位，取则每个锚可提供的锚着力为故所需主锚个数为个为安全计，取个吨蛙式钢筋混凝土锚块。每个锚受力即主锚锚力只达到可提供锚力的。五锚链计算根据公路施工手册桥涵上册对于有档锚链，锚链直径式中为安全系数，取为锚的拉力，取安庆长江公路大桥标工程施工组织设计则按镇江锚链厂产品试验负荷表中提供数据，按的安全系数考虑选用的级有挡链配绳个配绳钢丝绳米安庆长江公路大桥标工程施工组织设计米米绳夹个备有余量个个卸扣个个个个拉力计个用余测量定位船锚揽拉力第二章钢围堰拼装及下沉第节工程概况安庆长江公路大桥南主墩基础钢围堰设计为内径，外径，壁厚米，高，重吨的圆筒形深水双壁钢围堰挡水结构。拼装接高需要复杂的锚碇系统定位。围堰下沉需穿过约米厚的覆盖层，沉达岩面，然后清基封底作为承台的施工挡水结构。地质条件墩位处覆盖层较厚，分为四层，厚度米，平均约米。第层为浅黄色细砂层，是近代河流的沉积层第二层为含砾中细砂层，是河流较早的沉积物第三层为卵石层第四层为基岩，在围堰刃脚段。各分层情况如下表各层标高为各钻探点的平均值。序号各层标高厚度方量地质特点呈松散状，偶含的粉细砂层呈中密状的含砾中细砂层，含少量砾石砂卵石层，中粗砂含量，卵石为石英砂岩砂岩，砾径最大砾径呈不规则球状，厚度中厚层粉细砂岩及粘土质粉砂岩和含砾细砂岩二主要工程数量表安庆长江公路大桥标工程施工组织设计序号名称标号单位数量备注封底混凝土钢围堰围堰内填混凝土围堰内填混凝土刃脚段混凝土三围堰分节重量表围堰分节重量高度备注壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土注水注水注水合计浇筑混凝土高度混凝土方量五钢围堰设计位置剖面图安庆长江公路大桥标工程施工组织设计第二章索塔施工第节概述施工工艺下塔柱采用搭设支架翻模施工工艺，中塔柱采用爬架翻模施工工艺。下横梁中横梁与塔柱同步施工，上横梁与上塔柱异步施工。主塔施工分节见附图。二塔柱施工的主要机械设备说明本图尺寸除标高以计外,均以计地质分界线按个孔钻探平均值。最大冲刷线砂卵石层含砾中细砂层填壁砼面河床高程粉细砂层安庆长江公路大桥标工程施工组织设计塔吊电梯搅拌系统及水电供应见塔柱施工设备布置图附图。混凝土泵送系统混凝土泵送系统包括型混凝土拖式泵泵管泵管附墙件等。为适应水位涨落影响，搅拌船与承台间的泵管采用临时接头连接，承台以上的泵管采用固定连接，上下游泵管之间通过人工拆装换向。混凝土泵管附着于塔柱外壁并用直螺母固定。第二节施工顺序第三节下塔柱施工下塔柱模板共分节，搭设钢管扣件式脚手架翻模施工，脚手沿塔柱周围形成封闭操作平台。承台施工结束，先将承台与塔柱的混凝土界面凿毛，接高劲性骨架，调整预埋钢筋，并接高，同时搭设施工脚手架。测量放样后，塔吊吊装节高模板，并测量复核模板位置，微调整如果需要后，浇注第节高混凝土，凿下塔柱施工脚手搭设电梯安装中塔柱爬架翻模施工上塔柱封顶上塔柱翻模施工下塔柱翻模施工下横梁下塔柱同步次浇筑下横梁桩周土极限摩阻力孔隙比液性指数砂土密实程度粘性土状态еΙⅡ粉质轻亚粘土可塑Ⅱ淤泥质粉质轻亚粘土流塑Ⅱ淤泥质亚砂土夹粉土软塑Ⅱ粉质轻亚粘土及重亚粘土可塑Ⅲ粉质轻亚粘土硬塑Ⅲ粉质亚砂土夹粉土粉细砂可塑Ⅲ砂砾石中密密实桥位区位于地震烈度Ⅵ度区内。安庆长江公路大桥标工程施工组织设计第部分主墩施工第章锚锭系统钢围堰的稳定就位和纠扭主要靠锚定系统完成，墩墩位处枯水期水深就在米左右，年月日实测泥面标高米，水位米。属深水钢围堰施工，受力非常复杂，施工难度较大，且施工船舶受通航影响，桥位上游约米处有过江光缆，锚定系统抛锚必须避开光缆区域。经与有关航道管理部门的协商，已经划分出明确的抛锚区和禁航区，详见附图。第节锚碇系统的设计计算基本质料㈠设计依据的资料安庆长江公路大桥施工图设计安庆长江公路大桥招标文件和参考资料㈡气象常年主导风向东北风风速多年最大瞬间极大基本风压按计水文水位安庆水位站逐月水位平均值表黄海高程月份最高最低平均施工水位按月份平均水位计。