区停车设施提出更高的要求。为此，我们考虑了以景区旅游接待高峰日规模作为计算主要依据指标，在最不利的情况下能够实现景区停车设施供给稍有富余。在高峰日以及年均日接待游客的规模，具体结果见表，其中高峰日出行规模是参考我国现行节假日管理制度下景区游客高峰日出行规模占全年出行总量的比率计算得到。表年古镇游客接待人数年年年均日接待游客人次人日高峰日接待游客人次人日年均日接待游客人次人日高峰日接待游客人次人日景区未来旅游出行停车需求预测根据景区未来接待游客规模预测与景区未来接待游客出行方式分担预测结果，可以大致换算得到未来段时期内景区旅游出行车辆的规模。对应于不同出行方式，最终游玩景区所采用的交通运输工具也是不样的。如自驾车中必然是小客车占据了很大比重，而其他方式则以中大型客车为主。据此，参考其他已有景区现有资料，确定不同出行方式各交通运输方式构成比率，并结合景区主要运输车辆的核定载量及实际载量进行抽样调查，确定各类车型实载率，最终参照以下计算公式得到未来景区由旅游出行引发的交通量规模。其中景区旅游车辆总数旅游人数第种公路出行方式分担率第种公路出行方式核定座数第种公路出行方式实载率常规停车需求预测中应有驶入率或者停车率对交通量可能存在停车需求进行测算，但对于景区而言，大部分旅游出行需求都是必须停靠每个主要景点，同时必须在固定地点休息足够的时间。因此，就种程度而言，以上旅游出行交通量的停车率是。在预测得到段时期内景区未来旅游出行交通量之后，结合景区景点分布特征以及路网布局特点便可进行景区未来旅游出行车辆分布情况预测，并在此基础上得到各个景区及接待中心的停车需求情况。计算中，我们以长时旅游停车需求规模测算主要接待中心旅游停车需求的大致规模，而以短时停车需求测算各景点旅游停车需求的规模。具体结果见表表停车需求预测结果年年高峰日停车需年均日停车需高峰日停车需年均日停车需求求求求二景区停车场规模计算在得到景区停车需求规模之后，便可根据不同车型停车本项目景区内主要为座和座的节能环保游览车为主需求进行景区停车场规模的计算。由于停靠时间较长，长时旅游停车需求及地方交通量停车需求应保证其与停车位数之间对应，即长时旅游停车需求及地方交通量停车需求的总体规模即对应了未来景区满足以上需求所需要的车位数。短时旅游停车需求则由于保持着较高的周转率，其停车需求与停车位数之间应有所转换。短时停车需求场地规划借鉴了现有停车位数计算的方法，经过计算，抛去其他停车场车位，游客中心停车场规模预测指标近期标准车位为个，建筑面积平方米。四旅游服务中心建设规模根据园区现有游客接待设施，本项目游客接待中心建筑面积平方米，包括旅游信息咨询区景区风光展示区售票区旅游商品销售区餐饮住宿区导游服务区及其他服务区。第五章项目选址与建设条件项目选址选址原则旅游服务中心的选址要受景区游人容量布局的影响。般游人容量相对集中的地点主要在景区的入口处。因此，旅游服务中心也多座落于此，便于向游客提供服务同时也可使更多的游客了解景区及相关情况。旅游服务中心的选址，应注意到水源电能环境保护地理条件抗灾等基础条件是否具备，因旅游服务中心是人口聚集区，能源和安全保障尤为重要，同时应靠近交通便捷的地段，便于人流疏散，依托现有服务设施及城镇设施，既节约费用也可以原有服务设施连为体。旅游服务中心的选址应避开易发生自然灾害和不利建设的地段，同时还要分析检测所选位臵的自然生态环境，应因地制宜，使旅游服务中心与周围环境相互协调，尽量充分顺应和利用原有地形，最大限度地减少对自然环境的损伤或改造。尤其对于自然保护区旅游风光区等以自然风景取胜的景区，更要引以为戒。旅游服务中心是景区的主要的服务场所，集信息发布风景展示和对客服务三大功能于体，旅游服务中心往往会聚集大量人群，所以，应具备定面积的空旷的广场，这不仅便于人群出入和疏散，而且利于旅游车辆的停放。在选址时，应选择地势平坦面积较大空间广阔的地方，使其能够容纳大量的游客和车辆。二实施地点项目选址于景区入口内鳌首大道东侧，地势开阔景色优美，位臵十分重要。为整个园区带来了更多的机遇。二自然条件气候禹城属暖温带大陆季风气候，四季分明，干湿季节明显，光照充足。春季干旱多风夏季盛行偏南风，炎热多雨秋季天气晴爽，冷暖适中冬季多偏北风，寒冷干燥。年平均气温，最冷月平均气温，最热月平均气温，历年极端最高，极端最低。