保温防风棚见图,以保证混凝土在正温时进行浇筑及在不受冻的情况下进行养护。混凝土中同样掺加防冻剂。严冬及寒流阶段采用暖棚法暖棚法在整体道床外面搭设保浇筑后的混凝土在受冻前的抗压强度达到。模板和保温层在混凝土达到要求强度并冷却到后方可拆除。如拆模时混凝土温度与环境温度差大于,拆模后的混凝土表面应及时覆盖,使其缓慢冷却。混凝土强度试件备制冬施期间,每工班现场混凝土取样应不少于四组,其中两组作标准养护,另两组作同条件养护其中组作受冻前的强度是否达到临界强度要求的检验,另组用以检验冬施转入常温天养护的强度。当需要检查结构拆模混凝土强度时,尚应增加同条件养护组数,数量按实际需要确定。混凝土质量的检查混凝土工程的冬期施工,除了要满足常温施工的要求外,还必须进行以下项目的质量检查。测量混凝土出盘温度和浇筑时的温度时,测温孔应绘制布置图编号,测温点要有代表性,要在外表与中心及端头部分暴露处危险处测温。测量混凝土温度时,温度表应采取措施与外界气温隔离,测温表留在测温孔内的时间应不少于。施工过程测温工作的目的是验证其是否符合设计温度,出现异常现象时应及时采取对策,确保工程质量。商品混凝土到现场后,在浇筑前应检测其坍落度入模温度及相关数据,对不合格的混凝土应拒收。结束语在北京城铁整体道床工程中,约有混凝土是在冬期浇注的严冬期。经对照相关规程检查验收,冬施竣工后的整体道床轨道与非冬施的整体道床轨道的工程质量并全优,且为后续工序预留了时间,确保了北京城铁西线于通车,赢得了业主及监理的好评。星欣设计图库资料专卖店拥有最新最全的设计参考图库资料，内容涉及景观园林建筑规划室内装修建筑结构暖通空调给排水电气设计施工组织设计等各个领域的设计素材和设计图纸等参考学习资料。是为广大艺术设计工作者优质设计学习参考资料。本站所售的参考资料包括设计方案和施工图案例已达几十万套以上，总量在数千以上。图库网址联系电话北京城铁整体道床的冬期施工摘要根据北京地区冬期气温变化情况,北京城铁整体道床施工分别采取蓄热法暖棚法等施工方法。文章就上述方法的细节与钢筋焊接混凝土浇注等工艺进行了阐述。关键词城市铁路整体道床冬期施工北京城铁西直门东直门工程分东西两段,双线全长。整体道床分布在地下隧道高架桥车站及加固路基等地段,单线全长共,混凝土总量约,钢筋总量约。为确保工程进度,冬期施工不可避免。为达到既保证工程进度工程质量,又降低工程造价的目的,我单位在北京城铁冬期施工中摸索出些成功的经验。冬期施工的保温措施时段划分根据北京地区气温资料,每年月日左右到次年月日左右为冬施期,历时个月。这当中又可分为以下个阶段初冬阶段平均气温为左右,最低气温般在左右,时间从月中旬至月中旬,次年月中旬到月中旬,约天严冬阶段平均气温在左右,最低气温在左右,日温差,般日最高气温出现在中午点,延续小时,日最低气温出现时间为凌晨点,延续个小时,时间从月下旬到次年月上旬,约天寒流阶段平均气温左右,最低气温可达,每年约次,计天左右。根据本工程的特点及冬期施工气温的变化,冬施混凝土保温拟分别采用蓄热法及暖棚法。初冬阶段采用蓄热法蓄热法利用保温材料或临时保温防风棚保持混凝土原有的热量和水化热量,维持混凝土硬化的温度。初冬阶段日平均气温在时,混凝土的保温采用覆盖两层塑料布加层阻燃草帘规格为的阻燃草帘置于两层塑料布中间,如图。混凝土抹面在中午正温时进行。采用掺加防冻剂防冻剂为型,液体,的商品混凝土。图时的保温设施图初冬阶段日平均气温在时,混凝土的保温除采用塑料布加阻燃草帘外,还应搭设临时保温防风棚见图,以保证混凝土在正温时进行浇筑及在不受冻的情况下进行养护。混凝土中同样掺加防冻剂。严冬及寒流阶段采用暖棚法暖棚法间进度安排见表计划开竣工日期和施工进度表及长春机场飞行区场道工程标段施工进度计划网络图。表计划开竣工日期和施工进度表序号分项工程名称开工日期完工日期施工时间开工施工准备土方施工垫层施工盖板暗沟施工基层稳定土拌合厂建设找平层施工基层施工面层混凝土拌合厂建设面层施工盖板明沟施工梯形明沟施工竣工第节临时设施布置及临时用地施工便道进场主便道根据设计图纸可知进场主便道业主已规划完成，可直达我标段施工现场。我方将保证服从建设单位对交通的组织调度安排，不但不擅自中断便道，还要对主便道进行定期养护。施工便道为了有利于施工过程中多个工作面能够同时进行工作，因此我方将围绕施工场地，修建环状便道，将此环状便道通过支状连接而与营地及其他施工单位进行勾通，将支状便道接通至弃土场拌合场油库材料库等主要场所。我方便道拟利用原田间小路扩宽修建，宽度为，路面铺碎石防滑。土石方工程完成后，由于地势平坦，土面区已满足压实度要求，施工区内可不设便道，但要对重车经常行走部位铺碎石防滑。二施工供水本标段的施工供水干管已由业主修建，根据我方施工需要用支管自干管线引出，再用分管线引自各工点及生活区。