，在增加客车数量的同时，要求客车向大型化快速化功能多元化即提升乘坐舒适度安全度和增强托运能力发展。其次，为满足近距离多批次等不同乘客群体的需要，在中短途线路上营运快速直达中巴。再次，将在运营方式上进行改革，实行集约化管理，这样才能充分调动生产积极性，提高资源利用率。三项目建设的必要性根据以上对交通运输发展和公路客运站场地设施现状的情况分析我们不难得出这样的结论，乌当区公路客运站场基础设施的落后不但给城市窗口部位带来了不良影响，限制了旅客的出行和中转，更阻滞了地区经济的发展。同时引起了地方政府和社会各界人士的广泛关注。建设座“长途客运舒适化短途运输公交化站场建设现代化的全新的长途汽车客运站，既能满足旅客运输的需要，而且能大大提高城市的外部形象，也能从根本上消除客运流通不畅对地区经济发展的负面影响。随着市及周边地区社会经济的发展和公路网络化进程的加快，城乡和地区间生产和消费间联系更加紧密，人口的流动商品的流通量将迅速增加，城市和乡村公路交通基础设施将承载着个不断膨胀的压力。这就需要有个管理规范高效有序的运输市场。而现有的客运站场由于是临时客运站，无法满足全区经济发展和群众出行需求，因此，座“功能完善设施现代化规模适当超前”长途客运站，对实现现代化科学化集约化的客运经营机制提高车载运输效率完善交通运输服务功能将起到举足轻重的作用。交通运输是国民经济发展的基础，是社会生产流通分配消费各个环节正常运转，是协调发展的先决条件对保障社会经济快速持续健康发展，改善人民生活，促进现代化建设具有十分重要的作用。因此，区政府在建设现代化地区经济发展计划中，把“要发展交通须先行”建设“服务本区带动周边辐射省内及相邻省份”的现代化交通枢纽作为交通运输业的奋斗目标。客运站建成后，将作为贵阳东部重要交通枢纽站与遵义凯里都匀广东广西等高速公路形成通达的陆路交通网络，对乌当的经济转型和发展具有重大意义。因此，为了改善人民出行条件，培育规范运输市场，健全客运服务体系，为地区经济发展营造良好的空间，建设座全新的适应社会发展的客运站也是势在必行。四目标市场分析及项目功能研究客运站是社会公用事业单位，其宗旨就是服务社会。随着社会的进步，客运市场对客运站场的功能和服务提出了更严格的要求。既要有规范严格的管理，保证旅客车辆进出安全有序又要有完备的服务设施，满足相关的各项需求还要求站务人员提供周到热情的服务。总结起来，就是要求“建成设施现代化管理规范化服务人性化”的综合性新型客运站场。其主要功能如下对进站旅客和车辆进行统有效的组织与管理为旅客提供长途短途中转和换乘等运输服务为旅客提供餐饮购物托运邮递等综合服务客运车辆的停靠发送调度检测清洗等功能。适站量预测预测的依据乌当区国民经济发展计划和远景目标乌当区客运站客运流量和运输方式构成的历年统计资料乌当区“十二五”公路运输发展计划乌当区“十二五”公路场站建设规模及投资规预测的方法预测工作采用定性分析与定量分析相结合的方法，分析市的社会经济交通运输发展的特点及两者之间的内在联系。对市内的社会经济和货运客运交通发展水平进行充分研究，在大量统计分析数据基础上，采用数学模型预测与专家经济推测相结合的方法，多方案多角度作综合评定，以确保预测结果的准确性。基本分析全年实现生产总值亿元，同比增长。其中第产业增加值亿元，增长第二产业增加值亿元，增长第三产业增加值亿元，增长。产业结构进步优化，三次产业结构比重由年调整为年的。年年年年年年生产总值亿元增长随着市经济和社会各项事业的发展，对外交往不断扩大，省际市际和城乡之间的人员交流将大幅度增加，对公路客运的需求也将增长，客运车辆将向大型化高级化发展，直达车辆增加，城际间的交通公交化，因此，公路客运市场大有发展前景。全市人口数量从年的万人。发展到年万人。而人口的增长必然导致出行人数的增加，为适应未来经济发展，人口增长对交通的要求，乌当区应以现有交通设施为基础，重点抓好乡村三级公路的改造和升级，改善乡镇内部道路网，形成以城区为中心，城镇为节点，村村通公路的完整的交通网络和综合运输体系，区级公路要向环状和纵深发展。通过以上数据显示，市长途客运站将承载着为市的经济发展提供交通基础设施保障的重要任务。因此，在考虑客运站的建设规模时，应当充分考虑市未来经济人口地理位臵等方面的因素，以便得出正确的结论。