速发展，城市空间不断扩大，在地域空业家，个私经济吸纳就业人员万人。

个体商业私营商业较为发达，已形成了国有个体私营商业等各种商业并驾齐驱，共同发展的“大流通”格局。

市场建设力度加大，城乡商贸流通活跃。

全县产业结构调整明显加快，同时，三产内部房产信息管理等现代化服务业出现良好的发展趋势。

自然条地理位置县位于省西北部，北邻亳州市，南连颍泉区，东靠利辛涡阳县，西接界首市，西北与河南省郸城县相连。

地处东径5゜5゜，北纬3゜3゜ˊ之间。

南北长约公里，东西宽约公里，面积平方公里。

地形地貌县位于淮北平原西南部，境内全是平原坡地，河间地貌较低洼，全县西北略高，东南略低，海拔最高处为米，海拔最低为米，自然坡降到。

气象气候属暖温带半湿润季风气候。

太阳辐射总量年均千卡平方厘米，日照时数年均小时，年均气温，大于的活动积温年均，大于的活动各积温年均。

年无霜期平均天，降雨年均毫米，但时间分布不均。

日照充足，气候温和，雨量适中，四季分明，无霜期长。

年极端最高气温，极风向为东南风，次之东北风，夏季主导风向为东南风。

交通优势交通便利，四通八达。

京九铁路漯阜铁路从境内穿过，每万平方公里铁路里程拥有量是全国的倍，境内设个车站。

国道商阜高速省道和界阜蚌高速分别以南北东西方向交叉贯穿全境。

境内公路里程千米，其中等级公路千米。

全县个乡镇全部通油路，的行政村晴雨通车。

颍河水道西连河南省，东通上海市，境内设码头个，成为全省最大的山西河南煤炭中转地。

县城距级机场仅公里，形成了水陆空立体交通网络。

全县拥有各类客货汽车多辆，并先后成立了个乡镇客运站和县城客运北站客运三轮车管理站，综合交通建设有了长足进展。

工程地质与水文地质工程地质地质构成为第四纪近代冲积岩层，土质以粉砂土为主，部分粘土，地基承载力为吨平方米，大部分地区为吨平方米。

水文地质该地区为松散岩系孔隙水分布区，含水层颗粒较细，厚度较大，坡度平缓，水量丰富，水质优良，埋藏浅，便于开发利用。

水资源每年可利用量亿立方米，其中浅层地下水可利用量亿立方米，主要以大气降雨补充，地表水可利用量亿立方米，主要有原墙闸调节库容，地下水水质较好，矿化较小，般每升克，盐度每升小于毫克当量，碱度每升小于毫克当量，适于农灌饮用。

城区地下水较丰富，水质良好。

最高水位米，最低水位米，静止水位米。

全县地下水浅水层开采量为立方米平方公里•年。

地表水颍河自北向南绕城蜿蜒而过，河床最宽处米，最窄处米，河底标高米，最高洪水位郑渡口米，最低水位米，正常水深米，最大流量立方米秒，水利部门规划在上游建耿楼闸，此闸距旧县镇公里，调节库容为万立方米。

城区东北公里处有茨河，流量为立方米秒，其上游张册店闸调节库容为万立方米，下游原墙闸调节库容为万立方米。

地震位于术和五河断裂明龙大断裂。

亳州淮滨断裂老人集断裂以及阜颍断裂的中间地带。

国家地矿部划定该地区属于地震烈度度，因此建筑须按度设防。

自然条件对建设项目的影响对工程方案的影响县地表为黄河和淮河泛滥形成的冲击平原。

城区地形单，地势平坦，西北稍高于东南。

市县县城城市总体规划从县的实际出发，从近远期等各方面进行了综合考虑，合理规划。

因此，从地形地貌及工程地质条件来说，对工程方案的影响较小。

对施工条件的影响县水源丰富，光照充足，无霜期长，自然条件总体来说有利于施工，只是部分年季有水灾旱涝现象，冬季轻冻，对工程施工会有定的影响。

对工程造价的影响本项目主要原辅材料有水泥钢筋黄沙砖石子及其它辅助材料。

由于沿淮各地盛产黄沙，并且沙的含泥量低，沙粒饱满均匀，符合施工规范要求，所以黄沙可以从这些地区购进水泥钢筋石子木材等，数量较多涉及金额较大的可以通过招标的方式采购，其他辅助材料当地市场均可提供，能够满足道路桥涵工程建设的需要，并可以最大限度地降低工程造价。

本工程的部分道路沿河沟而行，在道路施工时，土石方工程量将会增大，使工程造价有所上升。

另方面，本项目属地震烈度度区，对抗震重点工程应采取抗震措施，同时，老城区部分路段的改造工程受现状影响施工难度较大，这样也会使工程造价相应有所上升。

第三章需求预测分析县县城经济发展及交通发展趋势人口与经济发展规划由于市场经济的不确定性，给城市人口预测工作带来很大的困难，要求规划要具有高度的弹性和适应性，以适应市场经济多变的特性，在市县县城城市总体规划的制定中，采取了多种方法进行预测，并通过比较，确定了县城市的人口规模。