流速与流向安庆长江公路大桥标工程施工组织设计桥位处水流流速中水期为流向与桥轴线法线方向夹角为左右洪水期桥位处流速，水流方向与桥轴线法线方向夹角为左右㈣工程地质墩泥面高程米覆盖层厚度米，厚约米二计算所用参数的选定按照工程进度计划安排，从首节钢围堰入水到封底，施工期从年月到年月，为确保安全，参数选取均按最不利情况考虑，围堰着床在月，流速选定为中水期流速的上限流速，另考虑到围堰入水后减小河床断面引起流速增大，同时围堰周围产生涡流和吸力也可能引起流速增大，故分别取倍的流速增大系数流向夹角取最不利值，冲刷深度按米考虑着床，钢围堰露出水的最大高度按米计基本风荷载。综合上述所得计算参数如下水位米流速流向墩位泥面高程米覆盖层厚度米钢围堰着床时刃脚高程米钢围堰露出水面高度米基本风压定位船尺寸长宽高⑩定位船负载吃水深度导向船尺寸长宽高⑿导向船负载吃水深度钢围堰外径三锚锭系统所需外力计算作用于锚锭系统的外力主要有钢围堰定位船导向船和导向船旁工作船组的水阻安庆长江公路大桥标工程施工组织设计力风阻力，现分别计算如下动水阻力根据公路桥涵设计规范知式中水流阻力系数，圆形取水容重，取围堰入水部分在垂直于水流平面上的投影面积计算流速，取重力加速度，取这样，围堰风阻力根据规范知式中风载体形系数取风压高度变化系数，偏大取基本风压，挡风面积施工船组水流阻力根据规范和有关质料知式中船泊浸水面积，为铁驳摩阻力系数取为船舶长度按计吃水深，按最大吃水深船宽综合考虑按阻力系数，方船头按取船舶垂直水流方向的投影面积安庆长江公路大桥标工程施工组织设计则作业船组所受风阻力式中风载体形系数取风压高度变化系数，偏大取基本风压，挡风面积，取则综上所述可知，锚锭系统所受最不利外力组合为总四主锚个数的计算根据以往施工经验及施工实际情况，拟采用混凝土蛙式锚，混凝土蛙式锚锚着力按下列公式计算根据公路施工手册桥涵上册对于钢筋混凝土锚，河床覆盖层砂土时式中为混凝土蛙锚在空气中重量为锚的总拉力，单支撑装饰施工阶段该阶段具有工作面宽作业人员分散多工种交叉作业成品保护困难等特点，是本工程施工组织和管理比较困难的阶段。它包括屋面的处理外装饰内抹灰门窗安装楼地面施工水暖电安装及室外总体施工。工期控制在天以内。四清理竣工阶段该阶段工作量大，因此，安排天用于工程的最后清理及竣工工作。水电安装的预埋及安装施工配合土建进行。以上个施工阶段各有其特点，现场施工指挥人员应统筹考虑，抓住关键工序，对施工场地，周围材料及机构设备使用合理安排，避免出现资源浪费及延误工期。第六章施工准备及平面布臵第节定位测量本工程选用的测量工具为台经纬仪，二台水平仪，五把专用钢卷尺，四只线锤等。轴线控制根据设计规划业主单位提供的总平面图，引自周围的城市导线，建立现场二级平面控制网方格网利用二级平面控制网引测各主辅轴线。为了保证经有关部门复核后的坐标水准点不至被破坏，根据本工程现场的条件，可将施工所用的坐标线，引到本建筑物外不易被破坏的地方保存起来，如围墙等建筑物上。垂直引线主要使用经纬仪，每次引线均从底层进行，为了防止仪器出现误差，使用的线锤进行该层复核。义乌市丹溪花园公建房施工组织设计市土木建筑工程有限公司水平标高使用水平仪，配专用米钢卷尺，为了减少误差积累要求每次测定标高均从底层指定的点开始。第二节搭设临时设施见附件施工总平面图根据现场的实际情况，为使施工车流和人流不影响厂区人员的生产和生活。本工程施工期间进出的主要入口处设在西侧，施工现场再分条临时道路。具体见总平面布臵图。根据进度计划安排，整个施工期间作业人员约有人，由于施工现场场地较小，办公室设在第期工程公寓内楼，另外职工宿舍楼设在拟建工程靠南侧，包括钢筋工木工操作棚。材料堆场加工间等的布臵，详见总平面布臵图。木模配臵钢筋制作全部放在施工现场内进行。这样做可降低成本，提高效率，加快施工进度。第三节修建临时道路和场地见附件施工总平面图本工程的临时主道路和木模钢筋制作场地实行硬化，临时道路宽为，采用素砼浇筑，厚为到，临时场地选用砼，厚为，以确保场地整洁美观方便。