颐和园地区兴建亩园公交枢纽。

枢纽站主要解决的孔径左右。

根据建筑物全年总冷热负荷及冬季排热量，夏季取热量，即经过个制冷季和个采暖季后，向地下排热量为。

温度升高度，考虑地下水流动对地层散热的影响，以及热泵系统的间歇期，均有利于地层温度的恢复，总体上地埋管系统对地层温度的影响不大。

根据项目区的实际情况，建议采用地源热泵空调系统，换热孔内通过双地埋管换热系统与地层进行热量交换。

年月日，北京市地热协会组织专家对北京有限责任公司提交的公交站地源热泵系统浅层地质条件评估报告进行评审，公司的“本项目区浅层地热地质条件对于建设地源热泵系统的可行性等级为适宜”的结论通过评审。

本项目的地源热泵系统包括如下主要设备与建设内容地源热泵专用空调机组台空调循环水泵含空调末端循环水泵及室外地耦管换热系统循环水泵系统膨胀定压系统套设置两个高位膨胀水箱系统自动膨胀补水装置套地下竖井数量个单孔深度米间距米高密度聚乙烯竖井埋管与水平集管热泵机房绿地按照本项目的规划意见，除代征平方米的绿地外，在平方米建设用地内的绿化率为，因此公交站内安排有面积约平方米的绿地。

绿地主要围绕公交站的四周围墙布置。

代征绿地上目前已有大量人工种植的树林，可继续保留。

公交站内的绿化拟采取乔灌结合常绿植物与落叶植物结合的工程方案。

常绿乔木如油松云杉等，落叶乔木如国槐。

灌木主要做色带，如月季红玫瑰组团等。

在空地铺草坪。

场外道路按照市规划委的规划，拟建场地东侧与南侧均有宽约米的绿化带。

公交车需通过自建的道路才能从进出停车场。

主出入口的宽度为米，备用出入口的宽度为米。

场外道路的面积约平方米。

由于从停车场通向的道路须经过条南北向的排水沟和旁的路边排水边沟。

按照有限公司的初步方案，上的现况明渠须改暗管，及在进出场道路跨设计排水边沟处须设计过路管涵，及，。

此外，在跨越代征绿化用地内的现况南北向排水沟处亦须设计过路管涵。

其他在办公楼以北靠近场区北围墙处设有轿车停放处及自行车棚，小客车泊位个。

停车场的车辆主要进出口设在场区东边。

场区西南还预留有备用出入口。

主出入口的宽度为米，预留出入口的宽度为米。

站区围墙长约米。

公交车由东侧南门进入公交站，由东侧北门驶出公交站。

大门宽度均为米。

本次建设还需移栽场地上的各类树木。

本次预留了加油站的建设用地，但并未考虑加油站的建设。

预留地上拟铺设透水砖。

由于本项目的现况场地上栽种有大量杨树，场地的表层土主要为腐质土，在施工中须换土。

此外，在场地内顺南北方向穿场而过的两条排水渠须填没。

在考虑场区的竖向高差及场区排水需要后，本项目大致需换填土方立方米。

由于建成后的场区地面标高会高出四周的代征绿地约局部地方会接近，因此沿场区用地边沿将设置边坡以加固基础。

第章环境保护劳动安全与消防环境保护目标本项目评价区范围内无自然保护区风景名胜区及居住等建筑。

所以本项目主要环境保护目标是拟建项目周围活动的受影响人群，保护其声学环境及大气环境达标。

声环境达到城市区域环境噪声标准类标准。

大气环境达到空气环境质量标准二级标准。

施工期的环境保护施工期内可能对环境产生影响的环节及污染类型见下表。

表施工期的污染环节及污染类型序号施工期建设环节可能发生污染的类型平整施工现场扬尘噪声弃土基础建设噪声固体废弃物主体施工扬尘噪声渣土装修噪声渣土竣工交付使用扬尘噪声施工期大气污染主要由平整地面铲除渣土车辆运输时的扬尘造成。

虽然要铲除的是建筑垃圾，但在长时间堆放情况下，建筑渣土表面已形成固定的表层，而且长有茂盛的野草。

破坏其表土时，会产生较大的扬尘。

另外，运输车辆频繁往返于公路和施工场地，将在路面上扬起尘埃，所运物料沿途遗撒也会产生扬尘，会对大气环境产生污染影响。

据测试，在静风情况下，运输扬尘污染主要产生在车行道以内米的区域，在米内污染浓度最高，米以外般不受运输扬尘影响。

但四级以上大风时，施工现场的扬尘会对城市大气环境质量产生较大影响。

为防止施工扬尘污染，施工时应做到所有工地须达到国家及本市规定的环保标准工地周边必须设置围挡，采用洒水遮盖物或喷洒覆盖剂等措施防治扬尘，严禁在车行道上堆放施工弃土遇有级以上大风天气，应停止土方施工，并做好遮掩工作，最大限度地减少扬尘建筑施工工地道路要硬化，车辆驶出工地不得带泥土浇注混凝土量立方米以上的施工现场必须使用预拌混凝土对施工现场的灰堆土堆料堆全部覆盖。