预测结果根据对历年客运量及营运车辆统计数据的分析，得出客运站过去十年客运量和营运车辆的年平均增长情况，结合市国民经济发展和人口数量的增长情况，预计十年后，上线营运车辆将达到辆。现日平均发送旅客人次。考虑到站外中巴统进站将增加人次的发送量，依据汽车客运站建筑设计规范的规定，新客运站旅客发送量预测为人次日，拟定建设为级客运站。第三章规模需求分析建设规模需求乌当区客运站的建设规模，既适应了市场发展的需求又考虑了地区交通发展规划。新客运站的规模设计年限十年。根据客运量预测，结合省市政府的项目资金投入，规划客运站规模为级站，按日平均输送旅客人次设计。建设规模指标依照国家交通部汽车客运站级别划分和建设要求和汽车客运站建筑设计规范的要求，级客运站站房面积不小于平方米，停发车场面积平方米左右，站场占地应在平方米左右，发车位不少于个。按以上几个控制指标，结合现有场地建设条件，在符合城市总体规划的前提下拟定出客运站建设指标客运站总建筑建筑面积平方米，主体建筑候车厅售票厅行李托运管理办公汽车检修医务室接送客停车场等采用地下层，地上六层建设，候车厅面积平方米并建设座占地平方米，建筑面积平方米的综合汽车客运站服务楼组要及宾馆参与娱乐客运司乘人员休息室等，日均发送旅客人主要技术经济指标表名称技术数据占地比例技术指标基地总面积总建筑面积地上地下建筑占地面积绿地面积广场面积容积率建筑密度绿地率汽车停车位辆地上长途汽车小轿车地下自行车停车面积技术参数分类表名称部位建筑层数建筑高度或深度标准层层高标准层建筑面积总建筑面积主要功能分区主要分区面积主体建筑地上地下上述规划留有比较充分的余地，当客运站格局发生变化及旅客流量快速增长时，都能满足需求，建设规模适度超前，能够满足今后甚至更长的历史时期的需求。第五章总平面布臵及配套工程客运站业务流程主要功能本项目是公路长途汽车客运站场，其主要功能如下◇对进站旅客和车辆进行统有效的组织与管理◇为旅客提供长途短途中转和换乘等运输服务◇为旅客提供餐饮购物托运邮递等综合服务◇为站务工作人员和司乘人员提供办公休息场所◇客运车辆的停靠发送调度检测清洗等功能。生产作业流程根据客运站的主要功能要求，其运营生产作业流程如下旅客进站购票候车或购物检票上车发车出站。车辆到站旅客下车卸货车辆停放检修清洗整备旅客登车发车出站。建筑布局定位根据客运站生产作业流程的要求，对站内建筑及场地布局如下站房内按不同工作性质，合理分配使用空间。层为售票候车检票行李托运盥洗室等公用部分，二层为活动室广播室结算办公室监控司乘人员休息室等，三至五层为站务办公室等。水泵站换热站变电站制冷站等设备用房安排在附属用房或地下层。为使人员车辆及货物在站内移动便捷，避免交叉拥挤，在站内二个方向设臵两个车辆专用出入口两个乘客专用出入口，达到人车分流。为最大限度的提高现有土地面积利用率，将停车区和发车区分区布臵，使停车发车互不干涉。主要设施和设备按照国家交通部汽车客运站级别划分和建设要求和汽车客运站建筑设计规范以及建设单位提出的要求，安排满足级客运站使用功能和运营所需的主要设施和设备，见下表。客运站主要设施和设备表表第章概述项目背景项目名称及建设单位本工程项目名称为贵阳乌当区客运站建设工程建设单位乌当区交通局建设地点本工程建设于乌当区东风镇云锦庄与凉水井之间靠近新添大道北段往贵阳右侧空地区，距离现在乌当区临时客运站西北方公里处。项目建设的必要性现乌当区客运站没有形成科学的交通体系，随着乌当区城市建设，原来客运用地已经被城市建设征用，全区现状客运站是临时的客运站落后的客运基础设施，同贵阳市国民经济的快速发展和社会进步，人们对外出行质量更高的要求不相适应，无法承担起日益增长的巨大的客流量加上新天城区距龙洞堡国际机场公里，距贵阳火车站公里，贵遵贵新高速公路贯境而过，西南出海通道经过我区并设有互通立交。在贵阳市“三环十六射线”城市骨干路网中，贵开路水东路北二环东二环北京西路均直通本区，交通网络四通八达，便捷顺畅，为乌当区带来巨大的交通优势。客观上建设座规模适中，满足需求，适度超前的现代化的客运设施已经成为必然。为核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传！改善乌当区客运基础设施落不是贵阳城市中心区，却有着强劲的发展势头，是建设大贵阳的局部交通枢纽，因此，拟建客运站总规划占地面积平方米约亩，其中建筑面积平方米，主体建筑候车厅售票厅行李托运管理办公汽车检修医务室