限公司南京华浦混凝土有限公司南京嘉磊混凝土有限公司等，计划采用公开招标的形式，在监理业主共同参与下选择家信誉好质量有保障的砼生产厂家作为本工程的砼供应商。现已在业主和监理的全过程参与下，经过招标投标评标及现场设备原材料试验仪器等考查后，在充分听取业主监理意见的前提下，本着公平公正的原则选择了南京普迪混凝土有限公司作为本工程砼生产供应商。第二章施工准备第节施工组织机构为实施宁通公路马汊桥大桥改建工程的施工，淮阴水利建设集团有限公司抽调精兵强将，成立淮阴水建宁通公路雍六段养护改善工程标项目经理部，经理部设项目经理名，副经理和项目总工各名，下设工程科财供科和办公室三个管理部门，负责整个工程全过程的施工管理，项目经理部人员选择配备总公司具有丰富桥梁工程施工经验的管理者和各工种技术工人，本工程的组织机构图见附表。主要人员详细情况如下项目经理室人，万建银任项目经理，刘永兵倪绍荣任项目副经理，刘永兵兼任项目总工程师，李连法任项目顾问。工程科人，郭永平任科长财供科人，李太甫任科长办公室人，薛兵任主任下设警卫班人木工队人，翟亚权任队长钢筋队人，陶道军任队长水石队人，谢中兵任队长机电队人，石宏伟任队长起重队人累计在工人员人。第节工程测量及工程试验工程测量工程测量项目经理部设测放组，由名测量主管工程师及名测量员组成。在测量程序上，我们将在开工前，对监理工程师提供的工程测量资料进行校核复测，并将复测的结果报监理工程师，经检查批准后，我们将根据公路桥位勘测设计规范及公路勘测规范的有关规定，布设施工现场测量控制网，并对所有的测量资料进行记录整理，报监理工程师核查。测量控制网报经监理工程师复测认可后使用，导线点布设要求安全可靠，便于测量放样，同时要做好导线桩的护桩工作，防止破坏，直至工程施工结束。测量放样时使用全站仪，高程测量使用水准仪。放样时使用组导线放样，另组导线进行复核，做到相互检查核对，并做好测量和核对的原始记录。工程试验为实施本项目，项目经理部设立经南京交通质检站审批的工地试验室，配备混凝土及其原材料试验所需要的常规设备，建立标准养护室人员配备试验工程师名试验员名。钢筋及钢绞线和锚具的检测工作委托监理工程师认可的其它有相应资质的单位完成。桩基的检测同样委托有相应资质的单位进行。第三章主要工程项目的施工方案第节质量标准线型竣工后的桥梁总体线型平顺，坡度均匀，外形美观，护栏桥面等部位的标高线型坡度做到流畅平顺，外观色泽均匀。对外观效果不满意，我们将进行特殊处理，直至监理工程师满意为止。混凝土外观质量保证措施结构物表面纹理和颜色必须均匀致。桥墩采用定型钢模板，桥台采用大面钢模板，现浇箱梁采用优质竹胶板，选用同型号的脱模剂，混凝土使用同厂家生产的水泥。结构物外露面表面光滑平整，无蜂窝麻面。混凝土浇筑要分批分层，使用有丰富施工经验的人员进行振捣。桥梁总体质量达到下表要求桥梁总体质量要求项次检查项目允许误差检查方法桥面中心线偏位用红外线测距仪复孔检查处桥宽车行道用钢尺每孔量处人行道桥长，用测距仪检查桥头高程衔接用水准仪测量桥墩台中距用钢尺或测距仪检查第节钢筋混凝土模板模板的设计原则模板在施工前先根据施工图纸放样，模板的施工设计制作安装以确保混凝土的正常浇筑和振捣密实，使其形成设计所需的准确形状尺寸和位置。