第四节施工现场临时水电线路的布臵施工用水以期工程为准。各用水管线均由期工程各项管线延伸，现场先装好水管，管网按枝状分布。沿现场主要道路每设个消防栓，管径，再用管接至需要用水部位。为了确保正常施工需要，现场砌临时蓄水池个，用高压水泵接入供水管。临时供电甲方提供的电源已接至施工现场，并设立总配电房，我们通过架空电缆从总配电房接入工地分总配电间。整个工地沿围墙及临时道路敷设电缆沟，暗埋电缆电缆沟过大门，道路处盖板采用加厚砼盖板。使用标准的铁制总配电箱分配电箱开关箱。每台设备有各自专用开关箱，实行机闸保护。现场严格按照标准采用三相五线制，职工现场专用的终端点接地的电力线路采用接零保护系统。根据现场实际，电源接入工地分总配电箱后，再分路供电线路供电。第路为提升机施工用电，第二路为木工棚与钢筋棚以及搅拌站的施工用电，第三路为办公区和生活区的用电。计算总用电量动力容量义乌市丹溪花园公建房施工位，取则每个锚可提供的锚着力为故所需主锚个数为个为安全计，取个吨蛙式钢筋混凝土锚块。每个锚受力即主锚锚力只达到可提供锚力的。五锚链计算根据公路施工手册桥涵上册对于有档锚链，锚链直径式中为安全系数，取为锚的拉力，取安庆长江公路大桥标工程施工组织设计则按镇江锚链厂产品试验负荷表中提供数据，按的安全系数考虑选用的级有挡链配绳个配绳钢丝绳米安庆长江公路大桥标工程施工组织设计米米绳夹个备有余量个个卸扣个个个个拉力计个用余测量定位船锚揽拉力第二章钢围堰拼装及下沉第节工程概况安庆长江公路大桥南主墩基础钢围堰设计为内径，外径，壁厚米，高，重吨的圆筒形深水双壁钢围堰挡水结构。拼装接高需要复杂的锚碇系统定位。围堰下沉需穿过约米厚的覆盖层，沉达岩面，然后清基封底作为承台的施工挡水结构。地质条件墩位处覆盖层较厚，分为四层，厚度米，平均约米。第层为浅黄色细砂层，是近代河流的沉积层第二层为含砾中细砂层，是河流较早的沉积物第三层为卵石层第四层为基岩，在围堰刃脚段。各分层情况如下表各层标高为各钻探点的平均值。序号各层标高厚度方量地质特点呈松散状，偶含的粉细砂层呈中密状的含砾中细砂层，含少量砾石砂卵石层，中粗砂含量，卵石为石英砂岩砂岩，砾径最大砾径呈不规则球状，厚度中厚层粉细砂岩及粘土质粉砂岩和含砾细砂岩二主要工程数量表安庆长江公路大桥标工程施工组织设计序号名称标号单位数量备注封底混凝土钢围堰围堰内填混凝土围堰内填混凝土刃脚段混凝土三围堰分节重量表围堰分节重量高度备注壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土壁体内浇筑混凝土注水注水注水合计浇筑混凝土高度混凝土方量五钢围堰设计位置剖面图安庆长江公路大桥标工程施工组织设计第二章索塔施工第节概述施工工艺下塔柱采用搭设支架翻模施工工艺，中塔柱采用爬架翻模施工工艺。下横梁中横梁与塔柱同步施工，上横梁与上塔柱异步施工。主塔施工分节见附图。二塔柱施工的主要机械设备说明本图尺寸除标高以计外,均以计地质分界线按个孔钻探平均值。最大冲刷线砂卵石层含砾中细砂层填壁砼面河床高程粉细砂层安庆长江公路大桥标工程施工组织设计塔吊电梯搅拌系统及水电供应见塔柱施工设备布置图附图。混凝土泵送系统混凝土泵送系统包括型混凝土拖式泵泵管泵管附墙件等。为适应水位涨落影响，搅拌船与承台间的泵管采用临时接头连接，承台以上的泵管采用固定连接，上下游泵管之间通过人工拆装换向。混凝土泵管附着于塔柱外壁并用直螺母固定。第二节施工顺序第三节下塔柱施工下塔柱模板共分节，搭设钢管扣件式脚手架翻模施工，脚手沿塔柱周围形成封闭操作平台。承台施工结束，先将承台与塔柱的混凝土界面凿毛，接高劲性骨架，调整预埋钢筋，并接高，同时搭设施工脚手架。测量放样后，塔吊吊装节高模板，并测量复核模板位置，微调整如果需要后，浇注第节高混凝土，凿下塔柱施工脚手搭设电梯安装中塔柱爬架翻模施工上塔柱封顶上塔柱翻模施工下塔柱翻模施工下横梁下塔柱同步次浇筑下横梁