运营期的环境保护运营期内可能对环境产生影响的环节及污染类型见下表。

表运营期的污染环节及污染类型序号运营期流程可能发生污染的类型车辆进站废气噪声洗车废水噪声车辆出站废气噪声本项目运营期没有生产性废水和废弃物，因此主要环境影响因素是噪声生活废水生活垃圾以及加气站在运行过程中因少量天然气跑冒而产生的甲烷公交首末站运营期的废气来源于公交车的尾气排放。

本项目共有部车辆在此出入，夜间有约辆车在站内停泊。

车辆全部使用清洁燃料天然气或液化气作为燃料，因此污染物排放量较少。

车辆白天在道路上运行，在站内停留的时间有限。

启动时站内废气排放量较大，但由于车辆均露天停泊，周围空旷而无建筑物，尾气扩散较快，无组织排放的氮氧化物和非甲烷总烃不会超过大气污染物综合排放标准中无组织排放的限值，即毫克立方米和毫克立方米。

不会对周围环境产生污染影响。

运营期内车辆行驶时可能造成地面扬尘，需要靠绿化硬化地面和定时洒水予以解决。

本项目设有食堂，会有少量油烟排放，通过安装油烟净化装置，可使油烟达标后排放。

公交首末站的废水主要是生活废水，包括卫生间排水和洗手水等。

生活废水通过场区内的污水管排到上的污水管网，卫生间废水排入化粪池。

站内设有食宿，废水污染物浓度高于般生活污水，建议经营单位在食堂安装隔油池，对食堂污水进行初步处理后可以达到排放标准。

噪声来自于车辆的启动刹车鸣笛。

本项目使用液化气和天然气为车用燃料，噪声相对较低。

由于项目周边均有大片林带，本项目所产生的有限噪声不会对外界环境产生影响。

本项目没有生产废弃物，只有少量生活垃圾和车辆修理时产生的部分废旧零件遗弃。

生活垃圾与废旧零件均分别定期清除专门回收，不致造成环境污染。

劳动安全为保证劳动安全，本项目将采取以下措施在停车场的进出口处安装限速引导警告禁行和单行等明显标志。

在停车场设置安全备用出入口及消防通道。

保养车间地沟必须配有安全的照明设施。

停车坪应有良好的雨水污水排放系统，排水系统进水口处应设置沉沙池。

停车坪必须设有相应的行车标志和照明设施。

停车场配备有完善的供电给水和消防供水系统。

与城市道路直接连通的进出通路或出入口不少于两条，保证车辆出入方便。

消防本项目的消防给水由市政给水管道供给。

场区内设置室外消火栓。

停车场的室外消火栓沿停车场周边及停车场中心处设置。

办公楼与保养车间内设置手提泡沫灭火器。

第章建设进度初步安排项目建设拟按以下进度安排进行，施工期个月。

表建设进度安排工作内容年年年项目建议书代可研编制项目报批立项办理规划审批手续办理土地预审环保评估审批方案设计施工招投标办理建筑施工许可证开工审批场地平整清运现场渣土用电用水报装，施工停车场基础处理地下管网及设施办公用房施工停车场道路围墙施工绿化工程竣工验收第章投资估算及资金筹措投资估算编制说明本项目建设投资参照类似工程造价进行估算本工程所用建材和设备均按北京市近期的材料及设备价格估算供电工程给排水工程的建设投资参照专业公司的设计方案估算征地补偿费与安置补助费参照了项目建设单位与镇的征地协议，地上物补偿费参照了专业公司的评估报告与镇的意见。

投资估算经估算，工程总投资为万元。

其中，建安工程费万元，占总投资的室外与场外工程费万元，占总投资的征地拆迁补偿费用万元，占总投资的工程建设其他费用万元，占总投资的预备费万元，占总投资的。

详细投资估算见下表。

表总投资估算表序号项目计量单位工程量单价元合价万元比例工程建设费用建安工程费办公楼平方米低保车间平方米自行车棚平方米围墙延米电动推拉门延米门卫室卡销售间平方米保安监控系统地源热泵采暖系统室外与场外工程场地竖向平整平方米土方工程换填土方立方米停车场及场内道路平方米雨污水工程供电工程给水及消防工程管线接口费室外照明系统化粪池隔油池核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传！第章总论项目概述项目名称北京公交站建设单位北京公司建设地点北京市海淀区西侧建设内容和规模本项目位于海淀区西测，拟建项目规划用地面积为平方米。

其中项目建设用地面积平方米另需代征城市公共用地面积平方米，其中代征城市道路用地面积平方米，代征城市绿化用地面积平方米。

总建筑面积平方米。

项目建设内容是公交站及其附属设施，包括办公楼低保抢修用房及业务用房。

项目完成后，可承担二级车辆保养和汽车急修任务。

总辖车辆其中绞接车辆，单机车辆，折合标车辆，夜间驻车辆其中绞接车辆，单机车辆，折合标车辆。

其主要经济技术指标包括办公楼面积平方米低保车间面积平方米项目辖车数辆夜间停车数辆停放小客车辆根据北京有限公司的运营规划，拟安排条公交运营线路，另预留条线路。

建设周期本项目拟定的施工期为个月。

投资估算和资金筹措项目总投资为万元。

北京有限公司属北京市政府政策性补贴单位，建议该项目建设费用由政府投资给予解决。

项客运设施作为发展现代交通体系的重要内容。

年月，市交通委市发改委市规划委市财政局市公安局等五部门在关于优先发展公共交通的意见京政办发号中指出，城市公共交通是重要的城市基础设施，是关