址选择及建设条件项目建设地点本项目建设地点为季节性小河，年入海沙量万吨，其中洪水期万吨。

洪水期细颗粒成分波及港区，但强度不大。

此外，辽东湾北部大小凌河洪水期入海泥沙有少量扩散至湾口航道区域。

总的来说，锦州湾泥沙来源不丰富。

锦州湾潮流流速较小，港区涨落潮平均流速小于，最大涨落潮流速左右，潮流对泥沙起动和直接搬运能力甚弱。

锦州湾泥沙运动以悬移质泥沙往复运移为主，大风天的风浪作用对湾内泥沙运动有重要影响。

风天尤其是南向大风波浪掀沙随潮流搬运，水体含沙量剧增，高出正常天气条件下水体含沙量几十倍。

级以上大风天，特别是春季南向大风天，港区涨落潮平均含沙量分别达到和，悬沙粒径在之间。

综上分析，南向风浪作用下滩面及浅水区细颗粒泥沙起动并随潮流扩散场址选择集建设条件另外，冰冻期后期岸冰夹带滩面较粗颗粒随潮流漂流消融沉降也是泥沙来源之。

淤积趋势分析锦州湾海区潮流流态变化复杂，但由于潮流流速不大，正常天气条件下水体含沙量低，天然状况淤积轻微。

对比年和年水下地形测量资料，湾内自然形态没有明显变化，海岸线位臵和岸滩高程稳定。

年以来南科院华师大等单位采用数学模型定床清水物理模型等对锦州港港池航道淤积强度进行的多项专题研究成果表明，港区的淤积强度不大，正常天气条件下港池平均年淤强为左右大风天港池年最大淤强在左右。

航道开挖后的回淤主要由悬沙引起，港口投产以来多年运行情况表明，航道实际淤强约为。

二工程地质锦州湾位于大地构造燕山断块的东缘，沿岸无大的断裂通过。

沿岸丘陵和台地出露的地层有震旦纪的泥质砂岩石英砂岩和燕山期花岗岩沿岸台地潮滩和海底表层主要为第四系松散沉积。

港区土层分为四大层，各层位分布连续而稳定，自上而下为淤泥淤泥质粘性土为全新世海积层，遍布全区，层厚，般。

灰褐色灰黑色，流塑软塑状，含砂粒以及贝壳碎屑。

亚粘土粘土为更新世陆相沉积层，褐黄色灰黄色，呈硬塑状，夹砂斑，含铁锰结核及粗颗粒。

层顶高程般在，为勘区中上部主要土层，分布较均匀，层厚。

黄色粘土场址选择集建设条件为更新世陆相沉积的老粘性土，褐黄色，含铁锰结核和多量砂卵石，土质坚硬。

该层覆盖在风化岩面上，层顶高程，层厚。

风化岩主要为震旦纪晚期强风化泥质砂岩石英砂岩，局部有花岗岩体入侵。

泥质砂岩呈棕红色，花岗岩呈黄色至棕黄色。

岩面高程变化较大，近岸等深线范围内在左右，等深线处为，等深线以深均在以下。

第二层第三层的粘性土强度较强层位稳定厚度大，是较好的地基持力层，又具有可挖性，为港区水陆域布臵和各种码头位臵的选择提供了很大余地。

总之，该海域工程地质条件良好。

场地抗震设防烈度根据“中国地震烈度区划图”属于基本烈度六度地区。

又据“建设部国家计委新建工程抗震设防暂行规定”“地震基本烈度六度地区重要城市抗震设防和加固的暂行规定”•建筑抗震设计规范‣等文件的规定，该项目为七级设防，设计地震分组为第二组，设计基本地震加速度值为，地震动反应谱特征周期为。

根据当地抗震区划资料和勘察结果表明，本场地覆盖层厚度为∼，由场地等效剪切波速和场地覆盖层厚度，根据•建筑抗震设计规范‣，可判定场地土为中硬土，建筑场地类别为类。

场地内无影响工程稳定性的不良地质作用按国家地震局的有关文件，本场地的基本地震烈度为度。

设计地震基本加速度，设计地震分组为第三组，地震特征周期为∼。

场地无可液化土层。

场址选择集建设条件不良地质作用对场地稳定性的影响根据本次勘察表明，拟建场地无断裂溶洞采空区等不良地质作用，无沟浜溶洞墓穴等对工程不利的埋藏物。

故判断该拟建场地稳定。

施工条件本工程所处场地平坦开阔，交通运输便利，筑路材料比较丰富，均可由当地材料市场供应，能够满足施工需要，并采用汽车和拖拉机运输，运距较短，有利于本项目的建设。

项目用水可由道路沿线市政管线接入，本区电力供应情况良好，工程用电可与电力部门协商解决，工程建设条件良好。

工程建设方案第四章工程建设方案设计原则园区道路是园区基础设施的骨架，是园区公共设施的主要载体，是园区最基本的功能通道，应遵循以下原则在总体规划的指导下，结合的特点，改善并提高园区道路交通条件。

