纯电动汽车完全由二次电池如铅酸电池镍镉电池镍氢电池或锂离子电 池提供动力。目前纯电动汽车技术已基本成熟，通用丰田和标致雪铁龙等公 司均进行了小批量生产，但仍然存在所用电池过重次充电续驶里程短等问题。 尽管纯电动汽车具有无污染零排放等优点，但由于目前所存在的缺点也十分突 出，主要是电池能量低质量大充电时间长成本高折旧快，些电池还容 易对环境造成二次污染。 燃料电池电动汽车 燃料电池是个发电装置，而并非储藏能源装置。燃料电池也有多种类型， 经过多年的探索，最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。燃料电池的优点是 能量转化效率高不污染环境寿命长。但燃料电池要在性能及价格方面达到与 内燃机汽车有竞争力的水平还有大量的工作要做，特别是价格方面。 混合动力汽车 当前混合动力汽车将汽油发动机和电动机有效结合。混合动力汽车的优点是 采用复合动力后油耗低污染较少。 复合动力汽车有两种基本的工作方式，即串联式并联式和串并联或称混 联式。复合动力驱动汽车的缺点是有两套动力，再加上两套动力的管理控制 系统，结构复杂，技术较难，维修难度大保养费用高整车价格较高，般高于 燃油汽车的。 纯电动汽车的特点 纯电动汽车与内燃机汽车相比，有其自身的许多特点。目前纯电动汽车的价 格比内燃机汽车要略高，决定了纯电动汽车的初期投入大费用支出多，但是纯 电动汽车的维修保养费用低，运行费用低，随着使用年限的延长，其使用费用支出会逐渐降低，甚至会低于内燃机汽车使用成本。 相对于内燃机汽车，电动汽车的主要优势在于 无污染，噪声低 纯电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护 和空气的洁净是十分有益的，有零污染的美称。众所周知，内燃机汽车废气中 的及微粒臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。 电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听 觉神经心血管消化内分泌免疫系统也是有危害的。 能源效率高，多样化 电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车，特别是在城市运行， 汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量， 在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。 另方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石 油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭天然气水力核能 太阳能风力潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避 开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。 结构简单，使用维修方便 电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转传动部件少，维修保养工作量小， 当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。 目前，电动汽车仍存在动力电源使用成本高，续驶里程短等不足之处。但从 发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步 得到解决，制造出性能更加优良成本更加低廉具有商业化前景的电动汽车不 但成为可能，而且己成为现实，电动汽车股份有限公司所开发研制成 功的具有自主知识产权的新型动力电动汽车，己在电动汽车多项技术方面具有重 大突破，使纯电动轿车纯电动大客车都能达到正常运行的要求。 发展机遇 发展电动汽车是中国环境保护和能源政策的客观需要，是经济可持续发展和 建立节能型社会和谐社会的客观需要，是申奥成功世博会和加入后 的客观需要。其理由如下 环保在中国申奥成功世博会并进入后，展示中国经济实力和 社会进步水平及改善环境，是中国政府考虑的首要问题之。为了实现绿色奥 运，科技奥运，人文奥运的申奥主题，改善空气质量己成为北京市改善城市环 境的重中之重，这是中国政府向世界的承诺。年中国政府定会把高科技 产品，清洁能源及相关的交通工具，展示在世人面前。其理由众所周知，随着工 业化进程的加快和现代生活方式的引入，己造成中国的环境污染十分严重。其中， 汽车尾气造成的污染日益突出，不断尖锐化，已经成为不可忽视亟待解决的问 题。由于中国的机动车绝大部分以石油燃料为主，且中国燃油有效利用率普遍比 世界发达国家低的城市空气质量只能够达到国家二级标准，另有 的城市属于三级，属于劣三级。