必要的，也是十分可行的。

宁都县的交通运输完全依赖公路运输，并且这种状态将持续很长段时间。

近年，宁都县通过以工代赈和国债交通扶贫项目，加大了交通基础设施建设的投入，公路道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告网已基本成型，路网密度也达全市平均水平，但等级公路少，路面高级或次高级铺装率低。

国道已实现二级，省道路面虽已油化，但线形标准差，县乡公路等级低，不能充分发挥网络优势，整体运输能力已远不能满足日益增长的交通量的需求。

完善公路网络，提高公路等级，是宁都县公路运输发展的重点。

目前，宁都境内国道已完成二级路改造，宁都石城公路完成改造，南泉济广两条高速路已投入建设，该地区的路网将进步得到改善。

公路网现状年底宁都县有公路公里。

路网密度为公里百平方公里和公里万人。

公路分类统计见表分类依据类别里程在路网中的地位国道省道县道乡村道技术等级级公路二级公路三级公路四级公路等外公路道路现状年底，县城城区道路总长公里，道路面积万平方，人均拥有道路面积平方米。

路网评价路网综合技术等级为，等级偏低，服务水平和通行能力低。

路网通达深度不够，路网布局不合理，农村群众出行需较大的绕行，乡镇之间横向交流受阻碍。

道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告建设项目在公路运输和城镇建设中的地位和作用宁都县小布镇圩镇道路工程建设项目，将完善小布镇圩镇基础设施，改善当地运输条件和投资环境，使圩镇丰富的资源优势得到充分利用，更好地吸引外面的资金技术，促进小布经济和社会的发展。

加快城市道路建设，加大基础建设投资，对于有效增大国内需求，抵御全球金融危机的影响，确保江西省国民经济稳定健康的增长，具有十分重要的现实意义。

江西省交通厅根据中央加大基础设施建设力度的政策，对全省的公路建设计划进行了大幅度调整，而农村道路建设是整个公路建设重要组成部分。

加快修建批对全省国民经济有重要影响的道路项目，可以很快形成新的经济增长点，带动相关产业的发展，同时可以较大幅度地提高劳动生产率，促进江西公路网的合理化，提高综合运输效益，满足国民经济增长的需要，刺激国民经济的发展。

道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告第四章交通分析与发展预测交通分析公路交通的调查与分析为了掌握项目所在地区交通现状的实际资料，分析交通发展的过去现在和未来，为远景交通预测提供基础数据，并为经济评价参数确定基础数据，项目组派技术人员进驻实地，深入广泛调查各种基础数据，通过交通运输与经济发展关系的历史和现状分析，掌握了交通运输的发展趋势。

历史资料客货运输量赣州市的客货运输以公路运输为主体，据资料显示，年赣州市公路客货运输量分别为万人万吨，旅客周转量万人公里，货物周转量万吨。

赣州市年公路客货运输量详见表。

宁都县客货运输基本都是公路运输，年全县公路货运输量分别为万人，万吨，分别占全赣州市的公路客货周转量分别为万人公里，万吨公里，占全赣州市的和。

道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告赣州市公路客货运输量统计资料表年份客运量万人客运周转量万人公里货运量万吨货运周转量万吨公里国内生产总值万元工农业总产值万元增长率宁都县公路客货运输量统计资料表年份客运量万人客运周转量万人公里货运量万吨货运周转量万吨公里国内生产总值万元工农业总产值万元增长率从表可以看出宁都县公路客运量的增长速度比赣州市公路客运量增长速度快，与同期经济发展相比，宁都县公路运输量及周转量的增长均要快于其经济增长。

自古以来就是内陆各省闽粤两地及港澳进行物质文化交流的重要通道。

优越的地理位置与单的交通运输形式必将使该县的公路运输量随着国民经济的增道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告长和社会的发展，速度将继续高出全市平均水平，据初步分析，今后宁都县的公路运输形式有以下几个特点通过经济调整和产业结构调整，县内公路货运量的增长速度将比目前相对提高由于经济活动范围的扩大，平均运距延长，货物周转量的增长速度将明显大于货运量增长速度随着道路的改造路况质量的进步提高路网功能的完善和产业结构的调整，必将是县内外原材料交流增长期，个体运输联合运输集装箱运输将进步兴起。

