过城市主干道以及绿色空护室无障碍通道残疾人服务设施饮水室盥洗室和旅客厕所智能化系统用房。站务员室站务员室面积人当班站务员人数平方米站务员室面积取平方米。驾乘休息室驾乘休息室面积发车位数平方米驾乘休息室面积取平方米。调度室调度室面积取为平方米。治安室治安室面积取为平方米。广播室广播室面积取为平方米。医疗救护室医疗救护室面积取为平方米。无障碍通道如皋汽车客运站工程可行性研究报告规模需求分析无障碍通道面积取为平方米。残疾人服务设施残疾人服务设施面积取为平方米。饮水室饮水室面积取为平方米。盥洗室和旅客厕所男厕人旅客最高聚集人数女厕人旅客最高聚集人数因此，盥洗室和旅客厕所面积为平方米，取为平方米。智能化系统用房智能化系统用房面积取为平方米。办公用房办公用房主要服务于车站正常运营与管理所必须的用房，主要包括站务办公室，党政工团办公室，会议室和其它行政用房等。根据与国内同等城市客运站类比，以及参考汽车客运站级别划分和建设要求的建议值，取平方米。辅助用房辅助用房包括生产辅助用房和生活辅助用房。生产辅助用房包括汽车安全检验台车辆清洁清洗台车辆维修间和配电室等生活服务设施包括餐饮商店等。建议取值平方米，其中生产辅助用房平方米，生活辅助用房平方米。三产用房三产设施是客运站正常运营的重要组成部分，它的形式可以根据实际需要设置，般为出租门面房。客运站除应具备公益性能以外，还要讲究经济效益，三产用房般作为门面房出租增加收入，减轻客运站的运营压力，在用地条件容许的前提下，尽量扩大三产设施的规模。本项目三产用房取平方米。指标测算结果汇总如皋汽车客运站主要设施建设规模指标见下表。表如皋汽车客运站设施规模指标览表单位平方米设施名称建设规模客运站标准化指标场站前广场人人如皋汽车客运站工程可行性研究报告规模需求分析地设施停车场车位发车位下客位合计主要建筑站房站务用房候车厅人人售票厅行包房综合服务处站务员室驾乘休息室调度室治安室广播室医疗救护室无障碍通道残疾人服务设施饮水室盥洗室和旅客厕所智能化系统用房办公用房合计辅助建筑生产辅助用房生活辅助用房三产用房合计总体规模建筑面积与建筑物占地面积的计算建筑面积主要包括站房生产辅助设施和生活服务设施。建筑物占地面积测算结果见下表。如皋汽车客运站工程可行性研究报告规模需求分析表如皋汽车客运站建筑物占地面积测算表单位平方米建筑物名称建筑面积建筑物占地面积站房生产辅助用房生活辅助用房三产用房合计客运站指标规模客运站主要设施指标包括建筑物占地面积道路广场面积包括人流集散广场社会公共机动车停车场站内停车场用地范围内集散道路和绿地面积绿地率约。计算所得的如皋汽车客运站占地规模指标如下表如皋汽车客运站占地规模指标表指标客运站指标值标准化指标总占地面积约亩建筑物占地面积道路广场面积含绿化面积绿化面积含广场和停车场内绿化面积绿化率约为不少于建筑总面积站房生产辅助用房生活服务用房三产用房如皋汽车客运站工程可行性研究报告问题与建议优势本站址相对在新城区，与新行政中心毗邻，便于城区居民出行与如皋市客流主流向致在城市总体规划中，属于近期重点建设区域，站址所在区域发展相对成熟，周边基础配套设施比较完善该站址土地性质为交通用地紧邻惠政路省道城区段和花市路国道城区段对外交通组织方便。劣势为了方便老城区居民出行，需要开通多条公交班线，给城市交通形成定的压力。站址选择涉及到需求投资城市形态路网规划及后期运营管理等系列相互关联的影响因素。对不同布局方案进行评价和优选，必须建立能对照和衡量各个备选方案的统尺度，即评价指标体系。评价指标体系必须科学地客观地尽可能全面地考虑各种因素，包括为建设枢纽所需考虑的全部主要因素，以及客运站建成后产生的效果和利弊。在拟定比选方案评价体系时，应考虑到影响目标函数的下列因素站场与国民经济发展和客流需求的适应程度。站场功能的完备性，如运输组织运输管理运输代理和联运装卸储存中转换装综合服务。费用情况，包括单位容量基建投资与管理费用两个方面。服务水平，服务设施完备与服务项目服务质量。管理难易程度，指人员管理货物管理两项。地理环境条件，如道路交通是否方便，水源电源供应情况，防治污染条件和是否有发展余地。在筛选评价指标时，应优选相对通用可量化的指标，在满足评价要求的前提下，尽量少用指标。