技术经济比较，完成了本项目工程可行性研究报告的编制工作。项目概况建设内容和规模本工程建设内容为石化园区道路街的道路工程道路绿化工程道路照明工程排水工程。道路工程本工程建设支路条，建设道路全长米。共铺装机动车道面积平方米，人行道平方米，绿化带面积平方米。道路照明工程本工程共设置路灯盏，电缆米排水工程本工程共建设钢筋混凝土排水管线米，其中污水管线米，雨水管线米。主要技术经济指标主要技术经济指标表序号指标单位数量主要建设内容及规模道路工程道路长度米机动车道平方米绿化带平方米人行道平方米道路照明工程路灯套排水工程污水管线工程米雨水管线工程米项目总投资万元项目投入资金和效益情况本工程总投资为元，建设期为年，资金来源为企业自筹。该项目全部投资经济内部收益率大于，经济净现值大于零，说明项目在国民经济上是可行的，且具有较强的抗风险能力，项目建成后具有显著的社会效益和环境效益。结论与建议结论本项目是石油化工园区重要的组成部分，它的建设完善了石油化工园区的必要发展所需要的基础设施，提高了石油化工园区快速发展和建设的条件，保障了区域运营后的交通通行质量和生产运输效率，也有效的改善了周边人民的居住环境，提高了人民的生活水平。项目的建设符合了市总体规划，合理利用整合了市的土地资源，更是对石油化工园区周边地块的提升和发展起了定的促进的作用。本项目提出的建设目标任务和规模充分考虑了当地及建设单位的实际情况，可操作性强，组织管理措施到位，切实可行。建议建议在项目实施前做好项目沿线交通管控设施的规划与设计工作。建议在项目建设期间做好交通组织工作，在项目建设之前做好科学的分流规划，尽量降低由于施工给市民的日常生活和工作带来的不利影响。该项目工程施工影响较大，为了不影响工程项目建设，要做好开工前的各项准备工作。地上地下工程如管道电力等工程与道路同期建设。本工程中需要政府各部门和主管单位批准的内容应该在项目建设前作好审批协调工作。第二章项目所在城市及区域发展规划概况城市概况城市地理位置市位于吉林省中西部，地处中温带，地理坐标介于东经至，北纬至间。全境东西长公里，南北宽公里，幅员面积平方公里，占吉林省面积的，总人口余万。东南与长春市四平市为邻，北与黑龙江省大庆市隔江相望，西部与白城市内蒙古自治区接壤。城市行政区划市是年经国务院批准成立的地级市，地处吉林省中西部，松嫩平原南端，位于美丽的松花江大拐弯处。全市总人口万，有汉满蒙回朝等个民族。下辖宁江区经济技术开发区农业高新技术开发区和查干湖旅游经济开发区三个省级开发区扶余县前郭县长岭县乾安县，共计个区县，个街道个镇个乡，个社区个村。城市交通区位优势明显，交通便利。市地处松嫩平原南端，坐落在美丽富饶的松花江畔，处于长哈经济带中间，是吉林黑龙江内蒙古三省区的结合部，是规划中的吉林省中部城市群之。境内有四条铁路和五条国省干线公路通过，交通网络四通八达，水运条件也得天独厚，沿松花江上行可到吉林市，顺流而下可达哈尔滨市，随着长余高速公路和长白级路的全线贯通，至黑龙江肇源的松花江大桥以及国道年建成通车，大庆至广州高速公路国家高速至双辽段年月建成通车，将成为联结东北省和内蒙古自治区市县的重要交通枢纽和物流中心城市自然资源资源丰富，风光秀丽。资源富集，特产富饶。幅员辽阔，地上地下资源富集，素有粮仓肉库渔乡油海之美誉。资源特点可以用黑黄绿白来概括。黑，就是地下有以石油为主的丰富的矿产资源，其中石油总储量达亿吨，已探明储量亿吨，天然气储量亿立方米，油母页岩储量亿吨，中国陆上第六大油田吉林油田就坐落在，年原油产量达到万吨。黄，就是地处世界黄金玉米带上，是全国重要的商品粮基地，盛产玉米大豆等作物，常年粮食产量在万吨以上，最高年产量达万吨。绿，就是地处世界三大草原之的科尔沁草原和松嫩平原的交汇处，是欧亚草原带延伸的东端，也是吉林省草原比较集中面积较大的地区之，全市有草原面积万公顷。白，就是境内有三江河湖第松花江第二鸭绿江嫩江拉林河查干湖，江河总径流量亿立方米，总流域面积平方公里，有可养鱼水面万亩。矿产资源有石油砂石石英砂玻璃砂耐火土硝等。药用植物有防风黄芪柴胡知母植物等百余种。野生动物有兔山鸡狐狸獾子黄鼠狼麝鼠哈士蟆等。土特产主要有花生大蒜红小豆芦苇更为丰富些，同时也便于与城市道路衔接，所以在本工程中沥青混凝土路面性价比要高于水泥混凝土路面。道路基层选用水稳砂砾，这种基层温度收缩干缩系数小，刚度比较适当，抗拉强度高，水稳性与抗冻性好，而且可以就地取材，施工方便。依据公路沥青混凝土路面设计规范，路面结构厚度按标准轴载设计，以双圆均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论为基础，采用路面设计弯沉值容许拉应力二项设计指标进行路面厚度计算。确定路面结构组合如下支路机动车道路面结构沥青混凝土中粒式沥青混凝土乳化沥青封层水泥稳定沙砾基层灰土垫层总厚度人行步道路面结构水泥混凝土彩色砖透水混凝土水泥稳定石屑总厚度厘米。