的关键问题。布设路线时，要注意既不片面要求路线顺直而占用大面积的良田也不片面要求少占耕地而降低线形标准，甚至恶化行车条件。再者，应解决好路线与农田水利设施的关系。使路线的布置尽可能地与农业灌溉系统相配合，少占良田，不占高产田。除较高等级的公路外，般不要破坏灌溉系统，布线要注意尽量与干渠相平行，减少路线与渠道的相交次数，最好把路线布置在渠道的上方非灌溉区侧或者是渠道的尾部。注意筑路与造田护田相结合。在可能条件下，布线要有利于造田护田以支援农业。路线通过河曲地带，当水文条件许可时，可考虑路线直穿，裁弯取直，改移河道，缩短路线，改善线形。处理好路线和桥位的关系道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站大中桥位往往是路线的控制点，应在服从路线总方向的原则下，路桥综合考虑，选择有利的桥位，布设路线。既要防止只考虑路线顺直不顾桥位条件，增加桥跨的难度又要防止片面强调桥位，使路线绕线过长，标准过低。般情况下，桥位中线应尽可能与洪水主流流向正交，桥梁和引道都在直线上。桥位应选在水文地质跨河条件较好的河段。小桥涵位置原则上应服从路线走向，但遇到斜交过大夹角小于时或河沟过于弯曲时，可考虑采取改沟或改移路线的办法，调整交角，布线时应比较确定。理好路线与城镇居民点的关系平原区有较多的城镇村庄工业设施等，路线布设应正确处理好路线与它们的关系。国防公路与高等级的干道，应采取绕避的方式远离城镇，必要时还应考虑采用支线联系。较高等级的公路应尽量避免直穿城镇工矿区和居民密集区，以减少相互干扰。但考虑到公路对这些地区的服务性能，路线又不宜相离太远，往往从城镇的边缘经过。做到近村而不进村，利民而不扰民，既方便运输又保证交通安全。这种路线布线时，要注意与城镇等的规划相结合。公路等级较低时，应考虑县区村的沟通，经地方同意可穿越城镇，但要注意有足够的视距和必要的公路宽度以及必要的交通设施，以保证行人和行车的安全。注意土壤水文条件平原区的水位条件较差，取土较为困难。为了保证路基的稳定性和节约用土，在低洼地区，应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线，以使路基具有较好的水文条件在排水不良的地带布线时，要注意保证路基最小填土高度路线要尽量避开较大的湖塘水库泥沼等，不得已时应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采取措施保证路基稳定。注意利用老路，并与铁路航道及已有公路运输相配合。在平原区路线布设时，若有老路与新布路线相距较近而且走向致时，在条件许可时，应尽量地将其改造后加以利用，以减少耕地的占用和提高路基的稳定性。注意就地取材和利用工业废料。修建公路需要消耗大量的筑路材料，为节省工程造价，应充分利用当地的材料，特别是地方上的工业废料。方案比选方案比较是选线中确定路线总体布局的有效方法，在可能布局的多种方案中，通过方案比较和取舍，选择技术合理费用经济切实可行的最优方案。路线方案的取道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站舍是路线设计中的重要问题，方案是否合理，不仅关系到公路本身的工程投资和运输效率，更重要的是影响到路线在公路网中的作用，直接关系到是否满足国家政治经济及国防的要求和长远利益。根据方案比较的深度上的不同，可分为原则性方案比较和详细的方案比较两种。路线方案的拟定由已确定的道路等级和主要技术标准指标，在原始设计交通量资料所在地区的气候土壤地质水文等资料和现有地形地物分布图资料的基础上，经审查判断分析，初步选定了两个方案，线路走向如下所述。方案路线以东城为起点，经小片冲沟地带并过部分柑树果园与支渠相接，中间跨越两个小桥，从大沥村与旧庄之间穿越后直至终点营溪。方案二路线从东城出发，向东南方向延伸，穿越细沥村至大沥村正东方折向右，经过条河路线偏向南，继续延伸过渡渠即到达终点营溪。两方案比选路线如图，图路线方案方案道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩公路工程国内招标文件范本第二册第Ⅳ卷图纸，北京人民交通出版社公路工程基本建设项目设计文件图标示例图纸，北京人民交通出版社，道路工程制图，公路路基设计规范路基公路设计手册，北京人民交通出版社邓学钧主编，路基路面工程，北京人民交通出版社姚祖康，道路路基路面工程，上海同济大学出版社，公路软土地基路堤设计与施工技术规范，北京人民交通出版社公路沥青路面设计规范路面公路设计手册，北京人民交通出版社道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站致谢语在本毕业设计论文即将完成之际，我想对所有曾经给过我帮助和支持的人们表示衷心的感谢。