创造良好的条件。

综上所述，本项目是可行的，但项目承办单位应加强建设过程中的 投资与经营过程中的成本控制工作，狠抓工程建设质量，以确保项目预 期社会效益和财务效益的实现。

第二章项目建设的背景和必要性 项目背景 中国钢铁物流业的现状和发展趋势 物流被誉为第三利润源泉。

当制造业商贸业的集约化程度越 来越高的时候，当利润率越来越薄的时候，企业家就对流通环节的成本 越来越关注。

加上信息技术的突飞猛进，发展现代物流就成为近年来的 个新热点。

钢铁行业近年来的物流和供应链管理发展很快，不仅为企业带来了 直接的效益，对于钢铁行业本身的发展也带来深刻的影响。

总结比较成 功的案例，可以把钢铁物流大体分为三类供应物流生产物流分销 物流。

供应物流是指为钢厂生产所需原材料能源提供的物流服务，广义 的供应物流是包括采购在内的供应链管理。

由于钢铁生产的特殊性，加 上我国目前的市场需求旺盛，钢铁的生产模式还是以市场预测为指导而 不是以客户订单为依据的。

因此供应物流的主要控制点，是采购成本， 二是物流成本。

首先是集中采购，据专家对绝大多数案例的分析，集中 采购可以直接降低的采购成本相当于采购总金额的。

所以各企业 普遍建立了相对集中的采购部门，完善了采购制度，统计划统价 格统管理。

为了扩大规模和规范采购市场秩序，各冶金企业还合作 成立了中国钢铁联合采购招标系统，与电子商务结合起来。

在降低 供应物流成本方面，目前最突出的问题是进口矿石的物流费用。

我国目 前对于进口矿的依赖程度很大，沿海港口的金属矿石吞吐量年在亿吨 左右，如果装卸能够加快天，就可以解决费用上百亿元。

但是由于专 业性的铁矿石码头不足，配套的铁路运输和大型海运货轮也满足不了需 要，经常出现压船压港压库，在这方面降低物流费用的空间是很大 的。

国家正采取措施加快基础设施的建设，许多企业也增加了物流的投 入，例如宝钢计划采用万吨级大型矿船承运巴西进口矿，以降低海运 成本。

生产物流是指钢厂内部的物流管理。

我国的钢铁生产技术已经达到 世界先进水平，特别是些特大型企业的技术经济指标可以名列世界前 茅。

但是有些企业对于生产物流还没有充分重视起来。

生产物流主要是 保证钢铁生产流程的整体效率和效益，尽量减少中间库存，特别是对于 连铸连轧等流程来说，减少中间库存对于节约能源降低成本具有极 大的意义。

在这方面宝钢武钢等有比较成功的经验，他们把原料库 中间产品库和成品库的库存管理信息系统与生产控制系统结合在起， 在确保生产流程不间断的情况下尽可能降低库存，取得很好的效果，也 获得可观的经济效益。

分销物流在钢铁流通领域分为两类第类是钢铁生产企业的销售 物流，以本厂的产品销售为主，为客户提供增值服务。

目前钢厂的主要 做法，是发展加工配送中心，例如鞍钢旗下的国贸国际货运有限公司 与上海百联集团旗下的乾通金属材料公司合作投资组建了钢材加工配送 中心，将钢铁产品的贸易与加工配送结合起来，形成服务于客户的现代 物流体系，不仅为国内服务业为国际的客户服务二是钢厂与大客户建 立战略合作伙伴关系，为客户提供供应链服务，例如由宝钢国际汽 解放日本住友商社三方签署了冷轧钢板库实施仓储加工配送 体化管理合作协议，三方共同投资建立汽宝友钢材加工配送有限公 司，该项目既可以促进汽生产的零库存管理，同时也有利于确立宝钢 的战略供应商地位。

第二类是流通企业扩展物流服务，把钢铁贸易与物 流和配送结合起来，提高了市场竞争力。

中国钢铁工贸集团公司原本是 国内钢铁市场的主渠道之，现在把整合物流资源作为集团三大业务系 统之，还要向国际市场进军。

五矿集团是我国钢铁产品进出口的主渠 道之，近年来在内外贸体化的进程中也建立了个初具规模的国内 销售网，现在也在计划发展物流配送服务，扩大国内网络的市场竞争力。

尽管近年来钢铁物流的发展比较快，但是由于钢材需求增长速度高， 市场上资源相对紧缺，企业重生产重市场轻物流的观念还比较普遍。

据统计资料，全国钢铁企业的流动资金年只能周转次，金属产品 和金属矿批发企业的流动资金年只能周转次，从这点相比，我 国钢铁物流与发达国家还有很大差距。

造成差距的外部原因有基础设施 不足市场秩序和管理体制不完善等原因，也有钢铁生产和流通企业自 身的原因，如大而全小而全的经营管理模式，物流投资不足，物流人 才匮乏等等。

钢铁行业在我国是个基础最好的行业之，技术和资金 都是最雄厚的，企业信息化基础也是最好的，集约化程度又是相对较高 的，因此我们有理由相信，我国的钢铁物流定会得到加速的发展，为 我国走出条新型的工业化道路做出应有的贡献。

