混行，为保证车辆的行驶安全，可以采用标线或隔离栏杆分离机动车与非机动车。但是若采用隔离栏杆分离机动车与非机动车，隔离栏杆需要后期的养护和清洁。若采用标线分离机动车与非机动车，会有定的安全隐患。推荐方案和比较方案都能满足道路的通行要求，考虑到道路的景观效果绿化面积和道路的安全性，建议采用推荐方案的断面形式。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站第五节交叉口设计道路起终点分别与管道路南路相接。交叉口的合理设计，可以保证在个信号灯周期内通过尽可能多的车辆，缩短车辆通过交叉口的时间，避免出现交通拥堵现象。本工程与规划支路相交时，在交叉口范围内拓宽红线，单独拓宽出左转或右转车道，并辅以信号灯控制交通使交叉口车辆有序安全通行，从而提高交叉口通行能力。规划路规划道路等级为规划支路，在本次设计时不考虑拓宽红线。交叉口的具体设计见下图。西路东延规划路交叉口示意图道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站本工程和规划次干道南路相交时，在交叉口范围内考虑实际车辆通行的需要，在交叉口范围内拓宽红线，西路东延单独渠化出个左转车道，南路单独拓宽出个右转车道。规划二路为道路等级为规划支路，在交叉口范围内不考虑拓宽红线。设计时考虑结合交叉口渠化设置公交站台。交叉口的具体设计见下图。西路东延南路交叉口示意图道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站第六节路基路面设计路基设计道路路基般路段采用素土填筑，路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实度标准采用重型击实标准，应符合下表规定。路基压实度重型标准由于缺少道路沿线地质资料，根据西路管道路以及周边道路的设计和使用经验，本次设计暂定对道路全线路槽底范围内进行浅层路基加固处理，采用灰土分三层填筑压实，下阶段设计将根据地质情况确定合理的路基处理方式。路基加固设计详见路基加固设计图。道路沿线浜塘部分，应清除淤泥，回填灰土至路基加固层底。水塘部分施工前必须先围堰再抽水清淤，淤泥深度在范围以内必须将淤泥全部清除，淤泥深度超过时，以上的淤泥必须清除，以下部分可以采用抛石挤淤，或继续清除全部淤泥，根据现场情况具体确定。清淤处理后。边坡素土按挖成台阶，浜底铺砾石砂，平均厚度控制在左右并压平挤密和稳定。砾石砂铺压后，塘内即可摊铺土工布。要求质量不小于，可采用透水性土工布，摊铺搭接宽度为，土工布下料时应考虑包裹至路基边线，并有压边，之后用石灰改良土填至路槽底。在摊铺过程中应做好排水工作，严禁在水中摊铺和压实。填挖类型路面底面以下深度压实度填方路基上路床下路床上路堤下路堤以下零填及路堑路床道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站二路面结构因为本工程是西路的延伸段，设计采用和西路相同的路面结构形式。机动车道路面结构细粒式沥青砼中粒式沥青砼沥青透层二灰碎石石灰土机动车道路面结构总厚度为。非机动车道路面结构细粒式沥青砼中粒式沥青砼沥青透层二灰碎石石灰土非机动车道路面结构总厚度为。沥青砼路面具有路面平整度较好日照反射强度低噪音小的优点，同时便于养护，本工程路面结构推荐采用沥青砼路面。人行道路面结构细石砼碎石垫层人行道路面结构总厚度为第七节道路附属设施道路侧平石采用预制水泥砼侧平石，人行道板采用细石砼。人行道上需设置盲道板，交叉口设置缘石坡道残疾人坡道。二道路排水拟采用单篦型进水口型式。三结合交叉口做好公交站台的设置。四考虑到道路周边地块尚未开发，道路设计时应做好预留管线的设置。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站第五章排水工程第节雨水工程设计范围南京市区西路东延道路新建工程全长约。二排水设计标准暴雨重现期年综合径流系数暴雨强度公式降水历时起始管道地面集水时间分钟取塑料管道粗糙系数钢筋砼管管道粗糙系数三设计方案道路全线铺设雨水管。四管材雨水管道选用管道，选用钢筋砼管道。道路上雨水口连管采用加筋管，管径为。五施工方法结合道路改造，本工程雨水管道全线采用开槽埋管施工方法。六工程量道路全线雨水管长度约。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站第二节污水工程设计范围南京市区西路东延道路新建工程全长约。二设计原则排水体制根据规划，本工程范围内排水体制采用雨污分流的排水体制。管道系统布置遵循规划，结合区域地形趋势进行管网系统布置。优化管网系统水力计算，尽量减小管道埋深，且尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。控制点高程控制根据道路竖向规划，合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋深。管内流速与充满度控制重力流污水管道按非满流计算，且管道最大设计充满度符合国家规范要求，在设计充满度下控制管内最小设计流速为。管材及施工排水管道管材采用经济实用的管材，管道施工般考虑采用开槽埋管施工方法。三设计方案道路全线铺设污水管。四管材管材选用管。五施工方法结合道路改造，本工程污水管道全线采用开槽埋管施工方法。六工程量道路全线污水管长度约。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站第六章管线综合设计管线组成本工程管线工程包含以下类别给水管道雨水管道污水管道电力管道电信管道路灯以及燃气管道，其中电信管道包括有线电视等信息管道。二平面综合各种管线的平面布置除必须遵守有关的技术规范外，还要考虑到地方的习惯做法，遵循规划并结合道路横断面设计，确定各种管线平面位置如下由路东至路西依次为电力管道路灯管给水管道污水管雨水管中压燃气管低压燃气管路灯管通讯管道。各类管线之间的最小水平净距满足规范要求。本次道路管线综合横断面设计如下图三竖向综合工程管线交叉敷设时，自路面向下的排列顺序依次为电力管电信管燃气管给水管雨水管及污水管。工程管线交叉时，各管线之间的最小垂直间距需满足规范要求工程管线的最小覆土深度按下述原则选用电力管线管顶最小覆土深度道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站路灯管线管顶最小覆土深度米。燃气管线管顶最小覆土深度电信管线管顶最小覆土深度给水管道管顶最小覆土深度雨污水管控制在以上管线下方，交叉时局部调整。工程管线垂直交叉时的避让原则压力管让重力自流管线可弯曲管线让不易弯曲管线分支管线让主干管线小管径管线让大管径管线。交叉点的标高待下阶段设计时予以进步深化。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站第章工程概况南京位于长江下游的中心地带，是江苏省的省会城市，全省政治经济和文化中心,是长三角地区重要核心城市之,也是长江流域四大中心城市之。交通方面，津浦宁沪宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿苏南，南京港位于长江下游的黄金水道，禄口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市，是华东地区重要的交通枢纽。区地处南京主城西南，长江之滨，畔。全区面积平方公里。总人口万人，其中常住人口万人，暂住人口万人，常住人口中非农业人口万人，城市化率达。下辖宁南板桥西善桥铁心桥赛虹桥雨花新村梅山个街道和雨花经济技术开发区。西路东延位于南京区，随着区城市建设不断推进，作为地域发展的配套工程，方便周边居民的出行，加快区的经济建设，具有十分重要的作用。西路东延西起管道路，东至南路，道路全长约。第节编制依据区建设局委托书南划地块内成熟的道路网。管道路西接绿洲东路，向东经规划中的东路后与宁芜公路相接，解决了该地块南北向的交通出行问题。西路北接天保立交期工程，经天保立交期与绕城公路相接，通向市区及长江三桥方向