头新建泊于码头新建。

客货运港口码头沿海岸线由西至东分别为远遥渔港码头威海港客运码头威海新 港码头华能电厂码头威海厂码头皂北咀深水码头大宇船厂码头。

下面再将威海市城市综合交通规划中第六章客运系统规划中的相关内容 摘录如下，以供参考 第三十五条规划目标 建立快速公共交通为主体的公共交通系统，形成以快速线骨干线集散线等不同 层次的等级功能合理的地面公交线网结构，提高公共交通服务水平和公共交通客流分担 率，达到合理的出行方式结构 培育客运走廊，规划和预留轨道交通用地，搭建轨道交通发展平台 优化公交枢纽规划布局，结合公交枢纽的建设形成规模化高覆盖客运系统，同时 推进新城新区建设。

根据战略规划的研究，至年公共交通承担约万人次的出行需求，占居民出 行比例的。

第节轨道交通概念规划 第三十六条轨道交通建设必要性 建设城市轨道交通是威海实现轴向组团城市布局的基础条件 建设城市轨道交通是生态化宜居城市目标实现的基础条件 超前规划与建设城市轨道交通，可以有效控制轨道交通设施用地，引导城市合理发 展。

第三十七条线网规模 结合类比分析和客流需求两种方法预测，威海市区远景轨道网规模宜按照公里 左右的规模来进行规划用地控制。

第三十八条线网布局 从支持城市发展走廊和适应交通需求的角度出发，威海市城市轨道交通线网形态将形成 以放射状线网布局。

放射线均位于城市的主要客流走廊并与城市发展轴致，以引导 城市新区的开发。

号线为高区环翠中心区经区草庙子，沿途联系了高区经区中心区和草 庙子的分区中心以及火车站展览中心等主要客流集散点，覆盖了城市的南向发展轴和青岛 路的南北向文化路的东西向市区客流走廊。

二号线为孙家疃环翠中心区高区张村，沿途联系了高区中心区和张村的分 区中心以及城际铁路站等主要客流集散点，覆盖了城市的东向发展轴和世昌大道的东西向市 区客流走廊。

三号线为火车站经区崮山泊于，沿途联系了经区崮山泊于的分区中心和 火车站城际铁路站等主要客流集散点，对于崮山泊于新区开发起到了交通引导的作用。

理由 世纪的中国需要环渤海地区的崛起。

如果说我国改革开放的头两个十年成就了珠三 角和长三角，那么随着环渤海地区的加快发展，以青岛为核心，包括烟台威海日照等城 市的山东半岛东部可能迎来快速发展的黄金时期。

城市的发展离不开产业的支撑。

山东半岛制造业基地区域教育科研基地旅游度假地 和修造船基地是威海市建设的重点。

规划借助日韩经济向山东半岛大规模转移这历史机 遇，立足传统工业特色渔业农业资源以及旅游资源等基础优势，争取通过规划引导，促 进威海市加工制造教育科研农产品加工和旅游度假等产业均衡发展。

经济快速发展必然带来城市规模迅速扩大。

威海的环境资源优势已经初步得到中国和世 界的认可，但由于经济和城市加速发展带来的环境压力日益增加，本次规划在合理安排威海 长远发展框架的同时，将城市景观和生态环境的营建作为重要规划内容，在城市近期和远期 规划建设中，给予重点解决。

因此，制定和完善城市发展方向空间布局产业发展重点等，有利于抓住新的发展机 遇，促进威海市经济跨越式发展，以适应威海市实现现代化建设战略目标的需要。

改革开放以来，特别是近几年来，随着城市经济社会的快速发展，我国大中等城市均存 在城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通拥堵日益突出的问题几乎成了所有高速发展 的大中城市的共性问题。

国内外各大城市的发展经验证明在定的经济基础条件下，发展 城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之。

我国各大城市应 适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成以轨道交通为骨干的公共交通系 统，建立起适应我国国情和大城市交通需求的现代化交通结构体系，于是在中国的大城市中 掀起了轮又轮的轨道交通建设高潮。

轨道交通建设是项重大的市政基础设施工程，深入了解城市的总体发展情况与社会经 济发展状况，是开展轨道新线研究工作的重要内容。

威海市轨道交通期工程的建设对于改 善城市道路交通状况改善城市交通环境具有重要意义，并能促进沿线地区的土地开发，改 造与建设。

其必要性在于 是缓解交通紧张局面实现城市交通发展战略的需要 是实现城市总体规划的需要 是城市建设和经济持续快速发展的迫切需要 是节约能源和改善城市环境质量的迫切需要 地铁是城市人防工程系统的重要组成部分 意义 第，将有效改善人们的出行条件，极大缓解城市交通压力。