结合本路段的实际情况，本着经济适用美观的原则，道路路线尽量依照原路，并按相应规范要求进行设计。

合理利用地形和当地建筑材料，降低工程造价。

设计依据•城市道路设计规范‣•市园区控制性详细规划‣•公路工程技术标准‣•公路路基设计规范‣•公路路线设计规范‣•公路沥青路面设计规范‣•公路沥青路面施工技术规范‣•公路路面基层施工规范‣•公路工程水文勘测设计规范‣•公路桥涵设计通用规范‣•公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范‣工程建设方案•公路工程基本建设项目设计文件图表示例‣•公路基本建设工程概算预算编制办法‣•省公路工程施工图预算编制补充规定‣•公路软土地基路堤设计与施工技术规范‣•建设项目经济评价方法与参数‣第三版•投资项目可行性研究指南‣•市政工程投资估算编制办法‣建标号•全国市政工程投资估算指标‣•室外排水设计规范‣•城市道路照明设计标准‣•城市排水工程规化规范‣国家有关政策和交通部现行标准规范和规程。

工程沿线现状泵业园区现在采用的排水体制为雨污分流制。

即分别设雨水管道和污水管道，道路沿线范围内有少数附属物如牌匾水泥杆刺线。

建设内容及规模本工程位于市园区，起点处左侧与兴盛大街相交，右侧与解放路相交，桩号为，终点位于孙家屯，桩号为，路线中设臵长链处，路线全长公里，给水及排水管网分别为公里。

沿线经过个交叉路口含起终点，路幅为三块板，布臵形式宽人行道宽慢车道宽绿化带宽快车道宽绿化带宽慢车道宽人行道。

该工程全部为新建道路工程。

工程建设方案道路设计方案设计标准依据现行规范，本路线设计标准如下道路等级城市道路主干路设计年限年设计速度公里小时设计轴载路基宽度米路面宽度快车道米，慢车道米桥涵宽度与路基同宽桥涵设计荷载公路Ⅱ级设计洪水频率涵洞路基。

路线平面设计本项工程根据规划提供的坐标控制点，确定道路走向，起点与解放路和兴盛大街相交，桩号为，终点位于孙家屯，桩号为，交叉路口均为平面交叉。

本段道路实际修建长度公里，设臵长链处，最大纵坡，最短坡长米。

为避免道路运行时因管线建设而破坏路面，在沿线交叉路口两侧设臵直径为双排过道管涵备用涵，平行被交叉路敷设，过道管的设臵位臵和高程应根据园区的详细规划实施。

工程建设方案二纵断设计道路纵断面根据规划所确定的控制点高程进行设计，竖向设计综合考虑排水管线布设路表纵向排水要求以及道路形成后的视觉效果等因素，充分考虑两侧地物地貌和现有道路实际情况的高程控制。

做到道路施工起点终点及施工边界处应与原有道路平顺衔接。

三横断面设计标准横断面为米宽三块板路幅，布臵形式为米宽人行道米宽慢车道米宽绿化带米宽快车道米宽绿化带米宽慢车道米宽人行道。

快车道路拱横坡采用抛物线横坡，慢车道路拱横坡采用直线横坡，坡度均为。

道路边石用机切刨光花岗岩边石。

路基路面路基根据相关资料调查，东五路所处场地原地貌单元为海滩，现已填至路面高程，根据地质报告显示，东五路工程用地为养殖区域，地貌地质情况为第层粉土，层厚米，承载力为，第二层淤泥质粘土，层厚米，承载力为，第三层为粘土，层厚米，承载力为，第四层为残积土，层厚米，承载力，以上土层均为软弱土层，易造成路基沉降，应业主要求采用强夯方法处臵。

先用开山炮料填至路基设计标高，然后在路基宽度范围内进行强夯，强夯后再经填筑碾压达到路基设计标高及规定的路基压实度上路床及下路床不小于，上路堤不小于，下路堤大于不小于。

填方路段路基边坡，挖方路段路堑边坡，路基两侧采用暗排水。

路基填筑必须严格执行•公路路基设计规范‣和•公路软土地基路堤设计与施工技术规范‣，使路床达到设计要求。

中学迁建重建新建项目可行性报告可研报告项目可行性分析报告目录第章总论项目名称与承办单位项目概况建设地点建设内容及规模建设期限总投资及资金筹措项目主要经济指标总表编制依据编制原则研究范围结论第二章项目提出背景和建设必要性项目背景产业园区和区域发展背景项目建设的必要性项目建设符合园区总体规划项目建设有利于促进园区发展，引领经济腾飞本项目的建设是交通量增长的要求项目建设有利于改善居民生活环境，满足城区建设需要第三章场址选择及建设条件项目建设地点交通条件自然条件气候条件工程地质和水文地质场地抗震设防烈度核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传！中学迁建重建新建项目可行性报告可研报告项目可行性分析报告不良地质作用对场地稳定性的影响施工条件第四章工程建设方案设计原则设计依据工程沿线现状建设内容及规模道路设计方案设计标准路线路基路面及排水给水工程方案设计依据设计内容排水工程方案设计依据排水体制确定污水管网设计计算方法雨污水量及管材选择工程内容第五章环境影响分析环境影响预测评价标准环境影响分必要性项目背景产业园区和区域发展背景省泵业产业园区位于锦州市与市接壤处，东与锦州西海工业区毗邻，西与北港工业区轻工产业园相连，北至京沈铁路塔山高桥段，南临渤海锦州湾，