对各方案的评价要考虑的因素很多，且分属不同的层次，如果采用单层指标，则各指标的重要性排序或权重分配就比较困难，且权向量的每个分量都要求较小，如皋汽车客运站工程可行性研究报告问题与建议会出现“泯灭”单因素评判矩阵的情况。因此考虑采用二级模糊综合评判进行站场总体布局方案的选优。根据系统工程的原理，结合城市规划特点，突破系统分析的般结构，以系统方案优选为目标，从枢纽站场布局规划阶段应考虑其基本功能入手，确定影响规划方案选优的需求性协调性经济性方便性社会性和运作性等个方面个指标，每种指标作用于各种布局方案，由此构造出图所示目标指标和方案之间的多种布局方案选优的分层评价指标树结构。图评价指标树结构图评价指标权重的确定应用层次分析法确定各层各指标的权重。对评价因素层，经有关专家评定的判断矩阵见表所示表指标权重表由此求得第层因素的权重集为，方案优选需求性协调性经济性方便性社会性运作性站场规模适应性发展余地与其他运输方式的协调与城市总体规划的协调与公路主骨架的协调性站场投资车辆出入条件旅客进站便捷性对环境的影响运营管理的难易性方案方案二如皋汽车客运站工程可行性研究报告问题与建议，。同理可得第二层因素的权重集为。根据对个指标比较评分，每指标分优中劣三等，优等取分值，中等取分值，劣等取分值。各个方案指标所取分值经征询专家意见而定。各指标优劣评分表如下表指标评分表指标方案方案方案二各方案对指标层的判断矩阵如下表表指标层判断矩阵表方案求和归化如皋汽车客运站工程可行性研究报告问题与建议方案求和归化最后确定从方案层通过指标层准则层到总目标的权重系数值，如下表所示表计算结果表方案方案二由上表的各方案的权重系数可知方案二优于方案，所以选择方案二为推荐方案。该方案充分考虑了与城市总体规划的协调旅客主流向的分布，场站发展余地较大。综合考虑方案二为推荐方案。即站址地处惠政路与花市路交叉口东北角，具体位置见“如皋汽车客运站项目位置图”。站址建设条件推荐站址的建设条件分析主要是从交通条件客源条件用地条件工程地质条件配套设施条件等五个方面来进行论述。如皋汽车客运站工程可行性研究报告问题与建议交通条件本站址交通集疏运条件较好，西邻临城市干道花市路，花市路为国道城区段，其红线宽度为米，向南可达宁通高速公路，向北可达江海高速公路南靠城市主干道惠政路，惠政路为省道城区段，其红线宽度为米，向东可达宁靖盐高速公路，向西可衔接沿海高速公路。客源条件该客运站站址位于如皋城南新区，紧靠市行政中心。且其区位与如皋市旅客主流向致，随着如皋市县乡经济不断发展，客运需求将稳步增长，客运比较充足。用地条件在城市总体规划中该区域土地的用地性质为对外交通用地，站址符合城市总体规划要求。现状土地为临时建筑，土地可获得性良好。工程地质条件站址所在地块区域属长江三角洲冲积平原。场地地势平坦，地貌单。工程地质水文地质条件根据有关分级标准，在勘察深度范围内，场地土为中软场地土，建筑场地类别为Ⅳ类，场地工程地质条件适合建站。配套设施条件站址位于如皋市区内，供电排污通信供水消防等市政配套设施均可得到有力保障。第章概述项目背景如皋是著名的长寿之乡，地处长江三角洲北翼，与张家港市隔江相望，紧邻上海，是江苏省沿江战略开发节点城市之。近年来，如皋市社会经济获得了较快发展，年全市实现地区生产总值亿元，按可比价计算比上年增长，增幅继续保持南通六县市首位。工业化进程明显加快，产业结构逐渐优化，三次产业结构由年的调整为，三次产业协调发展。全市人均达元，人们生活水平逐渐提高，探亲访友休闲旅游等生活性出行需求增长迅速，带动了公路客运业的快速发展。随着如皋城市规模的不断扩大，城市布局发生了较大变化，原有客运枢纽布局已经不能适应社会经济和城市发展需要。目前如皋市市区仅有如皋汽车客运站和个农公班线临时发车站，其客运服务设施难以满足客运发展要求。如皋汽车客运站作为市区唯综合性客运服务站场，占地面积不足亩，无法满足客运站正常生产需要，也不能达到公路客运服务的要求。随着如皋社会经济发展速度加快，如皋城市建设速度加快，老城区改造也进行的如火如荼，根据如皋市城市总体规划，未来如皋老城核心组团主要发展商业金融文化旅游娱乐休闲，现有如皋汽车客运承受风险能力，针对建设费用经营成本及营运收入等因素变化的敏感性分析如下表敏感性分析结果表序号变化因素基本方案建设费用变化财务内部收益率财务净现值万元静态投资回收期含建设期