国内外城市发展轨道交通 的经验表明，地铁以其快速大容量舒适方便经济安全的优势，成为现代城市特别是特 大型城市解决交通问题的必然选择。

第二，有利于降低核心区人口密度，促进副城和近郊发展。

第三，将拉动地方经济发展。

虽然城轨建设本身投资巨大经济效益较低，但其综合效益很 高，会引导拉动沿线及周边区域的开发，对房地产和商业地产产生巨大的增值效应。

点。

另外，受海洋的调节 作用，又具有春冷夏凉秋暖冬温，昼夜温差小无霜期长大风多和湿度大等海洋性 气候特点。

全市历年平均气温，历年平均降水量毫米，历年平均日照时数 小时。

，未找到引用源。

自然资源 土地资全市土地总面积万公顷。

其中，耕地占土地总面积的，园地占 ，林地占，其他农用地占居民点及工矿用地占，交通运输 用地占，水利设施用地占未利用土地占，其他土地占。

水力资源威海市地处山东半岛最东端，内无大江大河，外无客水入境，水资源主 要来源于境内的大气降水。

全市年平均降水量毫米，年径流量毫米，平均地表 水资源量亿立方米，地下水资源量为亿立方米，扣除两者重复量亿立方米， 全市多年平均水资源总量为亿立方米。

生物资源威海海域广阔，浅海和潮间带有丰富的生物资源。

据资料统计，全市海域 平均生物量为克平方米，平均生物密度个平方米有生物资源种，其中， 动物种，植物种。

动物中，鱼类主要有大黄鱼小黄鱼梭鱼鲻 鱼鲈鱼鲅鱼青鳞鱼太平洋鲱鱼鲳鱼黄姑比目鱼等余种虾蟹类主要 有鹰爪虾对虾毛虾脊尾白虾三疣梭子蟹等贝类主要有栉孔扇贝鲍鱼泥蚶菲 律宾蛤仔文蛤毛蚶魁蚶牡蛎中国蛤蜊四角蛤蜊贻贝青蛤等棘皮类中有刺 参海蜇马粪海胆海星等。

植物中，藻类主要有海带裙带菜石花菜条斑紫菜大 叶藻等。

陆生野生哺乳动物有梅花鹿狐狸豹猫獾黄鼬刺猬野兔蝙蝠等。

鸟类已查 到种，其中候鸟旅鸟占以上，留鸟种类较少。

列入国家保护的野生动物级的有 梅花鹿中华秋沙鸭金雕黑鹳种，二级的有大天鹅鸳鸯灰鹤苍鹰等种其 余鸟类及狐狸豹猫獾黄鼬刺猬等列入山东省重点保护野生动物。

野生经济植物 科种，如车前地黄天麻黄芩远志半夏等野生牧草科种，如马唐黄 背草白茅草等木本植物科种，其中乔木种，如黑松刺槐麻栎法桐苹 果梨桃银杏板栗等灌木种，如紫穗槐胡枝子等藤本种，如葛藤紫藤 蔓荆爬墙虎等。

粮食作物主要有小麦玉米等，经济作物主要有花生大豆等。

地区特产胶东大花生威海苹果荣成黄桃乳山阳梨 旅游资源威海旅游资源丰富，有海岛海岸城市园林历史遗迹民俗风情等十多 种类型。

拥有国家级风景名胜区处，省级风景名胜区处，文物保护单位处，省级旅 游度假区处，游览景区点多处。

境内千公里海岸线上，有中国近代第支海军的 诞生地刘公岛秦始皇东巡过的东方好望角天尽头成山头中国道教全真派发祥地圣经山 凝聚中日韩三国人民友谊的赤山法华院亚洲最大的天鹅栖息地天鹅湖大东胜境铁槎 山天下第滩银滩等名胜景观。

全市形成了线千公里海岸线六区中心城 市海滨生态渔家风情温泉疗养传统文化休闲度假的旅游格局。

威海主要旅游景点刘公岛威海定远舰成山头乳山市银滩大乳山旅游度假区岠隅山 风景区甲午战争陈列馆石岛赤山中国甲午战争博物馆威海国际海水浴场西霞口野生动 物园威海公园威海新外滩公园荣成天鹅湖环翠楼公园赤山法华院中央电视台威海影视文化城荣城石岛湾神雕山海港公园天后宫环翠旅游度假区圣水观卧龙山海驴岛槎山始皇 庙西霞口村圣经山天沐温泉度假村葡萄摊海水浴场等 项目投入总资金及效益情况 基本情况和相关分析 全市实现生产总值亿元，同比增长。

第产业增加值亿 元，增长第二产业增加值亿元，增长第三产业增加值亿 元，增长。

按户籍人口计算，全市人均生产总值达到元，增长全 市城镇新增就业万人下岗失业再就业万人，年末全市城镇以上单位在岗职工人 数万人，比上年末增长在岗职工工资总额亿元，增长在岗 职工平均工资元，增长 据相关统计和预测，年居民日出行率为次日，出行总量为万人次。

市民出行方式统计如下 步行自行车公交出租车摩托车小客车大客车 高方案 中方案 低方案 首先对该项目进行成本分析 城市轨道交通系统成本是指运输企业为了提供种运输劳务所消耗的所有成本总额。

它 包括前期初始成本运营成本以及资金费用贷款利息。

其中初始成本是指在轨道交通 运营前期以货币形式的投入运营成本是指为了完成旅客运输所消耗的以货币形式表现的人 力物力以及财力资源。

具体组成情况见下表 初始成本建设投资费用 征地及拆迁费用 土木工程建设费用 车辆购置费用 机电设备购置费用 通信设备购置费用 追加建设投资费用 线路运营前期准备费用 运营成本基本运营支出 固定成本 变动成本 设备大修费用 在讨论本项目给企业和国家所带来的效益之前，要做如下几点说明 项目对企业的经济效益是指该项目给企业带来的年总利润。

项目对国家的经济效益是指由于该项目的建