模板制作材料及成型后的模板应有足够的刚度强度，能承受混凝土浇筑和捣固过程中的侧压力与振动力，并牢固地保持原样不移位不变形模板接缝严密表面光洁平整不漏浆，以保证成型后的混凝土内实外光模板拆除确保不损伤成型后的混凝土。模板的选用本工程以确保工程质量优良创优质工程为总体目标对工程模板进行总体策划桥梁接桩立柱采用定型圆形钢模板，系梁盖梁桥台采用钢模板，其每块面积不小于，整体支架现浇箱梁的内外模板采用优质竹胶板，防撞护栏采用定型钢模板。异形及小面积采用竹胶模板。模板的制作木制模板在现场木模加工场内按施工放样图制作，用料为二等木材。加工后按图纸先行拼装检查其加工的精度，符合要求运至现场安装。定型大钢模组合钢模为定型模板，运至工地前，先在后方基地修整。模板的制作允许偏差遵照招标文件技术规范的规定执行。施工前，所有模板均采用统脱模剂涂刷。涂刷前采用人工清铲洁净。模板安装按混凝土结构的施工详图测量放样。模板在安装过程中，设置足够的临时固定支撑和拉条，底部支撑设置地龙木，地龙木采取打设木桩固定，地龙木上钉接力加速度因流水压力合力的着力点在施工水位线以下处，施工时可在该处加钢丝束道，另端系劳在上游辅道桥联系梁上，以平衡动水压力。钻孔护壁钻孔前，在钻孔桩附近挖两个泥浆池，个为泥浆池，个为沉渣池，沉渣池的容量不小于根钻孔桩的体积即。水上桩采用两条的水泥船作为泥浆池沉渣池。钻孔采用泥浆护壁，泥浆的粘度控制在，相对密度控制在，胶体率大于。钻孔过程中，现场随时备有膨润土或烧碱，以备应急之用。泥浆的制作宜采用清水与粘土用砂浆机彻底拌和成悬浮体后方可使用。钻孔工艺在钻孔过程中，及时捞取钻渣，与图纸提供的地质资料核对分析地质变化情况，以便调整钻进速度和泥浆指标。同时钻渣要及时清除，以免影响泥浆循环，同时严密观察钻进情况，有无跳钻，失水过快，钻进速度异常及大量气泡上翻等情况，如果发现，应立即停钻分析原因及时处理，以保证成孔质量和施工顺利进行。另外还要不断观察孔内水头高度，检测泥浆指标，检查钻杆轴心位置及钻杆垂直度等是否满足规范要求，并及时填写原始记录。清孔与检验钻孔达到设计深度后，采用重锤法进行终孔深度检查，并报监理工程师检查确认后，提升钻锥距孔底，即继续循环，换浆清孔。清渣过程中，必须随时补充足够的泥浆，以保证浆面稳定和泥浆质量。待孔口流出的泥浆符合相对密度粘度含砂率小于后，方可拆除钻杆。清孔后孔底残留沉渣厚度不得大于。钢筋笼制作与安装桩的钢筋骨架，在钻孔桩成孔之前现场分节制作完成，每节长，并经监理工程师检查合格钻孔完成，拆除钻机，采用吊车配合卷扬机分节吊入，每节钢筋骨架接头采用套筒挤压结头，接头的力学性能及相关指标符合带肋钢筋套筒挤压连接技术规程的规定。在钢筋骨架外侧沿桩长间距焊接根定位钢筋，以确保钢筋保护层得到保证满足。钢筋笼整体吊置于护筒上，并用根短钢管穿入主筋，以防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上拱。灌注水下混凝土钢筋骨架安设完成后，应立即安装混凝土浇筑设备，混凝土浇灌采用垂直导管水下浇灌混凝土的方法。