在生活区及施工区建立蓄水池储水，供日常生活和施工使用。三施工供电根据招标文件提供的资料，建设单位已将电源通至工地现场，电压为。为了保证用电安全，我方将根据规范要求进行避雷和接地。同时在工地配备台及台的柴油发电机组做为备用电源，以供生产电网停电时生产和生活使用。四施工照明本工地由于属露天作业，故照明均采用塔架式灯塔照明，塔架搭设高度视照明范围而定。灯塔塔架采用竹脚手杆搭设，塔架顶安装高压纳灯，其个数根据照明度而定。五施工通讯本工程对外的施工通讯，主要考虑以有线通讯为主，无线电话对讲机配合为辅。有线通讯主要与当地电信部门联系，采用程控电话交换机，安装程控电话在工程项目经理部内，以方便与外界的联系。六办公及生活区临时设施建设本工程办公及生活区按业主指定的位置进行规划设计。在规划设计时充分办公及生活营区施工的影响。土方工程施工期间办公区及生活区设于施工场地之外，场道工程施工期间办公区及生活区尽量设于已施工完毕的土面区内。临时设施建设采用的房屋结构为空心砖水泥块墙体，顶部为岩棉夹芯波纹钢板。办公室等办公用房则采用装箱式铁皮活动板房，方便搭建及拆卸。七拌合场建设本工程在道面基层及面层施工前，在道面标段已完土面区内设置稳定土及混凝土拌合场。场内包括搅拌站材料堆放场值班室蓄水池修理间等临时设施，搅拌站及材料堆放场地面做硬化处理。搅拌站及材料堆放机械停放场地的值班室修理间等的用房全部用空心砖墙体，上覆岩绵夹芯波纹钢板顶盖。为节约用地管理人员办公室兼做宿舍。八排水设施为了有效防止夏季雨水过多，在施工现场及生活区需设置排水系统。生活区排水采用周围布置防水沟，并将场地设置定坡度的自流方式，排水沟采用浆砌勾缝。施工现场排水，根据情况采用永临结合的方式，地面排水主要靠地表明沟，将土面区及道面区汇集雨水引入到自然沟渠中。目录第章编制依据及说明第二章工程概况与特点第节机场位置第节工程水文地质第节气象条件第节场道工程简介第节工程特点第三章施工布署第节施工组织机构主要管理人员配备第节劳动力计划第节主要机械设备计划第节主要材料计划第节主要施工技术准备第节计划开竣工日期和施工进度第节临时设施布置及临时用地第四章施工工艺与方法技术措施及采用新工艺新材料第节总体施工方案第节土方工程施工第节垫层基层和找平层施工第节道面及道肩混凝土施工第节排水工程施工第节拟在本工程中采用的新工艺第五章各项施工保证措施第节各项施工保证措施第节质量保证措施第节安全生产保证措施第节雨季施工措施第节抗冻及抗侵蚀措施第节施工环境保护措施第章编制依据及说明本施工组织设计依据长春机场飞行区场道工程招标文件图纸答疑及补充答疑民航机场场道工程施工技术要求公路路面基层施工技术规范民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准现场踏勘情况我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。在编制本施工组织设计过程中，我们立足于专业化机械化标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行经济合理，精心组织施工，向业主交个优良工程。第二章工程概况与特点第节机场位置长春市和吉林市同处东北松辽平原腹部,为吉林省的两大中心城市。长春机场位于长春市东北九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春吉林两市市中心和公里。机场参考点近期北跑道中心点大地坐标为东经北纬。跑道磁方位为,磁差为西。第节工程水文地质场区属新华夏构造体系的第二沉降带之东南隆起的长春到九台凸起,附近的断裂无活动迹象,根据场址地震稳定性评价,场区基本裂度最多为度,比较稳定。场区内地貌单元主要为区波状台地和区饮马河级阶地,其中台地面积占,地势总体向倾斜,坡度左右,地面高程介于之间饮马河级阶地分布在本区东端,比较平坦,微向河流。场区最大冻土深度为米。第节场道工程简介道面工程飞行区平面定位方法按方格网坐标进行控制，平行跑道中心线方向用表示，由南向北递增，垂直跑道中心线方向用表示，由西向东递增。新建跑道中心点为。根据国家计委对长春机场初步设计文件的批复，机场飞行区等级指标为，按满足和飞机的使用要求设计。近期飞行区工程建设条跑道，长，宽，两侧道肩各宽跑道两端设的防吹坪平行滑行道与跑道等长，宽，两侧各宽道肩，跑滑间距跑滑间设两条快速出口滑行道，与跑道中心线夹角均为，快滑入口距跑道西南端及东北端的距离分别为及，道面宽度，道肩宽度，可供类及以下机型使用站坪尺寸为，可停放架类飞机，架类飞机。新建停机坪的尺寸为，设个类飞机机位。道肩宽度为。道面及道肩均采用水泥混凝土道面，防吹坪采用水泥混凝土面层。跑道东北端与西南端范围平行滑行道以及所有类飞机活动的