己成为环境的第大污染源，据国家 环保总局预测，年中国机动车尾排放在城市大汽污染中所占的比率将达到 左右。在世界环境污染最为严重的十大城市，中国就占有七个，因此，解决 环境污染已成为中国政府集中关注的问题之。尤其是北京市政府为了办好奥 运，实现向世界做出的承诺，急需找到条好的办法，以改善北京的空气状况， 作为零排放的电动汽车，自然成为政府的首选目标。另外从世界范围看，噪 音大气水污染是城市的三大污染源。危害人体健康的城市主要来自交通 运输而交 的双重优势。据有关资料介绍，他们主要生产小型电动汽车最 高时速公里时，续驶里程公里，其生产的型车最高时速 公里时，爬坡度。 年，由澳柯玛投资建设的电动汽车生产基地在山东济南建成投产。总 投资万元的山东电动汽车基地现有厂房约万。拥有先进的生产线和引 进的先进检测设备，主要生产各种环保电动汽车。据报导主要生产电动自行车， 小型观光车高尔夫用车小型巡逻车，他们准备将车行驶里程由公里提高 到公里，其小公交车借鉴微型底盘最高时速公里，基本路况续驶里程为 公里。早在九五期间，东风汽车公司华中科技大学武汉理工大学即开始研 制电动汽车，并逐步掌握了整车集成控制系统集成等关键技术。至年初， 已推出混合动力大客车燃料电池电动客车串联混合动力客车， 以及富康混合动力轿车电动轿车概念车等个产品。 省十分重视新型汽车工业的建设，由省长亲自担任省发展电动汽车领 导小组组长。 苏州益高电动汽车厂获得了国家质量技术监督局颁发的生产许可证，产品除 了供应中国外，还有少量出口到意大利新加坡越南等国家。主要生产小型观 光车高尔夫用车小型巡逻车等，没有具体技术参数报导。 在车型开发方面，北方车辆厂和北京理工大学在尼奥普兰的底盘上开发大客 车汽和东风在各自原有的底盘上开发混合动力公共汽车和大型客车上汽奇 瑞和上海交大天津汽车和中国汽车工业研究所负责纯电动轿车开发东风电动 汽车公司负责开发混合动力轿车燃料电池客车由清华和北京客车总厂合作研 究燃料电池轿车则由上汽集团同济大学及信息产业部电机研究所等单位共同 投资成立的家新公司承担。 在相关技术和配套方面，据中国汽车工业统计数据表明，在高性能电池方面， 深圳雷天开发的锂离子电池续驶能力达到公里，最高时速可达公 里，单台车电池成本万元左右另家公司研制的超级纳米碳纤素电池容量是 般铅酸电池的倍，能量功率之比可达每千克千瓦时，充电仅需分钟 就可以完成，寿命可达年以上，价格为锂电池的半，体积为锂电池的 ，商业化前景看好。在电机与电控系统方面，中国科学院北京三环通用电气公 司开发出电动汽车专用的千瓦电机等。以上只是些报导，但其共同点是， 没有公布所采用电池种类重量使用的车型重量及次充电续驶里程每百 公里能耗等技术参数的报导。具体技术参数及技术水平还有待进步落实。 在电动汽车的整车和配套开发方面，中国政府始终扮演了积极的角色。 年，经过多方论证和广泛征求意见，中国科技部启动了国家地方和企业配套资金合计约亿元人民币的电动汽车重大科技专项。这个专项中的个重要 措施就是在广东汕头建立了国家电动汽车试验示范区。 试验示范区主要任务有项探讨在中国条件下推广应用电动汽车的社 会条件和支持环境为新开发的电动汽车进行公证的性能评价和探索推广应 用的经验与国外伙伴进行试验，为进步合作提供基础为国家发展 电动汽车提供决策上的依据。 产品分析 中国电动汽车的发展方向 目前国际汽车巨头的电动汽车研发方向主要集中在混合动力汽车和燃料电 池汽车领域，其主要原因是可以利用他们在传统汽车领域的技术优势和产业优 势，维护过去的高额投资和从汽车产业链获取的既得利润，同时也能以最快的速 度实现商业化。 个显著的例子是美国福特汽车公司最近宣布，将逐步关闭旗下的 电动汽车的生产厂，其原因不外乎我们上述几点。这家电动汽车专业厂是迄今全 球规模最大的实用化电动汽车生产厂，福特汽车公司此举引起了各方面的关注。 无庸讳言，中国汽车产业在传统汽车领域已经不可能追赶上西方发达国家， 在和传统汽车领域技术密切相关的混合动力汽车和燃料电池汽车领域也不具备 后发优势。但这并不意味着中国在电动汽车的单项领域和关键技术上无所作为。 事实上，中国在电动汽车的电机系统电控系统和传动系统有着非常深厚的技术 积累。如果能够开发出我们自己的电动汽车关键技术，那我们就可以通过申请专 利制定技术标准等方式，在与跨国公司的谈判中拥有更多的筹码，狙击跨国公 司在中国的跑马圈地，保护民族汽车工业和中国的合法权益。在电动汽车领 域，我们有可能与跨国公司平起平坐。 二发展电动汽车动力系统产业化的有利因素 首先我们可以回避许多电动汽车产业化的技术和非技术障碍 不依赖于特定的电池系统，可以选择多种电池作为动力来源。既可以选择国 内比较成熟的铅酸电池锂离子电池，又可以选择代表国际先进水平的铝空气电 池和锌空气电池 不依赖于特定的电动汽车种类，既适用于纯电动汽车，又可为混和动力汽车 和燃料电池汽车配套 不依赖于特定的汽车整车厂商和车辆平台，可以多方选择汽车合作厂商汽 车种类和车型