铺设无缝线路。信号机械室概况延安站于年由电锁器联锁改为计算机联锁，但信号机械室为利旧包西铁路通道大保当至张桥段延安车站改造工程设计说明书第页既有房屋，且面积较小，不能满足包西铁路通道引入后改扩建工程的需要。七电力既有电源延安车站目前正在进行扩能改造，计划于年底完工。扩能改造前，本站电源由市政公网末端供电。扩能改造后，本站电源将改由延安供电局高坡变电站出路专线，馈至车站新设的环网型箱式变电站，后再馈至车站各杆式变电站。车站信号红外探测站变接于新建延安北至富县间电力贯通线上。既有供电设备延安车站现有车站综合变台，低压配电室座，扩能改造后，新增环网型箱式变电站座，信号杆变台，给水杆变台，红外探测站杆变两台。三延安站客货运设备概况房屋建筑既有延安车站站房于年月日建成并投入使用，建筑总面积，其中般候车室含层二层及大厅，母婴候车室，软席候车室，贵宾候车室，售票厅，客运生产房屋办公，行包房上下两层。目前仅能满足旅客最高聚集人数人的需要。在既有站房东北角设有西安铁路局西延铁路公安处和部分职工生活房屋及供热采暖设施，槐防护当边坡高度时，采用水泥砂浆砌片石拱型骨架护坡，骨架内种草植紫穗槐或干砌片石防护，骨架护坡坡脚设高小脚墙，墙顶高出地面，脚墙采用片石混凝土砌筑。路堑高度时，边坡为黄土质土及易风化剥落的岩石时，全坡面液压喷播植草防护边坡为易风化但未强风化全风化的岩石边坡时采用加宽侧沟平台，放缓边坡坡率等措施。时，边坡为易风化剥落的岩石时设变截面路堑护墙防护，坡率不陡于，当高度大于时于处设宽边坡平台当边坡为土质且高度小于时，采用水泥砂浆砌片石拱型骨架护坡防护，当高度大于时，于处设宽边坡平台，平台上设截水沟，平台以下边坡采用水泥砂浆砌片石护坡防护，平台以上边坡采用水泥砂浆砌片石拱型骨架护坡防护，骨架内铺草皮液压喷播植草或铺干砌片石，坡率不陡于。二重点工程路堤挡土墙工程本段线路左侧为减少房屋拆迁设重力式路堤挡土墙工程，挡墙采用片石混凝土浇筑，基础埋深地面下不小于，。为提高承载力防止湿陷，基础底换填厚三七灰土，墙背设土工渗排水材料反滤层。基础开挖至换填基底后应进行夯实，然后分层夯填三七灰土。路肩挡土墙工程本段线路及段右侧站台设重力式路肩挡土墙收坡，以减少既有建筑物拆迁。基础埋深地面下不小于。为提高承载力防止湿陷，基础底换填厚三七灰土，墙背设土工渗水材料反滤层。包西铁路通道大保当至张桥段延安车站改造工程设计说明书第页墙体采用片石混凝土浇筑。路堑挡护工程本段左侧路堑边坡高达，为保证安全，下设级路堑挡土墙，上设护坡全坡面防护，边坡平台。挡土墙高，墙顶留宽边坡平台。墙体采用片石混凝土浇筑护坡采用水泥砂浆砌片石砌筑。路堑坡面防护工程本段左侧设级变截面护墙防护，每级，每级留宽边坡平台。护墙及平台均采用水泥砂浆砌片石砌筑。四桥涵主要设计原则采用洪水频率设计活载中活载新建桥涵设计般采用与既有涵相同孔径，应满足铁路桥涵设计基本规范有关涵洞长度的规定。新建涵洞根据旅客列车速度目标值来确定涵顶填土的厚度既有桥涵无影响行车安全的重大缺陷，般均现状利用。既有桥涵需进行改建时。其孔径和净高原则上按新线标准办理。建筑在非岩石地层上的明挖基础，既有线基底埋深小于二线桥基埋深时，相邻基底之间的连线与水平线的夹角不得大于土壤的内摩擦角，并不大于度，另加安全值。既有线桥梁墩台基础埋置深度般较浅，故新旧墩台基础不得重叠。