首先要感谢的是生我养我的父母，他们给了我无私的爱，我深知他们为我求学和生活所付出的巨大的牺牲和努力，至今我直无以为报，在这里仅表达我对他们的深深地思念和感恩。感谢我的导师刘润芬教授，她在学习和工作方面给了我大量的指导，让我学到了很多知识，掌握了专业知识，也获得了实践锻炼的机会。她的严格要求将使我终身受益。除此之外，还对我的生活给予关怀，使我可以顺利的完成毕业设计任务，在此祝愿她身体健康，全家幸福,感谢我大学四年的舍友，他们是李伟达陈磊林书中谷金圣乔道仁。他们是我学习和生活上的伙伴，也是面对困难和挑战时的战友。在此祝他们都有个美好的未来。感谢石家庄铁道学院的老师们，谢谢他们这四年来对我的教育，让我懂得了如何做事，更让我明白了如何做人。感谢交通工程系的同学们，感谢他们在大学期间在学习和生活上给予我的帮助。还有很多我无法列举姓名的师长和友人给了我指导和帮助，在此也并表示衷心的感谢，他们的名字我直铭记在心,最后，衷心的感谢在百忙之中抽出时间审阅论文的专家教授老师。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站附录英文原文道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站中文翻译在公路路线优化的基础上达到接近土地利用变化教授，土木工程研究，。电子邮箱教授，土木与环境系统工程大学。。摘要无障碍环境，又接近，而土地使用随时间发生的变化是重要的考虑因素，在公路选线。公路用户同时受益的生活更接近公路，也为此付出代价生活水平接近他们因为增加了噪音和污染。虽然噪音和空气污染的考虑，长期以来直强调，在土地利用规划，其相对的影响，在选择条公路干线没有得到充分的理解。这项研究是由基层最近的联邦公路管理局的倡议，其中个国家讲习班，涉及参与，从运输部门提出的是要了解目前的做法，其中包括噪音和空气污染，在土地利用规划。配方为无障碍环境，又接近，而土地利用变化是发达国家和注册到先前发达公路线形优化模型，通过我们的研究小组。个例子问题提交检查的敏感性，线路走向无障碍环境，又接近，土地利用的变化。结果表明，无障碍环境，又接近，而土地利用变化，可以产生极大的影响甄选的公路线路。关键词公路设计线形优化空气污染路线。引言该公路的发展过程是个复杂和持久的过程。它由五个主要阶段，规划二，项目开发三，日进入最后的设计四，日权的道路及五，建设。在规划阶段，该工程的规模及变化在土地利用格局，由于拟议的发展应该是仔细考虑。而无障碍的公路上，可思想作为奖励，公路使用者有也是负相关，与生活贴近，路政署由于增加了噪音和污染。新的高速公路，才能吸引新房屋发展计划，商业及工业由于改进存取，从而带来显着的变化，土地利用格局。影响这些变化的时候，应考虑在规划阶段以来所作出的决定，在这个阶段可能会造成在相当多的时间和金钱，节省开支。联邦公路管理局的倡议道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站联邦公路管理局的年全国战略计划包含战略目标保护和提高自然环境和社区的影响，高速公路运输，从而消除公路交通噪声是个优先，有直接关连的战略规划进程。重点应考虑减轻公路交通噪声通过土地用途管制。联邦政府已经基本上没有权力，以规管土地利用规划或土地的发展过程。然而，该和其他联邦机构可以积极引导和鼓励地方政府为实施土地利用规划与控制附近的公路上。该主张噪音兼容土地利用规划，即地方政府利用其权力规范土地开发这样种方式对噪音敏感土地用途或者禁止从邻近公路，或者说，发展是规划，设计，并建造这样种方式噪音的影响降至最低。些州政府和地方政府都制定了立法章程对土地使用的规划和控制。举例来说，国家加州已立法对公路噪声和兼容土地利用的发展。这个州立法要求地方政府要考虑对环境的不利影响噪音在自己的土地发展进程。此外，该法赋予地方各国政府广泛的权力，要通过有关的条例向土地的使用，其中包括，除其他事项外，位置，大小，和使用建筑物及休憩用地。虽然其他国家和地方政府也有类似的法律，是整个问题的土地利用是极其复杂的，各种各样的竞考虑订立任何实际土地使用管制的决定。在这项工作中，我们扩展我们的公路线形优化的研究报告考虑无障碍环境，又接近，而土地利用变化，在公路规划过程。我们制定的两个相关费用可获取性成本获取拟议公路，我们称之为接入成本和负相关，