年平均降水量毫米，其中月降雨量毫米，占全年降雨量的，年降水量最大为毫米，年最少为毫米，年平均相对湿度，最小相对湿度。无霜期长，年平均无霜期天，全年日照小时，年平均风速米秒，最多风向为西南偏南风。年平均蒸发量毫米，年雷暴日数天。禹城市已发现开发利用的矿产资源主要有石油和砖瓦用粘土。已探明的可利用矿产为煤和地热。禹城市水资源主要包括地表径流引黄干渠和地下水资源三部分。徒骇河赵牛河禹临河苇河等较大河流纵贯全市，境内当地径流量多，过境径流量丰富潘庄引黄干渠穿越本市，境内长公里全市地下水可供利用水资源约亿立方米。禹城市境内现代水系属海河水系，分徒骇德惠两个流域。至年底有流域面积在平方公里以上的干支流河道条。由于禹城市人多地少，无天然森林和草原，植被以栽培植物为主，粮食作物有小麦玉米地瓜大豆等，经济作物主要有棉花花生西瓜蔬菜等，绿肥有苜蓿青麻草木犀等。杂草和野草，因其地形地貌和土质盐碱程度，分布不致。些未被开垦利用的撩荒地自然植被以茅草及其他禾本科野草为主，在盐碱地上，主要是碱蓬棵，蒿子，曲曲菜等，土壤肥沃的土地，以苔菜青青菜及禾本科的热草秧等为主，在水灌条件好的地上，以马齿苋，香香草为主，在干旱瘠薄地上，以茅草猪芽草为多，在沟渠旁各种野草混生。野生动物有刺猬貔子狸子狐狸獾黄鼠狼老鼠野兔野生鸟类有燕子麻雀野鸽喜鹊啄木鸟乌鸦鹌鹑鹰布谷鸟等鱼类有草鲢鲤鲫黑鲶参条鲌鱼泥鳅等另有龟蟹蚌虾，青蛙等。禹城市地层为古近系东营组和沙河街组新近系明化镇组和馆陶组第四系平原组。禹城市地处黄河中下游冲积平原，地势平坦，自西南向东北缓缓倾斜，海拔最高米，最低米，坡降。第六章项目建设方案建设思路指导思想科学发展，统筹规划，同步设计，整体与局部相统维持古镇整体风貌，保护古镇老街历史文化特色投资少，质量好，效益高，可持续发展国民经济效益社会效益生态效益环境保护相协调。二建设目标本项目将加强建设古镇游客接待设施停车场等基础设施建设，加强配套服务设施建设，引进节能环保观光车，以保护古镇生态环境，合理开发古镇旅游资源，改善古镇设施条件旅游环境，增强景区吸引力和市场竞争力，推动古镇旅游业发展。三建设思路人车分流,规划将车行交通入口设于北侧,原有的通道保留为步行入口,用以分流进出的大量交通,并且避免了与进出步行道的人流交织交通车辆分类管理,限制社会车辆进入古镇,游客如要乘车,须按照游览线路乘坐统购臵与管理调度的节能环保车座和座,有组织观光,这样既可大大减轻汽车尾气排放,改善空气质量,减少车辆数量,又有利于交通安全规划根据需求数量设立节能环保车辆和社会车辆停车场,节能环保车辆统调度,循环运营,社会车辆在停车场等候二建设规模及内容游客接待中心建筑面积平方米，功能旅游信息咨询景区风光展示旅游商品销售导游服务餐饮住宿等服务功能及设施。停车场换乘中心建筑面积平方米，标准停车位个。功能停车卫生医疗修理员工休息等。三旅游服务中心建设方案规划布局的原则旅游服务中心的规划布局应依据景区的性质和具体条件进行设计，并应遵循下列原则恰当处理设臵于各级景点的旅游服务中心与景区结构第章总论项目名称及承办单位项目名称禹城市鳌龙现代农业生态示范园游客中心项目二项目承办单位单位名称山东鳌龙农业科技有限公司注册资金万元法人代表孔令军三项目建设地点山东省禹城市市中办东南方向，距离禹城市区公里，游客中心位于园区东部，鳌首大道东侧鳌龙半岛上。四公司简介山东鳌龙农业科技有限公司是主要从事农业科技开发与服务有股份制公司，注册资金万元，主营业务涵盖有机作物种植农业科技研发农业生态与观光旅游开发等。公司自成立以来，始终坚持开发“三农”产业，提升农业科技价值，把“服务农业科技，打造百年品牌”作为企业愿景。公司组织架构完善，设工程技术部规划部设计部财务部销售部物业管理部人力资源部，现有员工人，其中高级工程技术人员人，专业工程技术人员人，是支高素质年轻化业务能力强的团队。为了积极提升禹城市城市品味，助推禹城市的经济发展战略以及禹城市新轮城市总体规划策划，提高农业的可持续发展水平，公司拟建设规模余亩的大型农业生态园，该项目期亩，由科技研发试验转化生态种植休闲旅游四大基地组成，该项目综合了区对外形象展示的个主要窗口。大到个城市，小到个公园，个景区都应该有自己的访客中心。随着景区点质量等级划分与评定出台的相关政策和景区提高服务质量的客观要求，旅游服务中心的建设已逐渐被景