公路养护年宁都县公路养护情况表表里程公里经费元平均每公里费用元国道省道县道乡道汽车运输指标根据调查资料显示，宁都县小布镇圩镇道路的车辆构成比较简单，机动车主要有各种客货汽车，拖挂，农用运输车，手扶拖拉机摩托车。

非机动车主要是自行车和人力车。

各种机动车辆的实载率，平均吨位等汽车运输指标见表。

汽车运输指标表表车型项目小货中货大货拖挂拖拉机小客大中客平均吨位吨座实载率折算比例道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告发展与预测交通量预测的基本思路和方法交通量预测的总体思路交通量增长是与经济发展密切相关的，经济发展的快慢将决定交通量的增长快慢，同时交通基础设施的改善又将促进区域的经济发展。

为此，在预测过程中，将从未来影响区域的确社会性经济发展规划资料为基础，通过分析历年区域内社会经济指标与社会交通运输量之间的关系，直接以交通量为对象，预测未来交通量，即直接预测法。

交通量预测方法及步骤概述本次交通量预测将采用间接预测法，即假设在研究基年，拟建项目已经存在，并根据交通调查资料和路网状况合理确定拟建项目基年交通量，然后通过研究地区经济与交通运输之间的关系，采有相关分析弹性系数等多种科学手段确定拟建项目交通量的增长率，最后根据确定的基年交通量和未来年交通量的增长率进行预测。

运输量交通量的发展预测未来路网状况根据赣州市年公路网规划，到年，全赣州市公路网密度达公里万平方公里，主骨架高等级化，地县二级油路化，县乡油砼公路，村村通公路，以实现交通运输和建设与社会经济发展相适应。

根据赣州市的生产力分析规划和地理位置，区域优势分析，规划布局分三层次，公路网骨架，干线网，次干线网。

作为辐射面积广密度最大，直接面向人民群众的区域次干线网，在整个公路网中，具有极其重要的地位。

赣州市未来路网状况图如图。

运输量交通量的发展预测针对前述的项目影响区内的公路客货运输量及公路交通量进行综合分析，公路客货运输量的统计口径难以确定，其增长情况很难实地反映其客观实际要求，因此，道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告通过影响区域内的客货运输量及客货汽车的拥有量来分析预测未来交通量将欠妥当，所以结合区域内历年主要经济指标，从现有公路历年交通量的观测资料，采用定基法对未来交通量及运输量进行预测是较为合理的。

回归分析根据现有原路交通量与宁都县的社会经济指标进行相当分析，发现客运交通量与国内生产总值间的相关性最好，而货车交通量则与工农业总产值的关系密切，就此，按交通量与国内生产总值，货车交通量与工农业总产值分别进行回归分析，发现两者都按直线模型变化，关系式如下式中机动车交通量国内生产总值或工农业总产值分别为模型回归参数，由交通量统计资料确定。

弹性分析对原路交通量不同时期的增长率进行弹性分析发现，客货车交通增长系数有随人均国民生产总值增长而递增的趋势，具体见表。

弹性系数与经济表人均国民生产总值客车弹性系数货车弹性系数注客车弹性系数指客车增长率国民生产总值增长率之比，货车弹性系数增长率与工农业总产值增长率之比。

交通量运输量的增长率利用上述模型，结合宁都社会经济预测资料可基本预测出未来各年段交通量的增长率，具体结果见表。

道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告交通量增长率表年段增长率交通量运输量发展预测综上所述，采用定基预测法进行交通量运输量的发展预测，其数学模型为式中增长率已知第年的交通量般为基年求并第年的交通量交通量运输量的预测结果见附件。

交通量预测表序号年份预测交通量汽车折算拖拉机折算摩托车折算自行车折算合计折算增长率道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告运输量预测表序号年份预测运输量客车交通量辆日货车交通量辆日货运量万吨客运量万人次总运量万吨增长率道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站目录第章总论概论编制依据和范围结论与建议第二章项目提出背景及必要性项目的建设背景项目建设的必要性第三章现状与发展研究区域概况项目影响区域现状及发展第四章交通分析与发展预测交通分析发展与预测第五章建设条件区域自然条件材料及运输条件社会条件第六章建设内容及规模建设目标建设内容建设规模和技术标准第七章工程方案设计原则设计依据设计标准道路工程技术方案错误！未定义书签。

管网工程设计管线工程设计绿化照明和交通设施电力和通信设施第八章环境影响评价环境影响预测评价标准环境影响分析环境影响评价第九章劳动安全核准通过，归档资料。

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道路公路改造改建修复可行