导管采用内径，壁厚为的钢管组成，接头用螺纹套管连接，导管在安装之前要进行水密承压和接头抗拉试验，导管底距孔底保持的间隙。导管上部设储料斗，储料斗的容量不小于，以保证首批灌注混凝土能满足导管初次埋置深度不小于米的要求。灌注混凝土前，再次检测孔底泥浆沉渣厚度，如超过清孔要求，应再次清孔，再次清孔采用抽浆清孔或喷射清孔法清孔。混凝土灌注混凝土的粗细骨料及混凝土的拌制，要求严格按技术规范的有关规定执行。混凝土送至浇注地点时，检查其均匀性和坍落度，确保坍落度。混凝土浇灌应连续进行，不得中间停班休息，在灌注过程中，导管埋深般不宜小于或大于，任何情况下不得小于。灌注混凝土的顶面，要高出设计桩顶标高以上。混凝土浇灌过程中，要做好灌筑记录。质量保证措施桩的钻孔过程中，保证钻杆与钻盘垂直，经常检查和调整钻盘水平，防止斜桩。严格控制泥浆比重，防止孔壁坍塌。尽量清除孔底沉渣，严格控制沉淀厚度。钢筋笼外侧用水泥垫块控制钢筋保护层或焊接定位钢筋。吊放钢筋笼时应尽量不碰孔壁。从钻孔至混凝土灌注结束，自始至终要有技术人员跟班，各道工序的作业时间尽量缩短，加强工序衔接。混凝土灌注时应及时测量孔内和导管内混凝土面的高度，以保证导管在混凝土内的埋深。尽快进行混凝土的灌注，以防坍孔。第节承台本工程桥墩承台顶高程为▽米,底高程为▽米，河底高程▽米，马汊河汛期高水位为米，正常水位米，汛期承台钢围堰内外水头差米左右，施工风险大，因此承台施工避开主汛期，即月份完成所有灌注桩，月下旬开始承台钢围堰施工。承台钢围堰施工的设备材料人员配置设备材料的配置根据施工图提供的承台平面尺寸及底高程，考虑操作距离米，每个承台钢板围桩堰长度为米，个钢围堰总计米，按钢板桩每根米宽计算，需根，考虑边角局部加固及实际钢围堰施打的非直线性，计划配置米长拉森型钢板桩根，计。另配置浮吊配型振拔锺打桩船艘，场内运输船艘，吊车台，支撑工字钢。人员配置专业打桩人员人，电焊气割的人，船只驾驶人。航道及讯期安全防护人。钢板桩围堰施工技术方案为了保证水上航运的交通安全，本桥梁工程设计中，将桥墩的承台设计在河床以下，以确保航道内行船安全。为了创造水下承台的干地施工条件，本工程选用钢板桩围堰，这是因为钢板桩围堰具有施工方便，止水性能好，整体刚度好，回收率高且施工成本较低等优点。钢板桩围堰的施工工艺和技术措施钢板桩围堰平面形式的选择钢板桩围堰的平面形式般有三种圆形受力结构最合理，自身结构能形成较理想的支撑力，支撑结构简单，但占河道面积大，板桩用量大，影响河道通航及汛期过水能力矩形板桩用量少，占河道面积小，但受水流冲击力大，且支撑材料用量多圆端形占河道面积较小，利于通航和讯期行洪，受水流冲击力较小，但支撑结构复杂。考虑到马汊河讯期水流速大，且下部结构施工期要保持通航，我们采用了矩形平面结构形式见图，钢板桩采用型钢板桩。图围堰平面布置形式单位厘米图二围堰结构图定位钢管桩围堰承台导梁钢板桩角桩桤木钢板桩的整修对于周转使用过的钢板桩，使用前凡有弯曲破损锁口不合的应进行整修，长度不够应用同类型板桩等强度焊接接长温度不超过。整修后钢板桩应达到以下技术要求每组钢板桩宽度允许偏差为毫米，长度应基本致锁口内外应光洁，并成线，不应有破裂缺损现象凡接长使用的钢板桩，锁口应拼接紧密，其间