根据市县县城城市总体规划，规划县城城区人口规模为年万人年万人。

根据县国民经济和社会发展第十个五年规划纲要，“十五”时期的主要奋斗目标为在优化结构，提高效率和降低能耗的基础上，到年地区生产总值达到亿元，年均增长财政收入翻番，达到亿元，年均增长全部工业增加值增长农民人均纯收入年均增长，在岗职工年均工资增长社会消费品零售额年均增长全社会固定资产投资年均增长以上，人口自然增长率控制在以内。

三次产业比达。

城镇化建设方面，在“十五”规划中明确提出，坚持县城现代化和农村城镇化并进发展，在县城按现代城市的标准实施集聚和扩张在农村实施小城镇战略，尽量吸纳农村人口就近转移，壮大城镇规模。

采用中心极化点轴发展梯形推进的方式，推进城乡体化发展，逐渐形成等级清晰层次分明的城镇体系。

加强县城和现有省级中心镇的规模扩张，增设倪邱县域次中心城镇，实施梯度推进的组群战略，在上述城镇发展的基础上有条件地增设和建设中心镇，构建以县城为核中心镇为纲般镇为目的城镇群体，通过国道省道和县道的导向和联系，形成互通互连纵横有序的城镇网络。

按照“科学规划拉开框架提高品位加快发展”的目标要求，突出地域特色，塑造城市亮点，提高管理水平。

全力加快县城建设，重点是建设新区，扩张城市人口，抓好平方公里的县城规划建设。

围绕建设“生态”的目标，美化颍河茨河河，建设好大道人民路民安大道，形成行政办公区工业聚集区城西生态区旧城改造区商品贸易区“五大区域”。

着力抓好县城路网改造工业园基础设施等工程建设。

同时加快小城镇建设步伐，把发展小城镇同发展个私经济服务业结合起来，同发展农科教文卫事业结合起来，通过产业聚集和项目建设进步突出小城镇特色，使之成为区域性经济文化居住中心，年城镇化水平达以上。

同时，明确提出要以工业园区建设为重要依托，走工业门类集中，空间布局集聚，发展模式集群之路。

以项目建设为载体，实施大项目带动战略，大力发展壮大支柱产业，打造工业品牌，主导产品龙头化，龙头产品规模化，努力构建跨越发展，奋力崛起的优势产业体系。

交通运输发展趋势县县城对外交通现状航空县城与飞机场相距公里，主要通过国道与机场联系，时距分钟左右。

铁路京九铁路自北而南经过县境，在三堂设有三级站场。

从个通铁以来，客运量从万增加到年的万人，货运量从万吨增加到年度的万吨，客货运量呈递增趋势。

公路主要对外交通线有国道省道。

当前公路运输占全县水公铁运输的以上。

水运城区现有颍河茨河和谷河等河道。

城区对外交通现状总用地为公顷，占城市建设用地的，人均平方米。

对外交通发展规划立足大城市区综合交通，构筑“公铁水空协同运作的通达便捷快速结构完善，并具有高景观化与高生态化的城市综合交通体系，实现交通现代化。

实现城区与市区的分交通圈，城区与县域乡镇半个小时交通圈。

主要是建设完善大型对外交通设施，巩固提升交通枢纽地位。

加强与周边副中心城市的交通联系。

建立与城市总体规划相适应的道路网系统，确定公共交通主导地位。

建立完整的静态交通设施。

规划城市对外交通用地公顷，占城市总建设用地的，人均平方米人。

城区道路交通规划与发展需求城区道路交通设计，注重与对外交通的相互联系。

市区道路采用机非分流人车分流快慢分流的方法，逐步形成城市主干道次干道支路三级体系和自行车专用道商业步行街两个系统。

规划城市路网结构采取方格网形成为主，结合环状网形式，形成“二横四纵五环”的城市交通网空间格局。

根据县城市交通发展资料表明，近几年县的机动车总量以每年以上的速度增长。

从历年的统计资料分析，影响交通量增长的因素很多，例如客货运输量人口增长经济增长幅度车辆保有量土地开发利用等等，其中与交通量增长最为密切相关的重要因素第章总论项目概况项目名称省县民安大道基础设施建设工程承办单位县鑫泰城市建设投资有限责任公司法人代表王泾波建设性质新建项目拟建地点省县颍河民安大桥连接祥和大道段可行性研究报告编制单位市工程咨询服务有限责任公司建设内容与规模为进步完善省县城区的基础设施条件，满足城市交通服务功能要求，促进城区的快速发展，提高城市品位，县鑫泰城市建设投资有限责任公司计划实施“省县民安大道基础设施建设工程”项目。

本工程主要拟对省县城区的颍河民安大桥连接祥和大道道路民安大道县城主道之进行建设。

建设内容包括道路工程桥涵排水管线绿化照明及交通设施等。

本工程建设道路总长度为米，红线宽米。

其中机动车道总宽米，单侧绿化带宽米，单侧非机动车道宽米，单侧人行道宽米。

另涉及建设米桥箱涵座米桥箱涵座。

项目投资及资金筹措项目总投资万元，其中工程费用万元，其他费用万元，预备费万元，建设期利息万元。

资金筹措渠道为由建设单位自筹万元，申请银行贷款万元。

经济评价本项目建设期绕“投资管理监督服务”的职能要求，积极强化自身建设，管理与发展并举，监督与服务并重，着力打创“创新实干高效廉洁”的城市经营企业形象，努力为县的城市建设和经济社会发展服务。

项目建设背景