包西铁路通道大保当至张桥段延安车站改造工程设计说明书第页必须保证施工过程中的运营安全，考虑既有线的防护加固方案，并酌情考虑施工过渡方案。涵洞接长时，注意拆除原涵洞出入口后，路基及涵身是否稳定，并采取加固既有线路措施。般接长部分基底高程不低于相接处既有涵节的基底高程，涵洞接长时，应凿除新旧涵洞连接处原有涵洞基础超出原有涵身长度部分的圬工。涵改建与行车干扰时，应采用正线便梁架空线路，确保行车安全，并计列落道时扒筛道碴回铺补充道碴等项工程数量。路基后边坡陡于时，应采用带挡土板支撑开挖或以吊扣轨梁加固线路后再开挖。桥台采用型桥台。基础类型选择桥梁基础应根据既有线桥梁基础及地质情况统考虑。当地质条件适宜，有少量或无地下水，且基础深时，可选用明挖扩大基础。当基础埋置较深时，可视地层地下水埋深情况，选用挖井钻挖孔桩基础。同基础必须置于同地层上，防止地基软硬不均产生不均匀沉降。涵洞新建及接长涵洞可采用框架涵和盖板涵接长涵洞。建筑材料选用铁路桥墩台身采用混凝土，基础采用混凝土。框架桥采用混凝土。盖板涵边墙采用混凝土，盖板采用混凝土，基础采用包西铁路通道大保当至张桥段延安车站改造工程设计说明书第页浆砌片石。公路桥梁部采用混凝土，墩台采用混凝土，基础采用混凝土。钢筋受力主筋采用钢筋构造及其他钢筋采用钢筋采用闪光对接焊并进行纵向加工打磨。最外层钢筋混凝土保护层厚度为。二新建桥涵工程概况新建桥涵燕儿沟中桥拆除，新建框架座，长度为。处拆除原桥，桥下道路改移至框架桥下通过。原有米盖板涵，本次设计接长米。原有米盖板涵，本次设计接长米。原有米盖板涵，本次设计原涵利用。货外线处新建孔米盖板涵，长度为米。原有米盖板涵，本次设计考虑接长，接长米。新建车站内地道延安车站进出站既有地道为座宽地道，本次延安车站改扩建，将原地道拆除，分别在处新建进出站地道，净宽，净高两站台设双向通过式出入口在增设行包地道，净宽米，净高，单向坡道式出入口。人行地道端与检票口相连，另端为便利扩建在洞身尽端采用钢筋混凝土端板封闭。三座地道全长均为。地基土壤为粘质黄土，承载力较低，且具有湿陷性,采用灰土换包西铁路通道大保当至张桥段延安车站改造工程设计说明书第页填，深。为了便利扩建，在人行地道洞身的尽端采用钢筋混凝土端板封闭，其与洞身连接可用钢板焊接之。地道处地下水位低于地道洞身底板，而且地基土的渗透性较差，需采用防水方案。地道施工时采用线路架空明作的施工方法，采用便梁同时架空四股道，便梁两端采用挖孔桩支撑。五站场站场主要设计原则车站站型维持横列式布置。到发线均按双进路设计。正线采用高柱信号机，到发线采用矮型双机构色灯信号机。客车到发线有效长度，货车到发线有效长度。站坪坡度客车及货车到发线有效长度范围内站坪坡度软化为客车车底停留线有效长范围为平坡。车站规模增加到发线条客车车底停留线条。客货运设备客运设备基本站台改建为，增建中间站台座基本站台和中间站台增设长雨棚设宽进站出站地道各座，设宽行包地道座。站外新丰镇端设旅客列车车底停留线条用于旅客列车停留及整备。货运设备包西铁路通道大保当至张桥段延安车站改造工程设计说明书第页关闭该站货场，将本站货物作业移至延安北站。站场路基排水路基基床厚度为，基床表层为，基床底层为基床表层采用组填料，当缺乏组填料时可采用级配碎石基床底层采用组填料，当缺乏组填料时，需对填料进行改良。路基面排水横坡采用，并设纵向排水沟，将地面水就近引入涵洞内排出。路基加宽部分，从