中国钢铁物流业发展面临的问题 尽管我国钢铁物流业已经开始蓬勃发展，但与国际化进程需求相比， 也只能算是起步阶段。

从整体上看，我国钢铁物流的现代化水平不高， 效率相对低下，功能不尽完善，不能适应钢铁生产和钢材贸易发展的需 要物流企业在规模效益物流技术和管理水平等方面与国外物流企 业相比，仍存在着许多亟待解决的问题。

主要体现在以下几个方面 首先，钢铁行业的物流缺乏整体规划，各环节没有理立社 会化物流配送体系的呼声日渐高涨，项目的建设正是为了满足社会的需 要。

同时，项目将以现代化的物流技术和服务为社会和企业提供良好的 物流服务，以高效的企业管理降低物流成本，从而为区域范围内的企业 提供良好的发展条件，从而促进区域经济的发展，带动相关服务行业的 发展，为长沙市经济的发展做出自己的贡献。

城市发展的需要 由于物流配送中心是个投资大，占地多，涉及方面广泛的系统工 程，是区域或城市对外物资交流的中心和纽带，对于城市的经济交通 环境以及城市品味等各方面起着深远的影响。

因此物流配送中心的合理 规划建设，是企业和区域经济可持续发展战略中个不可缺少的因素。

本项目区域内方便快捷的公铁水空立体运输网络将为物流业 的发展提供了良好的外部环境，项目的选址符合城市规划发展的要求。

项目的建设还可以促进项目区域的城市建设，带动区域经济的发展，对 城市环境的改善对城市功能的增强均具有现实意义。

第三章市场发展趋势分析 钢铁市场现有状况分析 钢铁产业是国民经济的重要支柱产业，涉及面广产业关联度高 消费拉动大，在经济建设社会发展财政税收国防建设以及稳定就 业等方面发挥着重要作用。

从钢铁的发展速度讲，中国从万吨到亿吨只有了年 年年，从亿吨到五亿吨只用了年年，这种 发展速度是世界第。

目前中国处于重化工时期，城镇化加速，钢铁工业成为支持中国房地 产汽车制造业造船业装备工业的支撑。

年全球个主要产 钢国家与地区产粗钢亿吨，同比增加，中国为亿吨，同 比增长，中国成为全球第的钢铁消费大国，比第二至第八总和 还多，占全球总产量的。

我国是钢铁生产和消费大国，粗钢产量连续年居世界第。

进入 世纪以来，我国钢铁产业快速发展，粗钢产量年均增长。

年月，全国钢材产量累计万吨，累计比同期增长。

年我国粗钢产量亿吨，表观消费量维持在亿吨左右。

年，粗钢产量达到亿吨，占全球产量的，国内粗钢表观消费量 亿吨，直接出口折合粗钢万吨，占世界钢铁贸易量的。

年， 规模以上钢铁企业完成工业增加值亿元，占全国的，实现 利润亿元，占工业企业利润总额的，直接从事钢铁生产的就业 人数万。

钢铁产品基本满足国内需要，部分关键品种达到国际先进 水平。

钢铁产业有力支撑和带动了相关产业的发展，促进了社会就业， 对保障国民经济又好又快发展做出了重要贡献。

据预计，预计年粗 钢产量亿吨，增长，对应有效产能的利用率达。

预计 年需求增长，净出口万吨，库存量变化不大。

中国的铁路建设需 要上千万吨钢材。

新加坡的海事业和探油业发展也会带动钢材需求。

湖南钢铁产业直是湖南国民经济发展的支柱产业之。

重点企业 主要有华菱钢铁集团有限责任公司和冷水江钢铁总厂。

湘钢涟钢衡 钢是华菱集团的全资子公司。

华菱集团控股公司华菱管线股分有限 公司于年成功上市。

年，华菱集团完成与世界第大钢铁公 司米塔尔的并购。

华菱集团综合实力位居全国钢铁企业前名。

到 年底，湖南钢铁产业形成了万吨钢的生产能力。

目前，湖南省正在实施推进工业化农业产业化和城镇化进程，要积 极落实国家扩大内需措施，稳定建筑用钢市场，保障重点工程用钢。

通 过调整和振兴相关产业，努力稳定和扩大汽车造船装备制造等产业 需求，以及保障性住房等房地产建设新农村建设和公路铁路机场 等重大基础设施建设的用钢需求。

建筑用钢占国内消费量的比重稳定在 左右。

此外，长株潭城市群的装备制造业发展迅速，钢铁工业成为支持长株 潭汽车工程机械轨道交通等产业的支撑。

二钢铁物流业市场现状分析 目前我国钢产量与物流量的比例为，即每生产吨钢，就产生 吨的物流量。

按照年我国生产亿吨钢的预计计算，去年中国钢 铁物流量超过亿吨，且十二五期间仍将以以上的速度增长。

十五期间，我国钢铁流通业保持了持续高速增长势头。

在国 民经济十五发展规划纲要指导下，我国钢铁贸易企业顺应行业发 展新潮流，积极转变发展方式，不断调整企业的发展战略，创新经营模 式，在转变中求发展。

逐渐形成了统开放服务高效竞争有序绿 色低碳的钢铁物流体系，加快实现钢铁流通由传统流通业向现代物流业 的转型。

企业数量增长规模扩大 我