建设道路与既有道路的结合部位容易发生不均匀沉降，导致路面开裂。为保证路基稳定，采用土工格栅进行处理。具体做法是原路面面层拆除后将原路面基层挖成宽高的台阶，然后沿台阶宽度方向铺米宽土工格栅新旧路基各，填基层混合料碾压至基层顶面，再铺米宽玻璃纤维布，然后浇筑面层结构。道路无障碍设计在主干道的机动车道边距离交叉口范围内设置公交停靠站，同侧公交停靠站间距。路段上，同向换乘间距不大于，异向换乘间距不大于。对置设站，应在车辆前进方向迎面错开。人行过街设施的无障碍化是保证残疾人年老体弱者平等参与社会生活，共享社会公共设施的重要措施。也是政府以人为本思想的重要体现。根据国家行业标准城市道路和建筑物无障碍设计规范规定，本设计充分体现出人性化要求，在人行道的各种路口设置缘石坡道，并保证缘石坡道下口高出车行道的地面不大于。为满足视残者的出行要求，在人行道上设置指引残疾者前进的行进盲道和提示盲道，并按要求设置国际通用的无障碍标志等。道路交通设施交通工程及沿线设施设计目标是为了充分发挥道路的交通功能，确保行车安全，提供完善的交通安全设施，实现车辆安全有序高效行驶，充分发挥道路整体效益。交通工程及沿线设施按照保障安全提供服务利于管理的原则进行设计。交通标志结合道路线形交通状况及沿线条件设置等情况，根据交通需求设置不同交通标志，以及时准确提供信息，使车辆能顺利快捷地抵达目的地，不发生错向行驶。交通标志的设置应按警告禁令指示的顺序，先上后下，先左后右进行排列。各种交通标志的设置位置到所指示地点的距离即视认距离，应满足规范要求。交通标志的结构版面设计以安全美学为指导。各类标志结构，设计成庄重大方美观的外形。交通标志示意图交通标志包括完整提供道路前进方向上各种道路信息的警告禁令和指示标志严格按国标道路交通标志和标线要求设计。警告标志板面颜色为白底红圈红杠黑图案图案压杠指示标志板面颜色为蓝底白图案。交通标线主要包括车道边缘线车道分界线人行横道线和导向箭头等，交通标线严格按国标道路交通标志和标线和道路等级要求设计。交通标线颜色采用黄色或白色实线或虚线，标线材料应具备与路面粘结力强，干燥迅速以及良好的耐磨性持久性和抗滑性等特性，画出的标线应具有良好的视认性，宽度致，间隔相等，边缘等齐，线形规则流畅。路缘线采用连续单白线，线宽为。道路绿化道路沿线绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩，是环境景观的主要因素。道路沿线绿化的景观设计，首先要考虑的是景观美化功能，同时通过有效的绿化设计，加强司机的视线诱导，减轻高速行驶造成的紧张。道路绿化以吸尘减噪保护环境改善城市面貌为目的，是城市绿化的重要组成部分。道路绿化带和行道树的设置，对保护环境将起到很好的作用。本工程绿化采用以下方案车行道两侧绿化带植物采用两列胶东卫矛常绿灌木与丁香落叶灌木交替栽植，间距。林间间隔设置月季花圃作为点缀，并配以多年生草种。可满足不同季节的路容景观效果。道路工程数量道路工程数量表序号道路名称红线宽度长度车行道人行道绿化带宽面积宽面积街合计道路照明照明指标和灯具选择道路照明设计按照道路照明标准考虑。根据城市道路照明设计标准，街为支路按级照明标准设计。平均亮度为亮度总均匀度最小值亮度纵向均匀度最小值路面平均照度维持值照度均匀度最小值照明功率密度值不大于。采用米灯杆，对称布置，灯间距为米左右。采用半截光型灯具，高压钠灯，功率选择双臂灯。道路转弯处及交叉口适当缩小灯杆间距。灯杆均采用金属六面锥拔梢杆，内外热镀锌。灯具选择国内最高水平产品，效率达以上。镇流器电容器启动器均安装于灯具内，每盏灯补偿后功率因数不小于。照明线采用铠装铜芯电力电缆，在人行道绿化带内直埋敷设，埋深，穿马路采用钢管保护，埋深。灯杆内灯座至灯具采用铜芯塑料线。道路照明控制采用单独控制，各箱式变电站设手动控制及时间和光电自动控制，光电控制装置就近安装于照明灯杆上，其应有避光措施。由工作人员设定，自动控制开关灯时间灯数。定时器件为时钟式。为达到节能目的，在后半夜通过时钟控制，将人行道路灯关掉。各建设下穿桥梁照明标准与所在道路相同。照明电源道路照明考虑设专用智能化节能型路灯箱式变电站。本工程设座路灯箱式变电站，变压器容量为。智能化节能型路灯箱式变电站，供道路照明用电。箱式变电站内设中压负荷开关三相干式变压器及低压空气开关接触器电容补偿器电度计量表计等。进线侧采用负荷开关。在箱式变电站框架侧板上装有排风扇，当箱内温度超过时，风机自动启动降温。箱式变电站箱体应能防止雨水和污物进入，并经防腐处理。确保防腐，防水，防尘。箱式变电站电源就近从附近公用变电所引入。智能化节能型路灯箱式变电站能耗小使用寿命长节能效果显著。采用制能控制装置，调整系统用电参数，并对其进